Kmotr je spratek. Car Petr Veliký s ostrým jazykem
O důstojnosti hostů na shromážděních majících (1700)SN..
Než se objevíte jako mezinárodní host, musíte být:
- Myl jsem se pečlivě, aniž bych přeskakoval místa;
- Holím se opatrně, abych nepoškodil něžnost dam odporným strništěm;
- napůl hladový a jen trochu opilý.
Když přijdete na návštěvu, seznamte se předem s lehkostí s dispozičním řešením domu, zvláště si poznamenejte umístění skříní, a odložte informace stranou v té části mysli, která méně podléhá pocitům viny než ostatní.
Jezte s mírou, aby vám v tanci nebránilo těžké břicho. Pijte lektvar podle libosti, spíše než držte nohy, pokud odmítnou, pijte vsedě. Nenabízejte to někomu, kdo leží, aby se neudusil, i když se ptá. Sláva tomu, kdo se udusil, neboť tato smrt je v Rusku čestná.
Pokud neznáte míru, spolehněte se na svou ženu - tato stráž má větší bdělost než panovník.
Vypité pokládejte opatrně, aby se nepoškodily a nepřekážely při tanci.
Složte odděleně a sledujte podlahu, jinak, když se probudíte, neskončíte v rozpacích.
Jakmile vytušíte potíže, nepropadejte panice, pomalu se vydejte na zmíněné místo, ale cestou neváhejte a použijte veškerou svou sílu k udržení břicha, které vás v pevnosti zlomyslně zradilo.
Být bez manželky, nebo dokonce, dá-li Bůh, svobodný, kouzlu dam
nedívejte se s otevřenou chamtivostí, ale lstivě – nepochybně si toho také všimnou. Tímto způsobem je budete respektovat a nebudete označeni za drzé.
Nepoužívejte ruce, buďte velmi opatrní a dostávejte pouze jasné znamení, že je to dovoleno, jinak budete své rozpaky nosit na obličeji ještě dlouho.
Bez zpěvu není v Rusovi žádná legrace, ale začíná to znamením
majiteli, nezlobte se, poslouchejte svého souseda - řvoucího sám
Stáváte se jako Valaamův osel a svou muzikálností a sladkým hlasem naopak sklidíte mnoho pochval od hostů.
Pamatujte, že srdce ženy je poddajné hudbě.
Všimli jsme si, že na shromážděních a na Něvské vyhlídce se ostatní dandies ve španělských kalhotách drze předvádějí. Nařizuji, aby byli chyceni, odvedeni do Slévárenského dvora a zbičováni bičem, dokud se tyto kalhoty nepromění v hadry. Nedívejte se na výkřiky a tituly potrestaných
Jezte s mírou, aby vám v tanci nebránilo těžké břicho.
Podřízený by měl před svými nadřízenými vypadat ukvapeně a hloupě, aby svým pochopením neuvedl nadřízeného do rozpaků.
"Navigátoři by neměli být vpuštěni do hospod, protože oni, hnusní parchanti, se rychle opíjejí a způsobují potíže." -
"Během bitvy by navigátoři neměli být vpuštěni na horní palubu, protože svým odporným vzhledem narušili celou bitvu."
Nařizuji pánům senátorům, aby své projevy v přítomnosti lidí nedrželi písemně, ale pouze vlastními slovy, aby byla okamžitě vidět hloupost každého.
Navigátor je buranská povaha, dychtivá po ženách a víně. Ale za znalost mazaných věd jsou vpuštěni do ubikace a dostanou altyny za vodku.
„Všechny projekty musí být velmi dobré, aby neplýtvaly státní pokladnou a nezpůsobily škody Vlasti, pokud někdo začne projekty jakkoli mlžit, zbavím ho hodnosti a nařídím, aby byl zbit bičem. .“
Živnost je zlodějská, a proto by se jim měl dávat mizerný plat a jeden za rok by se měl věšet, aby to ostatním nebyla hanba.
Přemýšlel jsem... Možná by měly být tyto vyhlášky doplněny? Možná někdo chce přidat k těmto výtvorům?
Navigátoři. "Navigátoři jsou hnusná stvoření a neprojdou kolem sklenice, ale svou práci znají špatně, a proto jim přikazuji, aby zaplatili mzdy a nechali je jít do taveren"! - Car Petr řekl o svých námořních navigátorech, kteří trénovali v „Anglii“ a „Německu“. My piloti, ne zlí a jen mezi sebou, jsme tuto kategorii letového personálu nazvali „kurvami“. Do posádky byli zařazeni za účelem testování leteckých dovedností druhých pilotů a při dálkových jednorázových letech. „Dejte mi polohu letadla pomocí dvou postranních radiostanic,“ zkontroloval mě navigátor Petya Burygin, který sám nedávno absolvoval školu navigátorů, stále ještě mladého druhého pilota. Polohu letadla vzhledem k terénu vidím jasně, ale abych odvrátil zrak, otočím knoflíkem frekvence radiokompasu a nakreslím na mapu dvě rovné čáry z Ukhty az Izhmy do místa, které vidím pod sebou. "Ooo! Dobrá práce! – je navigátor překvapen a potěšen mou obratností a přesností určení. "Ve výpočtu pomocí radionavigace je chyba menší než pět set metrů!" Počasí na severu není vždy „bílé a nadýchané“. Častěji se jedná o šedou každodennost s mraky až po vrcholky smrků a viditelností omezenou téměř na nulu. V takových podmínkách máme přístup k letům podle přístrojů a zcela se spoléháme na radionavigaci. Při provádění dálkových a dlouhodobých letů byli jako členové posádky ochotně najímáni navigátoři. Byli zodpovědní za většinu papírování: přípravu letových map, provádění výpočtů, přijímání sbírek mezilehlých, náhradních letišť a cílových letišť. Příprava na dlouhý let. Byly dokončeny předběžné a předletové přípravy a bylo obdrženo povolení k letu. Počasí volá! Směrem k Aktyubinsku v severním Kazachstánu. Letíme v klidu tři hodiny. Druhý pilot zajišťuje orientaci, určuje polohu letadla pomocí své letové mapy a navigátor odpočívá. Jen občas Alexej zvedne tablet a souhlasně přikývne. Jeho práce začne později, až přeletíme hranici Republiky Komi, ale tady už bylo všechno prolétáno široko daleko... Kopilot přiblížil prst na okraj mapy a tlačí Lyošku do boku jeho loket: - Vyndejte své slepené karty, můj list je venku. Navigátor se dlouze prohrabává v kufříku, jeho tvář zčervená a krk se mu stále více stahuje do ramen. "Zapomněl jsem to dostat z Úřadu pro letecké informace," zamrkal na mě s šedýma očima dokořán, jako školák. Také cítím nárůst adrenalinu v krvi. V hlavě mám zmatek: „Za všechno a za všechno odpovídá velitel, který jsem. Samozřejmě se můžete vrátit do Syktyvkaru s odůvodněním špatné viditelnosti podél trasy... a pak? Vysvětlete se po telefonu se svým šéfem... Žádný! Letíme do Permu." Po nastavení frekvence letištní radiostanice Kudymkar je to jednodušší. Přestože je slabý, existuje signál a střelka rádiového kompasu stabilně ukazuje směr. - Včera, když jsem se připravoval na let, viděl jsem na vaší mapě červeně vystínovanou „zakázanou zónu“. Poletíme tam a oni tě sestřelí! Nebo bude stíhačka zvednuta a to, víte, bude skandál pro celé Ivanovo! - Obracím se na navigátora v naději, že si tyto zóny profesionálně pamatuje. "Ano, veliteli, tamhle je, za silnicí, kde je souvislý les," odpovídá Lyoshka ne tak docela sebevědomě a otáčí hlavu do stran. Vycházíme do Kudymkaru a vidíme, ejhle, letadlo startující z letiště. Žádáme jeho posádku, aby přepnula na „svou“ frekvenci, kterou všichni piloti znají. Tento kanál není zaznamenán na magnetickém médiu na Zemi. On je náš život! V této frekvenci můžete varovat posádky před nebezpečím, aby se nepouštěly do mlhy nebo ledu, a můžete si o problému promluvit s kamarádem bez obav ze zvědavých uší. "Letím do Permu," odpověděl na žádost velitel letadla, které vzlétlo, "sledujte mě." "Kam bychom měli jít?" - Děkuji svému kolegovi. Lyoshka, který se zdá být nemocný, je poslán z Permu na základnu pravidelným letadlem. Starší navigátor oddílu, Saša Zakhv...enko, přichází nahradit „nemocného“ soudruha. Tato karta nepřinášela karty hrací ani věštecké, ale skutečné, letové! On je taky mazaný!.. Celý oddíl se smál po jednom ze závodů, kde byl jako součást posádky navigátorem. Po návratu domů jsme se rozhodli, že raději z Moskvy pojedeme vlakem, než abychom druhý den letěli a přespali někde v hotelu. Říká se, že ve vlaku budeme v noci spát a po obědě budeme doma! Vlak Vorkuta, který jede přes Pečoru, čekal na Jaroslavském nádraží. Na dveřích restaurace je jako vždy „No space“..., ale já se chci jen občerstvit a olíznout: všude kolem je „protialkoholní“ zákon a večer muži z nejbližších moskevských čtvrtí se hrnou do nádražních restaurací, kde, ač je to malé, nalévají! Sashek, mazaný, v uniformě a čepici GA, přes sklo ukazuje vrátnému svou červenou, a dokonce i s erbem, navigátorský průkaz. Vytáhne ho z tabletu a ukáže pár fotek svých přátel v civilu: „Tohle se tady neobjevili? - zeptá se a nadiktuje nějaké sedmimístné telefonní číslo tichému a mírně omráčenému vrátnému. "Pokud se objeví, rychle zavolejte!"... Otázka návštěvy restaurace okamžitě zmizela! Posadili nás k obslužnému stolu za sloupem, odkud jsme viděli na celou místnost, a byli obslouženi velmi rychle! .. Rozkaz: „... posádka vrtulníku MI-2... letový oddíl... řízení vzlétla z letiště MVL Kedva. Při stoupání vrtulník zahákl svůj hlavní rotor na komunikační linii křížící se nad řekou Ižma. Z výšky 30 metrů spadl vrtulník na led řeky a zhroutil se. Posádka složená z velitele vrtulníku a navigátora letky zahynula. OBJEDNÁVÁM: 1. Označte na letových mapách všechny přechody komunikačních linek přes řeky, věže a jiné umělé překážky vyšší než 50 metrů. 2. ..." Lyoshka není s námi... Asi pět let jsem po vysoké škole začal létat. Zemřel při provádění tohoto jednoduchého letu. Bylo předjaří, potemnělý, ale stále silný led na řece a viditelnost v lehkém oparu minimálně tři kilometry. Ukázalo se, že ráno šel do práce, aby uskutečnil svůj poslední let. Mladá žena a nedokončený dům „od stavitelů“ zůstaly na Zemi v „zajímavé situaci“. Alexey, i když snil o zahradě, nestihl sázet stromy, jak by to v tomto životě měl správný muž... (Na fotce jsem v Petrohradě na kurzech na Akademii civilního letectví)
„Navigátoři jsou surová stvoření, ale svou práci znají velmi dobře. A proto je pusťte do ubikace a dejte jim skleničku. Během nástupní bitvy je nepouštějte na horní palubu, aby svým ohavným vzhledem nespletli Krista milující armádu.“
Z výnosu Petra I
Přátelé! Dnes, 25. ledna, Rusko slaví profesionální svátek - Den navigátorů námořnictva Ruské federace. Anekdota na téma:
-Vy jste navigátor?
- Navigátor.
— Vysvětlete, prosím, jaký máte výraz: „úhel posunu“?
- My takový výraz nemáme.
- Proč ne?
— Existuje výraz „červoně z nosu“….
Páni, zlatý kousek z nosu! A co nám o tom řekne „šéf dopravního odboru“, soudruhu, který z nich, no, o kom car napsal dekret - kapitán druhé třídy Alexander Dedyuev, ponorkový navigátor, který dal svá nejlepší léta život ponorkové flotile?
Ahoj Ivane! Po dlouhou dobu byli navigátoři považováni za námořníky druhé třídy; Stanyukovičovy příběhy zmiňují jejich pozemní pozice. V 50. letech jsme začali cvičit speciálně jako navigátor. Předtím byli propuštěni jako strážní velitelé. To znamená, že poručík se mohl stát horníkem nebo dělostřelcem, nebo se mohl stát navigátorem. Specialita se nazývá „Navigation Navigation“, inženýr navigátor. Pět let tréninku.
V sovětském námořnictvu se během výcviku zpravidla konaly dvě dálkové plavby. Můj kurz sledoval cestu Sevastopol-Annaba-Kronštadt a Kronštadt-Conakry-Sevastopol. Při studiu na 6. vyšší důstojnické třídě se mi opět podařilo absolvovat plavbu Kronštadt-Oran-Kronštadt (cvičná loď „Hasan“, Turci ji přestali pouštět poté, co potopila část jejich posádky v Bosporu). Zbytek stáží byl ve flotilách po každém kurzu. V naší škole nebylo rozdělení na ponorky a hladinové lodě. Po promoci šli nejen k ponorkám a hladinovým lodím, ale také k letectví (při mé promoci se kluci dostali i do ekranoplánů) a k pohraničním vojskům (tam byl specifický výběr). Snažili jsme se dostat do jaderných ponorek a ponorek, možnosti dálkových misí a na primární pozici kapitán – poručík.
Zůstali na pozicích navigátorů maximálně 5-7 let, pak šli k asistentům, prvním důstojníkům a tak dále. Ti nejmoudřejší seděli, dokud z nich nebyli navigátoři, poté byli převedeni na učitelská místa ve velkých městech.
Technologie na různých lodích se velmi lišila ve složitosti a úkolech. Náhodou jsem sloužil u stratéga s inerciálním navigačním komplexem a někdo měl na starosti jeden gyrokompas. Co je ještě zajímavé? Velitelé měli obvykle zvláštní vztah k navigátorům. Pouze navigátoři směli před opuštěním základní stanice vidět, co bylo veliteli předáno v balíčku. Nejčastěji používané navigační slovo: nesoulad, zdá se mi.
Poslední car celé Rusi z dynastie Romanovců, první všeruský císař se proslavil svými reformami, které příznivě ovlivnily vývoj Ruska. Petr I. byl nejen proslulý svou pracovitostí, ale měl i bystrý jazyk, takže citáty Petra Velikého jsou poměrně silné a asertivní. Mnozí, kdo studovali historii, budou souhlasit s tím, že Petr I., známý také jako Petr Veliký, je nám všem znám jako poněkud mimořádná osobnost.
Jako jeden takový příklad originality Velkého panovníka bych rád uvedl několik zvláště zajímavých dekretů, které vydal.
● „Nařizuji pánům senátorům na shromážděních a v přítomnosti, aby mluvili pouze slovy, nikoli písemně, aby byla každému viditelná hloupost každého. Petr."
Podobný dekret neobešel ani Peterova oblíbence - námořnictvo:
● „Všechny řady námořních posádek, od námořníků po admirály, by se při návštěvě cizích zemí neměly upíjet k smrti, aby neudělaly ostudu cti námořnictva a ruského státu.“
Další přijdou...
"Navigátoři by neměli být vpuštěni do taveren, protože oni, hnusní bastardi, se rychle opíjejí a způsobují problémy..."
"Během bitvy by navigátoři neměli mít přístup na horní palubu, protože svým odporným vzhledem narušují celou bitvu."
Známý (z námořnictva) řekl, že slyšel o takovém dekretu Petra Velikého, podle kterého kdyby našli námořníka, který se nevrátil z krčmy na loď opilého, ležet hlavou ke své lodi, tak takový libůstka by vylezl jen s mírným zděšením a řekl, že toho má samozřejmě moc, ale přesto jsem se pokusil vrátit, i když jsem se tam nedostal. Nyní, pokud budete mít smůlu a bude nalezen námořník ve stejné podobě, ale s hlavou pryč od lodi, pak bude bičován. Podle pověstí je na některých místech tato vyhláška stále v platnosti. Není důvod tomu nevěřit, když víme, že námořníci jsou obecně dost pověrčiví.
A tady je o armádě:
„Důstojníci pěších pluků na koních mají zakázáno vystupovat v jezdeckých jednotkách, protože svým odporným postavením, jako pes sedící na plotě, vzbuzují smích v nižších řadách jezdectva, což slouží ke škodě důstojnické cti. . »
Pár dalších dekretů, bez špetky humoru, zní docela životně:
"Nařídil jsem guvernérům, aby posbírali příšery a poslali je do Kunstkamery." Kdybych tam chtěl poslat lidské nestvůry ne kvůli vzhledu jejich těl, ale kvůli jejich ošklivé morálce, bylo by pro ně málo místa. Ať se potulují po národním kabinetu kuriozit, mezi lidmi jsou nápadní. »
„Při čištění a opravách lodí se musí odstranit všechny odpadky, aby nic nespadlo na dno. A kdo to udělá ze svého, sám, je-li důstojník, za jakoukoliv lopatu (smetí) poprvé přijde o měsíční plat, podruhé - šest měsíců, potřetí bude pokutován tím, že bude mít svou hodnost. odebrán a zapsán jako soukromý. A jako vojín za třetí - na Sibiř na těžkou práci" -
Dekret Petra I. ze dne 12.09.1709
Epické citáty od impozantního krále...
● Podřízený musí před svými nadřízenými vypadat šmrncovně a hloupě! Abyste si nepletli své nadřízené se svým pochopením.
● Mluvte krátce, málo se ptejte, jděte pryč!
● Zlo nemůže létat tiše.
● Na počest Nového roku vyrobte ozdoby z jedlí, pobavte děti a sjeďte po horách na saních. Dospělí by se ale neměli dopouštět opilství a masakrů – na to je dost jiných dnů.
● Bát se neštěstí znamená nevidět žádné štěstí.
● A všechno šlo jako předtím. Nic se nestalo. Nad Moskvou, nad městy, nad stovkami čtvrtí rozprostírajících se po rozlehlé zemi se soumrak sta let zhroutil - chudoba, servilita, nedostatek spokojenosti.
● Když suverén poslouchá zákon, pak se mu nikdo neodváží vzdorovat.
● Existuje-li touha, existuje tisíc způsobů; žádná touha - tisíc důvodů!
● V naší zemi, pokud zloděj není zloděj, znamená to, že je hloupý, a čest není čest, je jen čest být hrdý na ostatní.
● Kdo je krutý, není hrdina.
● Zapomenout na službu kvůli ženě je neodpustitelné. Být zajatcem milenky je horší než válečným zajatcem; Nepřítel může získat svobodu rychleji, ale pouta ženy jsou dlouhotrvající.
● Co je to za Rusko, zapřisáhlá země – kdy se budete stěhovat?
● Nevěřte třem: nevěřte ženě, nevěřte Turkovi, nevěřte nepijákovi.
● Nikdo nemůže používat neznalost zákona jako omluvu.
● Rozumnost je vyšší než všechny ctnosti, protože každá ctnost bez rozumu je prázdná.
● Naše komerce je již jako nemocná dívka, která by se neměla děsit ani deprimovat přísností, ale povzbuzovat ji náklonnost.
● Nevděčník je člověk bez svědomí; Lepší zjevný nepřítel než odporný lichotník a pokrytec; To je taková ostuda lidstva.
● Kdo začne mluvit, nepřerušujte toho druhého, ale nechte ho domluvit a ten druhý by pak měl mluvit jako poctivci a ne jako trhovkyně.
● Mám tušení, že Rusové jednoho dne, a možná ještě za našeho života, zahanbí ty nejosvícenější národy svým úspěchem ve vědě, neúnavností v jejich práci a majestátem své pevné a hlasité slávy.
● Zpoždění je jako smrt.
„Je třeba vytvořit pluky námořních vojáků (v závislosti na počtu ve flotile) a navždy je rozdělit podle kapitánů...“ Tímto dekretem Petra I. ze 16. (27. listopadu 1705) se dějiny ruské Začala námořní pěchota. Podle neověřených údajů o nich tentýž Petr později říkával o těch námořních vojácích „...jsou surovci, hladoví po víně a ženách, a proto přikazuji: dávejte anglické látky s mírou, a pokud jste v cizí přístav, nepouštěj je na břeh, protože když se opijí, neřeknou dobré slovo a hned se dají do boje, ale plat ti pravidelně, protože se vyznají!
Šťastný den námořní pěchoty!
Můj příběh, který mě na 2 roky spojoval s námořní pěchotou, začal prozaičtěji. A dnes, v příští Den námořní pěchoty, vám to povím, milí přátelé a čtenáři.
1980 Už na vojenském úřadě jsem věděl, že budu povolán k námořnictvu. Opravdu jsem nevěděl, co mám v námořnictvu dělat, a proto, když mi s přáteli bylo nabídnuto, abychom šli na DOSAAF a absolvovali kurz pro telegrafisty, bez velkého váhání jsem šel! Bylo zábavné pracovat s telegrafem! Děrná papírová páska, posílání dálnopisů, zařízení CTA, šifrování a dešifrování – to vše vypadalo docela zajímavě a nezabralo to moc času. Obecně jsem promoval o šest měsíců později s certifikátem telegrafisty a prakticky s vojenskou specialitou „v kapse“!
telegrafní přístroj STA. Už v roce 1981 jsem naplácal 150 úderů za minutu!)
Hovor se nepozorovaně připlížil. 26. října 1981, po dvou dnech stání na přehlídce v Jegoršinu, pro nás přijeli „kupci“ z Vladivostoku a my, poté, co jsme ještě několik hodin stáli za slušnosti v dešti v Kolcovu, jsme odstartovali na Sverdlovsk – Irkutsk. - Let do Vladivostoku. V Irkutsku bylo minus 20. Vycpané bundy se okamžitě proměnily v kusy ledu, které jsme měli na sobě. „Sugrev“ už byl vesloval v Jegoršinu, nebylo se čím zahřát a ještě několik hodin jsme drkotali zuby a začali snášet „útrapy a útrapy“ vojenské služby.
Do Vladivostoku jsme dorazili pozdě večer a další noc jsme museli čekat ve stanovém táboře na brance. Tam jsem se poprvé seznámil s tehdy v určitých kruzích slavným nápojem „Triple“!
Moje smutné vytí o lásce na kytaru jaksi roztavilo duši jakéhosi předáka a ten dojatý na další představení „Where the maple šustí...“ mě pozval do stanu. V kamnech hořelo petrolejem, na palandě spal opilý praporčík, na stole stála pánev se studenými smaženými bramborami a předák mi otevřel truhlu a opatrně mi nabídl na výběr asi ze sta plechovek kolínské vybráno z branců! :)
"Už jsi někdy pil?" zeptal se předák!
- Jinak...snažil jsem se neztratit tvář!
-Tak si vyberte!
Nic mě nenapadlo kromě slova „Triple“ a vybral jsem si kolínskou pouť!
"Zředíme to," zeptal se předák!
"Dělej, jak chceš," zaváhal jsem a on nám nalil do sklenice bělavou zředěnou tekutinu, která voněla jako hrůza parfému a už na stole vyvolávala určité nutkání!
Pili jsme a jedli brambory. Pak další sklenici. Pak jsem hrál ještě na kytaru a pamatuji si, že jsem hodně pil a snažil se zbavit hrůzy z pachuti trojité kolínské!
Ráno jsme byli přivedeni k jednotce zvané „Posádka“, která byla distribuována po celé flotile. Byl jsem přidělen k ponorce a byl jsem velmi smutný z následujících tří let někde pod vodou. Prošel tlakovou komorou. Kamarádi si tam zkoušeli rozbít nos, předstírali neschopnost snést ten tlak, už mě nic nezajímalo. Po Irkutsku jsem velmi onemocněl a plazil se kolem kočáru s teplotou kolem čtyřiceti.
Najednou, třetího dne, kdy jsem ležel na palandě posádky a truchlivě čekal na svůj osud, jsem uviděl ZEMĚ!!! Valerka, moje kamarádka z Uralmaše, už rok slouží. Okamžitě sloužil v posádce. Zastával vysokou funkci – vedl tým vojáků, rekrutů, kteří od každé posádky sbírali prázdné lahve od limonád, pečlivě je skladovali a předávali skleněné nádobí na recepci. Obchod byl velmi výnosný, protože vybavením prošly tisíce branců. Valera měl na starosti pokladnu, o kterou se dělil bůhví s kým, ale v té době „bydlel“ nikoli v jednotce, ale v pronajatém dvoupokojovém bytě vedle posádky! Pili jsme. Dali jsme se do řeči. Valerka nabídla, že s ním zůstane a bude sloužit, žít ve stejném bytě a vydělávat peníze)). Ale TŘI roky. Požádal jsem ho, aby „udělal“ cokoli, ale jen DVA! Valerka se trochu urazila, ale podlehla! Koupit své doklady a převést je k mariňákům bylo otázkou minut a hned druhý den si pro mě přišli dva stateční mariňáci, se kterými jsem šel do divize. Cestou jsem se jich s chabou nadějí ptal, jestli tam mají léky, protože mi bylo hodně špatně. Stále si pamatuji odpověď. Ano, říkají! "Pizdulin s opakováním" - jste spokojeni)))? Myslím, že jsem začínal chápat, že s Valerkou by to bylo zajímavější)))!
1982 Starší námořník Budkevič)
V komunikačním praporu, který byl součástí 55. divize námořní pěchoty KTOF, kam mě večer přivezli, to bylo trochu neklidné... Někdo dělal přítahy na hrazdě, házel závaží přes ramena, někdo ležel na palandách, všude se motali mladí vojáci, můj , praní, lemování, utírání všeho, co není vyprané, nezašité a nevyprané! V uličkách mezi palandami někoho „klepli na duši“. Bylo to nudné, smutné a trochu děsivé. Nejistota z toho, co se děje, mě děsila a vyvolávala smutné myšlenky.
Ráno jsem se probudil ze silného kopnutí do sítě postele druhého patra. Všichni se někam řítili v šíleném víru. Konstrukce. Kříž. Pondělí - středa - pátek - 3 kilometry, úterý - čtvrtek - 6 kilometrů a čtvrtek - v plynových maskách. Sobota je nabitý den a po neděli je pochod 10 kilometrů s nasazením. Byla středa. Celá divize vyběhla z pozic a všichni běželi jeden a půl kilometru na začátek ulice Snegovaya a jeden a půl kilometru zpět. Po uběhnutí asi 100 metrů někdo ze strany navrhl, abychom odbočili do křoví. Byl to Andrej z Iževska, který už sloužil šest měsíců a znal místa, kde se dalo „kosit“ přespolní. Vběhli jsme do křoví. Kouřili jsme. „Nepozorovaně“ se vklínil do formace praporu, který prchal zpět. Najednou jsem uviděl Andryukha, jak se tváří po asfaltu. Než jsem se tím stačil nechat překvapit, silný kop těsně pod zády mě donutil přijít do kontaktu s drsnými zvyky mariňáků! :) Autorem kopanců byl vrchní seržant Chuzhinov. Podle našich měřítek to byl jen starý muž, protože byl draftován v 26 letech. Ani on z toho nebyl moc nadšený a sami jsme to pravidelně pociťovali!
Rozdali formulář. Dědečkové si nic neodnesli. Zvyknout si na zábaly nohou trvalo týden. Návleky na nohy byly na léto i na zimu, přebalené přes juftové kotníkové boty, když zhasly, uschly a opotřebovaly se. Celou noc. Bylo možné prát, ale nebylo to kde sušit, protože sušička byla plná věcí „lopatek“, „dědečků“ a „demobilizérů“. První dny mě nánožníky hodně bolely na nohách. Byli zbiti do krve, ale pokud se to stalo na „vrtací lince“, museli jste udeřit botou o zem a vydržet, vydržet...
Naučil jsem se toho znovu!) Naučil jsem se, jak hledat larvy lněných vší ve vydaných spodkách a pak je „usmažit“ žehličkou, aby se tito tvorové nemnožili v mých vlastních věcech. Naučila jsem se nevnímat, respektive po týdnu jsem si zvykla na vůni zábalů na nohy. Znal nazpaměť všechny členy politbyra Ústředního výboru KSSS a tajemníky Celosvazové ústřední rady odborů!)))
Naučil jsem se žebrat o chleba v kráječi chleba. Je to velmi jednoduché! Vzali s sebou Vova Mnyakin (nyní vesnice Ilek, Čeljabinská oblast), s tváří kulatou jako měsíc, šli ke kráječi chleba, Vovka naklonil hlavu ve tvaru měsíce na stranu a zeptal se žalostným vesnickým hlasem : "Kluci, dejte mi chleba, chci jíst!") )) Dotčené kráječe chleba daly obvykle dva chleby! To stačilo schovat se v kopci a rychle jich zabít šest spolu s pár plechovkami paštiky Volna!)
Nenáviděl jsem kytaru! Faktem je, že ze „zpěváků“ a „kytaristů“ jsem byl na draftu jediný, takže až do poslední demobilizace jsem každý večer zaujal místo v převlékárně a zpíval. Hrál a zpíval. To samé. Téměř dva měsíce. Každý den. Kůže na prstech mi začala rezavět od provázků a demobilizátoři se každý den posadili a zeptali se: „Iljukho, pojďme si promluvit o vířivce...“ Ale neúčastnil jsem se praní a čištění demobilizačního oblečení, nespěchal jsem kolem divize při hledání cigarety, neodpálil jsem se v noci v kuchyni, abych někomu smažil brambory. Postarali se o kytaristu)))
Po šesti měsících výstroje, dnů údržby parku, alarmů, natírání obrubníků, drilu, politických informací a dalších „bojových a fyzických“ dovedností jsem trochu pochopil rovnováhu sil praporu, naučil se krásně psát (!) a šel na velitelství - náčelník bojové jednotky. Stal se „štatutárním úředníkem“! Moje funkcionalita zahrnovala hodně - každodenní vedení knihy rozkazů jednotky, trochu tajných informací, zřizování a odebírání oděvů a příspěvků na stravu, přijímání potravin a suchých dávek, odjezdy na dovolené a služební cesty, kreslení tajných map cvičení, účast na těchto cvičení, která však nezrušila každodenní běžecké závody, parašutistický výcvik, výsadkové výsadky a další vojenské radovánky.
Rok tak rychle utekl! Naučil jsem se spát vestoje, dělat „otočku“, pít rektifikovaný alkohol bez svačiny, extrahovat alkohol z jódu, sníst oběd za pět minut a zamiloval jsem si cibuli a kousky tuku v polévce, kouřit cigaretu na jehle, když zbývá půl centimetru, spát v oblečku na kopci, objímat psa kvůli teplu, chodit ve formaci, 20x za noc udělat „vzestup a pád“ za 45 sekund, běhat deset snadno a bez namáhání, ukazovat ofiny zpod baretu (po šesti měsících), popíjení „čaje“ ve sklenici zpod guláše, ihned po jeho konzumaci snězte cukr „na skus“ a snězte půl bochníku chleba za minutu!
- Životopis Ferdinand Foch krátký životopis
- Isaev I.F., Mishchenko A.I., Shiyanov E.N. Pedagogika - soubor n1.doc. Slastenin V.A. Metody pedagogické práce - soubor n1.doc Slastenin v pedagogice m akademie
- Daňové účetnictví státních institucí Postup při výpočtu daně a záloh
- Návrat do práce na příkaz inspektorátu práce