Vzduchem odpalované řízené střely amerického letectva: stav a vyhlídky rozvoje. Odtud najdeme výraz pro
Střela vzduch-země AGM-158 dlouhý dosah určené k ničení stacionárních i mobilních cílů (systémy protivzdušné obrany, bunkry, velké budovy, lehce obrněné a malé silně chráněné objekty, mosty) za jednoduchých a nepříznivých povětrnostních podmínek, ve dne i v noci.
AGM-158 byl vyvinut společností Lockheed Martin Missiles jako součást programu JASSM (Joint Air to Surface Standoff Missile). První letová zkouška rakety v rámci programu JASSM byla provedena v lednu, druhá - v dubnu 2001.
Používají se strategické bombardéry B-52N (12 střel), B-1B (24 střel), B-2 (16), F-15E (3) a také taktické stíhačky F-16 C a D (2). nosiče této střely ), F/A-18 (2), F-117 (2), F-35 JSF.
Americké letectvo urychlilo modernizaci B-52H, která zahrnuje instalaci integrovaného konvenčního systému řízení odpružení (ICSMS), přizpůsobeného pro hardware a software Mil-Std 1760, který je nezbytný pro instalaci přesných zařízení nové generace. zbraně, jako je Joint Direct Attack Munition (JDAM), Joint Standoff Weapon (JSW), Wind-Corted Munition System a Joint Air-to-Surface Missile.
Od poloviny roku 2008 začal sloužit model této střely, modernizovaný v rámci programu JASSM ER - střela AGM-158B s maximálním dostřelem až 1300 km.
Další vývoj střely AGM-158 počítá s postupným zvyšováním její bojové účinnosti pomocí použití modernějších technologií a použití nových konstrukčních řešení. Hlavním cílem je zajistit možnost automatizované korekce inerciálního řídicího systému založeného na průběžné aktualizaci údajů o určení cíle z různých externích zdrojů v reálném čase, o které se předpokládá, že umožní zasáhnout mobilní pozemní a povrchové cíle bez použití drahé naváděcí systémy a také přesměrování letu rakety. Tyto úkoly budou prováděny prostřednictvím interakce prostřednictvím jednotné sítě přenosu dat palubního naváděcího systému raket, nosných letadel a průzkumných a útočných letadel systému Jistars.
Sloučenina
Raketa je postavena podle běžné aerodynamické konstrukce - dolnoplošník se skládacími křídly. Jeho konstrukce široce využívá moderní kompozitní materiály na bázi uhlíkových vláken. Jak elektrárna Je použit proudový motor J402 s vylepšeným kompresorem a palivovým systémem. Jako součást kombinovaného naváděcího systému, spolu s termovizním vyhledávačem zapůjčeným z kluzné pumy AGM-130 (operující v závěrečné naváděcí sekci), inerciální řídicí systém s korekcí podle dat NAVSTAR CRNS a software a hardware pro autonomní rozpoznání cíle. se používají. K navedení střely na cíl se používají algoritmy pro korelační srovnání obrazu detekovaného objektu (cílovací oblasti) získaného v IR oblasti s referenčními signaturami dostupnými v paměti palubního počítače, což také umožňuje pro automatický výběr optimálního zaměřovacího bodu.
Při odpalu střely na velkou vzdálenost nastává problém při přenosu informace o aktuální poloze střely. Tyto informace jsou nezbytné zejména pro zjištění, zda raketa zasáhla cíl. Stávající konstrukce zahrnuje vysílač typu BIA (Bomb Impact Assessment) (výkon 25 W) a anténní zařízení na těle střely, zajišťující přenos dat do strategického průzkumného letounu RC-135V a W rychlostí až 9600 bps ve frekvenčním rozsahu. 391,7-398,3 MHz.
V závislosti na typu cíle se používá skupinová nebo jednotná hlavice (CU). V současné době je na raketě instalována hlavice J-1000 prorážející beton. Tělo hlavice je vyrobeno z kovové slitiny na bázi wolframové oceli. Hmotnost explozivní- 109 kg. Bojová hlavice J-1000 rychlostí 300 m/s dokáže proniknout středně hustou půdou do hloubky 6,1 až 24,4 m a prorazit železobetonové desky o celkové tloušťce 1,2-2,1 m. K vybavení kazetové hlavice bude pravděpodobně použita munice BLU-97 GEM (kombinovaná akce).
Životnost bez běžné údržby je až 20 let.
Modernizovaná verze střely - AGM-158B je vyrobena při zachování hmotnostních a rozměrových parametrů ( startovní mše a hmotnost hlavice) prototypu - AGM-158A. Současně bylo optimalizováno rozložení rakety, což má za následek zvýšenou zásobu paliva a místo předchozího jednookruhového motoru byl instalován ekonomičtější dvouokruhový proudový motor. Úroveň sjednocení hlavních prvků odpalovacích zařízení raket AGM-158A a AGM-158B se odhaduje na více než 80 %.
Jméno rakety je zkratka pro Helicopter Launched Fire-and-Forget.
Americká střela vzduch-země s poloaktivním laserovým nebo aktivním radarovým naváděním (princip vystřel a zapomeň). Původně vytvořena jako protitanková řízená střela, jak se vyvinula - vybavena novými typy hlavic a modernizovaným naváděcím systémem - stala se víceúčelovou vysoce přesný systém zbraně, které lze použít z letadel, námořních i pozemních platforem dle obrněná vozidla, opevnění a další druhy pozemních a povrchových cílů na vzdálenost až 8 kilometrů.
„Hellfire-II“ je dalším vývojem raket AGM-114 s poloaktivním laserovým naváděcím systémem (v některých případech kombinovaným).
Hlavními nosiči střel Hellfire jsou vrtulníky palebné podpory. Od roku 2007 se montuje také na bezpilotní letouny letadlo MQ-1 Predator.
Modifikace
AGM-114A - modifikace Hellfire přijatá do služby v roce 1985. Byl vyzbrojen vrtulníky AH-64A s dvou- a čtyřkolejnými odpalovacími zařízeními. Cvičnými variantami AGM-114 byly cvičná řízená střela M36 pro lety se střelami staticky připevněnými k nosiči (CATM-114) a figurína střely M34 pro výcvik manipulace s raketou v zemní podmínky(DATM-114). Celkem bylo vyrobeno 31 616 střel AGM-114A;
AGM-114B je první modifikací střely pro americké námořnictvo a námořní pěchotu, používanou jako součást výzbroje vrtulníků typu AH-1, konstrukčně je v podstatě podobná AGM-114A, s výjimkou přítomnosti bezpečnostní a odjišťovací systém SAD (Safing/Arming Device) pro bezpečné použití na lodích. AGM-114B také používá nový motor Thiokol TX-657 (M120E1) s nízkou kouřivostí a řada vylepšení byla provedena u vyhledávače a autopilota. Existuje cvičná verze střely bez hlavice - ATM-114B;
AGM-114C - Armádní verze AGM-114B bez bezpečnostního a zabezpečovacího systému SAD;
AGM-114D a AGM-114E jsou modifikacemi AGM-114C, resp. Pozemní síly USA a US Navy/USMC (se SAD), které měly být vybaveny novým digitálním autopilotem. Stvoření bylo opuštěno;
AGM-114F Interim Hellfire (doslova „intermediate Hellfire“) je varianta střely pro americkou armádu, vybavená tandemovou kumulativní hlavicí schopnou prorazit dynamickým pancířem. Vedoucí nálož tandemové hlavice byla umístěna mezi pátrací sekci a hlavní nálož, což způsobilo mírné zvětšení délky rakety. AGM-114F se vyznačoval řídicí částí s vylepšeným pasivním potlačením rušení. Nárůst hmotnosti rakety způsobil pokles maximální dosah střelba do 7 km. Sériově vyráběno od roku 1991;
AGM-114G - označení vyhrazené pro verzi AGM-114F vybavenou bezpečnostním a vyzbrojovacím systémem SAD pro americké námořnictvo a námořní pěchotu, nikdy nevyráběno;
AGM-114H - varianta AGM-114F, ve které byl analogový autopilot nahrazen novým přeprogramovatelným digitální systém. Tento typ rakety nebyl nikdy vyroben;
AGM-114K Hellfire II – „Hellfire“ s vylepšeným poloaktivním laserovým vyhledávačem odolným proti hluku, přijatý do provozu v roce 1991;
AGM-114P - střela AGM-114K optimalizovaná pro použití s UAV;
AGM-114L Longbow Hellfire je jediná střela, která vyhovuje principu „vystřel a zapomeň“, je to ATGM AGM-114K s tandemovou kumulativní hlavicí a kombinovaný systém navádění: aktivní radarový vyhledávač v pásmu 94 GHz a inerciální řídicí systém (INS). Přijato do provozu v roce 1998. Vyrobeno více než 13 000;
AGM-114M - modifikace určená k ničení bunkrů a vybavená vysoce výbušnou tříštivou hlavicí;
AGM-114N - střela vybavená termobarickou hlavicí;
ATM-114Q - praktická verze střely s inertní hlavicí;
AGM-114R (Hellfire Romeo) - lze odpálit z libovolného nosiče, nová víceúčelová hlavice zajišťuje ničení cílů, jako jsou obrněná vozidla, systémy protivzdušné obrany, hlídkové lodě, pracovní síla nepřítele v úkrytech nebo jeskyních. Dříve byl k zasažení každého z těchto cílů vyžadován speciální model střely Hellfire II. Naváděcí systém - kombinovaný, poloaktivní laserový vyhledávač a INS;
RBS-17 - modifikace střely AGM-114C pro použití švédskými jednotkami pobřežní obrany as protilodní střela krátký dosah proti lodím o malém výtlaku. Smlouva na úpravu Hellfire pro Švédsko byla podepsána v roce 1984, v roce 1987 byla podepsána smlouva na výrobu raket, v té době komplex vstoupil do služby se Švédskem. Raketa RBS-17 má vysoce výbušnou tříštivou hlavici z Bofors, k jejíž detonaci dochází se zpomalením. Lze použít i proti pozemním cílům.
Brimstone - modifikace vyráběná MBDA, je vybavena třímódovým milimetrovým radarovým vyhledávačem a laserovým vyhledávačem. K únoru 2012 vyrobila továrna v Anglii 1242 a 500 kusů střel Dual Brimstone (200 bylo použito v bitvách), mohou zasáhnout pohyblivé i nehybné cíle, hledač je 2kanálový.
Brimstone 2 od roku 2013.
Bojové použití
V roce 1991, během války v Perský záliv Bylo vypáleno asi 4000 raket.
-Během operace Anaconda (březen 2002) byla střela poprvé použita dronem Predator. Raketa byla vypálena na bunkr teroristů a úspěšně zasáhla cíl. Na vrcholu Takur Ghar tak byly zbraně poprvé použity v bojových podmínkách dronem Predator.
TTX
Délka: 1,6-1,8m
- Průměr: 178mm
-Hmotnost: 45-50 kg
- Bojová hlavice: kumulativní
- Hmotnost bojové hlavice: 8 kg
-Typ motoru: Raketový motor na tuhá paliva Thiokol M120E1
-Tažná síla: cca 250 kg
-Dolet: 8 km
-Rychlost letu: až 425 m/s
-Naváděcí systém: poloaktivní laserový vyhledávač
- Doba letu do vzdálenosti 8 km při startu z pozemního odpalovacího zařízení - 28 s.
Střela s plochou dráhou letu AGM-86B je určena k ničení stacionárních střel, včetně. vysoce chráněné pozemní cíle: odpalovací sila ICBM, velitelská stanoviště, průmyslové a administrativní centra nepřítel. Vývoj v plném rozsahu řízená střela letouny dlouhého doletu spouštěné vzduchem, označené AGM-86A, v rámci programu ALCM („Air-Launched Cruise Missile“) začal v červenci 1973. V únoru 1974 byla jako hlavní dodavatel projektu vybrána společnost Boeing Corporation. První start AGM-86A se uskutečnil v březnu 1976 a v září téhož roku byla raketa odpálena s plně funkčním řídicím systémem. V lednu 1977 padlo rozhodnutí zahájit plnohodnotnou výrobu střel AGM-86A.
Již v roce 1977 však byl zahájen projekt JCMP („Joint Cruise Missile Project“), v jehož rámci bylo na základě raketometu AGM-86A rozhodnuto vyvinout vylepšenou raketu odpalovanou ze vzduchu s zvýšený dolet, který dostal označení AGM-86B. Jedním z hlavních cílů projektu JCMP bylo také maximální sjednocení perspektivních řízených střel vyvíjených pro potřeby amerického letectva a námořnictva. Vybavit povrchové lodě a jaderných ponorek amerického námořnictva, Raytheon vyvinul řízenou střelu BGM-109A Tomahawk. Během realizace programu JCMP bylo rozhodnuto vybavit rakety BGM-109A a AGM-86B jednotný systém korekce trajektorie na základě snímku terénu AN/DPW-23 společnosti McDonnell Douglas Corporation a jednotného malého dvouokruhu tryskový motor F107-WR-100 od Williamsu. Kromě toho byla provedena částečná unifikace termonukleární hlavice budoucích raketometů - obě střely byly vybaveny modifikacemi hlavice W-80. První start rakety AGM-86B se uskutečnil v srpnu 1979.
V letech 1979-1980 Americké letectvo uspořádalo soutěž, do které byly přihlášeny dvě střely - Boeing AGM-86B a Raytheon AGM-109 ("letecká" modifikace BGM-109A "Tomahawk"). Navzdory tomu, že tvůrci AGM-109 předložili pokročilejší koncept umístění raket na palubu bombardéru B-52G, podle kterého mohl letoun nést až 18 raket AGM-109 (12 raket na dvou podkřídlových hardpointech a 6 v pumovnici na vícepolohovém otočném odpalovacím zařízení) proti 12 střelám AGM-86B na dvou podkřídlých hardpointech, vítězství v soutěži získala střela AGM-86B společnosti Boeing Corporation.
Palubní zařízení strategických bombardérů B-52G „Stratofortress“, který měl nést AGM-86B, byl upraven v rámci programu OAS („Offensive Avionics System“). Později byly letouny B-52H také přestavěny na nesení nových střel. V letech 1981-1990 Modernizováno bylo 195 vozidel (99 modifikací G a 96 modifikací H). Poprvé byly nové střely nasazeny na letounech B-52G 416. těžkého bombardovacího křídla amerického letectva (Griffiss Air Force Base, New York), jehož letouny začaly nést bojová povinnost s KR AGM-86B v prosinci 1982. V letech 1988-1993 všechny bombardéry B-52H dostaly také vnitrotrupové vícepolohové otočné odpalovací zařízení CSRL („Common Strategic Rotary Launcher“), které umožnilo zvýšit muniční zátěž jednoho letounu na 20 střel (bylo rozhodnuto upustit od přestavby starší B-52G). V září 1991 byly na příkaz prezidenta George W. Bushe všechny strategické bombardéry (včetně těch, které byly vybaveny ALCM) a letecké tankery, které jim slouží, vyřazeny z trvalé bojové služby. Pravidelné lety bombardérů s raketami AGM-86B bojové vybavení byly ukončeny v září 1992. Rakety byly zařazeny do aktivní zálohy a jsou zařazeny do „jaderné klasifikace“.
Plánovalo se vybavit nadzvukové strategické bombardéry Rockwell B-1B Lancer raketami AGM-86B, které se začaly dodávat bojovým jednotkám amerického letectva SAC v červenci 1985. Všech 100 vyrobených bombardérů bylo vybaveno pevnými body a mohlo nést až 20 AGM-86B (12 na vnějším a 8 na vnitřním praku). Zkušební program, který začal v listopadu 1987, však nebyl z různých důvodů nikdy dokončen. V roce 1996, poté, co tato letadla získala schopnost používat vysoce přesné jaderné zbraně, byly demontovány specializované hardpointy a zařízení určené pro jaderné zbraně a tato vozidla byla vyřazena z tzv. „jaderný offset“.
Celkem bylo vypáleno 1 715 střel AGM-86B a v říjnu 1986 byly sériová výroba byla přerušena. V červnu téhož roku zahájila společnost Boeing výzkum v rámci programu CALCM (Conventional ALCM) zaměřeného na vytvoření ALCM s nejadernou hlavicí. Nová modifikace byla označena AGM-86C (CALCM Block 0). Aby bylo možné ušetřit peníze, bylo rozhodnuto o přestavbě některých stávajících střel AGM-86B. Při výměně termonukleární hlavice za vysoce výbušnou fragmentační hlavici se hmotnost rakety znatelně zvýšila, což způsobilo výrazné snížení letového dosahu. Hlavním rozdílem mezi AGM-86C a jeho předchůdcem byl řídicí systém - systém korekce obrazu terénu AN/DPW-23 byl demontován a místo něj byl instalován systém satelitní navigace GPS, což výrazně zvýšilo přesnost.
Raketa AGM-86C byla uvedena do provozu v lednu 1991, což umožnilo americkému letectvu použít ji v Iráku během operace Pouštní bouře. Rakety, jejichž oficiální existence byla odhalena až v roce 1992, byly vyvinuty v rámci programu Senior Surprise. Operace s raketami se jmenovala „Tajná veverka“. Sedm strategických bombardérů B-52G Stratofortress z 2. těžkého bombardovacího křídla (Barksdale AFB, Louisiana) vzlétlo s neúplným bojovým zatížením (na palubě bylo neseno 39 ALCM s potenciální kapacitou 84 střel). 35 z 39 raket bylo úspěšně odpáleno na cíle v Iráku, poté se letouny vrátily na základnu. Let se uskutečnil bez přistání, s četným doplňováním paliva ve vzduchu.
V roce 1996 byla uvedena do provozu nová modifikace střely AGM-86C s označením CALCM Block I. Střela dostala těžší a výkonnější vysoce výbušnou tříštivou hlavici a vylepšený řídicí systém - přijímač satelitního navigačního systému se stal vícekanálovým . Všechny dříve vydané rakety Block 0 byly přivedeny na úroveň Block I. Střely CALCM Block I byly široce používány vojenská agrese NATO proti Jugoslávii.
V roce 1998 byl zahájen vývoj další modifikace CALCM, Block IA. V lednu 2001 vstoupila nová raketa do služby. Střela má vylepšený přijímač satelitního navigačního systému, který zajišťuje vyšší přesnost a odolnost proti rušení, v palubním počítači lze uložit několik tras pro přiblížení ALCM k cíli, což zvyšuje účinnost střely při letu nad pouští nebo členitým terénem; . Všechny střely CALCM byly přestavěny z dříve vyrobených střel AGM-86B. Střely CALCM vyrobené před rokem 2001 obdržely palubní elektroniku úrovně Block IA beze změny stávajícího označení. Nové rakety byly použity při operacích proti Afghánistánu a Iráku.
Poslední modifikací rakety ve verzi CALCM je raketa AGM-86D (CALCM Block II), která svůj první let uskutečnila v listopadu 2001. Střela CALCM Block II je vybavena hlavicí AUP (Advanced Unitary Penetrator) vyvinutou společností Lockheed Martin a je určena k ničení zasypaných a zpevněných cílů.
Jediným nosičem všech dostupných modifikací CALCM ALCM (stejně jako AGM-86B) je strategický bombardér Boeing B-52H, který má podle plánu zůstat ve výzbroji amerického letectva do roku 2030.
Sloučenina
AGM-86B (C,D) ALCM je vyroben podle normální aerodynamické konfigurace (jednoplošník), má tělo složitého čtyřúhelníkového tvaru s kapotáží hlavové části (ogivální tvar pro CALCM), nízko uložená sklopná křídla a zapuštěné do korby ve střední části korby a sklopné svislé ocasní plochy v zadní části trupu. Sání vzduchu je instalováno v zadní části rakety nad trupem a je sklopné. Tělo je vyrobeno z odolných hliníkových slitin 2219 a 7050, termoplastu R-1700 a radiotransparentních materiálů. Pro snížení radarové signatury je na tělo, křídlo a stabilizátor aplikován speciální nátěr.
Bojovou hlavicí strategického ALCM AGM-86B je hlavice W-80-1 (hmotnost 123 kg, délka cca 1 m, průměr 0,27 m) s možností selektivního výkonu - 150 kt nebo 5 kt. Hlavice byla vyvinuta specialisty z Los Alamos National Laboratory. Detonace se provádí kontaktní pojistkou. Poloměr zóny ničení je 3 km. Vysoká přesnost palba a značná síla termonukleární hlavice umožňují zasáhnout vysoce chráněné malé cíle s vysokou účinností. Pravděpodobnost zničení chráněného objektu, který odolá přetlaku 70 kg/cm2 jedním ALCM, je podle amerických expertů 0,85 (Poseidon-C3 SLBM - 0,10).
Střela CALCM AGM-86C Block 0 je vybavena vysoce výbušnou tříštivou hlavicí o hmotnosti 900 kg. Střely CALCM AGM-86C Block I/IA jsou vybaveny výkonnější nejadernou vysoce výbušnou tříštivou hlavicí o hmotnosti 1450 kg, která dále snižovala dolet. Střela CALCM AGM-86D je vybavena nejadernou průbojnou hlavicí o hmotnosti 540 kg.
Řídicí a naváděcí systém AGM-86B ALCM je kombinací následujících subsystémů:
inerciální P-1000, vyvinutý společností Litton
Systémy korekce obrazu terénu AN/DPW-23 společnosti McDonnell Douglas Corporation, typ TERCOM ("Terrain Contour Matching")
Subsystém inerciálního řízení (hmotnost 11 kg) funguje ve všech fázích letu rakety. Jeho součástí je palubní digitální počítač, inerciální plošina a barometrický výškoměr. Inerciální platforma se skládá ze tří gyroskopů pro měření úhlových výchylek rakety a tří akcelerometrů. Systém zajišťuje lokalizaci rakety s přesností 800 m za 1 hodinu letu. Do doby, než se ALCM oddělí od nosného letadla, jsou data inerciálního subsystému systému řízení raket aktualizována podle souřadnic aktuální polohy a výšky letu. Roli vedoucího systému v tomto procesu hraje inerciální řídicí systém nosného letadla.
Korelační subsystém TERCOM funguje ve střední a konečné fázi letu rakety. Obsahuje počítač, rádiový výškoměr a sadu referenčních map oblastí podél trasy letu rakety. Šířka paprsku radiového výškoměru je 13-15°. Frekvenční rozsah 4-8 GHz. Princip činnosti subsystému TERCOM je založen na porovnávání terénu konkrétní oblasti, kde se střela nachází, s referenčními mapami terénu podél její letové trasy. Určení terénu se provádí porovnáním údajů z radiových a barometrických výškoměrů. První měří výšku k povrchu Země a druhý - vzhledem k hladině moře. Informace o určitém terénu se digitálně zadávají do palubního počítače, kde se porovnávají s údaji o terénu skutečného terénu a referenčními mapami oblastí. Počítač poskytuje korekční signály do inerciálního řídicího subsystému. Stabilita subsystému TERCOM a potřebná přesnost při určování polohy střely s plochou dráhou letu je dosaženo volbou optimálního počtu a velikosti buněk, čím je jejich velikost menší, tím je terén, a tedy i umístění střely, přesnější sledované. Vzhledem k omezené kapacitě paměti palubního počítače a krátkému času na řešení navigačního problému byl však přijat nominální rozměr 120 x 120 m Celá dráha letu řízené střely nad pevninou je rozdělena na 64 korekcí oblasti o délce 7-8 km a šířce 0,8-2 km. Přijaté kvantitativní charakteristiky buněk a korekčních oblastí podle amerických expertů zajišťují, že řízená střela dosáhne svého cíle i při letu nad plochým terénem. Přípustná chyba při měření výšky terénu pro spolehlivý provoz Subsystém TERCOM by měl být 1 m.
Na střelách CALCM všech modifikací byl odstraněn systém AN/DPW-23 a nahrazen satelitním navigačním systémem GPS Interstate Electronics Corporation, který výrazně zvýšil přesnost. Od CALCM bloku I byl neustále vylepšován satelitní navigační systém a modernizován byl i subsystém inerciálního řízení. Odpovídajícím způsobem se také zvýšila přesnost střelby.
Raketa AGM-86B je vybavena malorozměrovým proudovým dvouhřídelovým dvoustupňovým motorem F107-WR-101 od Williamsu (viz foto) s nízkým obtokovým poměrem a směšováním proudů obou okruhů v trysce. Palivo - JP-9.
Bombardéry B-52N jsou vybaveny rotačními odpalovací zařízení CSRL (viz foto) a umožňují umístit na palubu až 20 střel AGM-86B - 8 střel v pumovnici na CSRL a 12 střel na dvou pylonech pod křídly. Každý pylon může nést 6 CR (viz foto) a je ukotven k pevnému bodu letounu B-52, který se nachází mezi trupem a vnitřním pylonem motoru. Hmotnost pylonu je 2270 kgf. Po odpálení všech odpalovacích zařízení raket lze pylony resetovat, aby se snížil odpor letadla.
Podle požadavků smlouvy SALT-2 za účelem identifikace pomocí prostředků průzkum vesmíru křídla nosičů B-52G Kyrgyzské republiky (některé ze stávajících B-52G byly přestavěny na nosiče Kyrgyzské republiky) byla v kořenové části opatřena drobnými ozdobnými korálky ("strakelets"). Letouny B-52H nesoucí raketomet nebyly vybaveny takovými přílivy, protože všechna dostupná letadla této modifikace byla nosiči raketometu, a naopak odlišení B-52H od B-52G pomocí zařízení pro průzkum vesmíru bylo není těžké.
Výkonové charakteristiky
Zdroje
- Na obranu a odstrašení: dědictví raketového programu Spojených států za studené války / J.C. Lonnquest a D.F. Winkler. USACERL, 1997.
, na přelomu 60. - 70. let 20. století se zformovala nová ideologie strategické protiraketové obrany dlouhého doletu. Rakety „klesaly“ do malých výšek a podzvukových rychlostí, létaly terénem, uměly manévrovat a navíc přesněji „dosáhly cíle“.
Ve Spojených státech amerických začaly v letech 1970-1972 práce na vytvoření nové generace řízených střel. Byly oznámeny projekty pozemní, vzdušné a námořní protiraketové obrany – GLCM, ALCM a SLCM.
letecké řízené střely AGM-86 foto
Hlavními zákazníky bylo námořnictvo a letectvo. Vývoj a realizace byly svěřeny dvěma průmyslovým gigantům, společnostem General Dynamics a Boeing.
letectví byl navržen pro start z pumovnice strategického bombardéru B-52 vybaveného revolverovou instalací obsahující 8 raket. Dalších 12 bylo umístěno na dvou podkřídlových pylonech. Zkušební start ALCM se uskutečnil 5. března 1976. Byl vyvinut a vyroben společností Boeing Corporation.
8 střel AGM-86B v pumovnici na věži CSRL, strategický bombardér B-52N zvedá celkem 20 střel
Konstrukční dosah 1200 km armádě nevyhovoval; To umožnilo nosným letadlům zasáhnout různé nepřátelské cíle umístěné hluboko v území. Navíc by sami byli mimo krycí zónu s aktivními prostředky protivzdušná obrana nepřítel. Protože proces vytváření nové řízené střely trvá dlouho, rozhodli se přijmout modifikaci AGM-86A s dosahem 1200 km a zároveň pracovat na zvýšení doletu a vytvoření nového odpalovacího zařízení pro letadla.
AGM-86B na vnějších pylonech nosného letadla B-52G Stratofortress
Produkty Boeing Snímek řízené střely AGM-86B
, byl vybrán Letectvo USA začaly vstupovat do služby s B-52N v roce 1982 a o něco později byly vybaveny legendárními bombardéry B1B a B2A. Spolupráce snahy o vytvoření jediné střely nebyly marné; jak vzdušné, tak námořní střely mají stejné naváděcí systémy, motory a hlavici.
Strategický bombardér B-52N zvedá až 20 střel AGM-86B – 8 v pumovnici na věži CSRL a 12 na dvou podkřídlových pylonech. Bombardér B1B nese 20 střel a B2A-16.
dálkový ovladač dálkové ovládání hydraulika pro připevňování a vyjímání raket zpod křídla letounu B-52G Stratofortres, nakládka na americké letecké základně v r. Tichý oceán, poblíž Číny
Hydraulika je hydraulika, ale bez posilovače (alias šrot) amíci nikde, na rozdíl od našich mají poniklovaný šrot :-), AGM-86
Snímek řízené střely AGM-86 ze vzduchu
design
86. má normální aerodynamický design, nízko zahnuté křídlo a obdélníkovou část trupu. Ocas a křídlo se rozvinou ihned po startu. Má horní přívod vzduchu, v zadní části je umístěn maloproudový obtokový motor F107-WR-101 vyvinutý společností William Research.
maloobjemový proudový proudový motor F107-WR-101, identický s tomahawkem
Modifikace AGM-86B má termonukleární bojová jednotka W80-1 s možností přechodu na ekvivalent TNT. Naváděcí systém, inerciální, autonomní, má vysokou hlukovou odolnost a spolehlivost, odchylka trajektorie od zadaných hodnot je 800-900 m za každou hodinu letu, při maximálním doletu let trvá asi tři hodiny, je není těžké vypočítat odchylku od cíle je 2,5 km. V tomto ohledu bylo pro korekci rozhodnuto použít metodu (patentovanou v roce 1958!) jedinečnosti reliéfu různých částí zemského povrchu (trojrozměrné radarové snímky), které vznikly díky satelitnímu průzkumu. TERCOM (AN/DPW-23 vyvinutý společností McDonnell-Douglas) byl vybaven korelačním radarovým systémem pro sledování terénu.
korelační radarové systémy sledování terénu a jejich rozdíly
Několik sekcí digitalizovaných radarových snímků terénu je vybráno podél trajektorie pohybu a nahráno do paměti palubního digitálního počítače během přípravy ke startu. CD letí k cíli po dané dráze v průměru ve výškách 60-100 metrů s poklesem na 30 metrů, rychlost je 750-850 km/h, vyhýbání se překážkám a identifikované skupiny PVO (uložené předem v paměti) je provádí se změnou kurzu po 100-200 km.
Malá rozptylová plocha (pro radarové stanice), let v nízkých a ultranízkých nadmořských výškách a manévrování po trajektorii činí z řízené střely AGM-86 obtížně detekovatelný a zasažený cíl. Salvo spuštění a dosažení cíle z různých směrů je velmi těžký úkol na protiakci pro nejvíce moderní prostředky Protivzdušná obrana.
modifikace
Specialisté 5. bombardovacího křídla strategické letectví Americké letectvo připravuje střely AGM-86B pro naložení na bombardér B-52H Stratofortress. Minot AFB, Severní Dakota, 2014
- Výroba byla dokončena v roce 1986 při přestavbě na konvenční, stále se provádějí změny v designu. Celkem bylo vyrobeno 1715 střel modifikace AGM-86B. Konverze částí AGM-86B (termonukleární) na „konvenční“ CALCM („konvenční vzduchem odpalovaná řízená střela“) byla obnovena, jakmile byla dokončena výroba. Zvýšená hmotnost a objem vedly ke snížení dostřelu. Ale zvýšili přesnost zaměření hlavice instalací systému DSMAC při přiblížení k cíli, porovnává referenční s digitálním optickým obrazem terénu. Odchylka od cíle byla asi 10 m Pro zásah na radiokontrastní cíle byla střela vybavena aktivním radarovým vyhledávačem s dotazovačem „přítel nebo nepřítel“. Co je zajímavé jako první bojové použitířízené střely se odehrály v roce 1991 na Blízkém východě. Monotónní písečná krajina odhalila problémy pro radarový systém sledující terén TERCOM – znesnadňovala výběr oblastí pro korekci letu.
- AGM-86C Block I, tato modifikace obdržela přijímač satelitního systému GPS a výkonnější vysoce výbušnou fragmentační hlavici.
- Modifikace AGM-86C Block IA od roku 2001 přichází s novinkou software u palubního digitálního počítače se zvýšila přesnost nasměrování a umožnila se možnost vertikálního nabalení na předmět.
- AGM-86D (Block II), nejnovější modifikace, obdržela průbojnou hlavici - pro zasažení zakopaných, vysoce chráněných cílů.
AGM-86 na křídle B-52G Stratofortress, pylon se šesti vzduchem odpalovanými řízenými střelami (ALCM)
TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY LETECKÝCH ŘÍDÍCÍCH ŘÍZENÍ AGM-86
Výkonové charakteristiky AVIATION KR | |||
Modifikace | AGM-86B | AGM-86C Blok 1 | Blok AGM-86D II |
Rok | 1982 | 1996 | 2002 |
Maximální dostřel, km | 2400 | 1200 | 1320 |
Průměrná rychlost letu, km/h | 805 (max. 1200) | 805 | 805 |
Systém navádění | kombinované: autonomní inerciální s korekcí terénu | kombinovaný: autonomní inerciální s korekcí na základě signálů GPS 2. generace | kombinovaný: autonomní inerciální s korekcí na základě signálů GPS 3. generace |
Motor | Turboventilátorový motor F107-WR-101 | Turboventilátorový motor F107-WR-101 | Turboventilátorový motor F107-WR-101 |
Počáteční hmotnost, kg | 1455 | 1950 | 1475 |
Hmotnost hlavice, kg | 123 | 1450 | 540 |
Typ hlavice | termonukleární (5-200 kt) | vysoce výbušná fragmentace | průbojná vysoce výbušná |
Délka, mm | 6320 | 6320 | 6320 |
Průměr trupu, mm | 620 | 620 | 620 |
Rozpětí křídel, mm | 3660 | 3660 | 3660 |
V roce 1982 vyhlásilo americké letectvo soutěž na vytvoření strategické střely s plochou dráhou letu (ALCM) druhé generace. Hlavním rozdílem nové střely měla být snížená viditelnost v hlavních detekčních vzdálenostech. Střela měla mít navíc výrazně zvýšený palebný dosah, který by umožnil přesunout bojové hlídkové oblasti strategických bombardérů mimo zónu efektivního působení PVO SSSR. Střela dostala označení AGM-129 ACM (Advanced Cruise Missile).
První zkušební start nové rakety se uskutečnil v červenci 1985. První střely AGM-129 ACM obdržely letouny B-52H 410. těžkého bombardovacího křídla amerického letectva (CI Sawyer Air Force Base, Michigan) v červenci 1988.
V letech 1989 a 1991 byly do odstranění zjištěných problémů jednotky pozastaveny dodávky nových raket. V roce 1989 zašel Kongres dokonce tak daleko, že dočasně zastavil financování programu. I přes řadu nepříjemných průtahů však výroba raket a vybavování letounů B-52H jimi pokračovala. V červnu 1990 zahájila bojová služba letadla s raketami AGM-129 ACM na palubě.
Rozpad Sovětského svazu v roce 1991 měl vážný dopad na budoucí plány letectva na nasazení nejnovějších raketový systém. Již v lednu 1992 bylo oznámeno, že počet vyrobených střel nepřesáhne 640 kusů. V září téhož roku byly zastaveny pravidelné lety bombardérů B-52H s raketami AGM-129 ACM v r. bojové vybavení, rakety byly zařazeny do aktivní zálohy. V roce 1993 byly montážní linky uzavřeny po vyrobení 509 raket.
V březnu 2007 americké letectvo oznámilo vyřazení střel AGM-129 ACM z provozu, vyřazení z „jaderné klasifikace“ a jejich dlouhodobé uskladnění do konce roku 2008. Další osud těchto střel je zatím neznámý, lze však předpokládat, že budou upraveny na úroveň vysoce přesných řízených střel s nejadernou vysoce výbušnou fragmentací nebo průbojnými hlavicemi. Vzhledem k nízké viditelnosti řízené střely AGM-129 a jejímu dlouhému dostřelu je použití těchto střel s největší pravděpodobností proti zemím, které mají relativně rozvinutou protivzdušnou obranu a rozsáhlé území s potenciálními cíli v hloubce.
Střela AGM-129 ACM je vysoce přesný prostředek pro doručování termonukleární munice k cíli - podle některých údajů je COE střely při maximálním dostřelu asi 30 m. V paměti jsou uloženy souřadnice několika potenciálních cílů hlavní palubní počítač systému řízení raket, z nichž výběr jednoho lze zajistit pomocí speciální systém navigátorem-bombardérem nosného letadla již během letu, což zvyšuje pružnost střely.
Strategická řízená střela AGM-129 ACM je vyrobena podle běžné aerodynamické konstrukce a má složitě tvarované tělo s polygonální kapotáží hlavice. Tvar trupu je optimalizován tak, aby byla minimalizována viditelnost střely v dosahu radaru a také pokud možno optický rozsah. Střela má vysoko namontovaná dopředu sklopná křídla, která se skládají a jsou zapuštěna do těla, a sklopnou ocasní jednotku v zadní části trupu. Kýl je skládací a nachází se ve spodní části ocasu. Přední mávnutí křídel poskytlo sníženou radarovou signaturu střely.
Tělo střely AGM-129 ACM je vyrobeno z odolných hliníkových slitin, organických a radiotransparentních materiálů. Pro snížení radarové a infračervené signatury je na tělo, křídlo a stabilizátor aplikován speciální nátěr. Povlak má speciální barvu pro snížení viditelnosti střely v optickém dosahu.
Střela AGM-129 ACM je vybavena malým, vysoce ekonomickým dvouokruhovým proudovým motorem F112-WR-100 od Williamsu.
Bojová hlavice strategická raketa AGM-129 ACM nese bojovou hlavici W-80-1 (hmotnost 123 kg, délka asi 1 m, průměr 0,27 m) s možností selektivního výkonu - 150 kt nebo 5 kt, která poskytuje flexibilní použití střely. Detonace se provádí kontaktní pojistkou. Poloměr zóny ničení je 3 km. Vysoká přesnost střelby a významný výkon termonukleární hlavice umožňují s vysokou účinností zasáhnout vysoce chráněné cíle malých rozměrů.
Řídicí a naváděcí systém TAINS (TERCOM Assisted Inertial Navigation System), vyvinutý společností General Motors Corporation speciálně pro řízenou střelu AGM-129 ACM.
Subsystém inerciálního řízení funguje ve všech fázích letu rakety. Jeho součástí je palubní digitální počítač, blok laserových gyroskopů pro měření úhlových výchylek rakety, blok akcelerometrů a barometrický výškoměr. Systém zajišťuje, že umístění střely je určeno se zvýšenou přesností díky použití nejen nových součástek a elektroniky, ale také díky softwaru a matematice nové generace.
Nosný letoun B-52H dostal spolu s novými střelami upravený inerciální řídicí systém na laserových gyroskopech, integrovaný se satelitním navigačním systémem, který pomohl zvýšit přesnost střelby. Inerciální řídicí subsystém střely AGM-129 ACM má zvýšenou odolnost vůči PFYV a rušení způsobenému pomocí elektronického boje nepřítel.
Bombardéry B-52N mohou nést až 12 střel AGM-129 ACM na dvou pylonech pod křídly. Každý pylon může nést 6 řízených střel a doky k pevnému bodu letadla B-52 umístěnému mezi trupem a vnitřním pylonem motoru. Po odpálení všech raket lze pylony resetovat, aby se snížil odpor letadla.
Při hodnocení projektu lze poznamenat, že Američanům se podařilo vytvořit silnou, nenápadnou strategickou střelu s plochou dráhou letu, která výrazně zvýšila úderné schopnosti strategického letectví. Technické potíže a finanční a politická situace přelomu 80. a 90. let však neumožnily rozvoj tento systém zbraní v plánovaném objemu.
Výkonové charakteristiky řízené střely AGM-129 ACM
Délka, m: 6,35;
Rozpětí křídel, m: 3,10;
Průměr pouzdra, m: 0,705;
Počáteční hmotnost, kg: 1680;
Hmotnost bojové hlavice, kg: 123;
Výkon hlavice, ct: 5/150;
Průměrný tah motoru, kN: 3,25;
Cestovní rychlost, km/h: 800;
Dostřel, km: 3700;
CEP, m: ne více než 90
- Podání elektronického hlášení finančnímu úřadu přes internet
- Vyloučení právnické osoby z Jednotného státního rejstříku za nepravdivé informace: důvody, odvolání proti rozhodnutí Federální daňové služby o nadcházejícím vyloučení
- Co je to hostinec, můžete to zjistit kontaktováním pověřeného orgánu
- Žádost o zrušení registrace UTII IP Důvody zrušení registrace UTII