Malé říční obrněné čluny projektu 1125. Malé válečné lodě a čluny
Během Velké vlastenecké války vyráběla permská loděnice „plovoucí tanky“ – obrněné čluny – podle mobilizačních rozkazů. Málokdo o tom teď ví nebo si to pamatuje. Pokud však vjedete do odlehlého koutu průmyslové zóny v Zakamsku, můžete na podstavci před vjezdem do závodu Kama vidět obrněný člun AK-454 (podle jiné verze BK-454). V roce 1974 byla z iniciativy ředitele závodu Ivana Pavloviče Timofeeva do závodu dodána loď č. 181, která se účastnila bojů na řekách Volha, Dněpr, Dunaj a Amur, opravena a v květnu instalována na podstavec. 9, 1974.
Dne 31. ledna 1984 byla rozhodnutím krajského výkonného výboru Perm č. 58-r památka přijata pod státní ochranu a 5. prosince 2000 nařízením hejtmana Permské oblasti č. 713-r. byl zařazen do státního seznamu historických památek Permské oblasti místního (regionálního) významu. V současnosti se ze 154 (?) vyrobených lodí zachovalo 12 celků v podobě památek.
V listopadu 1942 přešla loděnice na příkaz Státního obranného výboru z výroby říčních remorkérů na výrobu obrněných člunů řady AK-454 podle projektu 1125 generálního konstruktéra Benoita Yu Yu.
Do roku 1948 bylo vyrobeno 132 obrněných člunů. Mezi výsadkáři se jim říkalo „námořní tanky“.
Obrněné čluny Perm byly vyzbrojeny věžemi tanků T-34-76 s 76mm kanónem F-34 a kulometem DT 7,62 a také dvěma protiletadlovými lafetami dvojitých děl DShK. Kromě hlavní výzbroje mohly čluny nést a instalovat 4 mořské miny pomocí poloručního vybavení.
Foto Dmitrij Shelekhov
Při projektování byly obrněné čluny určeny pro operace na hraniční řece Amur, ale válka provedla vlastní úpravy. Čluny byly používány jak na řekách a jezerech, tak v námořních válečných dějištích, zejména při vyloďovacích operacích.
Foto Dmitrij Shelekhov
Jedním z požadavků při navrhování člunu byly jeho rozměry, které umožňovaly jeho přesun na železničních plošinách do jakéhokoli dějiště vojenských operací.
Z tohoto úhlu je zřejmé, že část boku prošla vážnou opravou
Na severní straně podstavce obrněné lodi je 16 mramorových desek, na kterých jsou vytesána jména 192 dělníků a zaměstnanců závodu, kteří zemřeli ve Velké vlastenecké válce, a uprostřed je kovová deska s nápisem : „Dopis do roku 2045“, stará kapsle s nápisem: „Tady položena 9. května 1975 kapsle s Výzvou veteránů Velké vlastenecké války, dělnických veteránů a otřesů z IX. pětiletého plánu členům Komsomolu a mládeži rok 2000. Otevřeno 9. května 2000.“ Myslím, že už je otevřená.
Fotografie ukazuje, že obrněný člun byl vybaven pouze jednou příďovou kotvou.
Na Ladoze byly lodě navíc vybaveny dřevěným obložením boků a dna a získaly výhodu oproti finským lodím při provozu v ledových podmínkách
A to je pohled nalevo od lodi.
U nohou nezlomného vůdce všech národů pohodlně seděly dvě mladé matky s pivem
Materiál použitý v textu
Zajímavé, nikdy jsem nečekal, že při své návštěvě muzea budu moci psát o lodích. Muzeum není v Petrohradu nebo Sevastopolu, ale na Urale. Faktem ale je, že to fungovalo.
Příběh bude o říčních obrněných člunech Projektu 1125, z nichž jeden je v muzeu, a bylo mi laskavě dovoleno ho obejít.
Tento projekt je zajímavý. Zajímavá je i samotná loď. Na první pohled vypadá jako plechovka vyrobená podle principu „vyrobil jsem to z toho, co jsem měl“. Skoro, skoro takhle. Ale jen skoro.
Historie projektu se začala psát 12. listopadu 1931, kdy velení Dělnicko-rolnické Rudé flotily (RKKF) schválilo zadání pro vytvoření dvou typů obrněných člunů.
Velký obrněný člun (Projekt 1124), určený pro řeku Amur, měl být vyzbrojen dvěma 76mm děly umístěnými ve dvou tankových věžích.
Malý obrněný člun byl vyzbrojen jedním 76mm dělem ve věži.
Plánovalo se také nainstalovat na obrněné čluny dvě lehké věže (konstrukčně podobné věžím anglického tanku Vickers, předchůdce T-26) s kulomety ráže 7,62 mm.
Ponor velkého obrněného člunu by neměl být větší než 70 cm a malý - ne více než 45 cm Lodě musely při přepravě po železnici splňovat železniční rozměry SSSR.
V důsledku toho byly vybrány věže z tanku T-28 a benzínových motorů GAM-34.
GAM-34 je letecký motor Mikulin AM-34, stejný, na kterém posádky Čkalov a Gromov letěly do USA přes severní pól.
GAM-34 byl na rozdíl od svého okřídleného bratra vybaven zpátečkou, volnoběžkou, upraveným systémem chlazení (používá se mořská voda) a výfukovým systémem.
Celkem bylo postaveno 203 obrněných člunů Projektu 1125.
Hlavním konstruktérem „Projektu 1125“ byl Julius Yulievich Benois.
Návrh lodi a zahájení výroby - 1936. A začalo to...
Čas ukázal, že hlavní rysy Projektu 1125, ploché dno s vrtulovým tunelem, mělký ponor a skromné hmotnostní a rozměrové charakteristiky, poskytovaly obrněné čluny s dobrými výkonnostními charakteristikami, vysokou mobilitou a možností nouzové přepravy po železnici.
Čluny byly aktivně používány ve všech vodních divadlech Velké vlastenecké války a druhé světové války od Dálného východu po Německo a Rakousko. Čluny bojovaly na Volze, na Ladožských a Oněžských jezerech, na pobřeží Černého moře, Dněpru, Dunaji, Tise, Visle a Odře.
Obecně se projekt 1125 ukázal být tak úspěšný, že vojenské zásluhy některých členů rodiny by nám mohly naše bitevní lodě a křižníky skutečně závidět.
Samostatně stojí za zmínku zbraně.
Zpočátku, jak jsem uvedl výše, měly obrněné čluny Projektu 1125 ve věžích tanku T-28 tankové dělo ráže 76 mm z modelu 1927/32 s délkou hlavně 16,5 ráže. Ale na začátku roku 1938 byla výroba takových zbraní v závodě Kirov zastavena.
V letech 1937-1938 stejný závod sériově vyráběl 76mm tanková děla L-10 s délkou hlavně 26 ráží. Tato děla jsou instalována na některých obrněných člunech ve stejných věžích.
Cvičné použití těchto zbraní ukázalo, že malý elevační úhel (pouze 25°) byl velmi nepohodlný. Tanky byly určeny především k ničení cílů přímou palbou a říční obrněný člun měl velký nezasažitelný prostor při palbě přímou palbou. Břehy, les, křoviny, budovy, to vše ztěžovalo střelbu střelcům nízkého pancéřového člunu.
Abychom nám usnadnili život a našim nepřátelům ztížili život, byla v roce 1939 vytvořena věž MU pro obrněné čluny s vypočítaným úhlem náklonu 70°. Zkoušky věže však byly považovány za neuspokojivé.
Na konci roku 1938 zahájil závod Kirov sériovou výrobu 76mm děl L-11. Konstrukčně se jedná o stejný kanón L-10, ale hlaveň byla prodloužena z 26 na 30 ráží. L-11 se začal instalovat do věže MU. Elevační úhel 70° se nezměnil, ale věž musela být zesílena, protože zpětný ráz L-11 je o něco větší ve srovnání s L-10.
V roce 1942 se začaly říční obrněné čluny projektů 1124 a 1125 vybavovat kanóny F-34 ve věžích tanků T-34 s náměrem 25°. A tato děla se stala hlavní výzbrojí člunů po celou válku.
Některé čluny byly navíc vybaveny protiletadlovými děly Lander ráže 76 mm. Tyto zbraně byly instalovány otevřeně jako zbraň protivzdušné obrany.
Kulometné protiletadlové zbraně byly instalovány podle toho, co bylo k dispozici. Od tří až čtyř kulometů DT ráže 7,62 mm (1 koaxiální ve věži tanku, 1 na kormidelně, 1 na kapotě strojovny a někdy 1 na přídi) až po čtyři (2 koaxiální) 12,7 mm kulomety DShK.
Nebylo plánováno vybavit obrněný člun minami. V prvních dnech války však námořníci dunajské vojenské flotily na člunech Projektu 1125 dokázali instalovat minová pole pomocí improvizovaných prostředků. Od jara 1942 byly na zadní paluby nově stavěných obrněných člunů instalovány zábradlí a pažby pro zabezpečení min. Obrněné čluny projektu 1125 mohly nést až šest min typu Rybka.
Během Velké vlastenecké války byly samozřejmě obrněné čluny vybaveny odpalovacími zařízeními raket 24-M-8 s 24 raketami ráže 82 mm nebo 16-M-13 s 16 raketami 132 mm M-8 a M-13, obecně podobnými 82. -mm a 132mm rakety RS-82 a RS-132.
Brnění. Obrněný člun byl „obrněn“ velmi konvenčně. „Řeční tank“ byl horší (a výrazně) než pozemní tanky. Pancíř byl podmíněně neprůstřelný: bok 7 mm, paluba 4 mm, kormidelna 8 mm, střecha kormidelny 4 mm. Boční rezervace byla provedena ze snímků 16 až 45. Spodní okraj „obrněného pásu“ klesl 150 mm pod čáru ponoru.
Navzdory skutečnosti, že říční lodě byly loděmi pobřežní zóny, některé (určené pro flotily Onega a Ladoga) byly vybaveny lodními kompasy. To by se dalo považovat za navigační zbraň.
Pro rádiovou komunikaci byla na člunech instalována radiostanice „Ruff“, pro telegrafní a radiotelefonní komunikaci mezi loděmi. Byla to sovětská radiostanice té doby, to znamená, že na lodích existovala podmíněná komunikace.
Co můžete říci o bojové cestě člunů Projektu 1125? A hodně a nic. Hlavní bitvou, ve které byly lodě opravdu velmi užitečné, byla bitva u Stalingradu.
Maršál Vasilij Ivanovič Čujkov, muž, který přímo vedl obranu Stalingradu, muž, který dobře rozumí vojenským záležitostem, řekl ve svých pamětech toto:
"Krátce řeknu o úloze námořníků flotily, o jejich záletech: kdyby tam nebyli, 62. armáda by zemřela bez munice a jídla."
Během denních hodin se obrněné čluny ukrývaly v četných stojatých vodách a přítocích Volhy, kde se skrývaly před nepřátelskými nálety a dělostřeleckou palbou. V noci začaly práce - čluny pod rouškou tmy dodávaly posily do obleženého města a současně prováděly odvážné průzkumné nálety podél částí pobřeží obsazených Němci, poskytovaly palebnou podporu sovětským jednotkám, vyloďovaly jednotky za nepřátelskými liniemi a provádějící ostřelování německých pozic.
Čísla hovořící o bojové službě člunů, upřímně řečeno, jsou šokující. Zvlášť když chápete, o čem mluvíme. O malé lodi s plochým dnem, jejíž pancíř je velmi, velmi podmíněný.
Zprávy a zprávy však vytrvale naznačují, že čluny 2. divize přepravily 53 tisíc vojáků a velitelů Rudé armády, 2000 tun techniky a potravin na pravý břeh Volhy do Stalingradu. Za stejnou dobu bylo ze Stalingradu na palubách obrněných člunů evakuováno 23 727 zraněných vojáků a 917 civilistů.
Druhá divize je šest lodí...
„Řeční tanky“ volžské vojenské flotily představovaly 20 jednotek německých obrněných vozidel, zničily více než sto zemljanek a bunkrů a zasloužily se o potlačení 26 dělostřeleckých baterií.
A samozřejmě 150 tisíc vojáků a velitelů Rudé armády, raněných, civilistů a 13 000 tun nákladu převezeného z jednoho břehu na druhý.
Ztráty činily 3 obrněné čluny.
Mimochodem, náš hrdina je jedním z nich. Člun výrobního čísla 221 byl položen v Zelenodolsku, v závodě č. 240 a uveden do provozu v srpnu 1942. Nosil ocasní čísla 76, 74, 34.
30. října 1942 byla potopena při německém náletu při vykládání raněných u Severního mola. Vychován 2. března 1944, restaurován a je exponátem muzea ve Verkhnyaya Pyshma.
Mimochodem, Němci byli tak otrávení čluny, že oblast řeky zasypali mořskými minami. Hádejte, kdo musel poté hrát roli minolovky?
Některé lodě však Volhu opustily již v létě 1943. Lodě cestovaly dále po železnici na Západ. Ukrajina, Bělorusko, Maďarsko, Rumunsko, Jugoslávie, Polsko, Rakousko a Německo – tam, kde byly řeky, byly zaznamenány i lodě Projektu 1125.
Výkonnostní charakteristiky obrněného člunu Project 1125:
Výtlak: 26,6 tuny.
Délka: 23 m.
Ponor: 0,6m.
Motor: GAM-34 výkon 800 hp.
Maximální rychlost: 19 uzlů.
Dojezd: 200 mil.
Posádka 10 lidí.
To je přesně ten případ, kdy je cívka malá, ale drahá.
Na konci roku 1962 se k námořnictvu SSSR přidala velká protiponorková loď projekt 61„Komsomolec Ukrajiny“, jehož vývoj probíhal v TsKB-53 od roku 1956. Byl to první poměrně velký sériový BNK vybavený agregátem s plynovou turbínou a stal se tak milníkem nejen v domácím, ale i ve světovém vojenském loďařství. Navzdory skutečnosti, že výstavba tohoto projektu byla podle programu plánována od roku 1959, již tehdy bylo jasné, že s pouze jedním torpédometem a čtyřmi RBU mezi protiponorkovými zbraněmi nemohla taková loď účinně bojovat proti moderním nepřátelské jaderné ponorky. Proto již v roce 1958 byla kupenské skupině B.I. vydán TTZ pro návrh ozbrojenějšího BOD projekt 1125. Jeho hlavní rozdíl spočíval v tom, že měl nést na palubě šestihlavňové odpalovací zařízení RBU-24000 pro protiponorkové střely Vikhr s jadernou hlavicí a mít jeden nebo dva trvale rozmístěné protiponorkové vrtulníky.
Podle výsledků předběžných konstrukčních prací byl výtlak lodi: standardních 5900 tun, normálních 6650 tun, plných 7400 tun Pro urychlení prací byl projekt realizován v trupu torpédoborce pr.58 o rozměrech 160 x 16 x 6 metrů a s vlastním kotlem-turbinovým agregátem o výkonu 2 x 45 000 k. Předpokládala se plná rychlost lodi 40 uzlů, což by umožnilo rychle předjet ponorky s nejvyšší podvodní rychlostí 30 uzlů.
BOD výzbroj Projekt 1125 kromě RBU-24000 se skládal ze dvou systémů protivzdušné obrany M-1 Volna s dvouramennými odpalovacími zařízeními, dvěma dvojitými univerzálními dělostřeleckými lafetami 76,2 mm AK-726, dvěma raketomety RBU-6000 a dvěma pětitrubkovými 533 mm torpédy. trubky. V zadní části byla přistávací dráha a podpalubní hangár pro vrtulník (nebo dva), dále zásoby leteckého paliva a sklep pro leteckou munici.
Na závěr od projekt 1125 opuštěno ve prospěch sériového BOD Projekt 61 a protiponorkový raketový systém Whirlwind (ovšem ve formě dobíjecího dvouramenného odpalovacího zařízení) přijaly pouze protiponorkové křižníky nesoucí letadla Projekt 1123 A 1143 . Za prvé, rozhodnutí odmítnout bylo učiněno pro potěšení průmyslu, v důsledku čehož naše flotila propásla šanci nasadit silnější protiponorkový systém, než byl později vytvořen. Koneckonců, mnoho takových lodí by mohlo být postaveno na základě jejich sériové ceny. Kromě, projekt 1125 mohla být následně modernizována s příchodem nových zbraní, s čímž se absolutně nedalo dělat Projekt 61 kvůli jeho příliš kompaktnímu uspořádání.
HLAVNÍ TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY |
|
Výtlak, tuny: norma normální kompletní |
- |
Hlavní rozměry, m: nejdelší délka maximální šířka průměrný návrh |
- 160 16 |
Hlavní elektrárna: 4 parní kotle KVN-95/64 2 GTZA TV-12, celkový výkon, hp. (kW) |
kotel-turbína - 90 000 (66 150) |
2 hřídele; 2 vrtule |
|
Rychlost jízdy, uzly: největší hospodářský |
- až 40 |
Dojezd, míle (rychlostí, uzly) |
4000 (24) |
Autonomie, dny. |
|
Posádka, lidé (včetně důstojníků) |
|
ZBRANĚ |
|
Protiponorková střela: PU PLRK "Whirlwind" PLUR 82-R |
- 1 X 6 |
Protiletadlová střela: PU ZIF-101 SAM M-1 "Volna" SAM V-600 |
- 2 X 2 |
Dělostřelectvo: 76,2 mm AU AK-726 |
- 2 X 2 |
Torpédo: 533 mm PTA-53-61 |
- 2 X 5 |
Protiponorka: RBU-6000 "Smerch-2" Střelivo RSL-60 |
- 2 X 12 |
Letectví: Vrtulník Ka-25PLO („Hormone A“) |
- |
RADIOELEKTRONICKÉ ZBRANĚ |
|
BIUS |
|
Obecný detekční radar |
1 X MP-300 "Angara" |
NC detekční radar |
1 hn/d |
navigační radar |
1 hn/d |
"Titan" |
|
vybavení pro elektronický boj |
|
Radar pro řízení palby |
2 X 4R-90 "Yatagan"pro systém protivzdušné obrany Volna 2 X MP-105 "Turel"pro AU |
komunikační prostředky |
|
Státní identifikační radar |
Projekt 1125 obrněný člun | |
---|---|
Strážní obrněný člun BKA-75 (projekt 1125) na ruské poštovní známce |
|
Projekt | |
Země | |
Výrobci | |
Operátoři | |
Předchozí typ | "partizánský" typ |
Následný typ | projekt 191M |
Roky výstavby | 1937 - 1947 |
Roky ve službě | 1937 - 60. léta 20. století |
Roky používání | 1937 - 1952 |
Postavený | 203 |
Uloženo | Dochovalo se 12 památkových lodí |
Hlavní vlastnosti | |
Přemístění | 26 - 29,3 tuny |
Délka | 22,65 m |
Šířka | 3,55 m |
Výška | Výška bočnice 1,5m |
Návrh | 0,56 m |
Rezervace | 4-7 mm |
Motory | 1 benzínový motor |
Moc | 800-1200 l. S. |
Stěhovák | 1 šroub |
Cestovní rychlost | Až 18 uzlů |
Cestovní dosah | Až 100 mil |
Posádka | 10-12 lidí |
Vyzbrojení | |
Navigační zbraně | lodní kompas, na nějakých 127 mm |
Elektronické zbraně | rozhlasová stanice "Ruff" |
Taktické úderné zbraně | Některé mají 1 odpalovací zařízení 24-M-8 s 82 mm RS; 1-2 kulomety DT ráže 7,62 mm (kromě protiletadlových) |
Dělostřelectvo | 1 76 mm KT-28 nebo L-10 nebo L-11 nebo F-34 nebo Lander |
Flak | 2-3 kulomety DT nebo 1-2 DT a 1-4 kulomety DShK ráže 12,7 mm |
Minové a torpédové zbraně | až 4 min |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Historie stvoření
Velký obrněný člun určený pro Amur měl být vyzbrojen dvěma 76mm kanóny ve dvou věžích z tanků a malý obrněný člun jedním 76mm kanónem ve věži tanku. Na obrněné čluny přitom plánovali nainstalovat dvě malé věže s kulomety ráže pušek. Maximální ponor velkého obrněného člunu byl plánován do 0,7 m a pro malý - do 0,45 m Čluny se musely vejít do železničních rozměrů SSSR, aby umožnily přepravu po železnici.
Design
Obrněný člun Projektu 1125 měl jednohřídelovou elektrárnu s motorem GAM-34, tudíž - horší manévrovatelnost a přežití ve srovnání s Projektem 1124. To však bylo do jisté míry kompenzováno nižším ponorem. K 17. říjnu 1937 vlastnosti obrněného člunu Projekt 1125: celkový výtlak 26 tun; maximální délka 22,5 m; maximální šířka 3,4 m; maximální ponor 0,5 m 1 motor GAM-34BP poskytoval 20 uzlů s doletem 250 km. Výzbroj: 1 kanón KT-28 ráže 76 mm a 1 kulomet DT ve věži tanku T-28. Navíc 3 Maxima ve 3 věžích PB-3. Pancíř člunu je neprůstřelný: strany 7 mm; paluba 4 mm; boky a střecha kabiny 8 a 4 mm. Boky jsou pancéřované od 16 do 45 rámů. Spodní okraj bočního pancíře klesl pod vodorysku o 150 mm. Instalace věže PB-3 na příď člunů Project 1125 si vyžádala zvětšení barbety dělové věže o 100 mm (aby bylo možné otáčet nad příďovou kulometnou věží). V březnu 1938 začal závod Zelenodolsk místo kulometných věží PB-3 s kulometem Maxim instalovat věže PBK-5 s kulometem DT. Do 27. června 1938 měl závod na skladě 25 věží z tanků T-28 pro instalaci na čluny projektů 1124 a 1125. V této době se instalace upravených věží s elevačním úhlem zvětšila na 70° a tloušťka pancíře se snížila z O 20 až 10 mm se hovořilo na obrněných člunech. Věže T-28 první modifikace se společným obdélníkovým vstupním poklopem byly instalovány pouze na 24 obrněných člunech projektu 1125. Na následujících obrněných člunech byly instalovány stejné věže T-28, ale se 2 kulatými poklopy. Výtlak člunů pr 1125 s věžemi PBK-5 s kulomety DT je 25,5 tuny; maximální délka 22,65 m; délka vodorysky 22,26 m; maximální šířka s blatníkem 3,54 m; výška boku lodi 1,5 m; obrněný člun ponor 0,56 m 1 motor GAM-34VS s leteckým kompresorem AK-60, přídavný motor D-3. Obrněný člun vyvinul rychlost 18 uzlů (33 km/h). Posádka 10 lidí. 2,2 tuny benzínu na 16-20 hodin plné rychlosti. Konstrukční výzbroj tvořilo 76mm kanón KT-28 s úhlem střelby 290°, později nahrazený kanónem F-34 a 4 kulomety - 1 ve věži tanku a 3 ve věžích - jeden v přední části dělová věž (která byla zvednuta na barbettu), jedna na bojové kormidelně a jedna na zádi. Pro odlišení trupu jsou dělová věž a kormidelna posunuty na záď (23. rám). Stejně jako při stavbě pancéřových člunů Projekt 1124 se na člunech změnila také konstrukce věží a instalace kulometů (otevřené a uzavřené nahoře, dvouhlavňové a jednohlavňové). Pro obrněné čluny byly vyvinuty věže s 76mm kanónem PS-3 a 45mm kanóny 20-K se stejným náměrovým úhlem (60°), ale nebyly přijaty do výroby. Experimentální člun Projekt 1125, postavený bez pancéřování, byl po testování předán na příkaz zástupce lidového komisaře námořnictva Isakova k použití jako cvičný člun. Výrobní čluny již byly rezervovány a první produkční obrněný člun Projektu 1125 vstoupil do služby v roce 1938. Plánovalo se, že v roce 1939 závod Zelenodolsk předá sdružením flotily 38 BKA pr 1125, ale pouze 25 z nich bylo vybaveno věžemi tanků T-28. Závod Kirov se zavázal dodat zbývajících 13 tankových věží podle nového, námořního - upraveného projektu, který umožňoval střílet na vzdušné cíle. A v roce 1939 byl schválen projekt druhé série člunů - upravených, které měly být vybaveny ekonomickými motory ZIS-5. Instalace upravených 76mm věží s úhlem náměru 70° a čtyř koaxiálních univerzálních 12,7mm kulometů ve dvou věžích DShKM-2B na budovaných obrněných člunech Projektu 1125U byla plánována na zahájení v roce 1940.
Power point
První série obrněných člunů projektů 1125 a 1124 měla benzínové motory GAM-34BP nebo GAM-34BS. Velký obrněný člun má dva motory a malý má jeden. Maximální výkon motoru - GAM-34BP - 800 hp. S. a GAM-34BS - 850 l. S. - při 1850 ot./min. Při těchto rychlostech mohly obrněné čluny zrychlit na plnou rychlost; jejich pohyb nejvyšší rychlostí odpovídal režimu přecházejícímu z výtlakové plavby na hoblování.
Vyzbrojení
Gun - původně obrněný člun a Projekt 1125 měl 76 mm tankové dělo vz. 1927/32 s délkou hlavně 16,5 ráže ve věžích tanku T-28. Ale na začátku roku 1938 byla výroba těchto zbraní v závodě Kirov zastavena. Od roku 1938 stejný závod sériově vyrábí 76mm tanková děla L-10 s délkou hlavně 26 ráží. Tato děla byla instalována na některých obrněných člunech ve stejných věžích jako tank T-28.
Kanóny L-10 jsou instalovány na BKA pr.1125 od 4 do 18.
Kulomet, protiletadlové a lehké zbraně - tři nebo čtyři kulomety DT ráže 7,62 mm - jeden koaxiální ve věži tanku, až tři ve třech věžích - na kormidelně, na kapotě strojovny a někdy i na přídi, nebo jeden nebo tři kulomety DT ráže 7,62 mm - 1 koaxiální ve věži tanku, až 2 ve 2 věžích - někdy na kapotě strojovny a někdy na přídi; a jeden až čtyři (2 koaxiální) kulomety DShK ráže 12,7 mm; a osobní zbraně posádky.
Komunikace
Obrněné čluny byly vybaveny radiostanicí Ersh o výkonu 50 W, pracující ve vlnovém rozsahu 25-200 m (0,5-12 MHz) při vysílání a 25-600 m (0,5-12 MHz) při příjmu, s dojezd 80 mil.
Modernizace za války
Během bojů bylo nutné prodloužit dobu plavby obrněných člunů na zamrzlých vodních plochách; ale bylo to obtížné - lehký trup pancéřového člunu nebyl schopen zajistit bezpečnou plavbu ani v rozbitém ledu. Plátky mladého ledu stáhly nátěr z trupu, což vedlo k jeho korozi. Na obrněných člunech byly tenké listy vrtule často poškozeny. Velitel obrněné lodi - stejně jako její hlavní konstruktér - Yu Benoit našel přijatelnou cestu z této situace - loď byla „oblečena“ do dřevěného „kožichu“. Desky o tloušťce 40 až 50 mm chránily dno a boky (100-150 mm nad vodoryskou) lodi. Tento takzvaný „kabát“ téměř vůbec nezměnil sediment kvůli vztlaku stromu. Ale „kožich“ měl také nevýhody - obrněný člun v něm měl nižší rychlost. V tomto ohledu inženýr Pammel vytvořil návrh vrtule s ostřími listů, které jsou tlustší než ty předchozí; maximální rychlost obrněného člunu se zesílenými vrtulemi se snížila pouze o 0,5 uzlu. Sovětské obrněné čluny se tak staly miniledoborci; bylo to důležité