"Kaťuša". Strážní raketový minomet - Autoportál
Mezi legendární zbraně, který se stal symbolem vítězství naší země ve Velké vlastenecké válce, zvláštní místo zaujímají strážní raketové minomety, lidově přezdívané „Kaťuša“. Charakteristická silueta náklaďáku ze 40. let s nakloněnou konstrukcí místo korby je stejným symbolem vytrvalosti, hrdinství a odvahy sovětských vojáků jako třeba tank T-34, útočný letoun Il-2 nebo kanón ZiS-3. .
A zde je to, co je obzvláště pozoruhodné: všechny tyto legendární, slavné zbraně byly navrženy velmi krátce nebo doslova v předvečer války! T-34 byl uveden do provozu na konci prosince 1939, první sériové IL-2 sjely z montážní linky v únoru 1941 a dělo ZiS-3 bylo poprvé představeno vedení SSSR a armády měsíc. po zahájení nepřátelských akcí, 22. července 1941. Ale nejúžasnější náhoda se stala v osudu Kaťušy. Její demonstrace stranickým a vojenským orgánům se konala půl dne před německým útokem – 21. června 1941...
Z nebe na zem
V polovině 30. let totiž v SSSR začaly práce na vytvoření prvního raketového systému s vícenásobným odpalem na světě na samohybném podvozku. Zaměstnanci Tula NPO Splav, který vyrábí moderní ruské MLRS, Sergeji Gurovovi, se podařilo najít v archivu dohodu č. 251618с ze dne 26. ledna 1935 mezi Leningradským institutem pro výzkum proudových letadel a Ředitelstvím pro automobilový a obrněný průmysl Rudé armády, která zahrnoval prototyp raketometu na tanku BT-5 s deseti raketami.
Salva strážních minometů. Foto: Anatolij Egorov / RIA Novosti
Zde se není čemu divit, protože sovětští raketoví vědci vytvořili první bojové rakety ještě dříve: oficiální testy proběhly koncem 20. – začátkem 30. let. V roce 1937 byla přijata do výzbroje střela RS-82 ráže 82 mm a o rok později střela RS-132 ráže 132 mm, obě ve verzi pro instalaci pod křídlem na letadlo. O rok později, na konci léta 1939, byly RS-82 poprvé použity v bojové situaci. Během bitev u Khalkhin Gol použilo pět I-16 své „eres“ v bitvě s japonskými stíhačkami, které svými novými zbraněmi docela překvapily nepřítele. A o něco později, již během Sovětsko-finská válka, šest dvoumotorových bombardérů SB, již vyzbrojených RS-132, zaútočilo na finské pozemní pozice.
Přirozeně, působivé - a skutečně byly působivé, i když do značné míry kvůli překvapení z použití nového zbraňového systému, a nikoli jeho ultra vysoké účinnosti - výsledky použití "eres" v letectví přinutily Sovětská strana a vojenské vedení přispěchalo obrannému průmyslu k vytvoření pozemní verze. Ve skutečnosti měla budoucí „Kaťuša“ každou šanci dostat se do Zimní války: hlavní projekční práce a testy byly provedeny již v letech 1938–1939, ale armáda nebyla s výsledky spokojena - potřebovala spolehlivější, mobilnější a snadno ovladatelnou zbraň.
V obecný obrys to, co se o rok a půl později zapsalo do folklóru vojáků na obou stranách fronty jako „Kaťuša“, bylo připraveno začátkem roku 1940. Každopádně autorské osvědčení č. 3338 na „raketomet pro náhlý, silný dělostřelecký a chemický útok na nepřítele pomocí raketových granátů“ bylo vydáno 19. února 1940 a mezi autory byli zaměstnanci RNII (od roku 1938 , který nesl „číslovaný“ název Výzkumný ústav-3) Andrej Kostikov, Ivan Gvai a Vasilij Aborenkov.
Tato instalace se již vážně lišila od prvních vzorků, které vstoupily do polních zkoušek na konci roku 1938. Odpalovací zařízení raket bylo umístěno podél podélné osy vozidla a mělo 16 vodítek, z nichž každé neslo dva projektily. A samotné granáty pro toto vozidlo byly jiné: letouny RS-132 se proměnily v delší a výkonnější pozemní M-13.
Vlastně v této podobě vyšlo bojové vozidlo s raketami na revizi nových modelů zbraní Rudé armády, která se konala 15.–17. června 1941 na cvičišti v Sofrinu u Moskvy. Raketové dělostřelectvo bylo ponecháno jako „svačina“: poslední den, 17. června, předvedla střelbu dvě bojová vozidla s použitím vysoce výbušných tříštivých raket. Střelbu sledoval lidový komisař obrany maršál Semjon Timošenko, náčelník generálního štábu armádní generál Georgij Žukov, náčelník hlavního ředitelství dělostřelectva maršál Grigorij Kulik a jeho zástupce generál Nikolaj Voronov a také lidový komisař pro vyzbrojování Dmitrij Ustinov, lid. Komisař munice Pyotr Goremykin a mnoho dalších vojenských pracovníků. Lze jen hádat, jaké emoce je přemohly při pohledu na ohnivou stěnu a fontány země tyčící se na cílovém poli. Je ale vidět, že demonstrace udělala silný dojem. O čtyři dny později, 21. června 1941, jen pár hodin před začátkem války, byly podepsány dokumenty o přijetí a naléhavém nasazení hromadné výroby raket M-13 a odpalovacího zařízení, které obdrželo oficiální název BM-13 - „bojové vozidlo - 13“ (podle raketového indexu), i když se někdy objevily v dokumentech s indexem M-13. Tento den by měl být považován za narozeniny „Katyusha“, která se, jak se ukázalo, narodila jen o půl dne dříve než začátek Velké vlastenecké války, která ji oslavila.
První úder
Výroba nových zbraní probíhala ve dvou podnicích najednou: závod Voroněž pojmenovaný po Kominterně a moskevský závod „Compressor“ a hlavní závod pojmenovaný po Vladimíru Iljiči se stal hlavním podnikem pro výrobu granátů M-13. První bojeschopná jednotka – speciální reaktivní baterie pod velením kapitána Ivana Flerova – odešla na frontu v noci z 1. na 2. července 1941.
Velitel první baterie raketové dělostřelectvo"Kaťuša", kapitán Ivan Andreevich Flerov. Foto: RIA Novosti
Ale tady je to, co je pozoruhodné. První dokumenty o formování divizí a baterií vyzbrojených raketovými minomety se objevily ještě před slavnými střelbami u Moskvy! Například směrnice generálního štábu o vytvoření pěti ozbrojených divizí nová technologie, vydaný týden před začátkem války - 15. června 1941. Realita si ale jako vždy udělala své vlastní úpravy: ve skutečnosti formování prvních jednotek polního raketového dělostřelectva začalo 28. června 1941. Od tohoto okamžiku, jak bylo stanoveno direktivou velitele moskevského vojenského okruhu, byly tři dny vyhrazeny pro vytvoření první speciální baterie pod velením kapitána Flerova.
Podle předběžného personálního harmonogramu, který byl stanoven ještě před střelbami Sofrino, měla mít baterie raketového dělostřelectva devět raketometů. Výrobní závody se ale s plánem nedokázaly vyrovnat a Flerov nestihl obdržet dvě z devíti vozidel – na frontu se vydal v noci na 2. července s baterií sedmi raketových minometů. Ale nemyslete si, že jen sedm ZIS-6 s vodítky pro vypuštění M-13 šlo dopředu. Podle seznamu - u speciální, tedy v podstatě experimentální baterie nebyl a nemohl být schválený personální stůl - baterie zahrnovala 198 osob, 1 osobní automobil, 44 nákladních a 7 speciálních vozidel, 7 BM-13 ( z nějakého důvodu se objevily ve sloupci „210 mm děla“) a jedna 152 mm houfnice, která sloužila jako zaměřovací dělo.
Právě s tímto složením se Flerovova baterie zapsala do historie jako první ve Velké vlastenecké válce a první bojová jednotka raketového dělostřelectva na světě, která se zúčastnila nepřátelských akcí. Flerov a jeho dělostřelci svedli svou první bitvu, která se později stala legendární, 14. července 1941. V 15:15, jak vyplývá z archivních dokumentů, sedm BM-13 z baterie zahájilo palbu nádraží Orša: bylo nutné zničit vlaky tam nahromaděné od sovětu vojenské vybavení a munice, která se nestihla dostat na frontu a uvízla a padla do rukou nepřítele. V Orshe se navíc nahromadily i posily pro postupující jednotky Wehrmachtu, takže se pro velení naskytla mimořádně atraktivní příležitost vyřešit několik strategických problémů najednou jednou ranou.
A tak se také stalo. Na osobní rozkaz zástupce náčelníka dělostřelectva Západní fronta První ránu zasadila baterie generála George Cariophylliho. Během pár sekund byla na cíl vypálena plná muniční zátěž baterie – 112 raket, z nichž každá nesla bojový náboj o hmotnosti téměř 5 kg – a na stanici se rozpoutalo peklo. Druhým úderem Flerovova baterie zničila pontonový přechod nacistů přes řeku Oršita – se stejným úspěchem.
O pár dní později dorazily na frontu další dvě baterie – poručík Alexander Kun a poručík Nikolaj Denisenko. Obě baterie zahájily své první útoky na nepřítele v posledních dnech července těžkého roku 1941. A od začátku srpna začala Rudá armáda tvořit nikoli jednotlivé baterie, ale celé pluky raketového dělostřelectva.
Strážce prvních měsíců války
První dokument o vytvoření takového pluku byl vydán 4. srpna: dekret Státního výboru pro obranu SSSR nařídil vytvoření jednoho strážního minometného pluku vyzbrojeného odpalovacími zařízeními M-13. Tento pluk byl pojmenován po lidovém komisaři všeobecného strojírenství Pyotru Parshinovi - muži, který se ve skutečnosti obrátil na Státní výbor obrany s myšlenkou na vytvoření takového pluku. A hned od začátku mu nabízel, že mu dá gardovou hodnost - měsíc a půl předtím, než se v Rudé armádě objevily první gardové střelecké jednotky a pak všechny ostatní.
"Kaťuša" na pochodu. 2. pobaltský front, leden 1945. Foto: Vasilij Savranskij / RIA Novosti
O čtyři dny později, 8. srpna, byla schválena personální stůl gardový pluk raketomety: každý pluk se skládal ze tří nebo čtyř divizí a každá divize se skládala ze tří baterií po čtyřech bojových vozidlech. Stejná směrnice stanovila vytvoření prvních osmi pluků raketového dělostřelectva. Devátý byl pluk pojmenovaný po lidovém komisaři Parshinovi. Pozoruhodné je, že již 26. listopadu byl Lidový komisariát všeobecného strojírenství přejmenován na Lidový komisariát minometných zbraní: jako jediný v SSSR se zabýval jedním jediným typem zbraně (existoval do 17. února 1946)! Není to důkaz čeho? velký význam použilo vedení země raketové minomety?
Další důkaz toho speciální zacházení se stal výnosem Státního výboru obrany, vydaným o měsíc později – 8. září 1941. Tento dokument vlastně proměnil raketometné dělostřelectvo ve speciální, privilegovaný typ ozbrojených sil. Gardové minometné jednotky byly staženy z Hlavního dělostřeleckého ředitelství Rudé armády a přeměněny na gardové minometné jednotky a formace s vlastním velením. Podléhalo přímo velitelství vrchního vrchního velení a zahrnovalo velitelství, zbrojní oddělení minometných jednotek M-8 a M-13 a operační skupiny na hlavních směrech.
Prvním velitelem strážních minometných jednotek a formací byl vojenský inženýr 1. hodnosti Vasilij Aborenkov, muž, jehož jméno se objevilo v autorském osvědčení „raketometu pro náhlý, silný dělostřelecký a chemický útok na nepřítele pomocí raketových granátů“. Byl to Aborenkov, jako nejprve náčelník oddělení a poté zástupce náčelníka Hlavního dělostřeleckého ředitelství, kdo udělal vše pro to, aby Rudá armáda dostala nové, bezprecedentní zbraně.
Poté se proces formování nových dělostřeleckých jednotek rozběhl na plné obrátky. Základní taktická jednotka se stal pluk gardových minometných jednotek. Skládala se ze tří divizí raketometů M-8 nebo M-13, protiletadlového oddílu a servisních jednotek. Celkem se pluk skládal z 1 414 osob, 36 bojových vozidel BM-13 nebo BM-8 a 12 dalších zbraní protiletadlová děla ráže 37 mm, 9 protiletadlových kulomety DShK a 18 lehké kulomety, nepočítaje ruční palné zbraně personál. Salva jednoho pluku raketometů M-13 se skládala z 576 raket - 16 „eres“ v salvě každého vozidla a pluk raketometů M-8 sestával z 1296 raket, protože jedno vozidlo vypálilo 36 projektilů najednou.
"Katyusha", "Andryusha" a další členové tryskové rodiny
Na konci Velké vlastenecké války se gardové minometné jednotky a formace Rudé armády staly impozantními. nárazová síla, která poskytla významný vliv o průběhu nepřátelství. Celkem do května 1945 čítalo sovětské raketové dělostřelectvo 40 samostatné divize, 115 pluků, 40 samostatných brigád a 7 divizí – celkem 519 divizí.
Tyto jednotky byly vyzbrojeny třemi typy bojových vozidel. Především to byly samozřejmě samotné Kaťuše - bojová vozidla BM-13 s raketami ráže 132 mm. Staly se nejoblíbenějšími v sovětském raketovém dělostřelectvu během Velké vlastenecké války: od července 1941 do prosince 1944 bylo vyrobeno 6844 takových vozidel. Dokud do SSSR nezačaly přijíždět nákladní vozy Studebaker Lend-Lease, byly odpalovací zařízení namontováno na podvozku ZIS-6 a poté se hlavními nosiči staly americké třínápravové těžké nákladní automobily. Kromě toho došlo k úpravám odpalovacích zařízení, aby bylo možné umístit M-13 na jiné nákladní automobily typu Lend-Lease.
82mm Kaťuša BM-8 měla mnohem více úprav. Za prvé, pouze tyto instalace mohly být vzhledem k jejich malým rozměrům a hmotnosti namontovány na podvozky lehkých tanků T-40 a T-60. Takové samohybné raketové dělostřelecké jednotky se nazývaly BM-8-24. Za druhé, instalace stejného kalibru byly namontovány na železničních nástupištích, obrněných člunech a torpédových člunech a dokonce i na železničních vozech. A na kavkazské frontě byly přestavěny na palbu ze země, bez samohybného podvozku, který by se v horách nedokázal otočit. Ale hlavní modifikací byl odpalovací systém pro rakety M-8 na podvozku vozidla: do konce roku 1944 jich bylo vyrobeno 2086. Jednalo se především o BM-8-48, uvedené do výroby v roce 1942: tato vozidla měla 24 nosníků, na kterých bylo instalováno 48 raket M-8, a vyráběla se na podvozku nákladního automobilu Forme Marmont-Herrington. Dokud se neobjevil zahraniční podvozek, byly jednotky BM-8-36 vyráběny na základě nákladního automobilu GAZ-AAA.
Harbin. Přehlídka vojsk Rudé armády na počest vítězství nad Japonskem. Foto: TASS Photo Chronicle
Nejnovější a nejvýkonnější modifikací Kaťuše byly strážní minomety BM-31-12. Jejich příběh začal v roce 1942, kdy bylo možné zkonstruovat novou střelu M-30, což byla již známá M-13 s novou hlavicí ráže 300 mm. Protože nezměnili raketovou část projektilu, výsledkem byl jakýsi „pulec“ - jeho podobnost s chlapcem zřejmě sloužila jako základ pro přezdívku „Andryusha“. Zpočátku se nový typ střel vypouštěl výhradně z pozemní pozice, přímo z rámového stroje, na kterém stály střely v dřevěných obalech. O rok později, v roce 1943, byla M-30 nahrazena raketou M-31 s těžší hlavicí. Přesně pro tohle novou munici do dubna 1944 bylo odpalovací zařízení BM-31-12 navrženo na podvozku třínápravového Studebakeru.
Tato bojová vozidla byla rozdělena mezi jednotky strážních minometných jednotek a formací následovně. Ze 40 samostatných praporů raketového dělostřelectva bylo 38 vyzbrojeno instalacemi BM-13 a pouze dva BM-8. Stejný poměr byl u 115 strážních minometných pluků: 96 z nich bylo vyzbrojeno kaťušemi ve verzi BM-13 a zbývajících 19 bylo vyzbrojeno 82mm BM-8. Gardové minometné brigády obecně nebyly vyzbrojeny raketomety menší ráže než 310 mm. 27 brigád bylo vyzbrojeno rámovými odpalovacími zařízeními M-30 a poté M-31 a 13 samohybnými M-31-12 na podvozku vozidla.
Ta, která začala s raketovým dělostřelectvem
Během Velké vlastenecké války nemělo sovětské raketové dělostřelectvo na druhé straně fronty obdoby. Nehledě na to, že notoricky známý něm raketomet Nebelwerfer, sovětskými vojáky přezdívaný „Osel“ a „Vanyusha“, měl srovnatelnou účinnost jako „Kaťuša“, byl výrazně méně pohyblivý a měl jedenapůlkrát kratší dostřel. Ještě skromnější byly úspěchy spojenců SSSR v protihitlerovské koalici v oblasti raketového dělostřelectva.
Teprve v roce 1943 americká armáda přijala 114mm rakety M8, pro které byly vyvinuty tři typy odpalovacích zařízení. Instalace typu T27 nejvíce připomínaly sovětské Kaťuše: montovaly se na terénní nákladní vozy a skládaly se ze dvou balíků po osmi vodítkách, instalovaných příčně k podélné ose vozidla. Je pozoruhodné, že Spojené státy zopakovaly původní konstrukci Kaťuše, kterou sovětští inženýři opustili: příčné uspořádání odpalovacích zařízení vedlo k silnému kývání vozidla v době salvy, což katastroficky snížilo přesnost palby. Existovala také možnost T23: na podvozek Willis byl nainstalován stejný balíček osmi vodítek. A nejvýkonnější z hlediska síly salvy byla možnost instalace T34: 60 (!) vodítek, která byla instalována na korbu tanku Sherman přímo nad věží, proto se navádění v horizontální rovině provádělo otáčením celou nádrž.
Kromě nich používala americká armáda za druhé světové války také vylepšenou raketu M16 s odpalovacím zařízením T66 a odpalovacím zařízením T40 na podvozku středních tanků typu M4 pro rakety ráže 182 mm. A ve Velké Británii sloužila od roku 1941 pětipalcová 5” UP raketa pro salvu z takových projektilů, 20trubkové lodní odpalovače nebo 30trubkové tažené kolové odpalovače. Ale všechny tyto systémy byly ve skutečnosti jen zdáním sovětského raketového dělostřelectva: nedokázaly dohnat nebo překonat Kaťušu ani co do prevalence, ani z hlediska bojové účinnosti, ani z rozsahu výroby, ani z hlediska popularity. Není náhodou, že slovo „Kaťuša“ dodnes slouží jako synonymum slova „raketové dělostřelectvo“ a samotný BM-13 se stal předchůdcem všech moderních raketových systémů s více odpalovacími systémy.
Materiály poskytl: S.V. Gurov (Tula)
Seznam smluvních prací provedených Výzkumným ústavem proudových letadel (RNII) pro Ředitelství obrněných tanků (ABTU), jejichž konečná platba měla být provedena v prvním čtvrtletí roku 1936, uvádí smlouvu č. 251618с ze dne 26. 1935 - prototyp raketometu na tanku BT -5 s 10 raketami. Lze tedy považovat za prokázaný fakt, že myšlenka na vytvoření mechanizovaného vícenásobného nabíjecího zařízení ve třetí dekádě 20. století se neobjevila koncem 30. let, jak bylo uvedeno dříve, ale podle alespoň, na konci první poloviny tohoto období. Potvrzení myšlenky používat auta k odpalování raket obecně bylo také nalezeno v knize „Rakety, jejich design a použití“, jejímž autorem je G.E. Langemak a V.P. Glushko, propuštěn v roce 1935. Na závěr této knihy se píše zejména toto: „ Hlavní oblastí použití práškových raket je výzbroj lehkých bojových vozidel, jako jsou letadla, malé lodě, vozidla všeho druhu a nakonec eskortní dělostřelectvo.".
V roce 1938 pracovníci Výzkumného ústavu č. 3, pověření Ředitelstvím dělostřelectva, prováděli práce na objektu č. 138 - dělu pro střelbu chemickými granáty ráže 132 mm. Bylo potřeba vyrobit nerychlopalné stroje (např. trubku). Dle dohody s dělostřeleckým oddělením bylo nutné navrhnout a vyrobit instalaci se stojanem a zvedacím a otočným mechanismem. Byl vyroben jeden stroj, který byl následně uznán jako nesplňující požadavky. Paralelně výzkumný ústav č. 3 vyvinul mechanizovanou raketu salva instalace, namontovaný na upraveném podvozku nákladního automobilu ZIS-5 s 24 náboji. Podle dalších údajů z archivu Státního vědeckého centra FSUE „Keldysh Center“ (bývalý Výzkumný ústav č. 3) „byly vyrobeny 2 mechanizované instalace na vozidlech. Absolvovali tovární střelecké zkoušky na Sofrinsky Artillery Ground a dílčí polní zkoušky na Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. s pozitivními výsledky." Na základě továrních testů by bylo možné konstatovat: letový dosah RHS (v závislosti na specifické hmotnosti výbušniny) při úhlu střelby 40 stupňů je 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X a Vb = (1/70)X, užitečný objem výbušniny v střele - 6,5 litru, spotřeba kovu na 1 litr látky 3,4 kg/l, poloměr rozptylu látky při výbuchu střely na zem je 15-20 litry, maximální čas potřebná k vystřelení celého muničního nákladu vozidla 24 nábojů je 3-4 sec.
Mechanizovaný raketomet byl určen k chemickému útoku chemickými raketovými projektily /SOV a NOV/ 132 mm o objemu 7 litrů. Instalace umožnila střílet přes oblasti jak jednotlivými ranami, tak salvou 2 - 3 - 6 - 12 a 24 ran. "Instalace, spojené do baterií 4 - 6 vozidel, představují velmi mobilní a výkonný prostředek chemického útoku na vzdálenost až 7 kilometrů."
Instalace a 132mm chemický raketový projektil na 7 litrů toxické látky prošly úspěšnými polními a státními testy, jeho přijetí bylo plánováno na rok 1939. Tabulka praktické přesnosti střel chemických střel udávala údaje o instalaci mechanizovaného vozidla pro překvapivý útok odpalováním střel chemických, vysoce výbušných fragmentačních, zápalných, osvětlovacích a jiných střel. Varianta I bez naváděcího zařízení - počet nábojů v jedné salvě je 24, celková hmotnost toxické látky uvolněné v jedné salvě je 168 kg, 6 instalací vozidel nahrazuje sto dvacet houfnic ráže 152 mm, rychlost přebíjení vozidla je 5-10 minut. 24 výstřelů, počet obsluhujícího personálu - 20-30 osob. na 6 autech. V dělostřelecké systémy- 3. dělostřelecký pluk. II-verze s ovládacím zařízením. Údaje nebyly poskytnuty.
Od 8. prosince 1938 do 4. února 1939 probíhaly zkoušky neřízených raket ráže 132 mm a automatického odpalovacího zařízení. Instalace však byla podrobena zkouškám nedokončená a neprošla jimi: při vypouštění střel bylo objeveno velké množství poruch v důsledku nedokonalostí odpovídajících součástí instalace; proces načítání odpalovacího zařízení byl nepohodlný a časově náročný; otočné a zvedací mechanismy neumožňovaly snadné a plynulé ovládání a zaměřovací zařízení neposkytovala požadovanou přesnost zaměřování. Nákladní automobil ZIS-5 měl navíc omezenou průchodnost terénem. (Viz Testy automobilového raketometu na podvozku ZIS-5, konstrukce NII-3, výkres č. 199910 pro odpalování 132 mm rakety. (Čas testu: od 12. 8. 38 do 2. 4. 39).
Dopis o bonusu za úspěšné vyzkoušení mechanizovaného zařízení pro chemický útok v roce 1939 (ven. Vědecko-výzkumný ústav č. 3, číslo 733c ze dne 25. května 1939 od ředitele Vědecko-výzkumného ústavu č. 3 Slonimera adresovaný lidové Komisař střeliva, soudruh I.P. Sergeev) označuje tyto účastníky práce: Kostikov A.G. - Zástupce technický ředitel díly, iniciátor instalace; Gwai I.I. - přední designér; Popov A. A. - konstrukční technik; Isachenkov - instalační mechanik; Pobedonostsev Yu - prof. poradil subjektu; Luzhin V. - inženýr; Schwartz L.E. -inženýr.
V roce 1938 ústav navrhl stavbu speciálního chemického motorizovaného týmu pro střelbu salvou 72 nábojů.
V dopise ze 14.II.1939 soudruhu Matveevovi (V.P.K. Výboru obrany při Nejvyšším sovětu S.S.S.R.) podepsaném ředitelem Výzkumného ústavu č. 3 Slonimerem a náměstkem. Ředitel Výzkumného ústavu č. 3, vojenský inženýr 1. hodnosti Kostikov, říká: „U pozemních sil využijte zkušenosti chemické mechanizované instalace pro:
- použití vysoce výbušných fragmentačních střel k vytvoření masivní palby v oblastech;
- použití zápalných, osvětlovacích a propagandistických projektilů;
- vývoj chemické střely ráže 203 mm a mechanizované instalace poskytující dvojnásobný dostřel ve srovnání se stávajícími chemikáliemi."
Výzkumný ústav č. 3 vyvinul v roce 1939 dvě verze experimentálních instalací na upraveném podvozku nákladního automobilu ZIS-6 pro odpalování 24 a 16 neřízených raket ráže 132 mm. Instalace vzorku II se lišila od instalace vzorku I v podélném uspořádání vodítek.
Muniční náklad mechanizovaného zařízení /na ZIS-6/ pro odpalování chemických a vysoce výbušných tříštivých granátů ráže 132 mm /MU-132/ činil 16 střel. Palebný systém umožňoval vystřelit jak jednotlivé náboje, tak salvu celého nákladu munice. Čas potřebný k odpálení salvy 16 střel je 3,5 - 6 sekund. Doba potřebná k přebití munice je 2 minuty s týmem 3 lidí. Hmotnost konstrukce při plném zatížení munice 2350 kg činila 80 % konstrukčního zatížení vozidla.
Polní zkoušky těchto zařízení probíhaly od 28. září do 9. listopadu 1939 na území Artillery Research Experimental Test Site (ANIOP, Leningrad) (viz ty provedené v ANIOP). Výsledky polních testů ukázaly, že instalaci prvního modelu nelze kvůli technickým nedokonalostem povolit pro vojenské zkoušky. Instalace modelu II, který měl také řadu závažných nedostatků, by podle závěru členů komise mohla být po provedení výrazných konstrukčních změn povolena k vojenským zkouškám. Testy prokázaly, že při střelbě se instalace vzorku II kýve a elevační úhel dosahuje 15"30", což zvyšuje rozptyl střel při zatížení spodní řady vodítek, pojistka střely může narazit na konstrukci krovu. Od konce roku 1939 byla hlavní pozornost zaměřena na zlepšení dispozičního a konstrukčního řešení vzorové instalace II a odstranění nedostatků zjištěných při polních zkouškách. V tomto ohledu je třeba poznamenat charakteristické směry, ve kterých byla práce prováděna. Na jedné straně se jedná o další vývoj ukázkové instalace II za účelem odstranění jejích nedostatků, na straně druhé o vytvoření pokročilejší instalace, odlišné od ukázkové instalace II. V taktickém a technickém zadání pro vývoj pokročilejší instalace („upgradovaná instalace pro RS“ v terminologii dokumentů z těchto let), podepsané Yu.P. Pobedonostsev 7. prosince 1940 se počítalo: provést konstrukční vylepšení zvedacího a otočného zařízení, zvýšit úhel vodorovného vedení, provést zjednodušení zaměřovací zařízení. Počítalo se také se zvětšením délky vodítek na 6000 mm namísto stávajících 5000 mm a také s možností odpalování neřízených raket ráže 132 mm a 180 mm. Na poradě na technickém oddělení Lidového komisariátu střeliva bylo rozhodnuto o zvětšení délky vodítek dokonce na 7000 mm. Termín dodání výkresů byl stanoven na říjen 1941. Nicméně provést různé druhy Během zkoušek v dílnách Výzkumného ústavu č. 3 v letech 1940 - 1941 bylo vyrobeno několik (kromě stávajících) modernizovaných zařízení pro RS. Celkový počet PROTI různé zdroje jsou uvedeny různé hodnoty: v některých - šest, v jiných - sedm. Údaje z archivu Výzkumného ústavu č. 3 k 10. lednu 1941 obsahují údaje o 7 kusech. (z dokumentu o připravenosti objektu 224 (téma 24 superplánu, experimentální série automatických instalací pro odpal RS-132 mm (v počtu 7 kusů. viz dopis UANA GAU č. 668059)) Na základě dostupných podkladů - zdroj uvádí, že bylo osm instalací, ale v různých časech 28. února 1941 jich bylo šest.
Tematický plán výzkumných a vývojových prací na rok 1940 Vědecko-výzkumného ústavu č. 3 NKB počítal s předáním šesti automatických instalací pro RS-132mm zákazníkovi - Rudé armádě AU. Ze zprávy o realizaci experimentálních zakázek ve výrobě za měsíc listopad 1940 Výzkumným ústavem č. 3 NKB vyplývá, že při dodání šarže šesti instalací zákazníkovi do listopadu 1940 přijalo oddělení kontroly jakosti 5 kusů a armáda zástupce - 4 jednotky.
V prosinci 1939 byl pověřen Výzkumný ústav č. 3 krátké období Je čas vyvinout výkonnou raketu a raketomet, které budou plnit úkoly spočívající ve zničení dlouhodobých obranných struktur nepřítele na Mannerheimově linii. Výsledkem práce týmu ústavu byla žebrovaná střela s letovým dosahem 2-3 km s výkonnou vysoce výbušnou hlavicí o tun explozivní a instalace se čtyřmi kolejnicemi na tank T-34 nebo na saně tažené traktory nebo tanky. V lednu 1940 byla instalace a rakety odeslány do bojové oblasti, ale brzy bylo rozhodnuto provést polní testy před jejich použitím v boji. Instalace s granáty byla odeslána do Leningradské vědecké testovací dělostřelecké střelnice. Válka s Finskem brzy skončila. Potřeba mocných vysoce výbušné granáty zmizel. Další práce na instalaci a projektilu byly zastaveny.
V roce 1940 bylo oddělení 2. Výzkumného ústavu č. 3 požádáno o provedení prací na těchto objektech:
- Objekt 213 - Elektrifikovaná instalace na ZIS pro odpalovací osvětlovací a signalizační zařízení. R.S. ráže 140-165mm. (Pozn.: při konstrukci bojového vozidla BM-21 Field Rocket System M-21 byl poprvé použit elektrický pohon pro bojové vozidlo raketového dělostřelectva).
- Objekt 214 - Montáž na 2-nápravový přívěs s 16 vodítky, délka l = 6mt. pro R.S. ráže 140-165mm. (přestavba a adaptace objektu 204)
- Objekt 215 - Elektrifikovaná instalace na ZIS-6 s přepravní rezervou R.S. a s velkým rozsahem zaměřovacích úhlů.
- Objekt 216 - Nabíjecí box pro PC na přívěsu
- Objekt 217 - Instalace na 2-nápravový přívěs pro odpalování raket dlouhého doletu
- Objekt 218 - Protiletadlová pohyblivá instalace pro 12 ks. R.S. ráže 140 mm s elektrickým pohonem
- Objekt 219 - Protiletadlová stacionární instalace pro 50-80 R.S. ráže 140 mm.
- Objekt 220 - Velitelská instalace na vozidle ZIS-6 s generátorem elektrického proudu, zaměřovacím a palebným ovládacím panelem
- Objekt 221 - Univerzální instalace na 2-nápravový přívěs pro případnou střelbu RS ráže od 82 do 165 mm.
- Objekt 222 - Mechanizovaná jednotka pro doprovod tanků
- Objekt 223 - Zavedení hromadné výroby mechanizovaných zařízení do průmyslu.
V dopise herci Ředitel Výzkumného ústavu č. 3, vojenský inženýr 1. hodnost Kostikov A.G. o možnosti podání K.V.Sh. s Radou lidových komisařů SSSR pro udělení Ceny soudruha Stalina jsou na základě výsledků práce v období od roku 1935 do roku 1940 uvedeni tito účastníci práce:
- raketomet pro náhlý, silný dělostřelecký a chemický útok na nepřítele pomocí raketových granátů - Autoři dle aplikačního osvědčení GBPRI č. 3338 9.II.40g (autorský průkaz č. 3338 ze dne 19. února 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovič, Aborenkov Vasilij Vasilievič.
- taktické a technické zdůvodnění schématu a návrhu automatické instalace - návrháři: Pavlenko Alexey Petrovič a Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
- testování vysoce výbušných fragmentačních chemických střel ráže 132 mm. - Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitrij Alexandrovič
Základem pro nominaci soudruha Stalina na Cenu bylo také Rozhodnutí Technická rada Výzkumného ústavu č. 3 NKB ze dne 26.12.1940. ,.
Dne 25. dubna 1941 byly schváleny takticko-technické požadavky na modernizaci mechanizovaného zařízení pro odpalování raket.
21. června 1941 byla instalace předvedena vůdcům Všesvazové komunistické strany (6) a sovětské vlády a téhož dne, doslova pár hodin před začátkem Velké vlastenecké války, bylo rozhodnuto vyrobeno k urychlenému zahájení výroby raket M-13 a instalací M-13 (viz. Schéma 1, Schéma 2). Výroba jednotek M-13 byla organizována ve voroněžském závodě pojmenovaném po. Kominterna a v moskevském závodě "Compressor". Jedním z hlavních podniků na výrobu raket byl moskevský závod pojmenovaný po. Vladimír Iljič.
Během války si výroba komponentních instalací a střel a přechod od sériové výroby k sériové výrobě vyžádalo vytvoření široké struktury spolupráce v zemi (Moskva, Leningrad, Čeljabinsk, Sverdlovsk (dnes Jekatěrinburg), Nižnij Tagil, Krasnojarsk, Kolpino, Murom, Kolomna a případně další). Bylo nutné zorganizovat samostatnou vojenskou přejímku gardových minometných jednotek. Více informací o výrobě granátů a jejich prvků během války naleznete na našich webových stránkách (následujte odkazy níže).
Podle různých zdrojů začalo formování gardových minometných jednotek koncem července - začátkem srpna (viz:). V prvních měsících války měli Němci již informace o nových sovětských zbraních (viz:).
Datum přijetí instalace M-13 a granátů do provozu nebylo zdokumentováno. Podle tohoto materiálu Byly zjištěny pouze údaje o návrhu usnesení Výboru pro obranu při Radě lidových komisařů Svazu SSSR z února 1940 (Viz elektronické verze dokumentů:,,). V knize M. Pervova „Příběhy o ruských raketách“ Kniha první. na str. 257 je uvedeno, že „Dne 30. srpna 1941 dekretem Státní výbor Obrana BM-13 byla přijata Rudou armádou.“ Já, Gurov S.V., jsem se seznámil s elektronickými verzemi usnesení Výboru obrany státu ze dne 30. srpna 1941 v ruském Státní archiv Socio-Political History (RGASPI, Moskva) a v žádném z nich nenašel zmínku o údajích o převzetí instalace M-13 do služby.
V září-říjnu 1941 byla na pokyn Hlavního ředitelství vyzbrojování gardových minometných jednotek vyvinuta instalace M-13 na podvozku tahače STZ-5 NATI upraveného pro zástavbu. Vývojem byl pověřen závod Voroněž pojmenovaný po. Kominterna a SKB v moskevském závodě „Compressor“. SKB provedla vývoj efektivněji a prototypy byly vyrobeny a testovány v r krátké termíny. V důsledku toho byla instalace uvedena do provozu a uvedena do sériové výroby.
V prosincových dnech roku 1941 SKB na pokyn Hlavního obrněného ředitelství Rudé armády vyvinula zejména pro obranu města Moskvy 16ranovou instalaci na obrněné železniční plošině. Instalací byl raketomet sériové instalace M-13 na upravený podvozek nákladního automobilu ZIS-6 s upravenou základnou. (více o dalších dílech tohoto období a válečného období obecně viz: a).
Na technické poradě v SKB dne 21. dubna 1942 bylo rozhodnuto vyvinout normalizovanou instalaci známou jako M-13N (po válce BM-13N). Cílem vývoje bylo vytvořit co nejpokročilejší instalaci, jejíž návrh by zohlednil všechny změny provedené dříve v různé modifikace instalace M-13 a vytvoření takového metacího systému, který by bylo možné vyrobit a smontovat na stojanu a smontovat, nainstalovat a namontovat na podvozek vozidla jakékoli značky bez velké zpracování technickou dokumentaci, jako tomu bylo dříve. Cíle bylo dosaženo rozdělením instalace M-13 na samostatné jednotky. Každý uzel byl považován za samostatný produkt s přiřazeným indexem, po kterém mohl být použit jako zapůjčený produkt v jakékoli instalaci.
Při testování součástí a dílů pro normalizovanou bojovou instalaci BM-13N byly získány následující:
nárůst v sektoru střelby o 20 %
snížení sil na rukojeti vodicích mechanismů jeden a půl až dvakrát;
zdvojnásobení rychlosti vertikálního zaměřování;
zvýšení přežití bojové instalace pancéřováním zadní stěny kabiny; plynová nádrž a plynová potrubí;
zvýšení stability instalace ve složené poloze zavedením podpěrné konzoly pro rozptýlení zatížení na podélníky vozidla;
zvýšení provozní spolehlivosti jednotky (zjednodušení nosného nosníku, zadní nápravy atd.;
výrazné snížení objemu svařovacích prací, obrábění, eliminace ohýbání vazníků;
snížení hmotnosti jednotky o 250 kg, a to i přes zavedení pancéřování na zadní stěnu kabiny a plynové nádrže;
zkrácení výrobního času na výrobu instalace díky montáži dělostřeleckého dílu odděleně od podvozku vozidla a montáži instalace na podvozek vozidla pomocí upevňovacích svorek, což umožnilo eliminovat vrtání otvorů v podélnících ;
několikanásobné zkrácení doby nečinnosti podvozku vozidel přijíždějících do závodu pro instalaci jednotky;
snížení počtu standardních velikostí spojovacích prvků z 206 na 96, jakož i počtu názvů dílů: v otočném rámu - z 56 na 29, v příhradovém nosníku z 43 na 29, v nosném rámu - z 15 na 4 atd. Použití normalizovaných komponentů a produktů při návrhu instalace umožnilo použít pro montáž a instalaci instalace vysoce výkonnou in-line metodu.
Vrhací jednotka byla namontována na upravený podvozek nákladního automobilu řady Studebaker (viz foto) s uspořádáním kol 6x6, které byly dodávány v rámci Lend-Lease. Normalizovaná lafeta M-13N byla přijata Rudou armádou v roce 1943. Instalace se stala hlavním modelem používaným až do konce Velké vlastenecké války. Používaly se i jiné typy upravených podvozků nákladních automobilů zahraniční výroby.
Koncem roku 1942 V.V. Aborenkov navrhl přidat dva další čepy ke střele M-13, aby ji bylo možné odpálit z dvojitých vodítek. Pro tento účel byl vyroben prototyp, kterým byla sériová zástavba M-13, u které byla vyměněna kyvná část (vodítka a vazník). Vedení sestávalo ze dvou ocelových pásků umístěných na hraně, každý z nich měl vyříznutou drážku pro unášecí čep. Každý pár pásů byl upevněn proti sobě pomocí drážek ve svislé rovině. Provedené terénní zkoušky nepřinesly očekávané zlepšení přesnosti palby a práce byly zastaveny.
Začátkem roku 1943 provedli specialisté SKB práce na vytvoření instalací s normalizovaným pohonem pro instalaci M-13 na upravených podvozcích nákladních automobilů Chevrolet a ZIS-6. Během ledna - května 1943 byl vyroben prototyp na upraveném podvozku nákladního automobilu Chevrolet a byly provedeny polní zkoušky. Zařízení byla přijata Rudou armádou. Kvůli dostupnosti dostatečného množství podvozků těchto značek se však do sériové výroby nedostaly.
V roce 1944 vyvinuli specialisté SKB instalaci M-13 na obrněný podvozek vozidla ZIS-6, upravený pro instalaci odpalovacího zařízení raket, pro odpalování projektilů M-13. Za tímto účelem byla normalizovaná vodítka typu „nosník“ instalace M-13N zkrácena na 2,5 metru a sestavena do balíku na dvou nosníkech. Vazník byl vyroben ze zkrácených trubek ve formě jehlanovitého rámu, obráceného vzhůru nohama, a sloužil především jako podpěra pro upevnění šroubu zvedacího mechanismu. Výškový úhel vodícího paketu byl změněn z kokpitu pomocí ručních kol a kardanové hřídele vertikálního naváděcího mechanismu. Byl vyroben prototyp. U vozidla ZIS-6 však došlo vlivem hmotnosti pancíře k přetížení přední nápravy a pružin, v důsledku čehož byly další montážní práce zastaveny.
Na konci roku 1943 - začátkem roku 1944 byli specialisté SKB a vývojáři raketových střel postaveni před otázku zlepšení přesnosti střelby střel ráže 132 mm. Aby se udělil rotační pohyb, konstruktéři zavedli do konstrukce projektilu tangenciální otvory podél průměru pracovního pásu hlavy. Stejné řešení bylo použito při konstrukci standardní střely a bylo navrženo i pro střelu. V důsledku toho se zvýšil ukazatel přesnosti, ale došlo k poklesu ukazatele letového dosahu. Ve srovnání se standardní střelou M-13, jejíž dolet byl 8470 m, byl dostřel nové střely označené jako M-13UK 7900 m. Přesto byla střela Rudou armádou přijata.
Ve stejném období specialisté NII-1 (vedoucí konstruktér V.G. Bessonov) vyvinuli a následně otestovali střelu M-13DD. Projektil měl nejlepší přesnost, ale nemohl být vypálen ze standardních instalací M-13, protože projektil měl rotační pohyb a při vypuštění z obvyklých standardních vodítek je zničil a odtrhl z nich obložení. V menší míře k tomu došlo i při vypouštění projektilů M-13UK. Projektil M-13DD přijala Rudá armáda na konci války. Hromadná výroba střely nebyla organizována.
Specialisté SKB zároveň zahájili průzkumné konstrukční studie a experimentální práce s cílem zlepšit přesnost odpalování raket a testováním vedení. Bylo založeno na nový princip odpalování raket a zajištění jejich dostatečné pevnosti pro odpaly projektilů M-13DD a M-20. Od udělování rotace opeřeným tryskáčům neřízené střely v počátečním segmentu jejich trajektorie letu se zlepšila přesnost, zrodila se myšlenka udělit projektilům rotaci na vodítkách bez vrtání tangenciálních otvorů do projektilů, které spotřebovávají část výkonu motoru k jejich otáčení a tím snižují jejich letový dosah. Tato myšlenka vedla k vytvoření spirálových vodítek. Konstrukce spirálového vedení měla podobu hlavně tvořené čtyřmi spirálovými tyčemi, z nichž tři jsou hladké ocelové trubky a čtvrtá, vedoucí, je vyrobena z ocelového čtyřhranu s vybranými drážkami tvořícími kříž ve tvaru H. profil sekce. Tyče byly přivařeny k nohám kroužkových sponek. V závěru byl zámek pro držení střely ve vedení a elektrické kontakty. Bylo vytvořeno speciální zařízení pro ohýbání vodících tyčí ve spirále, které mají různé úhly zkroucení a svařování vodicích válců po jejich délce. Zpočátku měla instalace 12 vodítek, pevně spojených do čtyř kazet (tři vodítka na kazetu). Byly vyvinuty a vyrobeny prototypy 12nábojové jednotky. Námořní zkoušky však ukázaly, že podvozek vozidla byl přetížen, a bylo rozhodnuto odstranit dvě vodítka z horních kazet. Odpalovací zařízení bylo namontováno na upravený podvozek terénního nákladního automobilu Studebeker. Skládal se ze sady vodítek, příhradového nosníku, otočného rámu, pomocného rámu, zaměřovače, svislých a vodorovných naváděcích mechanismů a elektrického zařízení. Kromě kazet s vodítky a příhradového nosníku byly všechny ostatní součásti sjednoceny s odpovídajícími součástmi normalizované bojové instalace M-13N. Pomocí instalace M-13-SN bylo možné odpalovat střely M-13, M-13UK, M-20 a M-13DD ráže 132 mm. Z hlediska přesnosti palby byly získány výrazně lepší ukazatele: s granáty M-13 - 3,2krát, M-13UK - 1,1krát, M-20 - 3,3krát, M-13DD - 1,47krát) . Se zlepšením přesnosti střelby raketových projektilů M-13 nedocházelo ke snížení dosahu letu, jako tomu bylo při odpalování projektilů M-13UK z instalací M-13, které měly „paprsková“ vodítka. Již nebylo potřeba vyrábět střely M-13UK, které byly komplikovány vrtáním v plášti motoru. Instalace M-13-SN byla jednodušší, méně pracná a levnější na výrobu. Odpadla řada pracných obráběcích strojů: dlabání dlouhých vodítek, vrtání velkého množství otvorů pro nýty, nýtování obložení vodítek, soustružení, kalibrace, výroba a řezání závitů nosníků a matic pro ně, složité obrábění zámků a uzamykatelné schránky atd. Prototypy byly vyrobeny v moskevském závodě Kompressor (č. 733) a byly podrobeny polním a námořním zkouškám, které skončily s dobrými výsledky. Po skončení války prošla instalace M-13-SN v roce 1945 vojenskými zkouškami s dobrými výsledky. Vzhledem k tomu, že střely typu M-13 musely být modernizovány, nebyla instalace uvedena do provozu. Po sérii 1946 byla na základě rozkazu NCOM č. 27 ze dne 24. října 1946 instalace ukončena. Nicméně v roce 1950 byl vyroben Rychlý průvodce na bojovém vozidle BM-13-SN
Po skončení Velké vlastenecké války bylo jedním ze směrů ve vývoji raketového dělostřelectva použití odpalovacích zařízení vyvinutých během války pro instalaci na upravené typy podvozků domácí produkce. Bylo vytvořeno několik variant na základě instalace M-13N na upravený podvozek nákladních automobilů ZIS-151 (viz foto), ZIL-151 (viz foto), ZIL-157 (viz foto), ZIL-131 (viz foto). .
Po válce byly instalace typu M-13 exportovány do různé země. Jedním z nich byla Čína (viz foto z vojenské přehlídky při této příležitosti Národní den 1956, která se konala v Pekingu (Peking).
V roce 1959, při provádění prací na projektilu pro budoucí Field Rocket System, se vývojáři zajímali o vydání technické dokumentace pro výrobu ROFS M-13. To bylo napsáno v dopise zástupci ředitele pro vědecké záležitosti NII-147 (nyní FSUE SNPP Splav (Tula), podepsaný hlavním inženýrem závodu č. 63 SSNH Toporov (státní závod č. 63 Sverdlovské hospodářské Rada, 22.VII.1959 č. 1959с): „Na Vaši žádost č. 3265 ze dne 3/UII-59 o zaslání technické dokumentace k výrobě ROFS M-13 Vám sděluji, že v současné době závod neprovozuje vyrobit tento výrobek a z technické dokumentace bylo odstraněno razítko tajemství.
Továrna má zastaralé pauzovací papíry technologický postup mechanické zpracování výrobku. Závod nemá jinou dokumentaci.
Vzhledem k vytíženosti kopírovacího stroje bude album technických postupů vytištěno a zasláno nejdříve za měsíc.“
Sloučenina
Hlavní složení:
- Instalace M-13 (bojová vozidla M-13, BM-13) (viz. galerie obrázky M-13).
- Hlavní rakety jsou M-13, M-13UK, M-13UK-1.
- Stroje na přepravu munice (přepravní vozidla).
Projektil M-13 (viz schéma) se skládal ze dvou hlavních částí: hlavice a raketové části (tryskový práškový motor). Bojová hlavice se skládala z těla s pojistkou, spodní části hlavice a výbušné náplně s přídavnou rozbuškou. Proudový práškový motor střely se skládal z komory, krytu trysky, který se uzavíral pro utěsnění práškové náplně dvěma lepenkovými deskami, roštu, práškové náplně, zapalovače a stabilizátoru. Na vnější části obou konců komory byly dvě středící vybouleniny s našroubovanými vodícími čepy. Vodicí čepy držely projektil na vedení bojového vozidla před výstřelem a usměrňovaly jeho pohyb po vedení. Komora obsahovala práškovou náplň nitroglycerinového prášku, sestávající ze sedmi identických válcových jednokanálových bomb. V tryskové části komory spočívaly šachty na roštu. Pro zapálení prachové náplně se do horní části komory vkládá zapalovač z černého střelného prachu. Střelný prach byl umístěn ve speciálním pouzdře. Střela M-13 byla za letu stabilizována pomocí ocasní jednotky.
Letový dosah střely M-13 dosáhl 8470 m, ale došlo k velmi výraznému rozptylu. V roce 1943 byla vyvinuta modernizovaná verze rakety s označením M-13-UK (vylepšená přesnost). Pro zvýšení přesnosti palby má střela M-13-UK 12 tangenciálně umístěných otvorů v předním středícím ztluštění části rakety (viz foto 1, foto 2), kterými se při provozu raketového motoru část vycházejí práškové plyny, které způsobují rotaci střely. Přestože se letový dosah střely poněkud snížil (na 7,9 km), zlepšení přesnosti vedlo ke snížení rozptylové plochy a trojnásobnému zvýšení hustoty palby ve srovnání se střelami M-13. Kromě toho má střela M-13-UK průměr kritického průřezu trysky, který je o něco menší než u střely M-13. Projektil M-13-UK byl přijat Rudou armádou v dubnu 1944. Střela M-13UK-1 s vylepšenou přesností byla vybavena plochými stabilizátory z ocelového plechu.
Výkonové charakteristiky
Charakteristický | M-13 | BM-13N | BM-13NM | BM-13NMM |
Podvozek | ZIS-6 | ZIS-151, ZIL-151 | ZIL-157 | ZIL-131 |
Počet průvodců | 8 | 8 | 8 | 8 |
Elevační úhel, stupně: - minimální - maximální |
+7 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
8±1 +45 |
Úhel horizontálního ohně, stupně: - napravo od podvozku - vlevo od podvozku |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
Síla rukojeti, kg: - zvedací mechanismus - otočný mechanismus |
8-10 8-10 |
až 13 až 8 |
až 13 až 8 |
až 13 až 8 |
Rozměry ve složené poloze, mm: - délka - šířka - výška |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
Hmotnost, kg: - balíček průvodců - dělostřelecká jednotka - instalace v bojové pozici - instalace ve složené poloze (bez výpočtů) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
2-3 | ||||
5-10 | ||||
Plný čas salvy, s | 7-10 |
Základní taktická a technická data bojového vozidla BM-13 (na Studebaker) 1946 | |
Počet průvodců | 16 |
Použitý projektil | M-13, M-13-UK a 8 střel M-20 |
Délka vodítka, m | 5 |
Typ průvodce | rovně |
Minimální elevační úhel, ° | +7 |
Maximální úhel nadmořská výška, ° | +45 |
Úhel horizontálního vedení, ° | 20 |
8 | |
Také na otočném mechanismu, kg | 10 |
Rozměry, kg: | |
délka | 6780 |
výška | 2880 |
šířka | 2270 |
Hmotnost vodící sady, kg | 790 |
Hmotnost dělostřelecké jednotky bez nábojů a bez podvozku, kg | 2250 |
Hmotnost bojového vozidla bez nábojů, bez posádky, s plnou nádrží benzínu, sněhovými řetězy, nářadím a náhradními díly. kolo, kg | 5940 |
Hmotnost sady nábojů, kg | |
M13 a M13-UK | 680 (16 kol) |
M20 | 480 (8 nábojů) |
Hmotnost bojového vozidla s posádkou 5 osob. (2 v kabině, 2 na zadních křídlech a 1 na nádrži) s plným tankováním, nářadím, sněhovými řetězy, rezervním kolem a náboji M-13, kg | 6770 |
Nápravové zatížení od hmotnosti bojového vozidla s posádkou 5 osob, plně naložené náhradními díly a náboji M-13, kg: | |
do popředí | 1890 |
do zad | 4880 |
Základní údaje bojových vozidel BM-13 | ||||
Charakteristický | BM-13N na upraveném podvozku nákladního automobilu ZIL-151 | BM-13 na upraveném podvozku nákladního automobilu ZIL-151 | BM-13N na upraveném podvozku nákladního auta Studebaker | BM-13 na upraveném podvozku nákladního auta Studebaker |
Počet průvodců* | 16 | 16 | 16 | 16 |
Délka vodítka, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
Maximální elevační úhel, stupně | 45 | 45 | 45 | 45 |
Minimální elevační úhel, stupně | 8±1° | 4±30 " | 7 | 7 |
Roh horizontální zaměřování, kroupy | ±10 | ±10 | ±10 | ±10 |
Síla na rukojeť zvedacího mechanismu, kg | až 12 | až 13 | až 10 | 8-10 |
Síla na rukojeť otočného mechanismu, kg | až 8 | až 8 | 8-10 | 8-10 |
Hmotnost vodícího balíku, kg | 815 | 815 | 815 | 815 |
Hmotnost dělostřelecké jednotky, kg | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
Hmotnost bojového vozidla ve složené poloze (bez osob), kg | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
Hmotnost bojového vozidla v bojové poloze s náboji, kg | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
Délka ve složené poloze, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
Šířka ve složené poloze, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
Výška ve složené poloze, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
Doba přesunu z cesty do bojové pozice, min | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
Doba potřebná k naložení bojového vozidla, min | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
Čas potřebný k vypálení salvy, sec | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
Index bojových vozidel | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
Ošetřovatelky M-13, M-13UK, M-13UK-1 | |
Balistický index | TS-13 |
Typ hlavy | vysoce výbušná fragmentace |
Typ pojistky | GVMZ-1 |
Ráže, mm | 132 |
Plná délka střela, mm | 1465 |
Rozpětí lopatek stabilizátoru, mm | 300 |
Hmotnost, kg: - konečně vybavený projektil - vybavená hlavice - výbušná náplň hlavice - náplň prachové rakety - vybavené tryskový motor |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
Hmotnostní koeficient střely, kg/dm3 | 18.48 |
Koeficient plnění hlavy, % | 23 |
Proud potřebný k zapálení roznětky, A | 2.5-3 |
0.7 | |
Průměrná reaktivní síla, kgf | 2000 |
Rychlost výstupu střely z vedení, m/s | 70 |
125 | |
Maximální rychlost letu střely, m/s | 355 |
Tabelární maximální dostřel střely, m | 8195 |
Odchylka při maximálním dosahu, m: - podle rozsahu - boční |
135 300 |
Doba hoření práškové náplně, s | 0.7 |
Průměrná reakční síla, kg | 2000 (1900 pro M-13UK a M-13UK-1) |
Úsťová rychlost střely, m/s | 70 |
Délka aktivního úseku trajektorie, m | 125 (120 pro M-13UK a M-13UK-1) |
Nejvyšší rychlost let projektilu, m/s | 335 (pro M-13UK a M-13UK-1) |
Nejdelší dosah let projektilu, m | 8470 (7900 pro M-13UK a M-13UK-1) |
Podle anglického katalogu Jane's Armor and Artillery 1995-1996, sekce Egypt, v polovině 90. let 20. století z důvodu nemožnosti získat zejména náboje pro bojová vozidla typu M-13 Arabská organizace for Industrialization (Arabská organizace pro industrializaci) se zabývala výrobou raket ráže 132 mm. Analýza níže uvedených údajů nám umožňuje dojít k závěru, že mluvíme o střele typu M-13UK.
Arabská organizace pro industrializaci zahrnovala Egypt, Katar a Saúdská Arábie s většinou výrobní kapacity se sídlem v Egyptě as velkým financováním ze zemí Perského zálivu. Po egyptsko-izraelské dohodě v polovině roku 1979 stáhly další tři členské země Perského zálivu své finanční prostředky určené pro Arabskou organizaci pro industrializaci a v té době (údaje z katalogu Jane's Armor and Artillery 1982-1983) obdržel Egypt další pomoc v projektech.
Charakteristika střely Sakr ráže 132 mm (RS typ M-13UK) | |
Ráže, mm | 132 |
Délka, mm | |
plná skořápka | 1500 |
hlavová část | 483 |
raketový motor | 1000 |
Hmotnost, kg: | |
spouštění | 42 |
hlavová část | 21 |
pojistka | 0,5 |
raketový motor | 21 |
palivo (nabíjení) | 7 |
Maximální rozpětí ocasu, mm | 305 |
Typ hlavy | vysoce výbušná fragmentace (s 4,8 kg trhaviny) |
Typ pojistky | inerciální natažený, kontakt |
Druh paliva (nabíjení) | dibazický |
Maximální dosah (při elevačním úhlu 45º), m | 8000 |
Maximální rychlost střely, m/s | 340 |
Doba hoření paliva (nabíjení), s | 0,5 |
Rychlost střely při střetu s překážkou, m/s | 235-320 |
Minimální rychlost odjištění pojistky, m/s | 300 |
Vzdálenost od bojového vozidla pro odjištění zápalnice, m | 100-200 |
Počet šikmých otvorů ve skříni raketového motoru, ks. | 12 |
Testování a provoz
První baterie polního raketového dělostřelectva, vyslaná na frontu v noci z 1. na 2. července 1941 pod velením kapitána I.A Flerova, byla vyzbrojena sedmi instalacemi vyrobenými v dílnách Výzkumného ústavu č. 3. Svou první salvou. 14. července 1941 v 15:15 baterie vymazala z povrchu zemského železniční uzel Orsha a na něm umístěné německé vlaky s vojáky a vojenskou technikou.
Výjimečná účinnost baterie kapitána I. A. Flerova a dalších sedmi takových baterií vzniklých po ní přispěla k rychlému nárůstu tempa výroby proudových zbraní. Již na podzim 1941 působilo na frontách 45 tříbateriových divizí se čtyřmi odpalovacími zařízeními na baterii. Pro jejich výzbroj bylo v roce 1941 vyrobeno 593 instalací M-13. S příchodem vojenské techniky z průmyslu začala formace raketových dělostřeleckých pluků složených ze tří divizí vyzbrojených odpalovacími zařízeními M-13 a protiletadlové divize. Pluk měl 1 414 personálu, 36 odpalovacích zařízení M-13 a 12 protiletadlových děl ráže 37 mm. Salva pluku činila 576 132mm granátů. Ve stejnou dobu pracovní síla A vojenské vybavení nepřítel byl zničen na ploše přes 100 hektarů. Oficiálně se pluky nazývaly gardové minometné pluky záložního dělostřelectva Nejvyššího vrchního velení. Neoficiálně byly raketové dělostřelecké instalace nazývány „Kaťuša“. Podle vzpomínek Evgenije Michajloviče Martynova (Tula), který byl během války dítětem, se v Tule zpočátku nazývaly pekelné stroje. Poznamenejme sami, že vícenábojové stroje se v 19. století nazývaly také pekelné stroje.
Kaťuša - Zbraň vítězství
Historie vzniku Kaťušy sahá až do předpetrinských dob. Na Rusi se první rakety objevily v 15. století. Koncem 16. století si Rusko dobře uvědomovalo design, výrobní metody a bojové použití rakety. Přesvědčivě to dokládá „Charta vojenství, děl a dalších záležitostí souvisejících s vojenskou vědou“, kterou v letech 1607-1621 napsal Onisim Michajlov. Od roku 1680 již v Rusku existovalo speciální raketové zařízení. V 19. století vytvořil generálmajor Alexander Dmitrievich Zasyadko rakety určené k ničení nepřátelského personálu a materiálu. Zasyadko začal pracovat na vytvoření raket v roce 1815 z vlastní iniciativy za použití vlastních prostředků. Do roku 1817 se mu podařilo vytvořit vysoce výbušnou a zápalnou bojovou raketu založenou na osvětlovací raketě.
Koncem srpna 1828 z Petrohradu do obleženého Turecká pevnost Strážní sbor dorazil do Varny. Spolu se sborem dorazila první ruská raketová rota pod velením podplukovníka V.M. Společnost vznikla z iniciativy generálmajora Zasyadka. Raketová společnost přijala svůj první křest ohněm u Varny 31. srpna 1828 při útoku na tureckou redutu ležící u moře jižně od Varny. Dělové koule a polní bomby lodní děla, stejně jako výbuchy raket, donutily obránce reduty skrýt se v dírách vytvořených v příkopu. Když se proto k redutě vrhli lovci (dobrovolníci) simbirského pluku, Turci nestihli zaujmout jejich místa a poskytnout útočníkům účinný odpor.
5. března 1850 byl velitelem Raketového zřízení jmenován plukovník Konstantin Ivanovič Konstantinov, nemanželský syn velkovévody Konstantina Pavloviče ze vztahu s herečkou Clarou Annou Lawrenceovou. Během jeho působení v této funkci byly ruskou armádou přijaty 2-, 2,5- a 4palcové rakety systému Konstantinov. Hmotnost bojových střel závisela na typu hlavice a byla charakterizována těmito údaji: 2palcová střela vážila od 2,9 do 5 kg; 2,5" - od 6 do 14 kg a 4" - od 18,4 do 32 kg.
Střelnice raket systému Konstantinov, které vytvořil v letech 1850-1853, byly pro tu dobu velmi významné. Čtyřpalcová raketa vybavená 10librovými (4,095 kg) granáty tak měla maximální dosah dostřel je 4150 m a 4palcová zápalná raketa je 4260 m, zatímco čtvrtlibrový horský jednorožec arr. 1838 měl maximální dostřel pouze 1810 metrů. Konstantinovovým snem bylo vytvořit vzdušný raketomet, který by odpaloval rakety z balónu. Provedené experimenty prokázaly velký dosah střel odpálených z upoutaného balónu. Nebylo však možné dosáhnout přijatelné přesnosti.
Po smrti K.I. Konstantinova v roce 1871 raketová technika v ruské armádě upadla. Bojové střely byly sporadicky a v malém množství použity v rusko-turecké válce v letech 1877-1878. Střely byly úspěšněji používány při dobývání Střední Asie v 70-80 letech 19. století. Sehráli rozhodující roli při dobytí Taškentu. V minule Konstantinovovy střely byly používány v Turkestánu v 90. letech 19. století. A v roce 1898 byly bojové střely oficiálně vyřazeny z provozu ruské armády.
Nový impuls pro vývoj raketových zbraní byl dán během první světové války: v roce 1916 vytvořil profesor Ivan Platonovič Grave želatinový střelný prach, zlepšující bezdýmný prach Francouzský vynálezce Paul Viel. V roce 1921 začali vývojáři N.I. Tikhomirov a V.A. Artemyev z plynové dynamické laboratoře vyvíjet rakety založené na tomto střelném prachu.
Plynově dynamická laboratoř, kde vznikaly raketové zbraně, měla zpočátku více potíží a nezdarů než úspěchů. Nicméně nadšenci - inženýři N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev a poté G.E. Langemak a B.S. Vyžadoval rozsáhlý teoretický vývoj a nespočet experimentů, které nakonec vedly na konci roku 1927 k vytvoření 82mm fragmentační rakety s práškovým motorem a poté výkonnější rakety ráže 132 mm. Zkušební střelba prováděná poblíž Leningradu v březnu 1928 byla povzbudivá - dosah byl již 5-6 km, i když rozptyl byl stále velký. Dlouhá léta nebylo možné jej výrazně zmenšit: původní koncepce předpokládala projektil s ocasy, které nepřesahovaly jeho ráži. Koneckonců, jako vodítko k tomu sloužila trubka - jednoduchá, lehká, vhodná pro instalaci.
V roce 1933 navrhl inženýr I.T. Kleimenov vyrobit pokročilejší ocasní plochu, která měla více než dvojnásobnou ráži střely. Zvýšila se přesnost palby a zvýšil se i dosah letu, ale bylo nutné navrhnout nová otevřená – zejména kolejová – vedení střel. A zase roky experimentů, hledání...
Do roku 1938 byly hlavní potíže při vytváření mobilního raketového dělostřelectva překonány. Zaměstnanci moskevského RNII Yu A. Pobedonostsev, F. N. Poyda, L. E. Schwartz a další vyvinuli 82mm fragmentační, vysoce výbušné fragmentační a termitové granáty (PC) s motorem na tuhé pohonné látky (prášek), který byl spouštěn dálkově elektrickým pohonem. zapalovač.
Ohňový křest RS-82, namontovaného na stíhacích letounech I-16 a I-153, proběhl 20. srpna 1939 na řece Khalkhin Gol. Tato událost je podrobně popsána zde.
Současně pro střelbu na pozemní cíle konstruktéři navrhli několik možností pro mobilní vícenábojové vícenásobné raketomety (podle oblasti). Na jejich vytvoření se podíleli inženýři V.N Galkovsky, I.I Gvai, A.P.Pavlenko, A.S.
Instalace sestávala z osmi otevřených vodících kolejnic propojených do jednoho celku trubkovými svařovanými nosníky. 16 raketových projektilů ráže 132 mm o hmotnosti 42,5 kg bylo upevněno pomocí čepů ve tvaru T na horní a spodní straně vodítek ve dvojicích. Konstrukce poskytovala možnost měnit úhel elevace a azimut rotace. Zaměřování na cíl se provádělo přes zaměřovač otáčením rukojetí zvedacích a otočných mechanismů. Instalace byla namontována na podvozek nákladního automobilu ZiS-5 a v první verzi byla napříč vozidlem umístěna poměrně krátká vodítka, která dostala obecný název MU-1 (mechanizovaná instalace). Toto rozhodnutí bylo neúspěšné - při střelbě se vozidlo kývalo, což výrazně snížilo přesnost bitvy.
Střely M-13, obsahující 4,9 kg trhaviny, poskytovaly poloměr trvalého poškození úlomky 8-10 metrů (když byla pojistka nastavena na „O“ - fragmentace) a skutečný poloměr poškození 25-30 metrů. V půdě střední tvrdosti se při nastavení pojistky na „3“ (zpomalení) vytvořil trychtýř o průměru 2-2,5 metru a hloubce 0,8-1 metr.
V září 1939 vznikl na třínápravovém nákladním vozidle ZIS-6 raketový systém MU-2, který byl pro tento účel vhodnější. Auto bylo terénní nákladní vozidlo s dvojitými pneumatikami na zadních nápravách. Jeho délka s rozvorem 4980 mm byla 6600 mm a šířka 2235 mm. Vůz byl vybaven stejným řadovým šestiválcovým vodou chlazeným karburátorovým motorem, který byl instalován na ZiS-5. Průměr jeho válce byl 101,6 mm a zdvih pístu byl 114,3 mm. Jeho pracovní objem se tedy rovnal 5560 centimetrům krychlovým, takže objem uváděný ve většině zdrojů je 5555 centimetrů krychlových. cm je výsledkem něčí chyby, která byla následně replikována mnoha vážnými publikacemi. Při 2300 otáčkách za minutu vyvinul motor, který měl 4,6násobný kompresní poměr, výkon 73 koní, což bylo na tehdejší dobu dobré, ale kvůli velkému zatížení byla maximální rychlost omezena na 55 kilometrů za hodinu.
V této verzi byla podél vozu instalována podlouhlá vodítka, jejichž zadní část byla před střelbou dodatečně zavěšena na zvedáky. Hmotnost vozidla s osádkou (5-7 osob) a plnou municí byla 8,33 tuny, dostřel dosahoval 8470 m Za pouhou jednu salvu trvající 8-10 sekund vypálilo bojové vozidlo 16 granátů obsahujících 78,4 kg vysoce účinné látky. výbušniny na nepřátelských pozicích látky. Třínápravový ZIS-6 poskytoval MU-2 celkem uspokojivou pohyblivost na zemi, což mu umožňovalo rychle provádět pochodový manévr a měnit polohu. A k přesunu vozidla z jízdní polohy do bojové polohy stačily 2-3 minuty. Instalace však získala další nedostatek - nemožnost přímé palby a v důsledku toho velký mrtvý prostor. Naši dělostřelci se ji ale následně naučili překonávat a dokonce začali používat Kaťuše proti tankům.
Dne 25. prosince 1939 schválilo Ředitelství dělostřelectva Rudé armády 132mm raketu a odpalovací zařízení M-13, nazvanou BM-13. NII-Z obdržela objednávku na výrobu pěti takových instalací a šarže raket pro vojenské testování. Kromě toho dělostřelecké oddělení námořnictva také objednalo jeden odpalovací systém BM-13, aby jej otestoval v systému pobřežní obrany. Během léta a podzimu 1940 vyrobila NII-3 šest odpalovacích zařízení BM-13. Na podzim téhož roku byly k testování připraveny odpalovací zařízení BM-13 a várka granátů M-13.
Dne 17. června 1941 byly na cvičišti u Moskvy při prohlídce vzorků nových zbraní Rudé armády provedeny salvové starty z bojových vozidel BM-13. Lidový komisař obrany maršál Sovětského svazu Timošenko, lidový komisař pro vyzbrojování Ustinov a náčelník generálního štábu armádní generál Žukov, kteří byli testům přítomni, si novou zbraň pochvalovali. Na výstavu byly připraveny dva prototypy bojového vozidla BM-13. Jedna z nich byla naložena vysoce výbušnými tříštivými raketami a druhá osvětlovacími raketami. Byly provedeny salvové starty fragmentačních raket. Zasaženy byly všechny cíle v oblasti, kam střely dopadaly, shořelo vše, co mohlo na tomto úseku dělostřelecké cesty hořet. Účastníci střelby si nové raketové zbraně pochvalovali. Ihned na palebném postavení zazněl názor na nutnost rychlého přijetí první domácí instalace MLRS.
června 1941, doslova pár hodin před začátkem války, po prozkoumání vzorků raketových zbraní, se Josif Vissarionovič Stalin rozhodl zahájit sériovou výrobu raket M-13 a odpalovacího zařízení BM-13 a zahájit výrobu raketových střel. vojenské jednotky. Kvůli hrozbě blížící se války k tomuto rozhodnutí došlo i přesto, že odpalovací zařízení BM-13 ještě neprošlo vojenskými zkouškami a nebylo vyvinuto do stádia umožňujícího masovou průmyslovou výrobu.
2. července 1941 vyrazila z Moskvy na západní frontu první experimentální baterie raketového dělostřelectva Rudé armády pod velením kapitána Flerova. 4. července se baterie stala součástí 20. armády, jejíž jednotky obsadily obranu podél Dněpru u města Orša.
Ve většině knih o válce – vědeckých i beletristických – je středa 16. července 1941 označována jako den prvního použití Kaťuše. Toho dne zaútočila baterie pod velením kapitána Flerova na nádraží Orsha, které právě obsadil nepřítel, a zničila vlaky, které se tam nahromadily.
Ve skutečnosti však byla Flerovova baterie poprvé nasazena na frontě o dva dny dříve: 14. července 1941 byly vypáleny tři salvy na město Rudnya ve Smolenské oblasti. Toto město s pouhými 9 tisíci obyvateli se nachází na Vitebské pahorkatině na řece Malajská Berezina, 68 km od Smolenska na samé hranici Ruska a Běloruska. Toho dne Němci obsadili Rudnya a na náměstí ve městě se nahromadilo velké množství vojenského materiálu. V tu chvíli se na vysokém, strmém západním břehu Malajské Bereziny objevila baterie kapitána Ivana Andrejeviče Flerova. Z překvapení pro nepřítele západní směr narazilo na tržiště. Jakmile dozněl zvuk poslední salvy, jeden z dělostřeleckých vojáků jménem Kaširin zazpíval z plných plic populární píseň „Kaťuša“, kterou v roce 1938 napsal Matvey Blanter na slova Michaila Isakovského. O dva dny později, 16. července, v 15:15 zasáhla Flerovova baterie stanici Orsha ao hodinu a půl později německý přechod přes Orshitsu. Toho dne byl k Flerovově baterii přidělen komunikační seržant Andrej Sapronov, který zajistil komunikaci mezi baterií a velením. Jakmile se seržant doslechl o Kaťušovi, že jde ven vysoká banka na strmé si okamžitě vzpomněl, jak do stejného vysokého a strmého břehu právě vstoupily raketomety, a hlásil velitelství 217. samostatného spojovacího praporu 144. pěší divize 20. armády o Flerovově plnění bojového úkolu, signalista Sapronov řekl: "Kaťuša zpívala perfektně."
Dne 2. srpna 1941 hlásil náčelník dělostřelectva západní fronty generálmajor I. P. Kramář: „Podle prohlášení velitelského štábu střeleckých jednotek a pozorování dělostřelců působí překvapení z tak masivní palby těžké. ztráty na nepříteli a má tak silný morální účinek, že nepřátelské jednotky v panice prchají. Bylo tam také zaznamenáno, že nepřítel prchá nejen z oblastí ostřelovaných novými zbraněmi, ale také ze sousedních oblastí, které se nacházejí ve vzdálenosti 1-1,5 km od zóny ostřelování.
A takto nepřátelé mluvili o Kaťuše: „Po salvě Stalinových varhan z naší roty 120 lidí,“ řekl během výslechu německý vrchní desátník Hart, „z 12 zůstalo naživu 12 těžké kulomety Jen jeden zůstal neporušený, a i ten byl bez lafety a z pěti těžkých minometů ani jeden."
Ohromující debut proudových zbraní pro nepřítele přiměl náš průmysl k urychlení sériové výroby nového minometu. Pro Kaťuše však zpočátku nebylo dostatek samohybných podvozků - nosičů raketometů. Pokusili se obnovit výrobu ZIS-6 v automobilovém závodě Uljanovsk, kde byl moskevský ZIS evakuován v říjnu 1941, ale nedostatek specializovaného zařízení na výrobu šnekových náprav to neumožnil. V říjnu 1941 byl uveden do provozu tank T-60 s instalací BM-8-24 namontovanou na místě věže. Byl vyzbrojen raketami RS-82.
V září 1941 - únoru 1942 vyvinula NII-3 novou modifikaci 82mm střely M-8, která měla stejný dostřel (asi 5000 m), ale téměř dvakrát větší výbušninu (581 g) ve srovnání s letadlovou střelou. (375 g).
Do konce války byl přijat 82mm projektil M-8 s balistickým indexem TS-34 a dostřelem 5,5 km.
V prvních modifikacích střely M-8 použili raketový náboj vyrobené z nitroglycerinového prášku balistický typ zn. N. Náboj se skládal ze sedmi válcových bloků o vnějším průměru 24 mm a průměru kanálu 6 mm. Délka náboje byla 230 mm a hmotnost 1040 g.
Pro zvýšení doletu střely byla zvětšena komora raketového motoru na 290 mm a po vyzkoušení řady možností konstrukce náboje otestovali specialisté OTB ze závodu č. 98 náboj vyrobený ze střelného prachu NM-2, který se skládal z pěti bloků s vnější průměr 26,6 mm a průměr kanálu 6 mm a délka 287 mm. Hmotnost nálože byla 1180 g S použitím této náplně se dostřel střely zvýšil na 5,5 km. Poloměr nepřetržitého ničení střepinami střely M-8 (TS-34) byl 3-4 m a poloměr skutečného ničení střepinami byl 12-15 metrů.
Pásové tahače STZ-5 a terénní vozidla Ford-Marmont, International Jiemsi a Austin přijatá v rámci Lend-Lease byly také vybaveny proudovými odpalovacími zařízeními. Ale největší počet"Kaťuša" byla namontována na třínápravové vozy Studebaker s pohonem všech kol. V roce 1943 byly uvedeny do výroby střely M-13 se svařovaným tělem, s balistickým indexem TS-39. Střely měly pojistku GVMZ. Jako palivo byl použit střelný prach NM-4.
Hlavním důvodem nízké přesnosti raket typu M-13 (TS-13) byla excentricita tahu proudového motoru, tedy posunutí vektoru tahu od osy rakety v důsledku nerovnoměrného hoření střelného prachu v bomby. Tento jev je snadno eliminován, když se raketa otáčí. V tomto případě se tahový impuls bude vždy shodovat s osou rakety. Rotace udělovaná žebrované raketě za účelem zlepšení přesnosti se nazývá rotace. Twist rakety by neměly být zaměňovány s proudovými raketami. Rychlost otáčení opeřených střel byla několik desítek palců jako poslední možnost stovky otáček za minutu, což nestačí ke stabilizaci střely rotací (navíc k rotaci dochází během aktivní části letu, za chodu motoru, a poté se zastaví). Úhlová rychlost proudových projektilů, které nemají žebra, je několik tisíc otáček za minutu, což vytváří gyroskopický efekt, a tedy více vysoká přesnost zásahy než u opeřených střel, a to jak nerotačních, tak rotačních. U obou typů střel dochází k rotaci v důsledku výronu práškových plynů z hlavního motoru malými (několik milimetrů v průměru) tryskami nasměrovanými pod úhlem k ose střely.
Rakety s rotací díky energii práškových plynů jsme nazvali UK - zlepšená přesnost, například M-13UK a M-31UK.
Střela M-13UK se designově lišila od střely M-13 tím, že na předním středícím zesílení bylo 12 tangenciálních otvorů, kterými odtékala část práškových plynů. Otvory byly vyvrtány tak, aby z nich vytékající práškové plyny vytvářely krouticí moment. Střely M-13UK-1 se od střel M-13UK lišily konstrukcí svých stabilizátorů. Zejména stabilizátory M-13UK-1 byly vyrobeny z ocelového plechu.
Od roku 1944 se na bázi Studebakers začaly vyrábět nové, výkonnější instalace BM-31-12 s 12 minami M-30 a M-31 ráže 301 mm, každá o hmotnosti 91,5 kg (dostřel - až 4325 m). . Pro zlepšení přesnosti palby byly vytvořeny a vyvinuty střely M-13UK a M-31UK se zlepšenou přesností, které se za letu otáčely.
Projektily byly vypuštěny z trubkových vodítek voštinového typu. Čas na přesun do bojové pozice byl 10 minut. Při explozi 301mm projektilu obsahujícího 28,5 kg trhaviny vznikl kráter 2,5 m hluboký a 7-8 m v průměru Během válečných let bylo vyrobeno celkem 1 184 vozidel BM-31-12.
Podíl raketového dělostřelectva na frontách Velké vlastenecké války se neustále zvyšoval. Jestliže v listopadu 1941 vzniklo 45 divizí Kaťuša, tak k 1. lednu 1942 jich bylo již 87, v říjnu 1942 - 350 a na začátku 1945 - 519. Do konce války bylo v r. 7 divizí. Rudá armáda, 40 samostatných brigád, 105 pluků a 40 samostatných divizí gardových minometů. Bez Kaťušů se neuskutečnila ani jedna velká dělostřelecká palba.
Kaťuša - unikátní bojové vozidlo SSSR která neměla ve světě obdoby. Neoficiální název pro bezbarelové polní raketové dělostřelecké systémy (BM-8, BM-13, BM-31 a další) byl vyvinut během Velké vlastenecké války v letech 1941-45. Tato zařízení byla aktivně používána ozbrojenými silami SSSR během druhé světové války. Popularita přezdívky se ukázala být tak velká, že „Katyusha“ hovorová řeč Poválečné MLRS na automobilovém podvozku, zejména BM-14 a BM-21 „Grad“, se také často začalo nazývat."Kaťuša" BM-13-16 na podvozku ZIS-6
Osud vývojářů:
Dne 2. listopadu 1937 byli v důsledku „války udání“ uvnitř ústavu zatčeni ředitel RNII-3 I. T. Kleimenov a hlavní inženýr G. E. Langemak. Ve dnech 10. a 11. ledna 1938 byli zastřeleni na cvičišti NKVD Kommunarka.Rehabilitován v roce 1955.
Dekretem prezidenta SSSR M. S. Gorbačova ze dne 21. června 1991 byl I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Lužin, B. S. Petropavlovskij, B. M. Slonimer a N. I. Tichomirov posmrtně vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce.
BM-31-12 na podvozku ZIS-12 v Muzeu na hoře Sapun v Sevastopolu
BM-13N na podvozku Studebaker US6 (se sníženými pancéřovými pláty ochrany výfuku) v Ústředním muzeu Velké vlastenecké války v Moskvě
Původ jména Kaťuša
Je známo, proč se instalace BM-13 najednou začaly nazývat „gardové minomety“. Instalace BM-13 ve skutečnosti nebyly minomety, ale velení se snažilo udržet jejich konstrukci v tajnosti co nejdéle. Když při střelbě na dálnici vojáci a velitelé požádali zástupce GAU, aby pojmenoval „skutečný“ název bojové instalace, poradil: „Pojmenujte instalaci jako obvykle dělostřelecký kus. To je důležité pro zachování tajemství."Neexistuje jediná verze, proč se BM-13 začalo nazývat „Katyusha“. Existuje několik předpokladů:
1. Podle názvu Blanterovy písně, která se stala populární před válkou, na základě slov Isakovského „Kaťuša“. Verze je přesvědčivá, neboť baterie poprvé vystřelila 14. července 1941 (23. den války) na soustředění fašistů na Tržní náměstí město Rudnya, oblast Smolensk. Výstřel z výšky strmá hora- mezi bojovníky okamžitě vyvstala asociace s vysokým strmým břehem v písni. Konečně žije bývalý seržant velitelské roty 217. samostatného spojovacího praporu 144. pěší divize 20. armády Andrej Sapronov, nyní vojenský historik, který mu dal toto jméno. Voják Rudé armády Kashirin, který s ním dorazil k baterii po ostřelování Rudnya, překvapeně zvolal: "Jaká píseň!" "Kaťuša," odpověděl Andrej Sapronov (z memoárů A. Sapronova v novinách Rossija č. 23 z 21.-27. června 2001 a v Parlamentním věstníku č. 80 z 5. května 2005). Přes komunikační středisko velitelské roty se zpráva o zázračné zbrani zvané „Kaťuša“ během 24 hodin stala majetkem celé 20. armády a prostřednictvím jejího velení celé země. Dne 13. července 2011 se veterán a „kmotr“ Kaťuše dožil 90 let.
2. Existuje také verze, že název je spojen s indexem „K“ na těle malty - instalace byly vyrobeny závodem Kalinin (podle jiného zdroje závodem Cominterna). A frontoví vojáci rádi dávali svým zbraním přezdívky. Například houfnice M-30 byla přezdívána „Matka“, houfnice ML-20 byla přezdívána „Emelka“. Ano, a BM-13 byl zpočátku někdy nazýván „Raisa Sergeevna“, čímž byla dešifrována zkratka RS (missile).
3. Třetí verze naznačuje, že tak tyto vozy nazvaly dívky z moskevského závodu Kompressor, které pracovaly na montáži.
Další, exotická verze. Vodítka, na kterých byly střely upevněny, se nazývaly rampy. Dvaačtyřicetikilogramovou střelu zvedali dva stíhači zapřažení za popruhy a třetí jim většinou pomáhal, tlačil střelu tak, aby ležela přesně na vodítkách, a také informoval držící, že střela vstala, kutálela se, a převalil se na vodítka. Údajně se jmenoval „Kaťuša“ (role těch, kdo drží střelu a kdo ji kutálí, se neustále měnila, protože posádka BM-13 nebyla na rozdíl od dělového dělostřelectva výslovně rozdělena na nabíječ, zaměřovač atd.)
4. Je třeba také poznamenat, že instalace byly tak tajné, že bylo dokonce zakázáno používat povely „pal“, „pal“, „volley“, místo toho zněly „zpívej“ nebo „hraj“ (pro spuštění bylo nutné velmi rychle otočit rukojetí elektrické cívky), což mohlo také souviset s písní „Kaťuša“. A pro naši pěchotu byla salva z raket Kaťuša tou nejpříjemnější hudbou.
5. Existuje předpoklad, že původně přezdívka „Kaťuša“ byla frontovým bombardérem vybaveným raketami – obdobou M-13. A přezdívka skočila z letadla do raketomet přes skořápky.
V německých jednotkách se těmto strojům říkalo „Stalinovy orgány“, protože vnější podobnost raketomet s trubkovým systémem tohoto hudebního nástroje a silným ohromujícím řevem, který se ozýval při startu raket.
Během bitev o Poznaň a Berlín dostaly jednoodpalové instalace M-30 a M-31 od Němců přezdívku „Ruský Faustpatron“, ačkoli tyto granáty nebyly používány jako protitanková zbraň. S „dýkou“ (ze vzdálenosti 100-200 metrů) vypuštěním těchto granátů stráže prolomily všechny zdi.
BM-13-16 na podvozku tahače STZ-5-NATI (Novomoskovsk)
Vojáci nakládají Kaťušu
Kdyby se Hitlerova orákula podívala blíže na znamení osudu, pak by se pro ně 14. červenec 1941 jistě stal přelomovým dnem. Tehdy v oblasti železničního uzlu Orsha a přechodu přes řeku Orshitsa sovětská vojska poprvé použila bojová vozidla BM-13, která mezi armádou získala láskyplné jméno „Katyusha“. Výsledek dvou salv při hromadění nepřátelských sil byl pro nepřítele ohromující. Německé ztráty spadaly do kategorie „nepřijatelné“.
Zde jsou úryvky z direktivy vojskům Hitlerova vrchního vojenského velení: "Rusové mají automatický vícehlavňový plamenometný kanón... Výstřel je vystřelen elektřinou... Při výstřelu vzniká kouř..." zjevná bezradnost formulace svědčila o naprosté neznalosti německých generálů ohledně designu a technických vlastností nového Sovětské zbraně- raketový minomet.
Pozoruhodný příklad účinnosti gardových minometných jednotek a jejich základem byly „Kaťušy“, lze vidět v řádcích z memoárů maršála Žukova: „Rakety svými akcemi způsobily úplnou devastaci oblastí kde se ostřelovalo, a viděl jsem úplné zničení obranné struktury...“
Němci vypracovali speciální plán na zabavení nových sovětských zbraní a střeliva. Pozdní podzim V roce 1941 se jim to podařilo. „Ukořistěný“ minomet byl skutečně „mnohohlavňový“ a vypálil 16 raketových min. Jeho palebná síla byla několikrát účinnější než minomet používaný fašistickou armádou. Hitlerovo velení se rozhodlo vytvořit ekvivalentní zbraně.
Němci hned nepochopili, že sovětský minomet, který ukořistili, je skutečně unikátní jev, odhalující nová stránka ve vývoji dělostřelectva éra vícenásobných odpalovacích raketových systémů (MLRS).
Musíme vzdát hold jeho tvůrcům – vědcům, inženýrům, technikům a pracovníkům Moskevského tryskového výzkumného ústavu (RNII) a příbuzných podniků: V. Aborenkovovi, V. Artěměvovi, V. Bessonovovi, V. Galkovskému, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Lužin, A. Tichomirov, L. Schwartz, D. Šitov.
Hlavní rozdíl mezi BM-13 a podobným německé zbraně byl neobvykle odvážný a nečekaný koncept: minometníci mohli spolehlivě zasáhnout všechny cíle v daném čtverci s poměrně nepřesnými raketami poháněnými minami. Toho bylo dosaženo právě díky salvové povaze požáru, protože každý bod oblasti pod palbou nutně spadl do postižené oblasti jednoho z granátů. Němečtí designéři, kteří si uvědomili brilantní „know-how“ sovětských inženýrů, se rozhodli reprodukovat, pokud ne ve formě kopie, pak pomocí hlavních technických nápadů.
Kaťušu bylo v zásadě možné zkopírovat jako bojové vozidlo. Při navrhování, testování a nastavení začaly nepřekonatelné potíže sériová výroba podobné střely. Ukázalo se, že německý střelný prach nemůže hořet v komoře raketového motoru tak stabilně a stabilně jako sovětský. Analogy německého designu sovětská munice se choval nepředvídatelně: buď liknavě opustil vodítka, aby okamžitě spadl na zem, nebo začal létat závratnou rychlostí a explodoval ve vzduchu z nadměrného zvýšení tlaku uvnitř komory. Jen několik z nich úspěšně dosáhlo cíle.
Ukázalo se, že u účinných nitroglycerinových prášků, které byly použity v nábojích Kaťuša, naši chemici dosáhli rozptylu hodnot tzv. tepla výbušné přeměny maximálně 40 konvenčních jednotek, a to čím menší je šíření, tím stabilněji střelný prach hoří. Podobný německý střelný prach měl rozšíření tohoto parametru i v jedné dávce nad 100 kusů. To vedlo k nestabilnímu provozu raketových motorů.
Němci nevěděli, že munice pro Kaťušu je plodem více než desetileté činnosti RNII a několika velkých sovětských výzkumných týmů, mezi něž patřily nejlepší sovětské továrny na střelný prach, vynikající sovětští chemici A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalová, B. Paškov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin a mnoho dalších. Nejenže vyvinuli nejsložitější formulace raketových prachů, ale také našli jednoduché a efektivní způsoby jejich masovou, kontinuální a levnou výrobu.
V době, kdy se v sovětských továrnách podle hotových výkresů rozšiřovala výroba gardových raketových minometů a granátů pro ně nebývalým tempem a doslova denně rostla, Němci teprve museli provádět výzkumné a konstrukční práce na MLRS. Ale historie jim na to nedala čas.