Malá raketová loď ve službě je v projektu lepší než torpédoborec. "Bora" a "Samum" - nosiče raket vznášedel Malá raketová loď Shtil
"Bora" - "raketový nosič v sukni."
Povídání o "Otvor" A "Samume", slovo „většina“ se používá velmi často. Největší válečné vznášedla. Nejinovativnější, nejnáročnější na znalosti, nejrychlejší. A... pro taktické účely nejvíce nepochopitelné.
V 60. letech dvacátého století sovětští a západní specialisté viděli koncepty využití námořnictva v budoucích válkách odlišně. Například admirálové z Pentagonu spoléhali na útočné letadlové lodě a četné hladinové lodě jiných tříd byly tak či onak považovány pouze za prostředek jejich ochrany, letadlové lodě. V SSSR dostala povrchová flotila trochu jiné úkoly – v první řadě bojovat s formacemi letadlových lodí a odhánět nepřátelské jaderné ponorky od jejích břehů. Navíc, jak se zvětšoval dosah balistických střel odpalovaných z ponorek, druhý úkol se stával méně relevantním a nově vytvořené sovětské lodě se stále více soustředily na první.
"Zabijáci letadlových lodí"– jaký druh nosičů řízených střel nedostal tuto poněkud arogantní přezdívku! V letech "studená válka" takto se nazývaly jaderné ponorky několika projektů, křižníky a torpédoborce... Nicméně je zde zjevně touha po zbožném přání – ve skutečnosti „probíjení“ vrstvené obrany skupin amerických letadlových lodí samotnými raketami nebylo tak snadné. Nicméně právě tato poměrně jednoduchá teorie masivního úderu (rakety by měly letět dále a jejich počet v salvě by měl být co největší), co do značné míry určovalo vývoj sovětského námořnictva v posledních třech desetiletích jeho existence. dějiny.
„Mosquito“ je první nadzvuková protilodní střela na světě, přijatá naší flotilou v roce 1983.
Vlivy "doktrína úderných raket" Ani malé hladinové lodě nebyly ušetřeny. V sovětském námořnictvu se objevila zásadně nová třída malých raketových lodí (SMR), která neměla v zahraničí obdoby. RTO byly určeny k raketovým úderům proti formacím nepřátelských lodí na volném moři v relativně krátké vzdálenosti od jejich břehů. Ve srovnání s čluny měly lepší plavbu, nesly výkonnější střely a byly vybaveny zařízením pro určení cílů nad horizontem; Od torpédoborců se lišily výrazně menší velikostí a cenou. Ve skutečnosti jsou MRK torpédoborce nové generace, jen s tím rozdílem, že jejich hlavní zbraní místo torpéd jsou řízené střely.
Projekt MRK "Shtil" 1234.
Stalo se, že právě ve třídě malých raketových lodí se objevili její velmi extravagantní zástupci - lodě s principem dynamické podpory (DSPP). Svou neobvyklostí uvrhly zahraniční odborníky do stavu krajního úžasu. Samozřejmě: 432tunový MRK-5 (projekt 1240, kódové označení "Hurikán"), vybavený hluboce ponořenými titanovými křídly, během testování vyvinul rychlost téměř 60 uzlů a katamarán vznášedla "Bora"(projekt 1239, krycí jméno "lachtan") s výtlakem více než 1000 tun - 53 uzlů (asi 100 km/h)! Na Západě nic takového nebylo a stále není.
Samum je druhá loď projektu 1239, která prochází námořními zkouškami.
Ve skutečnosti bylo vytvoření těchto skutečně jedinečných a nejrychlejších lodí na světě výsledkem mylné představy, že vysoká rychlost jim poskytne zásadně nové bojové schopnosti. Ano, nikdo netvrdí, že během předchozích desetiletí byl boj o rychlost jedním z klíčových úkolů stavitelů lodí, ale po druhé světové válce se situace dramaticky změnila. Nástup radarů, řízených střel a proudových letadel a poté satelitních průzkumných systémů a detekce cílů nad horizontem vedl k tomu, že rychlost válečné lodi již nehrála zvláštní roli: před raketou nelze utéct. Není divu, že za poslední půlstoletí se tato vlastnost nově stavěných lodí již nezvýšila, ale naopak snížila. Ale v SSSR mnoho vysokých úředníků tento trend tvrdošíjně ignorovalo. A touha po „superrychlostních“ válečných lodích vzrušovala jejich mysl na velmi dlouhou dobu.
RKVP "Samum" v maskovacím zbarvení.
Loď projektu 1239 "Bora", který měl zpočátku pouze písmenně-numerické označení MRK-27, byl vyvinut Central Marine Design Bureau "Diamant"(Leningrad). Podle návrhu jde o dvoutrupé skegové vznášedlo (SVP) nebo, jak se také říkalo, katamarán s aerostatickým vykládáním vzduchu. Trup lodi je celý vyroben ze slitin hliníku a hořčíku. Vysoké rychlosti je dosaženo snížením pohybového odporu v důsledku vzduchu vháněného pod ploché dno, po stranách omezeného podélnými kýly (skegy). V přídi a zádi dna byly instalovány flexibilní ploty s komplexem pro jeho zvedání a spouštění (tzv. „sukně“), podobné těm, které se používají na konvenčních vznášedlech.
Vývoji finálního projektu předcházela tvorba velkých prototypových modelů – rychločlunů "Ikarus" A "Stretpet". Výzkumné a konstrukční práce trvaly řadu let, ale jejich výsledek předčil všechna očekávání: loď se ukázala jako skutečně jedinečná a nemá obdoby. Díky svému solidnímu výtlaku a působivým zbraním "boru" a následoval ji "Horký vítr na poušti" Byly zařazeny do 2. hodnosti (místo 3.) a byly převedeny z RTO do třídy vznášedlových raketových lodí (RKVP) vytvořené speciálně pro ně.
Schematické schéma vznášedla skeg: 1 – flexibilní oplocení; 2 – skeg; 3 – ventilátory.
RKVP "Bora", také známý jako MRK-27, byl postaven v závodě Zelenodolsk pojmenovaném po A.M. Na vodu byla spuštěna v roce 1987, v předvečer roku 1990 byla přijata do zkušebního provozu a zařazena do Černomořské flotily. Druhá loď stejného typu - "Horký vítr na poušti"(bývalý MRK-17) byl uveden do zkušebního provozu v březnu 1992. Byl testován v Sevastopolu (1992-1993) a poté, po sérii prací ve výrobním závodě, v Baltiysku (1996-2002). V roce 2002 byl převezen do Černého moře. Nyní jsou obě lodě součástí Černomořské flotily.
"Samum" během testování v Baltském moři.
Celkový výtlak projektu RKVP 1239 je 1050 tun, maximální délka 63,9 m, šířka 17,2 m, tah v poloze výtlaku 3,3 m Výkon agregátu s plynovou turbínou je 40 000 k, dva dieselové agregáty 20 000 koní. a 6600 koní Plná rychlost 52,7 uzlů, dojezd 12 uzlů 2500 mil. Posádku tvoří 68 lidí, z toho 9 důstojníků.
„Samum“ během oslavy Dne námořnictva v Sevastopolu, 2005.
Tituly "Bora" A "Horký vítr na poušti" pro sovětskou flotilu vypadají velmi exoticky. Zejména na pozadí všemožných „komsomolských členů Litvy“ a „XXIII. sjezdů KSSS“... Ale ve skutečnosti zde není nic překvapivého. Již ve třicátých letech se v sovětském námořnictvu objevila řada hlídkových lodí (ve skutečnosti torpédoborců) tohoto typu "Hurikán", kteří dostali „bouřková“ jména a proto se jim přezdívalo námořníci "divize špatného počasí". Jejich nástupci byli Projekt 1234 MRK, který zdědil stejná jména - "Bouře", "Bouře", "bouře" atd. RKVP na tuto tradici navázala. Bora je jméno, které se v oblasti Černého moře nazývá náhle vanoucím severním větrem, známým pro svůj vrtkavý charakter (tzv. "Novorossijsk bora"). Samum je arabský název pro silný, horký vítr, který se vyskytuje v severní Africe a přináší prachovou bouři. Názvy ruských raketových nosičů tedy symbolizují skutečnost, že létají nad vodou rychlostí větru.
Hlavní úderná zbraň "Bory"– osm nadzvukových protilodních střel "Komár". Salva osmi raket trvající pouhých 35 sekund zasáhne cíle s vysokou přesností na vzdálenost od 10 do 120 km.
Protiletadlový raketový systém "Osa-M" určené k ničení nízko letícího vzdušného a námořního cíle na vzdálenost 1,5 až 10 km. Kapacita munice je 20 protiletadlových střel typu 9МЗЗМ. Systém protivzdušné obrany může používat označení cíle z palubní radarové stanice pro detekci vzdušných cílů tohoto typu "Pozitivní" a nezávisle je vyhledávat a identifikovat.
Stanice typu 4R-ZZA, součást areálu "Osa-M", zahrnuje zařízení pro detekci, sledování cílů a zaměřování jeho raket, stejně jako vysílání příkazů. Střely se zaměřují na cíl metodou rádiového povelu a hlavice se odpálí pomocí bezkontaktní rádiové pojistky nebo na příkaz operátora.
Dvě automatizované dělostřelecké lafety AK-630M ráže 30 mm jsou určeny pro sebeobranu lodi před protilodními střelami na blízko. Nízký rozptyl střel a vysoká rychlost palby (až 5000 ran/min.), použití vysoce výbušných fragmentačních a fragmentačních stopovacích střel umožňují s vysokou pravděpodobností zasáhnout nepřátelské střely.
30mm dělostřelecká lafeta AK-630M na Samum RKVP.
V přídi lodi je umístěna jedna dělostřelecká lafeta AK-176M ráže 76 mm a rychlostí střelby 120 ran za minutu. Je určen pro sebeobranu lodi proti nízko letícím vzdušným cílům a ničení mořských a pozemních cílů na dostřel až 11 km.
76mm dělostřelecká lafeta AK-176M na raketometu Bora.
Identifikaci a sledování cílů, distribuci cílů, generování dat pro palbu dělostřeleckých zařízení AK-176M a AK-630M provádí autonomní radarová stanice typu MP-123-01, která zase přijímá data z Radar "pozitivní".
RKVP "Bora". Horní kulová kapotáž je anténní sloupek Positive radaru, spodní je řídicí systém protilodního raketového systému Moskit.
Elektronická protiopatření - aktivní a pasivní komplexy MP-405, PK-16 a PK-10 - umožňují detekovat činnost nepřátelských radarových stanic, vytvářet pro ně řízené rušení, vytvářet falešné klamné nebo maskovací cíle pomocí odpalovaného radaru a opticko-elektronických projektily.
V současné době jsou obě postavené lodě - "Bora" a "Samum" - součástí Černomořské flotily. Provozní zkušenosti potvrdily všechny jejich kladné vlastnosti. Trup a flexibilní oplocení, kombinovaná mechanická instalace diesel-plynové turbíny o výkonu asi 65 000 hp, samostatné pohony, včetně pohonů pro zdvih plnou rychlostí, umožňují lodi používat zbraně, aniž by se snížila její účinnost v podmínkách na moři o 5 bodů, a pobyt lodi bez nehod na moři - 8 bodů. V poloze „katamarán“ může mít RKVP rychlost až 25 uzlů a v poloze „vznášedlo“ až 50 uzlů.
"Bora" a "Samum" opouštějí Sevastopolský záliv.
Samostatné pohony umožňují v každé z těchto poloh přejít jak pod dieselové motory, tak společně pod dieselové motory a turbíny. Celkem je k dispozici 36 (!) možností využití pohonného ústrojí. To umožňuje lodi mít téměř stoprocentní záruku udržení postupu v jakékoli situaci. Za všechny roky fungování RKVP "Bora" A "Horký vítr na poušti" nedošlo k žádnému případu, kdy by se vrátili na základnu v závěsu kvůli nemožnosti pohybu.
Úhlový pohonný sloup RKVP "Samum" ve zvednuté poloze.
Na zkouškách "Bory" byla potvrzena možnost udržení rychlosti v poloze „KVP“ při vypnutých všech pohonech. Pohonu lodi bylo dosaženo díky reakci vzduchu proudícího ze vzduchového polštáře do zádi. Proti větru (7 m/s) s přeplňovacími hnacími motory zatíženými pouze z 50 % se pohyboval rychlostí asi 3 uzlů.
Podmínky, ve kterých se lodě Černomořské flotily včetně RKVP Bora počínaje rokem 1991 nacházely, vedly k jakési zkoušce provozní spolehlivosti trupových konstrukcí. Během tohoto období byla Černomořská flotila zbavena možnosti dodržovat pravidla pro technický provoz trupu stanovená v návrhu a dodržovat četnost suchého dokování a střednědobých oprav. Po téměř 14 letech však byl trup Bora RKVP uznán námořními specialisty jako plně provozuschopný bez jakýchkoli omezení. „Sukně“, unikátní zvedací a spouštěcí flexibilní oplocení, také vykazovala vysokou spolehlivost, jejíž životnost se ukázala být třikrát větší než vypočítaná.
"boru" A "Horký vítr na poušti„Se vším rozumem lze nazvat skutečnými mistrovskými díly inženýrství, ale jejich taktický účel zůstává nejasný. Vzhledem k jejich relativně krátkému doletu nemají žádné zvláštní výhody oproti letadlům umístěným na pobřeží. Navíc i přes svou mimořádnou rychlost letadlo stále doletí do dané oblasti mnohem rychleji a navíc má větší šanci vrátit se bez zranění. A když k tomu připočteme obrovské náklady na vytvoření a provoz ústředny, je jasné, proč nešly do série, a v zahraničí se téměř nikdo neodvážil naši zkušenost zopakovat. Tedy až na to, že raketové čluny podobné konstrukce se objevily v Norsku a Severní Koreji, ale jsou mnohem menší co do velikosti, výkonu a ceny... Abychom to shrnuli, můžeme říci toto: raketové nosiče Projektu 1239 jasně prokázaly schopnosti domácí vědy a techniky, ale podle kritéria „nákladové efektivity“ a oprávněnosti jejich výstavby se jeví sporné.
„Bora“ a „Samum“ tradičně zahajují námořní přehlídku na počest Dne námořnictva v Sevastopolu.
Místo závěru. V 90. letech minulého století Spojené státy nějakým způsobem následovaly cestu SSSR a začaly vytvářet vysokorychlostní lodě následujících typů: "Svoboda" A "Nezávislost"- extrémně drahé a zároveň velmi podivné v pojetí aplikace. Pravda, důležitou roli zde hrály politické a ekonomické motivy: po skončení "studená válka" velení americké flotily si opravdu nepřálo prudké snížení financování a navrhlo novou koncepci "pobřežní" války, z velké části tvořené ničím. Člověk má dojem, že se Spojené státy rozhodly zopakovat chyby Sovětského svazu a nalít obrovské peníze do extrémně pochybných projektů. No, vlajka je v jejich rukou :)
PROJEKT MALÉ RAKETOVÉ LODĚ „SHTIL“ 12341 V OPRAVĚ V SEVASTOPOLI 2015
PROJEKT MALÝ RAKETOVÝ ČLUN „SHTIL“ 12341 NA OPRAVU V SEVASTOPOLI 2015
PROJEKT MALÉ RAKETOVÉ LODĚ „SHTIL“ 12341 V OPRAVĚ V SEVASTOPOLI. ŘÍJEN 2015. FOTOREPORTÁŽ
Fotografie: V.V
Malá raketová loď Shtil Project 12341 právě dokončuje opravy v plovoucím doku PD-88 13. závodu na opravu lodí v Sevastopolu.
Naposledy, v červenci 2014, se Shtil MRK zúčastnila plánovaného cvičení heterogenních sil Černomořské flotily (BSF). Poté útočná skupina lodí (KUG) skládající se z vznášedla Samum, malé raketové lodi Shtil a dvou raketových člunů R-109 a R-239 úspěšně provedla společnou střelbu raket na složitý cíl, simulující oddělení válečných lodí falešného nepřítele. . Ke střelbě došlo v oblasti jihozápadně od mysu Tarkhankut. K označení imaginárních nepřátelských lodí byly použity různé typy povrchových cílů.
Malá raketová loď "Zyb" byla položena na skluz Leningradské loděnice Primorsky 28. června 1976 (výrobní číslo 70) a 14. dubna 1978 byla zařazena do seznamů lodí námořnictva. Zahájena dne 23.10.1978 a brzy převedena prostřednictvím vnitrozemských vodních systémů z Baltského moře do Azovského moře a odtud do Černého moře, aby prošla přejímacími zkouškami, vstoupila do služby 31.12.1978 a byla zařazena do Černého moře. Flotila dne 16.02.1979. V roce 1982 byla přejmenována na „Komsomolets Mordovia“. V letech 1984, 1989, 1990, 1991 získal cenu vrchního velitele námořnictva za raketový výcvik (v rámci KUG).
15. února 1992 dostal RTO Komsomolets Mordovia nové jméno - Shtil. Loď byla postavena pod tímto názvem v letech 1993 a 1998. V rámci KUG získal cenu vrchního velitele námořnictva za raketový výcvik. 12. června 1997 byla na Shtil MRK spuštěna námořní vlajka SSSR a vztyčena vlajka svatého Ondřeje ruského námořnictva. V letech 2005-2006 prošla loď plánovanou opravou v Novorossijsku.
Malá raketová loď „Shtil“ projektu 12341 je součástí 166. malých raketových lodí Novorossijsk Rudého praporu 41. brigády raketových člunů se sídlem v Sevastopolu.
Jak již bylo uvedeno, Shtil MRK nyní dokončuje opravy v loděnici č. 13 a my vám dáváme do pozornosti několik fotografií lodi z jejího moderního života.
VTS "BAŠTA", 31.10.2015
PROJEKT MALÉ RAKETOVÉ LODĚ 1234 „OVOD“ (12341)
PROJEKT MALÉ ŘÍZENÉ LODĚ 1234 „OVOD“ (12341)
06.11.2014 26.10.2015 31.10.2015 Malá raketová loď Shtil Project 12341 právě dokončuje opravy v plovoucím doku PD-88 13. závodu na opravu lodí v Sevastopolu.
Malá raketová loď Project 1234E Tarig Ibn Ziyad z libyjského námořnictva hoří v Benghází
Meziklanové boje za zásahu militantů takzvaného „Islámského státu“ ještě zesílily v Libyi, zemi „vítězné demokracie“. Během několika posledních let probíhaly u Benghází aktivní bitvy mezi provládními silami a příznivci Islámského státu.
Arabská televizní stanice Al-Džazíra uvádí, že během útoku militantů Islámského státu a libyjských gangů byla zapálena loď libyjského námořnictva. Fregata byla v přístavu Benghází a potopila se nějakou dobu po požáru.
Malá raketová loď "Rassvet" Severní flotily (SF) provedla odpalování protiletadlových raket v Barentsově moři, řekl v sobotu vedoucí tiskové služby Severní flotily, kapitán první hodnosti Vadim Serga.
„Malá raketová loď „Rassvet“ kolonské flotily heterogenních sil Severní flotily odpalovala protiletadlové rakety v Barentsově moři,“ uvedl zástupce ruského vojenského oddělení.
Uvádí se, že cílová střela Saman byla použita jako vzdušný cíl, na který se střílelo. Byl vypuštěn z malé protiponorkové lodi Brest. Cílová střela simulovala útok řízenou střelou.
„Vzdušný cíl byl okamžitě detekován, klasifikován a zasažen protiletadlovou střelou komplexu Osa-MA. Tento modernizovaný protiletadlový raketový systém je spolehlivou zbraní pro sebeobranu lodi. Je schopen ničit vzdušné cíle, včetně nízko letící, ve výškách od několika metrů do 4 kilometrů nad mořem na vzdálenost až 15 kilometrů,“ řekl Serga.
Po dokončení bojového cvičení se loď Rassvet vrátila na svou stálou domovskou základnu.
RIA Novosti
FOTOREPORTÁŽ: PROJEKT MALÉ RAKETOVÉ LODĚ „SHTIL“ 12341 V OPRAVĚ V SEVASTOPOLI 2015
Naposledy, v červenci 2014, se Shtil MRK zúčastnila plánovaného cvičení heterogenních sil Černomořské flotily (BSF). Poté útočná skupina lodí (KUG) skládající se z vznášedla Samum, malé raketové lodi Shtil a dvou raketových člunů R-109 a R-239 úspěšně provedla společnou střelbu raket na složitý cíl, simulující oddělení válečných lodí falešného nepřítele. . Ke střelbě došlo v oblasti jihozápadně od mysu Tarkhankut. K označení imaginárních nepřátelských lodí byly použity různé typy povrchových cílů.
Malá raketová loď "Zyb" byla položena na skluz Leningradské loděnice Primorsky 28. června 1976 (výrobní číslo 70) a 14. dubna 1978 byla zařazena do seznamů lodí námořnictva. Zahájena dne 23.10.1978 a brzy převedena prostřednictvím vnitrozemských vodních systémů z Baltského moře do Azovského moře a odtud do Černého moře, aby prošla přejímacími zkouškami, vstoupila do služby 31.12.1978 a byla zařazena do Černého moře. Flotila dne 16.02.1979. V roce 1982 byla přejmenována na „Komsomolets Mordovia“. V letech 1984, 1989, 1990, 1991 získal cenu vrchního velitele námořnictva za raketový výcvik (v rámci KUG).
15. února 1992 dostal MRK „Komsomolets Mordovia“ nový název – „Klid“. Loď byla postavena pod tímto názvem v letech 1993 a 1998. V rámci KUG získal cenu vrchního velitele námořnictva za raketový výcvik. 12. června 1997 byla na Shtil MRK spuštěna námořní vlajka SSSR a vztyčena vlajka svatého Ondřeje ruského námořnictva. V letech 2005-2006 prošla loď plánovanou opravou v Novorossijsku.
Malá raketová loď „Shtil“ projektu 12341 je součástí 166. malých raketových lodí Novorossijsk Rudého praporu 41. brigády raketových člunů se sídlem v Sevastopolu.
Jak již bylo uvedeno, Shtil MRK nyní dokončuje opravy v loděnici č. 13 a my vám dáváme do pozornosti několik fotografií lodi z jejího moderního života.
VTS "BAŠTA", 31.10.2015
Projekt 1234 se od svého zrodu v roce 1967 ukázal jako extrémně kontroverzní a povyšuje sovětskou touhu po specializovaných lodích na absolutní úroveň – ne nadarmo byla speciálně pro něj vytvořena samostatná třída. Nikdy nevidění „lovci lodí“ okamžitě přitáhli pozornost vojenských expertů z celého světa, kteří energicky diskutovali na otázku: co je ve skutečnosti sovětské „zubaté dítě“ – „zbraň v čele kapitalismu“ nebo snadný cíl? Tyto spory neutichají dodnes, kdy Domácí flotila je na křižovatce: zda pokračovat v sovětské tradici nebo přejít k západnímu paradigmatu multifunkčních lodí?
Naše flotila zdědila po Sovětském svazu 15 malých raketových lodí (SMRK): 13 MRK z projektu 12341 a dvě vznášedla MRK z projektu 1239. Rozdělení trupů mezi flotilami vypadá takto: tři - v Severní flotile, čtyři - v Pacifická flotila, čtyři - v Baltské flotile a čtyři - v Černomořské flotile (dvě lodě projektu 12341 a dva projekty 1239). V důsledku toho je dnes tato třída lodí jednou z nejpočetnějších ve flotile. Je pozoruhodné, že každý z nich je ve službě.
Potřeba těchto lodí je však předmětem mnoha debat a neshod. Mnozí se domnívají, že v moderní koncepci flotily by takové vysoce specializované lodě měly být nahrazeny víceúčelovými korvetami. Zpochybňována je také bojová účinnost RTO v podmínkách výkonných elektronických protiopatření a přítomnosti útočných letadel ze strany nepřítele. Kromě toho dnes mohou úkoly RTO plnit stejným způsobem stíhací bombardovací letadla a pobřežní raketové systémy. Jak oprávněné jsou tyto pochybnosti a věk RTO skutečně skončil?
Výhody a nevýhody
Nejprve musíte pochopit výhody a nevýhody malých raketových lodí a aplikovat je na moderní realitu.
První a nejzákladnější výhodou jsou výkonné raketové zbraně. Hlavní ráže Projektu 1234 MRK – šest střel P-120 „Malachite“ – dosahuje rychlosti M=1 a má maximální dostřel až 150 km, naváděcí systém je aktivní radar s „bezpečnostním“ IR senzorem. Tyto střely mají silnou hlavici (WU) a působivou rychlost a jsou schopny zneškodnit poměrně velké lodě, jako je torpédoborec (EM) a s několika zásahy dokonce i raketový křižník (RKR).
Například při cvičení Krym-76 stačily dvě střely k potopení vyřazeného torpédoborce Project 30 bis o výtlaku 2300 tun, čímž prokázaly vynikající přesnost navádění. Důležitou výhodou je poměrně velké zatížení municí, které umožňuje masivní salvy.
Střely P-120 však mají i značné nedostatky.. První věc, kterou můžeme poznamenat, je nedostatečný dolet ve srovnání s některými jeho spolužáky, například jeho nejbližší konkurenti, střely Exocet a Harpoon, mají 180 a 315 km. Navíc značná omezení přináší značná velikost samotné střely: na experimentální Nakat MRK z Projektu 1234.7, vyzbrojený relativně malými střelami P-800 Oniks, bylo možné umístit dvojnásobek odpalovacích zařízení.
Dále samotná schopnost používat zbraně na maximální dostřel závisí na spolehlivém určení cíle (TDS). Schopnosti palubního radaru neumožňují přehledné řídící centrum na extrémní vzdálenosti, proto se původně předpokládalo, že RTO dostane přesnější informace z průzkumných letounů Tu-95RT a dalších lodí.
Další nespornou výhodou Project 1234 je jeho vynikající rychlost a mobilita. Jeho relativně malý zdvihový objem a výkonný motor mu umožňují dosáhnout maximální rychlosti 35 uzlů spolu s dobrou obratností. V kombinaci s relativně dlouhou navigační autonomií (10 dní) to dává MRK výhody jak na operační úrovni - můžete rychle převést bojové jednotky do požadovaných směrů, tak v bitvě, kde dobrá manévrovatelnost umožňuje např. torpéda nebo buďte první, kdo zaujme pozici pro odpálení rakety. Tyto vlastnosti zděděné z lodi však vedou k velmi průměrné plavbě. Pro operace v pobřežních a blízkých oceánských zónách je však zcela dostačující.
A dalším důležitým faktorem je výroba. Lodě projektu 1234 jsou relativně levné, lze je postavit téměř v každé vojenské loděnici schopné vyrobit loď s výtlakem až tisíc tun a doba výstavby za mimořádných okolností a stresu ze všech možností bude do tří až čtyř měsíců . Tato kombinace odlišuje MRK od všech ostatních tříd, s výjimkou pouze lodí.
Ale spolu s těmito výhodami nejsou RTO bez velmi významných nevýhod:
- první a nejdůležitější věcí je téměř úplná bezbrannost takové lodi před leteckými útoky. Z protiletadlových dělostřeleckých zbraní má pouze jeden šestihlavňový 30mm AK-630 a jeden 76mm AK-176 (velmi podmíněný jako zbraň protivzdušné obrany) a z raketových zbraní - Osa-M air obranný systém, který má dostřel maximálně 10 km. Jak ukazují zkušenosti, včetně reálného boje, pravděpodobnost zachycení nepřátelské protilodní střely (ASM) těmito prostředky je nízká, nemluvě o možnosti přímého boje s údernými letouny.
— Druhou nevýhodou je nízká schopnost přežití MRK: jak ukazuje tragická zkušenost z Monzunu, který zahynul při cvičení při zásahu střelou P-15 s inertní hlavicí, je loď velmi nebezpečná požárem kvůli materiálu trupu - slitině hliníku a hořčíku. Malé rozměry způsobují nedostatečný vztlak a bezpečnostní rezervu. V důsledku toho mnozí považují MRK za lodě „na jedno použití“ – na jednu salvu.
Možné aplikace
Paradoxně je malá raketová loď Project 1234 přes veškerou svou úzkou specializaci poměrně univerzální. V kontextu rozsáhlého konfliktu v oceánském divadle je možných několik možností použití MRK:
— tyto lodě jsou díky svým výkonným zbraním schopny podporovat pronikání protivzdušné obrany velké nepřátelské námořní formace, k čemuž významně přispívají odpálením šesti raket P-120;
- s využitím své rychlosti a mobility mohou RTO operovat v rámci taktiky „zasaď a uteč“ a provádějí překvapivé útoky na transportní konvoje, výsadkové lodě a torpédoborce protiletadlové a protiraketové obrany;
— eskorta a ochrana našich vlastních konvojů.
Všechny tyto tři možnosti mají již zmíněnou nevýhodu: dostřel. Je těžké si představit, že se MRK bude moci přiblížit například k úderné skupině letadlových lodí na vzdálenost 120 km a přežít: i při přiblížení bude zaručeno, že bude detekován a zničen letadly na palubě, na rozdíl od nosičů velkých protilodních střel jako P-500 a P-700, které jsou schopny zahájit palbu na 500 km.
Druhá taktika má také slabá místa. První z nich by mohla být opětovaná palba protilodními střelami delšího doletu (například Harpuna hojně používaná na lodích NATO). Na palubách torpédoborců a eskortních fregat může být vrtulník vyzbrojený protilodními střelami krátkého doletu (rakety Penguin a Sea Skua lze odpálit na vzdálenost 28, resp. 25 km). Jak bylo uvedeno výše, protiletadlové schopnosti malé raketové lodi nestačí k odrazení takového útoku.
Podobná situace nastává při použití RTO v obraně: v moderních podmínkách bude útok na konvoj s největší pravděpodobností proveden pomocí úderných letounů. S touto hrozbou mohou účinně bojovat pouze naše vlastní stíhačky.
Hlavním faktorem omezujícím použití malé raketové lodi v popsaných podmínkách je však potřeba přesného určení cíle a následně aktivní interakce s ostatními částmi flotily, a to i v podmínkách silného elektronického potlačení. Pro plný provoz je nutné zajistit AWACS nebo podpořit větší hladinovou loď vyzbrojenou vrtulníkem s označením cíle.
Další logickou rolí RTO by mohla být pobřežní obrana. Lodě tohoto typu v mnoha ohledech dobře zapadají do požadavků na hlídkovou loď: dobrá dělostřelecká výzbroj, slušná rychlost, autonomie. Jak však námořníci poznamenávají, pro takové úkoly je RTO se svou raketovou výzbrojí „nadbytečné“ - raketové čluny a malé dělostřelecké lodě jsou zcela dostatečné k ochraně námořní hranice.
Všechny tyto koncepty mají původ v 70. letech minulého století, kdy vznikaly malé raketové lodě. Všechny výše uvedené úkoly dnes může plnit letectvo. Pro úderné mise byly vytvořeny lehké řízené střely Kh-31 a Kh-35, které jsou dokonce zavěšeny na lehkých stíhačkách. Produkt X-31 navíc překonává P-120 jak v rychlosti (M=2), tak v dosahu (160 kilometrů). Střela Kh-35 Uran je schopna zasáhnout cíl po kombinované trajektorii, má menší rozměry, což jí umožňuje zvýšit kapacitu munice a produkovat masivnější salvy a také poskytuje menší efektivní rozptylovou plochu (ECS).
Pobřežní obranu proti vážnému nepříteli, který by byl příliš tvrdý pro raketový člun (RKA) a malou dělostřeleckou loď (MAK), lze provádět pobřežními raketovými systémy a stejným letadlem. Na straně letectva je několik faktorů:
— menší zranitelnost vůči blížící se nepřátelské palbě (nezapomeňte, že dosah protilodních střel letadel vám umožňuje nevstoupit do zóny protivzdušné obrany nepřítele);
— větší rychlost a mobilita;
— není třeba trávit dlouhou dobu v ohrožené oblasti;
- flexibilita a všestrannost.
Mnozí se domnívají, že moderní konstrukce multifunkčních korvet, které kombinují údernou sílu projektu 1234 s rozvinutým systémem protivzdušné obrany, protiletadlové schopnosti, přítomnost vrtulníku, lepší přežití a plavební způsobilost, jsou bez nedostatků MRK. Téměř všechny země, které měly ve výzbroji analogy RTO, se vydaly touto cestou: Švédsko, Dánsko, Norsko a Německo stáhly z námořnictva v 90. letech 25, 20, 15 a 20 raketových člunů. Místo nich se do provozu zavádějí korvety se zvýšeným výtlakem.
Navíc pro domácí realitu je vhodnější korveta s protiponorkovým sklonem, protože v našich rozsáhlých teritoriálních vodách jsou to nepřátelské ponorky, které představují největší potenciální hrozbu. Tyto korvety fungující společně s letectvím (samozřejmě pokud jsou postaveny v dostatečném počtu) mohou významně snížit nebezpečí.
V důsledku toho se ukazuje, že malé raketové lodě skutečně zůstávají bez práce: dnes byly vytvořeny pokročilejší prostředky k ničení nepřátelských lodí, schopné útočit rychleji a efektivněji. Vše však není tak jasné, jak se na první pohled zdá.
Začněme tím, že MRK je velmi nenáročná loď. Pro zřízení dočasné základny stačí několik plovoucích mol, sklad pohonných hmot a maziv a elektrická síť. Moderní útočné letadlo vyžaduje mnohem rozvinutější infrastrukturu, nemluvě o tom, že letiště je primárním cílem útoku, a proto bude s největší pravděpodobností vyžadovat časté opravy během bojových operací.
Dále letadlo, stejně jako loď, nemůže provádět dlouhodobé pasivní sledování cíle během období intenzivní konfrontace nebo když potenciální nepřátelská loď vtrhne do teritoriálních vod (vzpomeňte na incident s americkým křižníkem Yorktown v roce 1988). Hlavní je zde možnost okamžitě zasáhnout cíl při obdržení takového rozkazu a RTO, které dosáhlo palebné linie v předstihu, bude mít výhodu oproti letadlu, které právě odstartovalo ze základny.
Rozhodující ale je, že dnes ve srovnání s novými projekty korvet a v menší míře i stíhacích bombardérů mají malé raketové lodě plně vyvinutý zbraňový systém, osvědčenou taktiku a je zde vyškolený personál, který zajišťuje struktury a plnohodnotné námořní formace.
Jinými slovy, Project 1234 MRK je velmi spolehlivá a osvědčená loď, zaručeně schopná plnit své úkoly s maximální efektivitou. Je to úplně jiná záležitost - která je stále novinkou - jak třída samotné lodi, která v sovětské námořní doktríně neexistovala, tak i instalované zbraně, které ještě nebyly testovány na cvičeních.
Aniž bychom jakýmkoliv způsobem popírali potřebu posunout se vpřed a postavit novou generaci lodí, je třeba přiznat, že nyní Rusko potřebuje bojeschopný MRK vybavený vším potřebným spíše než zcela novou korvetu, ale nevyvinutou ve flotile a ve výrobě. . Samozřejmě nemá smysl pokračovat v budování starých sovětských projektů, ale také není možné jednoduše zanechat nasbírané bohaté zkušenosti. Jako nejlepší řešení se jeví výrazné zvýšení potenciálu stávajících trupů prostřednictvím modernizace s instalací např. raket Onyx ve verzi 2x9, systémů protivzdušné obrany Kaštan a nového radioelektronického vybavení. Námořníci by neodmítli bezpilotní letoun pro průzkum a určení cíle.
Vhodnějším opatřením by bylo zvýšit počet malých odpalovacích zařízení raket výrobou modernizované verze. Například zařízení Východní loděnice a loděnice Almaz dokážou vyrobit až čtyři malé střely ročně. Toto opatření pomůže zaplnit značné mezery v námořní obraně, včetně oblasti středního moře, která není pokryta lehčími loděmi. V budoucnu, s řádnou modernizací loděnic a rozvojem výroby, by měly být malé raketové lodě po skončení životnosti nahrazeny korvetami za předpokladu, že počet nových lodí bude minimálně stejně velký jako těch vysloužilých.
Samozřejmě nemůžeme mlčet o relativně novém, kterým je vývoj říčního MAK projektu 21630 „Buyan“. Vyzbrojený UVP pro osm střel Kalibr nebo Onyx, stejně jako 100 mm A-190M a 30 mm AU, nicméně není alternativou k těžšímu Projektu 1234, protože může operovat výhradně v oblasti blízkého moře. Ale právě v interakci mohou tyto dva typy RTO poskytnout přijatelnou úroveň bezpečnosti pro naše hranice a ekonomické zóny.
Abychom to shrnuli, řekněme, že dnes naše flotila potřebuje především zcela jasnou a promyšlenou koncepci bojových operací, zajišťující formulaci úkolů a požadavků pro jednotlivé třídy lodí. A ačkoliv nebyl vyvinut systém pro interakci mezi starými specializovanými loděmi a novými, postavenými podle západního modelu použití, je přinejmenším nerozumné opomíjet malé rakety zbývající ze SSSR.
Neměli bychom zapomínat, že bojová účinnost těchto lodí byla potvrzena během „pětidenní války“ v Jižní Osetii. V současných podmínkách, kdy je osud flotily stále nejasný, je lepší spoléhat se pouze na osvědčená a spolehlivá řešení a ve výsledku se může ukázat, že několik starých RTO je lepších než mýtický slibný torpédoborec.
Během Mezinárodní námořní výstavy, která se konala minulý týden v Petrohradě, představili stavitelé lodí a výrobci lodních systémů řadu novinek. Konkrétně Start Research and Production Enterprise poprvé otevřeně ukázal svůj nový vývoj - protiletadlový raketový systém Shtil-1. Na vzniku nového systému protivzdušné obrany se kromě Startu podílely Výzkumný a výrobní podnik Dolgoprudny a Altair MNIRE, součást koncernu Almaz-Antey.
Protiletadlový raketový systém Shtil-1 je zajímavý především svou architekturou. Hlavním prvkem komplexu je modulární vertikální odpalovací zařízení 3S90E.1. Podle přání zákazníka tak může být na loď instalováno několik odpalovacích modulů, z nichž každý pojme 12 transportních a odpalovacích kontejnerů (TPC) s raketami a má rozměry 7,15 x 1,75 x 9,5 metru. Pro instalaci odpalovacího modulu 3S90E.1 je nutný objem uvnitř trupu lodi s hloubkou asi 7,4 metru. TPK jsou umístěny v modulech ve dvou řadách po šesti kusech. Toto uspořádání kontejnerů umožňuje vměstnat poměrně velký počet střel do relativně malého objemu. Celkové parametry nového systému protivzdušné obrany jsou popsány následovně. Při modernizaci torpédoborce Project 956, namísto raketového systému M-22 Uragan s paprskovým odpalovačem, po drobných úpravách konstrukce lodi mohou až tři moduly nového systému Shtil-1 s celkovým zatížením munice 36 raket být umístěn. V případě starého systému protivzdušné obrany se do objemu sklepa vešlo pouze 24 střel. Tato úspora místa je dosažena díky absenci mechanismů pro podávání střel do paprskového odpalovače.
Dalším rysem systému protivzdušné obrany Shtil-1, který jej příznivě odlišuje od Uraganu, je také přímý důsledek vertikálního umístění raket v TPK. Díky tomuto umístění munice je nový protiletadlový komplex schopen odpalovat střely s přestávkou asi dvou sekund. Odpálení druhé střely je povoleno poté, co první opustí loď ve vzdálenosti několika desítek metrů. Komplexy s odpalovačem paprsků a systémem zásobování střel ze sklepa zaberou mnohem více času na přípravu na opětovné odpálení.
Protiletadlový komplex Shtil-1 využívá řízenou střelu 9M317ME, která je dalším vývojem munice systému pozemní protivzdušné obrany Buk. Jedná se o jednostupňovou raketu s motorem na tuhá paliva o délce 5,18 metru a průměru těla nejvýše 360 milimetrů. V zadní části rakety jsou umístěna kormidla o rozpětí 820 mm. Protiletadlová střela 9M317ME s odpalovací hmotností asi 580 kg nese 62 kg tříštivou hlavici. Po dráze munice zrychluje na rychlost asi 1500-1550 metrů za sekundu. Hlavním rozdílem mezi střelou 9M317ME a předchozí protiletadlovou municí rodiny Buk je způsob odpalu a řada souvisejících konstrukčních nuancí. Na příkaz provozovatele protiletadlového komplexu je střela pomocí prachové náplně odpálena z TPK do výšky asi 10 metrů nad palubou lodi. V této výšce se raketa pomocí vlastních plynových kormidel otočí směrem k cíli, načež zapne hlavní motor a naváděcí systém.
Maximální dosah zasažení cíle raketou Shtil-1 podle některých zdrojů dosahuje 50 kilometrů, maximální cílová rychlost je až 830 m/s. Naváděcí systém střely 9M317ME je v principu podobný vybavení předchozích střel rodiny Buk. Lodní střela je vybavena poloaktivní radarovou naváděcí hlavicí a míří na cíl pomocí signálu z radarového osvětlení lodi od ní odraženého. Existují informace o vývoji několika algoritmů pro provoz naváděcí hlavice, určených k detekci a zasahování cílů různých typů. V tomto případě typ cíle přímo ovlivňuje maximální dostřel a výšku ničení. Například systém protivzdušné obrany Shtil-M je schopen zasáhnout letadla letící ve výškách kolem 15 tisíc metrů, ale u řízených střel je maximální výška zásahu snížena asi o třetinu. Navíc dosah proti letadlům létajícím v malých výškách je přibližně poloviční než je maximální možný.
Protiletadlový raketový systém Shtil-1 zahrnuje odpalovací zařízení s raketami a řadu doplňkového vybavení. Neexistují žádné proprietární detekční systémy. Pro tyto účely používá nový systém protivzdušné obrany trojrozměrné radarové stanice na lodi. Elektronické vybavení komplexu zahrnuje počítačový systém, ovládací panel a sadu rádiových vysílačů pro osvětlení cíle. Elektronické vybavení umožňuje útočit až na 12 cílů současně. V tomto případě, jak je uvedeno výše, interval mezi starty nepřesáhne několik sekund. Vzhledem ke své architektuře lze vybavení protiletadlového komplexu Shtil-1 v případě potřeby nainstalovat na jakoukoli vhodnou loď bez větších úprav konstrukce.
Systém protivzdušné obrany Shtil-1 je určen k instalaci na různé typy lodí s výtlakem 1500 tun a více. Modulární konstrukce vertikálního odpalovacího zařízení umožňuje jeho montáž na velké množství lodí různých projektů. Kromě toho je možné při modernizaci a přezbrojování lodí instalovat jednotky na místo jiných protiletadlových raketových systémů. Očekává se, že tyto vlastnosti zajistí novému systému protivzdušné obrany velkou budoucnost.