Hlavní tank turecké armády. Türkiye postaví svůj první tank
Ředitelství tureckého obranného průmyslu (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; nyní přímo podřízená prezidentovi Turecka) dne 24. dubna 2018 prostřednictvím své stránky na Twitter.com (!), konečně oznámil o výběru sériového výrobce nadějného tureckého tanku Altay a také výrobce motoru pro tento tank. Podle očekávání se ukázalo, že jde o tureckou společnost BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Zpráva uvádí, že výkonný výbor SSM se rozhodl zahájit jednání s námořnictvem o uzavření smluv na výrobu prvních 250 sériových tanků Altay a na vytvoření „národního“ motoru pro tento tank.
Modernizovaný prototyp tanku Altay v provedení AHT vystavený tureckou společností Otokar na obranné výstavě IDEF-2017. Istanbul (Türkiye), 05.10.2017. Jako hlavní vývojář tanku Altay nyní společnost Otokar prohrála výběrové řízení na jeho sériovou výrobu ve prospěch námořnictva (c) bmpd
Jak již dávno předpověděli turečtí pozorovatelé, hlavní vývojář tanku Altay, turecká společnost Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, ovládaná istanbulským holdingem Koç, zůstala „přes palubu“. Ačkoli měl Otokar logicky působit jako hlavní sériový výrobce tanku v jeho závodě v oblasti Arifiye Adapazarı v okolí Ankary, zabránily tomu známé dlouholeté nepřátelské vztahy mezi majiteli holdingu Koç. , jehož součástí je Otokar, a prezident Turecka R.T. Erdogan. SSM proto na oplátku vypsalo výběrové řízení na sériovou výrobu Altay, kterého se kromě firem Otokar a FNSS zúčastnila společnost Navy, ovládaná vlivným tureckým oligarchou Edhemem Sancakem, který má blízko k prezidentu Erdoganovi. a byl okamžitě vnímán jako oblíbený.
Společnost VMS, která původně vznikla v roce 1964 jako turecká dceřiná společnost British Motor Corporation a od roku 1989 po dlouhou dobu ovládaná soukromou holdingovou společností Çukurova, po krizi a bankrotu na začátku dekády zažila oživení. kontrolu nad skupinou ES Mali Yatirim ve Danismanlik A.S. Edhem Sanjak. V roce 2015 E. Sandzak prodal 49% podíl v Navy za přibližně 300 milionů dolarů katarskému státnímu investičnímu fondu QAFIC (příchod katarských investorů do námořnictva zase jednoznačně souvisel s blízkostí této společnosti k moci).
Výsledkem je, že námořnictvo, které předtím nedokázalo vyrobit své první obrněné vozidlo třídy MRAP, Kirpi, pro tureckou armádu, obdrželo v posledních několika letech nové vládní a exportní zakázky, včetně obrovské zakázky na dodávky do Kataru v roce 2017. s 1 500 novými obrněnými vozidly třídy Amazon MRAP. Apoteózou úspěchu Sandžakovy společnosti bylo dosavadní vítězství ve výběrovém řízení na výrobu tanku Altay. Pro realizaci všech těchto uzavřených kontraktů a pro výrobu tanků Altay vzniká v Sakarya-Karasu nový velký výrobní závod námořnictva na výrobu obrněných vozidel v rámci společného podniku RBSS tvořeného BMC (nyní 51% účast ), německá skupina Rheinmetall (39 %) a malajská společnost Etika Strategi (10 %) (v současné době se hlavní závod námořnictva nachází v Pinarbasi v Izmiru a po přesunu výroby obrněných vozidel do Sakarya-Karasu se plánuje ponechat v Izmiru pouze výrobu užitkových vozidel). Účast Kataru a spojenectví s německou Rheinmetall dramaticky posílilo pozici námořnictva jako vojensko-průmyslové společnosti v tureckém průmyslovém prostředí.
Vedoucí vývojář tanku Altay, Otokar, oznámil dokončení testování tanku, nejprve na konci podzimu 2016, a poté, co armáda požadovala dodatečné testy - na konci února 2017 (celkem byly dva demonstrátory postavený - pro námořní zkoušky MTR a pro testování zbraní FTR - a dva kompletní prototypy - PV1 a PV2 - tanku Altay). Tendr vypsaný SSM na výběr sériového výrobce Altay se však vlekl déle než rok.
První várka sériových Altajů by měla obsahovat 250 tanků s přibližnou hodnotou kontraktu 3,5 miliardy dolarů V roce 2016 Otokar oznámil připravenost zahájit sériovou výrobu během 18-22 měsíců po obdržení pevné smlouvy. V únoru 2017 generální ředitel Otokar Ali Koch uvedl, že společnost vynaložila 1 miliardu dolarů z vlastních prostředků na vytvoření a testování tanku. Předpokládá se, že stejnou částku do programu investovalo turecké ministerstvo obrany.
Podle „Strategického plánu rozvoje obranného průmyslu Turecka na období 2017 až 2021“, zveřejněného v březnu 2017, by měl být vývoj sériové výroby tanku Altay proveden do konce roku 2020. Na konci roku 2020 je plánován převod prvních 15 produkčních kopií tanků k vojskům, v roce 2021 je plánován převod dalších 20 exemplářů a velké dodávky začnou v roce 2022. Celkové výrobní plány pro Altaj pro tureckou armádu jsou nyní 1000 kusů.
Rozhodnutí SSM, oznámené 24. dubna 2018, vyřešilo i další intriku kolem tanku Altay – problém s výběrem motoru pro tento tank. Připomeňme, že prototypy Altay jsou vybaveny německými dieselovými motory MTU MT 883 Ka 501, nicméně zhoršující se vztahy Turecka s Německem v posledních letech přispěly k touze SSM a turecké armády opustit německé motory a vyvinout ambiciózní program pro zvládnutí výroba tankového motoru v Turecku s maximální lokalizací, včetně plných práv duševního vlastnictví a vývozních práv k motoru. V březnu 2015 získala turecká společnost Tümosan od SSM zakázku v hodnotě 190 milionů eur na vytvoření pro Altay se zahraniční technickou pomocí dieselového motoru o výkonu 1500 až 1800 k. Společnost Tümosan si jako partnera pro tvorbu motoru a získávání technologií vybrala známou rakouskou společnost AVL List GmbH. Koncem roku 2016 však rakouská vláda odepřela společnosti AVL List licenci k převodu technologií do Turecka poté, co rakouský parlament jednomyslně přijal rezoluci požadující embargo na zbrojní a vojenské technologie do Turecka kvůli masivnímu porušování lidských práv spáchaných tureckou vládou po neúspěšný pokus o vojenský převrat 15. července 2016. V důsledku toho byl Tümosan v lednu 2017 nucen ukončit smlouvu o spolupráci s AVL List a společnost SSM poté uzavřela smlouvu s Tümosanem na výrobu motoru.
Poté se turečtí dodavatelé více než rok snažili najít nového partnera pro vývoj cisternového dieselového motoru mezi různými světovými výrobci. Ve stejné době se námořnictvo spolu s SSM v létě 2017 dohodlo s britskou společností Perkins, ovládanou americkou korporací Caterpillar, o vývoji výroby aktualizované verze slavného tankového dieselového motoru Perkins CV12, dříve používané v různých verzích na britských tancích Challenger 1 a 2, vozidlech z nich založených a také na tanku T-72M4CZ modernizovaném v České republice. Pro tank Altay se plánuje zorganizovat výrobu modernizovaných motorů CV12 o výkonu 1500 koní, přičemž plná práva na tento motor získá turecká strana. Je třeba poznamenat, že Perkins sám ukončil výrobu motorů CV12 kolem roku 2005.
Nyní námořnictvo se svým návrhem CV12 vyhrálo i soutěž SSM na motor pro tank Altay. Vzhledem k tomu, že SSM se jednání se společností Perkins/Caterpillar účastnila od samého počátku, bylo toto výběrové řízení zjevně formalitou. Nicméně nominálními konkurenty BMC v tomto výběrovém řízení se svými návrhy (zahraničními partnery) byly turecké společnosti Tümosan, Figes Fizik, Istanbul Denizcilik a Tusas Motor a Tümosan, tentokrát s ukrajinským motorem 6TD-3 vyvinutým a vyrobeným státem Charkov. Enterprise "Plant" pojmenovaná po V.A. Nutno podotknout, že podle řady zpráv hodlá turecká strana vybavit prvních 250 sériových tanků Altay dováženými motory MTU a v další sérii tanků budou použity lokalizované motory CV12.
Oba prototypy (PV1 a PV2) tureckého tanku Altay v základní konfiguraci (c) Otokar
Na konci listopadu se objevily zprávy o nových akcích tureckého vojenského vedení v souvislosti se současným konfliktem v Sýrii. Řada zahraničních médií uvedla, že turecké ozbrojené síly převážejí na hranici se Sýrií velké množství zbraní a vojenského materiálu. Zejména bylo hlášeno, že řada tanků byla dodána do pohraničních oblastí. Byly vyjádřeny obavy z možnosti použití této technologie k invazi na syrské území s cílem konečně svrhnout legitimní vládu.
Z pochopitelných důvodů jsou v této souvislosti hlavními obavami turecké tanky. Právě tento typ techniky je podle současných názorů na průběh ozbrojených konfliktů schopen zajistit rychlý přesun jednotek po dobytém území. Jsou to tedy tanky tureckých ozbrojených sil, které mohou představovat zvláštní nebezpečí pro syrskou armádu. Je však třeba poznamenat, že turecké obrněné síly mají několik specifických rysů. Lze například poznamenat, že velký počet armádních obrněných vozidel je kompenzován přítomností značného počtu zastaralých typů vozidel. Pojďme se blíže podívat na flotilu tureckých tanků.
Podle adresáře The Military Balance z roku 2014 jsou turecké pozemní síly vyzbrojeny 2 504 tanky několika typů. Kromě toho je na skladovacích základnách umístěno asi 2000 vozidel. V provozu a skladu je sedm modifikací zařízení zakoupených ze Spojených států a Německa. Je třeba poznamenat, že Türkiye se pokouší vytvořit tanky vlastní konstrukce, ale zatím takové projekty nebyly úspěšné. Slibný hlavní tank Altay tedy zatím existuje pouze ve formě několika prototypů a jeho sériová výroba začne nejdříve v roce 2017. V souvislosti s tím musí pozemní síly obsluhovat pouze stávající zařízení, které v některých případech není nijak zvlášť nové.
Přeprava cisteren do pohraničních oblastí. Foto Vnews.agency
Nejoblíbenějšími tanky turecké armády jsou americké výroby M48A5T1 a M48A5T2, které byly modernizovány podle tureckých vzorů. K loňskému roku měli vojáci 850 obrněných vozidel obou typů. Kromě toho bylo nyní velké množství takových zařízení vyřazeno z provozu a odesláno do skladu. Tanky M48A5T1/T2 lze považovat za vynikající příklad stavu věcí v tureckých ozbrojených silách: Turecko má ve výzbroji stále velké množství zastaralé techniky, jejíž náhrada se zatím nerýsuje. Zároveň je třeba poznamenat, že v dohledné době velení plánuje výměnu stávajících M48A5T1/T2 za nové tanky Altay, což ale zabere hodně času.
Podle dostupných údajů byly turecké tanky rodiny M48 dodávány výrobní zemí v konfiguraci M48A5. Tato modifikace amerického tanku měla upravenou věž s 105mm kanónem M68 a v řadě charakteristik se nelišila od dřívějších verzí. Následně turečtí specialisté za asistence zahraničních kolegů modernizovali stávající zastaralé vybavení. Projekt M48A5T1 zahrnoval instalaci nových dieselových motorů německé společnosti MTU a systému řízení palby zapůjčeného z tanků M60A1 na stávající tanky. Součástí výbavy bylo navíc pasivní zařízení pro noční vidění. Další modernizace s indexem T2 znamenala aktualizaci tanků T1 pomocí systému řízení palby z tanku M60A3 a zavedení některých dalších jednotek, jako je laserový dálkoměr.
Celkem Türkiye obdrželo asi 3 tisíce tanků M48A5, které jsou stále v provozu nebo ve skladu. Z důvodu vyčerpání jejich zdrojů byla tato technika postupně vyřazována z provozu a hromaděna na skladovacích základnách. Většina neaktivních tureckých tanků v současnosti patří do rodiny M48. Takové vybavení je však i přes své velké stáří v turecké armádě stále nejrozšířenější.
MBT Altay. Foto: Wikimedia Commons
Druhými největšími tanky v Turecku jsou americké M60A3. K loňskému roku provozovalo pozemní síly 658 vozidel tohoto typu. Vývoj hlavního tanku M60A3 začal na konci sedmdesátých let a v průběhu dalších let byla zákazníkům dodávána první bojová vozidla nového typu. Charakteristickým rysem projektu s písmeny „A3“ bylo použití aktualizovaného systému řízení palby se zlepšeným nočním výkonem, vybaveného novým laserovým dálkoměrem. Elektrárna, zbraně a pancéřování však zároveň nedoznaly znatelných změn. Stejně jako jeho předchůdci nese hlavní tank M60A3 kanón M68 ráže 105 mm. Následně se základní M60A3 stal základem pro několik nových modifikací.
Před několika desetiletími turecké ozbrojené síly zakoupily ze Spojených států asi 950 obrněných vozidel několika modifikací rodiny M60. V současné době zůstává v provozu menší množství tohoto zařízení. Během provozu byly zvládnuty nové úpravy, jako je M60A3 TTS s aktualizovanou optikou a elektronikou nebo M60T Sabra, vyvinutá izraelskými specialisty. Ve výzbroji zůstává také 274 tanků M60A1, které se nevyznačují vysokým výkonem. Turecké tanky rodiny M60 jsou z důvodu vyčerpání své životnosti postupně stahovány do zálohy a odesílány do skladu.
Turecké obrněné síly jsou vyzbrojeny technikou nejen americké, ale i německé výroby. Nejoblíbenějšími vozidly z Německa jsou tanky Leopard 1 ve dvou modifikacích, jejichž celkový počet je 397 kusů. Turecká armáda v minulosti zakoupila 227 tanků Leopard 1A3 a 120 tanků Leopard 1A4. Tyto modifikace Leoparda-1 vznikly na počátku sedmdesátých let a od předchozích se lišily některými změnami v konstrukci a složení výzbroje. Hlavní ukazatele obrněných vozidel přitom zůstaly stejné.
Tank M60 jedna ze starých modifikací. Foto: Wikimedia Commons
Turecká armáda postupem času nařídila vypracovat projekt modernizace zastaralých tanků Leopard 1A3. V rámci této objednávky Aselsan vyvinul nový systém řízení palby Volkan. K dnešnímu dni všechny bojové Leopardy verze 1A3 dostaly nový řídicí systém a řadu dalších komponent. Tato modifikace byla označena Leopard 1T. Tanky modifikace 1A4 stále slouží beze změn.
V polovině roku 2000 získaly turecké ozbrojené síly z Německa tanky Leopard 2A4, které dříve používal Bundeswehr. K dnešnímu dni bylo dodáno 354 vozidel tohoto typu. V současné době jsou Leopardy varianty 2A4 nejnovější a nejpokročilejší obrněná vozidla své třídy v turecké armádě. Vysoké bojové vlastnosti jsou zajištěny moderním systémem řízení palby a poměrně pokročilými zaměřovači, stejně jako 120 mm kanónem s hladkým vývrtem od Rheinmetall.
Před několika lety se objevily informace o vytvoření projektu Leopard 2NG (New Generation) Aselsanem. Tento projekt zahrnoval použití řady nových komponentů, částečně zapůjčených z tanku Altay. Neexistují přesné informace o modernizaci stávajících zařízení a počtu přestavěných strojů. Již dříve přitom zaznělo, že Finsko projevuje zájem o projekt Leopard 2NG.
M60T Sabra s vybavením vyvinutým v Izraeli. Foto: Wikimedia Commons
Jak vidíte, turecké ozbrojené síly mají poměrně velkou, ale ne nejmodernější flotilu obrněných vozidel. Ze dvou a půl tisíce tanků, které zůstaly v provozu, nelze více než polovinu považovat za moderní a mají dostatečně vysoké vlastnosti - Leopard 2A4, stejně jako modernizované verze vozidel Leopard 1 a M60. Zbývající nádrže již plně nevyhovují požadavkům doby, a proto je v dohledné době nutno vyřadit z provozu a nahradit modernějším zařízením.
Dá se předpokládat, že v kombinované bitvě o zbrojení s jakoukoli armádou, která má moderní tanky, letadla a další vybavení, jakož i odpovídající komunikační a řídicí systémy, utrpí turecké pozemní síly vážné ztráty spojené především se specifickými složení jejich vozového parku. Ani moderní Leopardi-2 a modernizovaná obrněná vozidla starších modifikací pravděpodobně nebudou moci mít znatelný vliv na průběh bitev. Takové závěry však platí pouze pro plnohodnotné střety zahrnující všechny druhy vojsk.
Lokální konflikty posledních desetiletí se z velké části obešly bez masivních tankových útoků a dalších jevů charakteristických pro války minulosti. Za stávajících podmínek tak může vystoupit do popředí nejen stáří techniky a její technická dokonalost, ale i některé další faktory, které znesnadňují předvídat výsledek bitev. Turecké jednotky tedy při invazi do Sýrie pravděpodobně nenarazí na organizovaný odpor velkého počtu nepřátelských tanků. V tomto případě se však objevují nové hrozby.
Většina bojů v Sýrii se odehrává v obydlených oblastech, kde je účinnost tanků a jiných obrněných vozidel znatelně snížena v důsledku řady specifických faktorů, především v důsledku rozšířeného používání lehkých protitankových zbraní. I ta nejnovější a nejpokročilejší bojová vozidla, jakmile jsou ve městě, riskují totéž, co jejich zastaralí „bratři“. To vše nakonec vážně komplikuje předvídání akcí konkrétní armády.
Tank Leopard 1A3. Foto: Wikimedia Commons
Na základě dostupných údajů lze předpokládat, že turecké obrněné síly, které mají velkou a „pestrou“ flotilu techniky, jsou docela schopné účinně bojovat s nepřítelem, který nedisponuje velkým množstvím moderního vybavení a zbraní. Současně s ohledem na přítomnost relativně nových tanků, protitankových raketových systémů a dostatečné letecké podpory je podmíněný nepřítel docela schopný způsobit velké škody tureckým tankovým formacím a vyřadit značné množství vybavení.
V kontextu současného konfliktu lze předpokládat, že turecké obrněné síly jsou docela schopné způsobit značné škody mnoha účastníkům syrské války, od vládních sil až po různé ozbrojené formace. Sami přitom riskují vážné ztráty z protitankových zbraní, kterých je v regionu k dispozici velké množství.
Navíc je těžké předvídat, jak by mohly skončit tankové duely mezi tureckými bojovými vozidly a syrskou sovětskou/ruskou výzbrojí. T-72 T-72 různých modifikací dostupných Sýrii tak mají oproti zastaralým tureckým tankům znatelné výhody a objektivní srovnání těchto vozidel s Leopardem-2 není z různých faktorů možné. Ve skutečném konfliktu však může být výhoda na straně syrské armády, která dobře zná své území a ovládá jejich vybavení.
Pokusy předpovědět průběh a výsledky hypotetického konfliktu s tureckými tanky jsou spojeny s řadou charakteristických potíží, které předpovědi vážně komplikují. S objektivními fakty však lze jen stěží polemizovat: navzdory velkému počtu není materiální část tureckých obrněných sil nová a v důsledku toho nemá vysoké bojové kvality a schopnost nemnoha moderního vybavení mít znatelný dopad na průběh bitev vyvolává vážné pochybnosti.
Na základě materiálů:
Vojenská bilance 2014
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://ria.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
Turecký hlavní tank (OT) „Altai“ je zástupcem tanků generace 3+. Vozidlo bylo vyvinuto v rámci programu Milli Tank Uretim Projesi ALTAY (MITUP ALTAY - projekt národního tureckého tanku "Altaj"). OT "Altai" je považován za první národní tank vyvinutý pro turecké pozemní síly (TLFC - Turkish Land Forces Command).
V celé historii tureckých tankových sil zahrnovaly pouze cizí tanky. A to vozy francouzské, německé, anglické, sovětské a americké výroby. Prvními tureckými tanky byly francouzský Renault FT-17, který se stal prototypem prvních sovětských tanků „Freedom Fighter Comrade. Lenin“, jehož výroba v SSSR začala v roce 1920. Türkiye zakoupila z Francie v roce 1928 několik tanků Renault FT-17 pro istanbulskou pěchotní školu. O dvanáct let později, v roce 1940. Türkiye opět koupil francouzské tanky. Tentokrát lehký Renault R35.
Do této doby turecké tankové posádky zvládly několik typů bojových vozidel zakoupených z jiných zemí. V letech 1930 až 1934 bylo z Velké Británie dodáno asi 30 tanket Vickers Carden Loyd, obojživelné tanky Vickers Carden Loyd M1931, asi 10 lehkých tanků Vickers 6ton Mk E a 13 Vickers Mk VI b.
V roce 1935 Türkiye zakoupilo 67 lehkých obrněných vozidel řady T-26 a 60 BA ze SSSR. Z dodaných tanků vznikl 1. tankový prapor v Lüleburgaz - 140 km severozápadně od Istanbulu, který se stal první skutečnou obrněnou jednotkou turecké armády. Zůstaly v provozu až do roku 1942.
V roce 1943 obdržela turecká armáda 53 německých tanků Panzerkampfwagen III (PzKpfw III) a 15 tanků PzKpfw IVG. Následně Türkiye pokračoval v nákupu tanků hlavně z Německa. Turecké tankové síly byly také vyzbrojeny americkými bojovými vozidly - M48 a M60 v různých verzích.
S rozvojem národního průmyslu, především strojírenství, Turecko do konce minulého století modernizovalo své stávající tanky Leopard 1 a 2 a také M60.
Na počátku 90. let se turecké vedení rozhodlo vybavit svou armádu tanky nové generace. Bylo vypsáno výběrové řízení na nákup nové hlavní nádrže. Zúčastnili se ho stavitelé tanků z Německa, USA a Ukrajiny a v Turecku proběhla řada srovnávacích zkoušek bojových vozidel. Ruská vozidla se nezúčastnila, protože jedním z požadavků turecké strany bylo před zahájením testování poskytnout kompletní sadu konstrukční dokumentace pro tank účastnící se výběrového řízení. Vysvětlovaly to prý plány na nákup licence na výrobu jednoho ze zahraničních tanků. Ruské vedení tento krok neudělalo a odmítlo se výběrového řízení zúčastnit, jak se později ukázalo, bylo to správné. Türkiye žádný z tanků účastnících se výběrového řízení nekoupila ani nevyráběla na základě licence. Dokumentace ale zůstala u tureckých konstruktérů.
Téměř o deset let později (!), v roce 2004, turecká armáda oznámila, že došla k závěru, že vývoj vlastního tanku bude stát zemi mnohem méně než licenční výroba. V roce 2005 bylo vypsáno výběrové řízení na vytvoření nového tureckého tanku a v roce 2007 byl vyhlášen vítěz - turecká společnost Otokar.
V březnu téhož roku podepsal sekretariát tureckého obranného průmyslu (SSM) smlouvu s Otokarem v hodnotě 400 milionů dolarů na vývoj návrhu prvního národního tanku v Turecku, Altaj. Slavnostní podpis smlouvy se uskutečnil za přítomnosti premiéra Erdogana, prezidentky Kos Holding Defence Industry and Other Automotive Group Kudrete Onen, zástupců tureckých subdodavatelských společností v hlavních oblastech: Aselsan, MKEK, Roketsan, jakož i... Ministr národní obrany Korejské republiky. Tato země, zastoupená Hyundai-Rotem, poskytuje projektu technickou podporu.
Podle plánu managementu měla společnost Otokar provádět veškeré výzkumné a vývojové práce, zodpovídat za výrobu a testování prototypu, pro další sériovou výrobu a podporu. Tato společnost vyrábí automobily již více než 45 let, a to i pro armádu. Za posledních 25 let se Otokar docela dařilo i na poli lehkých obrněných vozidel, stačí si vzpomenout na obrněný vůz Cobra. Auto je přesně jako francouzský Renault VBL, ale vyrábí se v Turecku.
Poskytnutí technické podpory tureckému projektu korejskou společností Hyundai-Rotem bylo vysvětleno tím, že základním základem pro vznik Altaje se stal jihokorejský tank nové generace Black Panther. Smlouvu o společném vývoji s jihokorejskou společností Hyundai Rotem uzavřel Otokar, jak bylo později oznámeno údajně po výběrovém řízení, kterého se zúčastnila i německá KMW, vývojář a výrobce tanků Leopard. Smlouva počítá s kompletním převodem technologie na K-2 Black Panther.
To vyvolává otázku, proč turecké vedení začalo pracovat na vytvoření vlastního tanku více než 10 let po rozhodnutí o přezbrojení? Možná korejští konstruktéři vytvořili svého „Black Panthera“ s použitím veškeré technické dokumentace, kterou Turecko obdrželo během výběrového řízení, po kterém nebyl zakoupen ani jeden z tanků, které se ho účastnily? Můžeme říci, že Turci poslali dokumentaci do Koreje k testování, s přihlédnutím k následné pomoci v „národním“ projektu. Co se vlastně stalo, se s největší pravděpodobností nikdy nedozvíme, ale požadavek na kompletní soubor technické dokumentace k výběrovému řízení byl z nějakého důvodu realizován.
Ať je to jak chce, vedení firmy Otokar zvláště zdůrazňuje, že hlavní tank Altaj je výhradně turecký projekt. Bylo pro něj vyvinuto velké množství nových systémů, komponentů a sestav a také nový design „tanku třetí generace“. Projekt sníží závislost země na vnějších dodávkách vojenské techniky a zajistí také vývoj nových technologií.
Tank dostal jméno „Altay“ na počest generála Fahrettina Altaye, který velel V. jízdnímu sboru, jehož část byla součástí turecké války za nezávislost v letech 1919-1923. osvobodila město Izmir od řeckých vojsk (třetí nejlidnatější město Turecka a druhý největší přístav v zemi).
V první fázi projektu bylo plánováno postavit a otestovat čtyři prototypy během sedmi let. Po dokončení testování a doladění stroje se očekává objednávka na sériovou výrobu první šarže v počtu 250 kusů. Do budoucna se plánuje jejich počet navýšit na tisíc a nahradit jimi zastaralé americké a německé stroje.
V září 2010 byla dokončena fáze koncepčního návrhu Altaj, ačkoli 3D model vozidla byl veřejnosti představen v srpnu. Na mezinárodní výstavě IDEF-2011 v Istanbulu v květnu 2011 představil Otokar maketu v plné velikosti. Po dokončení prací na návrhu konceptu nového stroje zahájili turečtí konstruktéři fázi podrobného návrhu, která, jak bylo původně plánováno, měla trvat nejméně 30 měsíců. Ke cti tureckým inženýrům však slouží, že svůj úkol dokončili mnohem dříve.
5. listopadu 2012 uspořádala turecká společnost Otokar na vojenské základně Adapazari (provincie Sakarya) slavnostní představení prvních dvou prototypů hlavního tanku Altaj. Ceremoniálu se zúčastnil premiér Erdogan a ministr obrany Yilmaz. Jeden z prezentovaných prototypů, označený jako MTR, je určen pro námořní zkoušky, druhý, označený FTR, je určen pro testování palebné síly vozidla.
Vzhledem k tomu, že tank Altai je vytvořen na základě korejského K-2 Black Panther, zdědil všechny technické inovace svého korejského „tatínka“ s výjimkou automatického nakladače. Řešení použitá v jihokorejském K-2 v tureckém tanku Altaj tvoří asi 60 procent. Zdá se, že turecké vozidlo zdědí svou vysokou cenu po korejském tanku. Podle předběžných odhadů pro rok 2012 byla cena „Altaj“ v sérii nejméně 5,5 milionu USD.
ROZLOŽENÍ
Uspořádání tanku Altaj je klasické, s motorovým převodovým prostorem (MTO) umístěným v zadní části vozidla, řídícím prostorem v přídi a bojovým prostorem uprostřed. Posádka - čtyři lidé: velitel, řidič, střelec a nabíječ.
Sedadlo řidiče je umístěno v ovládacím prostoru centrálně na podélné ose vozu, což výrazně usnadňuje ovládání. Pro nastupování a vystupování slouží poklop, uzavřený pancéřovým víkem, které se při otevření posune doprava. V krytu poklopu řidiče jsou instalována tři prizmatická pozorovací zařízení.
Pozice nakladače se nachází v bojovém prostoru ve věži, vlevo od zbraně. Nad ním je poklop pro přistání a vystupování a také pro nakládání munice. Pancéřový kryt poklopu se otevírá dozadu.
Pracoviště velitele se nachází v bojovém prostoru vpravo od zbraně. Pracoviště střelce se také nachází vpravo od děla, jen mírně před a pod velitelem tanku, jako tomu bylo u T-55, Leoparda 1 a 2. Velitel a střelec se střídají při přistávání a vystupování jedním poklopem. Pancéřový kryt poklopu se otevírá dozadu.
Údajně vývojáři instalují na Altaj výkonnější ochranu trupu a věže ve srovnání s korejským tankem K-2 Black Panther. Věž byla vyvinuta tureckými inženýry a liší se od věže korejského tanku, protože zbraňový komplex neobsahuje automatický nakladač a pojme tři členy posádky, spíše než dva, jako v Black Panther.
Trup Altaje je delší a podvozek využívá sedm silničních kol na každou stranu, tedy o jedno více než u K-2. Boky trupu jsou z méně než poloviny pokryty antikumulativním štítem, který ponechává poměrně významný boční výčnělek odkrytý, včetně silničních kol. V zadní části korby se nachází rozsáhlá pancéřová mříž pro odvod chladicího vzduchu motoru. To umožňuje snížit tepelné pozadí nádrže.
U obou představených prototypů je odpružení podvozku hydropneumatické. Jak však bylo oznámeno, konečné rozhodnutí ohledně systému odpružení a řady dalších systémů ještě nepadlo. Vše bude záležet na tom, jak se tyto systémy budou chovat při testování. Věž tanku je svařena s vyvinutým regálem v zadní části, ve kterém je uložena část munice pro kanón a také prvky klimatizačního systému a pomocné energetické jednotky. Vnější strana věže je vybavena boxy pro uložení náhradních dílů a osobních věcí posádky, jak je tomu na francouzských tancích Leclerc.
PALEBNÁ SÍLA
Vysoký výkon je zajištěn použitím 120mm hladké německé pistole Rheinmetall Rh 120L/55 s délkou hlavně 55 ráží jako hlavní zbraně. Zbraň je vybavena systémem řízení ohybu hlavně, tepelným ochranným pouzdrem a systémem odvodu výstřiku plynu. Munice je uložena v prostoru zadní věže vybavené vyhazovacími panely na střeše. Složení munice bude s největší pravděpodobností standardní - opeřené pancéřové podkaliberní náboje s odnímatelným zásobníkem, kumulativní fragmentace a případně fragmentační šrapnel. V nádrži bude přepraveno celkem 57 nábojů, což naznačuje, že většina munice s hořlavými hořlavými náboji jednotkových nábojů ráže 120 mm bude umístěna společně s posádkou v korbě vozidla.
Vývoj lokálně vyráběného tankového děla MKEK 120 a jeho střeliva provádí státní společnost Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), která je hlavním vývojářem a výrobcem zbraní a střeliva v Turecku. Jako doplňková zbraň je k dispozici kulomet ráže 7,62 mm koaxiální s kanónem (instalovaný vlevo od kanónu na pracovišti nakladače) a kulomet ráže 12,7 mm, který bude umístěn na dálkově ovládaném modulu na střecha věže za poklopy velitele a nakladače na podélné ose věže. Ovládá se dálkově ze sedadla velitele tanku.
Tank Altaj využívá moderní modulární automatizovaný systém řízení palby (AFC) Volkan-lll neboli National Cannon, původně vyvinutý pro námořní platformy TAKS.
Střelec a velitel tanku mají kombinované (den-noc) zaměřovací a pozorovací systémy (SMS) s muškou stabilizovanou ve dvou rovinách. Oba komplexy zahrnují kanály optického, tepelného zobrazování a laserového dálkoměru. PNK velitele je panoramatický, má schopnost pozorovat 360 stupňů, nezávisle na poloze věže. Díky tomu byl implementován koncept „lovec - zabiják“. Všechny systémy a subsystémy systému řízení palby jsou v současné době vyvíjeny společností Aselsan, která má partnerství s tureckou společností STM, která vyvíjí software pro automatizované systémy řízení boje.
Hlavní prvky výzbrojního komplexu hlavního tanku Altaj vyvíjí a vyrábí korejská společnost Hyundai Rotem, dále turecká Organizace strojírenství a chemického průmyslu (MKE) a Roketsan.
ZABEZPEČENÍ
Ochranu na bojišti zajišťuje svařovaný pancéřový trup a věž, vysoce účinný rychle působící protipožární systém, systémy ochrany před škodlivými faktory zbraní hromadného ničení, detekce laserového záření a nastavení kouřových clon.
Trup a věž mají diferencovaný pancíř. Při pancéřování čelní projekce je široce používáno použití modulů s kompozitním pancířem a také dynamická ochrana. Boční zástěny poskytují možnost jejich posílení o další moduly, pravděpodobně s keramickým pancířem.
Podle časopisu "Jane's Defense Weekly" v článku Kerry Herschelman „Turecko ruší smlouvu s Tümosanem na motory Altay MBT“, se sériový výrobní program tureckého národního hlavního tanku Altay potýkal s novými problémy poté, co Ředitelství obranného průmyslu (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) tureckého ministerstva obrany dne 24. února 2017 vypovědělo smlouvu s tureckou společností Tümosan na vytvoření a sériovou výrobu vlastního dieselového motoru pro tank Altay.
Oba prototypy (PV1 a PV2) tureckého tanku Altay (c) Otokar
V březnu 2015 Tümosan obdržel od SSM kontrakt v hodnotě 190 milionů eur na vytvoření pro Altay se zahraniční technickou pomocí dieselového motoru o výkonu 1 500 až 1 800 k. V říjnu 2015 si Tümosan vybral jako partnera při vytváření motoru a získávání technologií známou rakouskou společnost AVL List GmbH. Turecká strana přitom musela mít plná práva duševního vlastnictví a exportní práva k motoru. Rakouská vláda však koncem roku 2016 odepřela společnosti AVL List licenci na transfer technologií do Turecka. Stalo se tak poté, co rakouský parlament v listopadu jednomyslně schválil rezoluci vyzývající k uvalení embarga na zbrojní a vojenské technologie vůči Turecku kvůli masivnímu porušování lidských práv spáchaných tureckou vládou po neúspěšném pokusu o vojenský převrat z 15. července 2016. V důsledku toho byl Tümosan v lednu 2017 nucen ukončit smlouvu o spolupráci s AVL List.
Tümosan přiznal, že se následně snažil najít nového partnera pro vývoj cisternové nafty mezi podniky v USA, Kanadě, Německu, Velké Británii, Španělsku, Japonsku, Jižní Koreji, Rusku a na Ukrajině, ale ve všech případech bez uspokojivých podmínek.
Prvních 250 sériových tanků Altay by mělo být vybaveno dováženými německými dieselovými motory MTU (které jsou instalovány i na prototypech), ale v budoucnu chce turecké ministerstvo obrany vybavit další sériové tanky motory turecké výroby.
Komentář bmpd. Je třeba poznamenat, že program pro vývoj a výrobu tankového motoru o výkonu 1500-1800 hp. Samotný Tümosan byl extrémně ambiciózní, protože tato společnost dosud vyráběla pouze průmyslové a traktorové dieselové motory o výkonu nejvýše 115 koní.
Mezitím stále panuje všeobecná nejistota v programu zahájení sériové výroby Altay. Hlavní vývojář tanku, společnost Otokar, oznámil ukončení testování tanku nejprve na konci podzimu 2016 a poté, co armáda požadovala dodatečné testy - na konci února 2017 (celkem dva demonstrátory byly postaveny - pro námořní zkoušky MTR a pro testování zbraní FTR - a dva kompletní prototypy - PV1 a PV2 - tanku Altay). O zahájení sériové výroby Altaye však SSM nadále mlčí.
Zástupce vedoucího SSM Ismail Demir v lednu řekl, že rozhodnutí o zahájení sériové výroby tanku se odkládá, protože testování Altay „stále probíhá“. Kromě zjevně přetrvávajících problémů s vývojem tanku je pomalost neoficiálně vysvětlována záměrem SSM vyhlásit výběrové řízení na sériovou výrobu Altaje, nikoli ve prospěch Otokara. Může za to známý dlouholetý nepřátelský vztah mezi majiteli istanbulského holdingu Koç, do kterého patří Otokar, a tureckým prezidentem R.T. Erdogan. Jestliže dříve Otokar jako hlavní dodavatel vývoje tanku Altay důvodně doufal, že se stane hlavním výrobcem tanku ve svém závodě v oblasti Arifiye Adapazarı v blízkosti Ankary, nyní ve světle záměrů SSM oznámit výběrové řízení na sériovou výrobu Altaje, zakázka vydaná výroba tanku vypadá pro Otokara nezaručeně. Předpokládá se, že Otokar, pokud nebude zcela zbaven kontraktu na sériovou výrobu, bude nucen podělit se o sériovou výrobu Altay s dalšími tureckými výrobci obrněných vozidel, kteří vyjádřili přání účastnit se výběrového řízení - společnostmi námořnictva (nyní ovládaný podnikatelem Edhemem Sancakem, blízkým R.T. Erdoganovi) a FNSS. Je třeba poznamenat, že pokud k takovému rozdělení dojde, pak se toto (souběžné vytvoření několika linek na výrobu tanků) stane bezprecedentním pro praxi výroby tanků v zemi, která v tomto ohledu nemá kompetence.
První várka sériových Altajů by měla obsahovat 250 tanků s přibližnou hodnotou kontraktu 3,5 miliardy dolarů V roce 2016 Otokar oznámil připravenost zahájit sériovou výrobu během 18-22 měsíců po obdržení pevné smlouvy. V únoru 2017 generální ředitel Otokar Ali Koch řekl, že společnost utratila 1 miliardu dolarů ze svých vlastních prostředků na vytvoření a testování nádrže. Předpokládá se, že stejnou částku do programu investovalo turecké ministerstvo obrany.
O vzhledu hlavního bojového tanku Altaj v Turecku je již poměrně dost informací. Někdy je stejného typu, když některé zdroje kopírují a odkazují (nebo neodkazují) na jiné. Někdy jsou informace protichůdné a nepřesné. Možná to tak bylo zamýšleno, nebo jde o „přesahy“ a potíže opakovaného překladu z jednoho jazyka do druhého?
Níže je několik videí, ze kterých můžete mít pravděpodobně jiný názor, nebo jednoduše - dojem, ohledně tureckého tanku "Altay".
Tank Altaj, jak 30. dubna 2011 oznámil turecký ministr národní obrany Vecdi Gönül, měl být předveden (a byl předveden) 10. května 2011 v Istanbulu na mezinárodní vojenské výstavě. Ministr však nezdůraznil výkonové charakteristiky prvního tureckého tanku a načasování dokončení vývoje, pouze uvedl, že tank Altay bude vyráběn v souladu s potřebami a bude lépe vybaven než ostatní vozidla v provozu s Tureckem. .
Video tanku Altai, stejně jako tanků T-90 a Leopard:
Turecko v současnosti provozuje německé tanky Leopard (1A a 2A), stejně jako americké tanky M60 a M48. Ještě v roce 1996 se turecké vedení rozhodlo přijmout novou generaci tanků. Předtím měli Turci: francouzské lehké tanky „Renault FT“ (od roku 1928); klíny Vickers Carden Loyd a britské tanky Vickers; od roku 1935 tanky SSSR T-26; od 1943 - tanky Wehrmachtu Pz. III a Pz. IV. Nyní Türkiye podniká rozhodné kroky - jde o modernizaci německých tanků Leopard-1 a amerických M60 a likvidaci zastaralých modelů. Turci testovali vozidla, včetně ukrajinského tanku Yatagan, který si vedl dobře, ale turecké vedení dalo přednost německému tanku Leopard-2.
Modernizace tanku Leopard
Turecká společnost Aselsan vyvinula vlastní verzi modernizace hlavního bojového tanku Leopard 2A4. Na modernizovaném tanku, který dostal označení Leopard 2NG (Next Generation), společnost vyvine řadu technologií, které budou následně použity na tureckém hlavním bitevním tanku Altay.
Podle videoprezentace Aselsan dostal tank Leopard 2A4 nové elektronické, mechanické a hydraulické systémy. Inovace zahrnují duplicitní systém řízení palby, inerciální navigační systém, duplicitní periskopový systém, externí dálkově ovládanou zbraňovou stanici, stabilizační systém a také přídavné miny odolné a balistické pancéřování.
Prototyp tureckého tanku
Turecká společnost Otokar ukázala prototyp národního hlavního bojového tanku Altay na výstavě zbraní IDEF-2011 v Istanbulu. Tank Altai, vytvořený společně s jihokorejskou společností Hyundai Rotem, bude vyráběn výhradně z tureckých komponentů. Tank bude plně připraven k předání vojákům v roce 2016 (ačkoli někdy se v některých zdrojích objevuje rok 2015). Dohoda o vytvoření tanku Altaj byla podepsána mezi Sekretariátem obranného průmyslu (SSM) Turecka a tureckou společností Otokar v březnu 2007. V roce 2008 uzavřel Otokar dohodu s jihokorejskou společností Hyundai Rotem o společném vývoji nového tanku. Hyundai Rotem v rámci kontraktu převedl na tureckou stranu všechny používané technologie v korejském tanku K-2 Black Panther.
Podle tureckého ministerstva obrany si tank Altaj vypůjčil 60 procent techniky použité v tanku K-2. Zbývající řešení v současné době testuje turecká společnost Aselsan ve vlastní modernizaci německého tanku Leopard 2A4, rovněž vystaveného na výstavě zbraní. Aselsan vyrobí většinu systémů pro Altay, včetně systému rozpoznávání přítele nebo nepřítele.
Tank "Altay" - předběžné výkonnostní charakteristiky
Hmotnost Altaje bude 60 tun. Tank bude vyzbrojen 120mm kanónem s hladkou hlavní, dálkově ovládaným zbraňovým modulem se stabilizací a 12,7mm kulometem. O pancéřování nadějného tanku se zatím nic neví. Tank Altaj bude schopen dosáhnout rychlosti až 70 kilometrů za hodinu. Podle předběžných odhadů budou náklady na nový turecký tank asi 5,5 milionu dolarů.