Jaké typy nádrží existují? Generace tanků
Historie říká, že názvy tanků se objevovaly v závislosti na událostech, které se staly. Někteří dostali jméno kvůli svým vlastnostem, jiní - příjmení velitelů. Jak víte, druhá světová válka se stala katalyzátorem rozvoje stavby tanků. Proto se tyto stroje začaly ve velkém vyrábět v Německu a Sovětském svazu.
Historický základ
Než zjistíme, jaká jména tanků existovala, podívejme se do historie. Pásová vozidla se poprvé objevila během první světové války. Nyní jsou jen málo rozpoznatelné a mají pouze nepřímé vlastnosti s moderním designem. Samotný pojem „tank“ má anglické kořeny. Znamená to „cisterna“. Objevil se během britské kontrarozvědky. Když se Anglie rozhodla poslat první vozy dopředu, potřebovala tuto skutečnost skrýt. Pak rozvědka spustila fámu, že železnice byla obsazena tanky vyslanými ruskou vládou. Britové tedy skryli svá obrněná vozidla s výstražným znamením a poslali je dolů po kolejích.
Prototyp tanku se poprvé objevil ve středověku a na toto téma existovalo mnoho variací. Během bitvy byly v poli použity různé konstrukce (na kolech, se štíty a kušemi). První obrněná vozidla se objevila na začátku 20. století a stala se samozřejmostí. Proto byli Němci, Francouzi a Britové připraveni na jejich základě vytvořit bojovou dopravu. Již v roce 1915 bylo současně rozhodnuto postavit tanky v několika zemích najednou.
První pokusy
Spolu s Francouzi a Brity začalo také Rusko navrhovat pásové vozidlo. Zakladatelem tohoto podniku byl syn světoznámého Dmitrije Mendělejeva. Vasilij Dmitrijevič vypracoval projekt pozemního bojového vozidla. Dalším pokusem byly zajímavé návrhy. Názvy ruských tanků této doby byly obzvláště originální: „Ruské terénní vozidlo“ a „Car tank“. Tyto stroje se objevily pouze v jednom exempláři, jelikož šlo o poněkud neúspěšné pokusy. Vláda se snažila sledovat projekty jiných zemí, aby vytvořila vlastní, pokročilejší, vojenský transport.
Kromě neúspěšných rozhodnutí začali od roku 1917 vyrábět lepší vozy ze závodu Rybinsk. Ve většině případů se názvy sovětských tanků začaly objevovat díky zakladatelům vozidel. Takže byl propuštěn Gulkevichův obrněný traktor. Aby nedošlo ke zpomalení procesu zdokonalování armády, rozhodlo se Rusko požádat o pomoc Francii, od které získalo několik bojových vozidel.
Legendární lehký tank
Postupem času se názvy tanků začaly měnit na kratší. První bojové vozidlo, které se začalo široce šířit, se tedy jmenovalo MS-1. Tato zkratka znamenala „malý eskortní tank“. Poprvé zazněla na konci 20. let 20. století. Celkem tento LT čítal 960 exemplářů. Objevil se v bitvě v roce 1929. Poté se tanku podařilo zastrašit veškerou čínskou pěchotu. Existuje možnost, že MS-1 sloužil armádě během Velké vlastenecké války.
Rychlý jako blesk
Dalším, neméně legendárním tankem je BT-7. Toto je také zkratka. Znamená „rychlý tank“. Debutoval na bitevním poli proti Japonsku v roce 1938. Slávu a úspěch získal o rok později v Mongolsku. Pak se ve stepi mohl BT-7 naplno projevit a jeho rychlost hrála vojákům do karet. Až do roku 1942 nebyl tento stroj horší než jeho oponenti a byl použit ve válce. Od tohoto okamžiku se začal obrněný tank používat mnohem méně, protože se objevily silnější modely.
Hromadná výroba
Názvy tanků z druhé světové války nebyly nijak zvlášť nápadité, zvláště pokud jde o sovětská vozidla. V roce 1940 se tedy začal používat T-34, pravděpodobně nejoblíbenější varianta. Jeho bojové účinnosti se využívalo až do roku 1942, kdy odpůrci začali na bojiště stavět silnější tanky. Proto byl následující rok T-34 modernizován, bylo vylepšeno pancéřování a přibylo místo pro jednoho dalšího člena posádky. Změnila se i zbraň. V historii se tento tank stal jedním z nejznámějších. A přestože nebyl dostatečně výkonný, stále byl designově i ovladatelně velmi jednoduchý.
Strach o Němce
Ale jména tanků řady KV byla spojena s těmi slavnými, kteří se proslavili svými politickými aktivitami. V roce 1941 se KV-1 stal pro německé jednotky skutečným monstrem. Zdržel divizi dva dny a nalezené dokumenty naznačovaly, že vozidlo dostalo 14 přímých zásahů z 50mm děla. Nebylo na něm však zjištěno žádné poškození – pouze drobné promáčkliny. A přesto o dva dny později nacisté použili lstivost k poškození obrněného vozidla a zničení KV-1. Jejich počet za 2. světové války nebyl velký kvůli tomu, že stát nemohl najít prostředky na palivo a opravy.
Boj "Joseph Stalin"
Svět zná další vítěznou, silnou sérii pásových vozidel. Jména ruských tanků IS byla věnována Josifu Stalinovi. TT byly vytvořeny speciálně k proražení nepřátelských pozic. Všichni se proto s úkolem vyrovnali. IS-2 byl nejoblíbenější mezi všemi IS. Za pár dní dokázal porazit 17 nepřátelských vozidel a úspěšně prorazil obranu na Konigsberg a Berlín. Pásové vozidlo sloužilo ruským zbraním až do roku 1995.
Moderní exponáty
Po druhé světové válce konstruktéři analyzovali zkušenosti z bojových operací a začali vyvíjet ještě výkonnější a odolnější vozidla. Prvním z těchto pokusů byl T-54. Sloužil již ve druhé polovině 20. století. A o pár let později bylo modernizováno na verzi 55. Toto pásové vozidlo bylo tak oblíbené, že sloužilo až do začátku 21. století.
Názvy ruských tanků nikdy neměly žádné speciální varianty. Každý z nich měl pouze sériové číslo. T-72 byl pozdější projekt. Tank byl navržen v roce 1973 a aktivně se začal používat o 10 let později. Sloužil v Libanonu a na Blízkém východě a v roce 2008 vedl úspěšnou operaci v Cchinvali. Začátkem 90. let byl vylepšen - byl propuštěn T-90.
Německá zkušenost
Jména se vždy vyznačovala jasnými a zapamatovatelnými jmény. Německo tak během druhé světové války mělo ve výzbroji nejoblíbenější pásová vozidla Panther a Tiger. Objevily se v roce 1943 a o něco později k nim přibyl upravený tank King Tiger. Obecně platí, že Němci zpočátku dávali svým obrněným vozidlům velmi dlouhá jména. V praxi je ale zjednodušili. Například Pz.Kpfw. je zkratka slova Panzerkampfwagen, což by se dalo přeložit jako „tank“ nebo „obrněné bojové vozidlo“. Ausf je Ausfuhrung, přeloženo z němčiny jako „modifikace“. Takto dlouhá jména byla obvykle doprovázena písmenným označením prototypů. Kromě „Panther“ a „Tiger“ byly v německých službách „Lion“ a „Leopard-1“.
Během druhé světové války svět viděl první, které se nazývaly „Goliášové“. Byly vyrobeny v edici více než 2500 kusů. Byly používány k procházení a ničení ochranných konstrukcí. Zvláštní zmínku si zaslouží legendární „myš“, která měla zničit vše, co jí stálo v cestě. Jeho pancéřová ochrana byla maximální a podle Hitlerových plánů šlo o projekt „průlomového tanku“. V roce 1944 vznikly dva prototypy, které mohly sloužit v boji. Hitler ale výrobu pozastavil kvůli nedostatku financí. Vůz nikdy nebyl předurčen k účasti ve skutečné bitvě.
"Myš" vůbec nevypadala jako myš. Bylo to 180tunové monstrum, které nemohlo přecházet přes mosty, ale snadno se pohybovalo po dně řeky. Když Rudá armáda zahájila ofenzívu, Němci nebyli schopni rychle evakuovat dva prototypy a zničili je. Jeden byl sestaven z částí zničených pásových vozidel a odeslán do Kubinky. Zde zůstal navždy – ve Vojenském historickém muzeu.
Původní názvy
Zajímavá byla jména tanků za 2. světové války a po ní. Obvykle popularizovali vojevůdce a další známé osobnosti. Americký M4 Sherman se stal nejoblíbenějším ve Spojených státech a jejich spojencích. Oslavoval slavného generála Williama Shermana. Ale v Anglii byl tank Comet považován za slavný, který účinně bojoval s německými vozidly a měl mnoho podobností s Shermanem a Firefly.
Poválečné období nám představilo vylepšené Američany: M26 Pershing, pojmenovaný po generálu Johnu Pershingovi, a M46 Patton, nazývaný také General Patton. Britové představili střední tank s původním názvem „Centurion“. Toto pásové vozidlo bylo v roce 1960 nahrazeno „Chieftainem“ (přeloženo z angličtiny jako „vůdce“).
Postupem času se konstruktéři začali snažit každý tank specializovat. Proto bylo jedním z průzkumných vozidel M41 Walker Bulldog, po generálovi také pojmenované. Byl navržen po válce, aby nahradil slavný „Chaffee“ nebo „General Chaffee“. Jak ukazuje praxe, ve většině případů byly tanky během druhé světové války a po ní pojmenovány po velkých generálech a těch, kteří výrazně přispěli k bojům. Tento trend byl obzvláště populární mezi Brity.
V tomto krátkém článku se podíváme na to, co je to „generace tanků“.
Zde je třeba hned říci, že „věda o nádržích“ je z větší části odvětvím takové vědy, jako je „historie“. A v historické vědě není téměř nikdy možné říci, kde jedna éra skončila a druhá začala. To samé s tanky. Neexistuje žádné konkrétní datum, které by se jasně dělilo na „před“ a „po“. To je většinou hodnotící otázka. Existuje však několik kritérií, která nám pomáhají říci něco více či méně jasně. Všechna obrněná vozidla dělíme do osmi generací. Pět z nich nyní najdete na webu (zbytek později).
Proč zrovna osm a co to je? Podívejme se:
Tanky z první světové války 1916-1920.
V roce 1916 byl postaven první bojový tank na světě. Historie stavby tanků začala. Protože tehdy nikdo nevěděl, co je „tank“ a co by měl být, nazývalo se tankem téměř vše, co se mohlo pohybovat po bojišti a střílet. Proto v tomto období existovaly pouze dvě třídy vybavení - tanky a obrněné traktory (podrobněji viz článek „klasifikace tanků“).
Pozorný čtenář řekne: „Ale promiňte! Velká válka skončila v roce 1918!" a bude mít pravdu. Ale tanky, projekty a nápady z této války byly v letech 19 a 20 nadále realizovány.
Typickým představitelem tohoto období je anglický Mark I.
Tanky meziválečného období 1921-1938.
Čas mezi dvěma válkami. Armáda a konstruktéři už zhruba pochopili, co potřebují. Ale velmi přibližně. Zkušenosti z první světové války byly naučeny a přehodnoceny. Technologie se rychle vyvíjí. Meziválečné období bylo dobou romantického dieselpunku. Neexistují žádné jasné koncepty, a proto inženýři někdy umožňují lety fantazie, o kterých se ani futurologům nikdy nesnilo.
Hlavní charakteristiky tanků tohoto období: Věda umožnila dosáhnout rychlosti z tanků. Tanky už nejsou jen průlomová vozidla. Měli by se stát náhradou (nebo pomocí) pro kavalérii, vtrhnout do nepřátelských linií a zničit tam všechno. V mnoha zemích se tanky dělí na jezdectvo a pěchotu, i když některé země si koncem 30. let uvědomily omyl tohoto přístupu. Na světě stále neexistuje vyvinuté protitankové dělostřelectvo, a proto je 30mm považováno za zcela normální pancíř. Objevuje se víceméně jasná klasifikace obrněných vozidel. Třída samohybných děl vyrůstá z tanků.
Typickými představiteli tohoto období jsou a.
Tanky z počátku druhé světové války 1939-1943.
Dělicí čárou na „před“ a „po“ nebyl začátek druhé světové války, ale občanská válka ve Španělsku. Tam si všichni uvědomili, že tanky potřebují pancéřování. V tomto období se také konečně ukázalo, že je potřeba pouze jedna věž.
Hlavní charakteristiky tanků tohoto období: Prudké zesílení pancíře. Všechny tanky 30. let rázem zastarávají, protože všechny armády světa se hemží tisíci protitankových děl různých typů. Je také jasné, že rozdělení na tanky „kavalérie“ a „pěchota“ není správné. Tank musí být univerzální a Němci to pochopili jako první. Ale nevytvořili klasický tank této doby.
Tanky z konce druhé světové války 1944-1945.
Vývoj technologie během těchto let byl tak rychlý, že tanky ve skutečnosti během šesti měsíců zastaraly. Vývoj tanku probíhal neuvěřitelnou rychlostí. Tank mohl být vyvinut, uveden do provozu, postaveno několik tisíc exemplářů, modernizováno a poté jako zastaralé ukončeno. A to vše během jednoho roku! Tanky z roku 1941 musely být v roce 1942 radikálně modernizovány, aby alespoň nebyla ostuda vyjet je na bojiště.
Hlavní charakteristiky tanků tohoto období: prudký nárůst tloušťky pancíře, síla zbraní a obecné zlepšení všech vlastností. Tanky z druhé světové války se často skládají dohromady, jednoduše se jim říká „tanky vojenské generace“, ale obrněná vozidla z roku 1944 jsou MNOHOkrát výkonnější než tanky, řekněme 42. Ve skutečnosti jde dokonce o vrchol německé výroby tanků předchozí generace. , nelze tank Tiger srovnávat s IS -3 nebo nedej bože IS-4.
Typickým představitelem tohoto období je.
První poválečná generace 1946-1961.
Lidstvo zhluboka vydechlo. Nejstrašnější válka skončila. Stavba tanku se OSTRAVĚ zpomalila. Co se dříve dělalo za rok, je nyní hotové za deset.
Hlavní charakteristiky tanků tohoto období: Lehké tanky ustupují do pozadí. Posílají se tam i samohybná děla. Ne, oba se stále staví, ale nyní se nejedná o vojenská vozidla, ale o speciální. Významnou část jejich funkcí přebírají těžké a z velké části střední tanky. Samohybná děla a lehké tanky zůstávají ve speciálních rolích, jako jsou obojživelná nebo přistávací vozidla. Tankové dělo se naopak dostává do popředí. Nyní se vše točí kolem něj. Umožňuje tanku převzít spoustu funkcí. Nyní by měl být dlouhý a velmi silný. Síla děl se zvyšuje natolik, že země NATO ve skutečnosti zcela opouštějí pancéřování na základě konceptu, že stejně proniknou, pokud je ochrání před velkými kulkami a šrapnely.
Typickým představitelem tohoto období je Leopard-1.
Druhá poválečná generace 1962-1970.
Těžké a střední tanky se vyvinuly do jedné nové třídy – hlavního bojového tanku. Všechny země se shodly, že země v podstatě potřebuje jeden tank. Ale dobrý. Lišily se pouze přístupy. Například v USA se hlavními bojovými tanky staly těžké tanky (a nyní se postupně blíží hranici 70 tun) a v SSSR nahradily hlavní tanky střední tanky, které se vyrovnaly pancéřování a síle děl těžkých tanků. nádrže, ale zachování „průměrné“ hmotnosti.
Hlavní charakteristiky tanků tohoto období: hladká (a tedy výkonnější) děla a nahrazení jiných tříd hlavním bojovým tankem. Náhrada lehkých tanků vozidly podobnými vlastnostmi, ale rozdílným zařazením.
Typickým představitelem tohoto období je T-72.
Třetí generace 80. léta – 2015.
Rakety vládnou úkrytu. Někdo dokonce začal vážně mluvit o smrti tanků jako třídy bojových vozidel. Nicméně je to špatně.
Hlavní charakteristiky tanků tohoto období: Další zlepšování všech vlastností. Široké použití elektroniky v nádrži. Naváděné střely a široké využití aktivní ochrany.
Typickými představiteli tohoto období jsou T-90 a M1 Abrams.
Čtvrtá generace 2015 –…
Tank je nyní semi-robotický systém. Posádka je ukryta v pancéřové kapsli. Faktem je, že dříve posádka „žila“ v tanku spolu s pistolí a střelivem. A tanky často explodovaly právě kvůli poškození a následné detonaci vlastní munice. Nyní je tu ale T-14 Armata, první tank čtvrté generace.
Hlavní charakteristika tanků tohoto období: automatizace a robotizace. Klasické rozložení je po 100 letech používání zastaralé. Nyní je posádka vyloučena z bojového prostoru a je přítomna pouze v izolovaném řídicím prostoru.
Jediným zástupcem generace je T-14 Armata.
Je třeba si připomenout ještě jeden důležitý fakt: Generace můžete počítat podle tanků, například tank T-34 ze začátku druhé světové války a čínský tank Type-79 je tank první poválečné generace. Nebo možná podle roku. Často se stává, že země vyrobí tank, který je ve skutečnosti předchozí generace v nové době. Například Čína v 60. a 70. letech a stejný typ-79. Jedná se o tank první poválečné generace, vydaný v éře třetí generace. Vycházíme z klasifikace podle dat. Protože pokud se vyrábí tank 1. generace, když ostatní mají tanky 3. generace, znamená to jediné – bude konkurovat tankům 3. generace. A je potřeba to porovnávat s jeho vrstevníky, i když je daleko za nimi. Ostatně zpoždění není problém jiných tanků, ale problém tohoto.
Jakýkoli tank uvolněný v časovém rámci jedné generace bude tedy považován za tank této generace a bude odpovídajícím způsobem oceněn. Vyráběli zastaralé tanky? Získejte špatné známky!
Průlom obranných linií. Tanky byly rozděleny podle hmotnosti, výzbroje nebo účelu.
Typy nádrží
Tanky z první světové války
Tanky 1930-1945
Na konci první světové války nezískali stavitelé tanků a armáda zkušenosti potřebné k vývoji strategie používání obrněných vozidel. Konstrukce tanků se postupně stávaly složitějšími, zvyšoval se jejich účel a rozmanitost. Objevily se nové třídy tanků a limity bojové hmotnosti lehkých a středních tanků, které neustále rostly, byly opakovaně revidovány a měněny.
Lineární (univerzální) nádrže podle klasifikace přijaté v:
Klínový podpatek (malá nádrž)
Mezi malé tanky patřily tanky o hmotnosti do 5 tun a vyzbrojené jedním nebo více kulomety. Malý tank byl určen pro průzkum v zájmu kombinovaných zbraní a tankových jednotek a formací a byl také používán jako komunikační a dopravní prostředek. Většina malých tanků byla navržena jako obojživelná, a proto mohla být použita při překonávání vodních překážek. Malé tanky zahrnovaly T-22 a další.
Lehký tank
Mezi lehké tanky patřily tanky, které měly bojovou hmotnost do 15 tun a byly vyzbrojeny kulomety a/nebo kulomety. Lehké tanky byly hlavním prostředkem k posílení pěchoty nebo ve všech typech kombinovaného boje se zbraněmi. Mezi lehké tanky patřily T-18, všechny modely, T-60, T-70, T-80, Mk IV, M24 Chaffee, PzKpfw I, PzKpfw II LT-38, LT-35 a další.
Střední nádrž
Mezi střední tanky patřily tanky s bojovou hmotností do 30 tun a vyzbrojené velkorážným kanónem a kulomety. Střední tanky byly určeny k posílení pěchoty při prolomení silně opevněné nepřátelské obranné linie. Mezi střední tanky patřily M4 Sherman, PzKpfw III a další.
Těžký tank
Mezi těžké tanky patřily tanky, které měly bojovou hmotnost přes 30 tun a byly vyzbrojeny několika děly různých ráží a kulomety. Těžké tanky byly určeny k posílení formací kombinovaných zbraní při prolomení silně opevněné nepřátelské obrany a útoku na jejich opevněné oblasti. Těžké tanky zahrnovaly všechny modifikace tanku, PzKpfw V "Panther", PzKpfw VI "Tiger", "Royal Tiger" a další.
Speciální tanky:
Součástí jsou speciální nádrže:
- Dělostřelecké tanky na podporu lineárních tanků měly ve srovnání s nimi silnější zbraně.
- tanky vyzbrojené plamenomety nebo vybavené zařízeními na vypouštění kouře byly určeny k vrhání plamenů na nepřátelský personál a palebná místa, jakož i ke zřizování kouřových clon, zamořování a odplyňování prostoru.
- Ženijní tanky sloužily k překonávání různých inženýrských překážek a přírodních překážek.
- Radiotanky byly vybaveny zařízením pro organizování rádiového spojení mezi velením tankových jednotek a formacemi s vyšším velitelstvím.
- Transportní tanky byly určeny k zásobování liniových tanků municí a palivem a mazivy během bitvy, přepravě pěchoty na bojiště a evakuaci raněných.
Ve Velké Británii a Francii strategie boje s pomocí obrněných vozidel zahrnovala účast dvou skupin tanků:
Pěchotní tank
Pěchotní tanky zahrnují tanky, které přímo podporují pěchotu během útoku na opevněné pozice. Jeho nízká rychlost mu umožňuje nést mnohem silnější pancíř než střední tank. Jeho hlavním cílem je potlačit nebo zničit opevněné palebné body, zničit nepřátelské vojáky, chránit pěchotu před protiútoky a překonat obranná opevnění. Mezi pěchotní tanky patří anglické Matilda II a Churchill. Podle sovětské klasifikace mohly být pěchotní tanky klasifikovány jako střední nebo těžké tanky.
Tank křižníku
Křižníkové tanky jsou rychlé tanky s lehkým pancéřováním a malými děly, které jsou navrženy tak, aby rychle pronikly nepřátelskými liniemi a způsobily poškození prostřednictvím překvapivých útoků. V praxi se ve druhé světové válce tyto tanky ukázaly jako neúčinné. Typickým příkladem cestovního tanku je americký Crusader. Podle sovětské klasifikace mohly být cestovní tanky klasifikovány jako lehké a střední tanky.
Tanky druhé poloviny 20. století
Dal silný impuls rozvoji stavby tanků. Nashromáždili jsme bohaté zkušenosti s válčením s obrněnými vozidly. Byly vyvinuty nové velkorážné zbraně, nové typy pancíře a ochrana před zářením a
Ze známého díla Panzer Tracts N3-1 "Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C and D", od neméně známého autora.
Ukazuje se, že tanky PzKpfw VI a PzKpfw VIB jsou průměrné.
V publikacích se uvádí, že PzKpfw IV byl těžký podle německé klasifikace do roku 42-43 a středním se stal až poté, co se objevily PzKpfw V a PzKpfw VI. Ale to jde proti KStN 1175(Sd) 1.9.1939, KStN 1175(Sd) 2.1.1941, kde je PzKpfw IV průměr, a KStN 1175(a) 1.11.1943, kde je i nadále průměrný. A je velmi pravděpodobné, že klasifikace tanků v Říši pro období 42-43 se i přes nové personální obsazení formací oficiálně nezměnila.
Kdo si o tom myslí?
Erljager 06-02-2013 13:33
Až do léta 1943 byly tanky rozděleny na lehké / střední / těžké podle ráže a poté - podle bojové hmotnosti.
špionážní der 07-02-2013 11:45
citace: Původně napsal Erljager:
Až do léta 1943 byly tanky rozděleny na lehké / střední / těžké podle ráže a poté - podle bojové hmotnosti.
Narazil jsem na podobné informace, ale bez odkazu na dokumenty. A podrobnosti o „váhové“ klasifikaci.
Zdá se, že státy z roku 1944 to plně nepotvrzují, zdá se, že rozdělení podniků je založeno na ráži zbraní. Takže např. PzKpfw IV a PzKpfw V ve středních rotách, PzKpfw VI v těžkých rotách, roty Jagdpanther také jdou jako shver...
Prachovka 08-02-2013 08:36
Patřily trojice L a N do různých tříd? Oba až do roku 1943.
Horst88 08-02-2013 14:00
Pokud to rozdělíte do tříd podle zbraní, tak ano. N se zdá být jedinou modifikací trojky se 75mm kanónem (krátký).
špionážní der 08-02-2013 18:48
citace: Původně napsal Duster:
Patřily trojice L a N do různých tříd? Oba až do roku 1943.
b4now 08-02-2013 19:16
Všechno ale dopadlo jinak.
špionážní der 09-02-2013 02:33
Pz.IV byl zpočátku považován za těžký, jelikož jediný v té době měl krátkohlavňový 7,5cm kanón - KwK 37 L/24, pro který zpočátku neexistoval ani průbojný projektil - pouze pozemní miny, od r. Pz.IV byl určen k podpoře pěchoty a roli stíhače tanků (v pojetí štábních doktrinářů) plnil „střední“ Pz.III s 50mm kanónem KwK 39.
Všechno ale dopadlo jinak.
Ještě jednou - PzKpfw IV, a ne "brnění 4", nebyl NIKDY těžký, ať už v konstrukci nebo v provozu. Stejně jako JagdPz IV, StuG IV, StuG III - všechny byly považovány za průměrné.
b4now 10-02-2013 06:44
Za koho byli „považováni“?
všechny byly považovány za průměrné.
Na jaký rok?
Eh, to je nevděčný úkol vzdělávat se na fórech...
Alespoň i podle konstrukční hmotnosti 18 tun (ačkoli, jak již bylo správně zmíněno, „těžkost“ tanků se tehdy nepočítala podle hmotnosti, ale podle výzbroje)
Který tank měl v letech 1936-37 75mm kanón?
Pz.IV nazývali živí lidé všude kromě dokumentů dvěma jednoduchými slovy - panzer vier.
Ale pokud je to pro vás pohodlnější, můžete tomu říkat, jak chcete, dokonce i Sonderkraftfarzug 161/2, pokud to někdo nezakáže.
b4now 11-02-2013 06:32
Podle německých předválečných "norm" - ano, jsou to těžké tanky, podle jejich určení a ráže děla.
Pokud je to těžké na pochopení, znovu zdůrazním: pro krátkohlavňový kanón L/24, kterým byl Pz.4 původně vybaven, nebyl vyvinut ani pancéřový projektil - pouze nášlapná mina.
Německá předválečná doktrína považovala tank za prostředek podpory pěchoty, nic víc.
Sovětská předválečná štábní fantazie označovala tanky jako prostředek podpory kavalérie – proto byla kolovému pásovému pohonu věnována taková pozornost.
Jak ukázala praxe, oba koncepty se ukázaly jako chybné.
V takových podmínkách „sférického vakua“ se prostě nikde nemohl objevit plnohodnotný TĚŽKÝ tank.
No, jako dodatek:
co píšou pediviktori
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-26%D0%90
T-26A
Bojová hmotnost: 16t
Vyzbrojení
Ráže a značka děla 76 mm dělo KT-28
Délka hlavně, ráže 16,5
Vydané množství: 7 ks.
Velmi potřebný tank, ano.
BT-7A
Bojová hmotnost: 16t
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně je 76 mm. KT zbraň
Délka hlavně, ráže 16
Vydané množství: 155 ks.
Pancíř obou tanků je neprůstřelný, což také zdánlivě nutí k zamyšlení.
Erljager 11-02-2013 06:41
citace: Původně odeslal b4now:
...
Dobře, jmenujte _těžší_ tank pro rok 1936 - v některé ze světových armád?
...
b4now 11-02-2013 07:10
Na francouzskou B1 (kterých bylo mimochodem vyrobeno poměrně značné množství) jsem si vzpomněl už při dotazu. A pancíř B1 také nebyl protivtipný, protože B1 má nejblíže k moderním názorům na to, co je těžký tank (samozřejmě se slevou za minulé roky).
Navíc díky 75mm houfnici na B1 vypadá jako útočný tank, jaký Němci zpočátku viděli ve svém Pz.IV.
flipper-s 11-02-2013 21:26
citace: Původně napsal Costas:
T-26A a BT-7A měly 76mm kanón. Jsou to těžké tanky?
Stíhače tanků ale nikdy nebyly rozděleny do tříd.
špionážní der 12-02-2013 10:44
citace: Původně odeslal flipper-s:
V podstatě se jedná o samohybná děla. Podpůrná vozidla.
Stíhače tanků ale nikdy nebyly rozděleny do tříd.
Dělili se s Němci. Distribuováno na hromadu mezi společnostmi. O společnosti JagdPanther jsem psal výše.
citace: Původně odeslal b4now:
Za koho byli „považováni“?
Na jaký rok?Němci právem považovali Pz.IV za těžký, i když ne na dlouho.
OKH, od 38. do 45.
Poskytněte dokument, ve kterém byly považovány za těžké. Alespoň štáb těžké roty, kde jsou čtyři hlavní tank.
b4now 12-02-2013 11:44
Ano, tehdy tam nebyla žádná těžká ústa. Neexistovala ani myšlenka na použití, nebo dokonce samotný vzhled čistě tankových společností. Podle původního plánu měly být tanky připojeny k pěchotním jednotkám a neměly působit jako samostatná taktická jednotka.
špionážní der 12-02-2013 12:37
citace: Původně odeslal b4now:
Ano, tehdy tam nebyla žádná těžká ústa. Neexistovala ani myšlenka na použití, nebo dokonce samotný vzhled čistě tankových společností. Podle původního plánu měly být tanky připojeny k pěchotním jednotkám a neměly působit jako samostatná taktická jednotka.Víceméně reálný obrázek o použití tanků se objevil během „nejdéle“ (až 40 dní!) – francouzské kampaně, téměř jediné epizody v Evropě, kde byla na obou znepřátelených stranách přítomna nějaká srovnatelná obrněná vozidla. .
Podle dokumentů bohužel nejsem silný.
Vážně? Tito. KStN 37-40, na který se autoři odvolávají, nikdy neexistoval?
citace: Původně odeslal b4now:
Pz.IV byl zpočátku považován za těžký, protože jediný v té době měl krátkohlavňový 7,5 cm kanón - KwK 37 L/24, pro který zpočátku neexistoval ani průbojný projektil - pouze nášlapné miny.
Možná, že 7,5 cm KwK 37 také neměl kumulativní náboje, v roce '39? Jako K.Gr.rot.Pz..
b4now 13-02-2013 16:50
„Nikdy“ a „vždy“ nejsou absolutně moje kategorie vyprávění.
Za prvé, během francouzské kampaně jsem z dobrých důvodů chyběl na scéně, takže převyprávím to, co jsem četl v jiných zdrojích. A podle získaných informací to byla francouzská kampaň, která byla první skutečnou „tankovou školou“ Wehrmachtu. Na základě získaných zkušeností byly provedeny úpravy taktických způsobů použití tankových sil a jednotek.
Za druhé, na začátku operací na východní frontě byl Pz.IV považován za těžký (útočný) tank. Zda tyto tanky vznikly do této doby a zda byly používány v „schwer abteilung“ nebo zda byly tanky nadále používány jako součást pěchotních jednotek, jako rotní minomety nebo kulomety, nevím.
Kumulativy se objevily v roce 1942, pokud vím.
Pokud jste tak zběhlí v tématu názvosloví munice pro tanková děla, bylo by zajímavé se zapojit. V tomto tématu stále není žádné zvláštní jasno a zjevně se brzy neobjeví.
Například v ruskojazyčných zdrojích jsem nikdy nenašel jasnou a srozumitelnou odpověď na to, proč byly sovětské tankové zbraně a střelivo do nich takové svinstvo.
špionážní der 13-02-2013 20:29
citace: Původně odeslal b4now:
b4now
Asi žiješ v paralelním vesmíru...
špionážní der 14-02-2013 14:16
citace: Původně odeslal spy der:Podle personálu byly zařazeny pouze do lehkých rot bez ohledu na úpravu.
polepším se. Byly také součástí těžké roty KStN 1176 (a) od 42. ročníku, na způsob PzKpfw II ve středních, stav částečně zůstal až do 43. srpna.
špionážní der 14-02-2013 21:32
Formou úst:
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(v) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1175(a) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 09/01/39 - 17 PzKpfw III, 5 PzKpfw II
Mittlere Panzerkompanie KStN 1175(Sd) 01.09.39 - 14 PzKpfw IV, 5 PzKpfw II
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 02/01/40 - 7 PzKpfw III, 5 PzKpfw II, 2 PzKpfw I
Mittlere Panzerkompanie KStN 1175(Sd) 02/01/40 - 8 PzKpfw IV, 1 PzKpfw II, 1 PzKpfw I
Samson67 25-02-2013 22:45
Není jednodušší číst Guderiana? Asi věděl lépe, jak Němci svá videa klasifikují.
A nemá smysl porovnávat různé země: všechny měly své vlastní koncepty a vlastní klasifikaci. Například T-34 a KV: střední a těžké, ačkoli zbraň je stejné ráže - 76 mm. BT byl vždy lehký tank.
b4now 26-02-2013 13:52
Co se týče kolového pásového pohonu, nemá to nic společného s kavalérií. Zdroj tratí byl prostě příliš malý. Ale podle návodu šly BT do boje výhradně na kolejích.
Aleminská logika.
Nebo byl prohlášen za způsobilého pro nebojovou službu?
Samson67 27-02-2013 21:23
citace: Původně odeslal b4now:
Aleminská logika.
A co se stalo po vyjetí kolejí? Byl tank na odpis?
Nebo byl prohlášen za způsobilého pro nebojovou službu?
Tratě se změnily, pokud to není jasné. Ale bylo předepsáno šetřit jejich zdroje a cestovat na dlouhé vzdálenosti po silnicích na kolech. Dokud Britové nepřišli s manganovou ocelí. Předtím stejní Britové srolovali válce nebo přívěsy pro své tanky, Němci také srolovali přívěsy a někteří stavěli kolové a pásové jako my. Když se podíváte do manuálu k BT, tak tam je jasně napsáno, že tank jde do boje po kolejích.
Pásy v obrněných jednotkách jsou spotřební materiál, jako toner v tiskárně.)))
b4now 27-02-2013 23:09
citace: Původně napsal Samson67:
návod na BT - je tam jasně napsáno, že tank jde do boje po kolejích.
souhlas.
citace: Původně napsal Samson67:
Dokud Britové nepřišli s manganovou ocelí.
...
Nákladní vozy v jednotkách Ank jsou spotřební materiál
Proč nikde na světě kromě USA a SSSR nebyly tak odvážné experimenty s kolovým pohonem?
Samson67 03-03-2013 22:06
citace: Původně odeslal b4now:
Promiňte, ale přišli Britové s manganovou ocelí pro každý národ zvlášť?
Například v roce 1929 Britové vynalezli manganovou ocel pro Němce a v roce 1936 byl tento britský vynález již k dispozici ruským metalurgům.
Proč nikde na světě kromě USA a SSSR nebyly tak odvážné experimenty s kolovým pohonem?Vysvětlení vzhledu pohonného systému CG pro snížení „spotřeby kolejí“ a jejich úsporu je více než neudržitelné.
V roce 1929 Němci ještě moc tanků nestavěli: Versailles však.
Pokud jde o ocel, nestačí znát složení, musíte se naučit takovou ocel svařovat a dělat z ní stopy. A ve velkém počtu.
Jsem líný vypisovat modely, pomůže vám Google. Zdroj tratí samozřejmě nebyl jediným důvodem, rychlost byla také nízká. Z tohoto důvodu měly armády v těchto letech mnoho obrněných vozidel.
Britové zvládli použití „Gatfieldovy oceli“ pro výrobu kolejí v roce 1926, ačkoli tato slitina samotná byla vytvořena v roce 1882. V SSSR byla výroba této oceli zvládnuta teprve v roce 1936, naše třída je 110G13L.
Použití této oceli zvýšilo životnost kolejí na 3-4 tisíce km, tzn. více než řádově.
A samotná myšlenka kolového pásového tanku nepatřila Christie, ale rakousko-uherskému důstojníkovi Günteru Burshtynovi. Tuto myšlenku představil v roce 1911.
george_gl 03-03-2013 23:43
citace: Původně napsal Samson67:Životnost tratí ve 20. a na počátku 30. let nebyla větší než 100 km. Všude. Z tohoto důvodu se Československo, Švédsko, Francie, Anglie a Polsko zapojily do kolových pásových tanků. Mimochodem, pro Švédy ten tank postavil Němec.
a jaký druh trati měl Vickers 6 tun? (být zlomyslný)
a napsali to tak zajímavě.
b4now 03-03-2013 23:54
citace: Původně napsal Samson67:
Kolové pásové tanky tehdy vyrábělo Československo, Švédsko, Francie, Anglie a Polsko. Mimochodem, pro Švédy ten tank postavil Němec.
„zabývali se“ a „měli zájem“ nejsou synonymní slova.
Pokud máte opravdu nějaké informace, podělte se prosím o to, jaké kolové pásové tanky Polsko „vyvíjelo“ v roce 1940?
A do roku modely kolových pásových tanků pro jiné země, alespoň na památku, pokud vám to nevadí?
citace: Původně napsal Samson67:
Tuto myšlenku představil v roce 1911.
Davinci také vynalezl vrtulník, tak co?
Samson67 04-03-2013 02:55
citace: Původně odeslal b4now:
Nikdo nemluvil o prioritě Christie. Ale z nějakého důvodu to byla Christie, kdo se proslavil díky hákům na kola, a ne někdo jiný.
Davinci také vynalezl vrtulník, tak co?
No, v roce je to jen polovina až konec 20. let. Francouzi - Saint-Chamon, Britové - to samé Vickers-26, jeden exemplář, Češi to postavili sériově, značku vám řekne Google. Poslední takové zařízení, o kterém jsem osobně četl, bylo na Novém Zélandu v letech 1940-1941. Zde lze obecně vysledovat různé přístupy: někteří používali snížené/rolovatelné ploty, někteří vyráběli kolové a pásové ploty, někteří se snažili používat plošiny/nákladní vozy. Ale na konci 30. let všichni tyto experimenty vzdali, protože... vyčuchali a zvládli ocel Haftling - a když dosáhli přijatelné životnosti husích krků, výrazně zjednodušili konstrukci tanků.
Rekordní zdroj pro housata ve druhé světové válce byl, pokud mě paměť neklame, 480 km. U Vickerse (T-26) – a ne do roku 1926, záleželo na půdě a režimu.
Pokud jde o slávu Christie, zde fungovaly dva parametry:
1. Tanky řady BT - byly ve světě známé pod názvem „Russian Christie“
2. Na Baumanově vyšší technické škole v Moskvě je oddělení pásových vozidel pojmenované po Christie. A tentýž Christy, po jehož jménu bylo oddělení pojmenováno, psal do všech dotazníků o svém bratrovi - který zmizel v občanské válce.
george_gl 04-03-2013 12:19
citace: Původně napsal Samson67:
[B]Rekordní zdroj pro housata ve druhé světové válce byl, pokud mě paměť neklame, 480 km. Pro Christie (t-26) – ale až do roku 1926, záleželo na půdě a režimu.
B]
Opravte Christy na Vickers, pravděpodobně jste automaticky napsali špatně.
Zaujal mě Vickers 6t najeto, protože v Murzilce http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm4_80/ bylo napsáno až 4800 km. I když jesetera rozpůlíte, dostanete hodně. Nebo jednoduše přidali 0 navíc. ale psali zdánlivě vážení lidé.
Samson67 04-03-2013 14:14
Vickers je samozřejmě na vině...
„Její housenka z jemnozrnné manganové oceli by mohla vydržet najeté kilometry až 4800 km“ - zde je vše správně, pouhých 26–29 let, prodloužení životnosti o řád. Toto je model B.
Mimochodem, pokusili se postavit první model tohoto zařízení na kola. Ale pak jsme zvládli normální stopy - a problém zmizel sám od sebe.
Například Francouzi, kteří neměli ocel na pásy, se pokusili zvýšit kilometrový výkon svých Renaultů z druhé světové války (známe je jako MS-1) nahrazením ocelových pásů pryžovými. Nápad se nezdařil – a tanec začal se Saint-Chamonem a zatahovacími koly.
No, trochu o BT, když už jsme u toho tématu... Na kolech se mohl dobře pohybovat pouze na tvrdých cestách: byl těžký a tlak na zem byl velmi vysoký.
Co se týče Poláků, na které se ptal kolega, byla to WB10, její kola se zvedla ze stran. Zde je odkaz na některé modely na obrněných stránkách, toto je časopis Technika pro mládež: http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm10_79/
b4now 04-03-2013 18:20
citace: Původně napsal Samson67:Právě jste se tam „podívali na obrázky“?
byl to WB10, jeho kola se zvedla ze stran.
citát: Neúspěšný pokus o vytvoření kolového pásového tanku provedli v letech 1926-1927 polští vojenští specialisté. Vozidlo s označením WB10 bylo vybaveno koly, která byla zvednuta výkonem motoru na obou stranách pásů.Hlavní rozdíl od Kunstkamery, kterou jste zmínil s jednotlivými experimentálními tanky, je v SSSR se kolové pásové tanky vyráběly hromadně a byly v provozu.Popsali jsme řadu strojů vytvořených v různých zemích za téměř 20 let. Všechno to byly jen izolované experimentální vzorky. Pokusy o vytvoření kolového pásového tanku nevedly k pozitivním výsledkům, především kvůli složitosti a zranitelnosti pohonného systému a systému změny rychlosti. Zkomplikoval se i provoz a opravy strojů. Navzdory zjevným výhodám těchto vozidel (zvýšená rychlost a dojezd na silnicích, životnost tanku jako celku a bezpečnost silnic) zůstaly experimenty s nimi experimenty.
Tank se uvádí do provozu - ušetřit peníze? Nebo proto, že to zapadá do doktríny vojenských operací a bojového vykořisťování?
Samson67 04-03-2013 22:03
Pokud si přečtete díla Tuchačevského a blíže se seznámíte s jeho myšlenkami, můžete být jen rádi, že vyrobili BT, a ne T-26. Což navrhl udělat
sto padesát tisíc.
Nyní o serializaci a dalších věcech. Francouzi si své udělali v sériích, Češi a Švédové také. Až do určitého bodu. Angličané stavěli především nákladní auta a přívěsy, Němci se zaměřili i na přepravu po silnici. Ale mají také mnohem menší území. Takže pro SSSR byla tato možnost nejpřijatelnější, zejména s ohledem na embryonální stav automobilového průmyslu. V té době Američané vůbec nepotřebovali Christieho nápady, stejně jako samotné tankové jednotky: kde je mohli použít? Pro nás se shodovalo několik faktorů najednou: možnost koupit si docela moderní model s dokumentací, přítomnost průmyslově zvládnutého motoru M-17, dostupnost výroby tehdejším průmyslem a myšlenky Tuchačevského a jemu podobných- smýšlející lidé. Pak ale stejně došli k plně pásovému vozidlu, právě na konci 30. let.
PAN horunj 04-03-2013 22:09
citovat: Přišli Britové s manganovou ocelí pro každý národ zvlášť?
Pokud se podíváte na stejné BT z různých let a modelů, můžete vidět vše.
Samson67 04-03-2013 22:29
Nejde ani tak o ocel, jako o design samotných drah.
Pokud se podíváte na stejné BT z různých let a modelů, můžete vidět vše.
Jen z oceli. A zvládnutí techniky docela přesného lití/kování z této oceli: prakticky se nedá opracovat řezným nástrojem. V Anglii z toho vyrobili vězeňské mříže, které se nedají proříznout.)))
Design je všude stejný: dráhy spojené prsty. Tvar tratí je pouze jiný, ale to už nesouvisí se zdroji, ale se schopností běžkařů.
PAN horunj 05-03-2013 20:29
citovat: Tvar tratí je pouze jiný, ale to už nesouvisí se zdroji, ale se schopností běžkařů.
Takže problém byl vyřešen vývojem speciální oceli, ale ne pro stopy, ale pro prsty Ale obecně se nebudu hádat o tom, proč nebo co přesně.
Samson67 05-03-2013 22:04
citace: Původně napsal PAN horunj:
HM, to znamená, že podle vás tvar kolejí nijak neovlivňuje zdroj.
Pamatuji si, že v SSSR byl problém s pásy bagrů.
Takže problém byl vyřešen vývojem speciální oceli, ale ne pro stopy, ale pro prsty Ale obecně se nebudu hádat o tom, proč nebo co přesně.
Ne vývojem, ale přidělováním prostředků na oceli a technologie používané při stavbě nádrží (např. borodizace prstů). Tomuto tématu se od 50. let věnuje celá katedra na 150 výzkumných ústavech v čele s profesorem.
Tam je hlavní problém v páru stopa-prst, snižující vzájemné a abrazivní opotřebení. Navíc u nádrže stále existuje akutní problém s rychlou výměnou, což u rypadla není tak důležité.
PAN horunj 06-03-2013 08:27
Ve válečné době, s přihlédnutím k životnosti tanku, lze stále povolit nějakou výměnu materiálů a důraz na design, ale cítím se jako hutní technolog, takže se s vámi nemohu hádat.
Samson67 06-03-2013 10:25
citace: Původně napsal PAN horunj:
To znamená, že úkol je stále složitý, jak materiály, tak design.
Ve válečné době, s přihlédnutím k životnosti tanku, lze stále povolit nějakou výměnu materiálů a důraz na design, ale cítím se jako hutní technolog, takže se s vámi nemohu hádat.
Nejsem v žádném případě metalurg, jen obyčejný technik.
Konstrukce housenky je velmi jednoduchá, ale vybrat nejodolnější třecí dvojici kolíků, naučit se odlévat nebo lisovat legovanou ocel s velmi specifickými vlastnostmi s dostatečnou přesností je velmi obtížné. I průmyslově vyspělá Anglie to dokázala zvládnout až koncem 20. let, i když Hatfieldova ocel se používala už od konce 19. století: vyráběly se z ní výhybky a vězeňské mříže (tedy výrobky nevyžadující zvláštní přesnost).
A zjednodušení v této oblasti povede k tomu, že osádka tanku se bude muset častěji ohánět perlíkem. Následky prasknutí housenky v bitvě - myslím, že není třeba vysvětlovat?
Strašák moudrý 06-03-2013 11:00
Ale nerozdělili Němci své tanky podle ráže děl?
Kulomet, 20 mm, 37 mm a 50 mm kanón je lehký.
75 mm dělo - střední.
88 mm dělo - těžké.
PZ-III je lehký, ale PZ-IV se stejnou hmotností je už průměr, jako Panther (s dvojnásobným rozdílem hmotnosti). Mimochodem, existovala modifikace PZ-III s 75 mm krátkou hlavní zbraní - jaká byla považována za střední nebo lehkou?
Ukrýt předmět, zvláště velký jako tank, v okolní krajině je poměrně obtížné. Malování bojového vozidla určitou barvou to sice úplně neskryje, ale znesnadňuje nepříteli jeho rozpoznání.
Pomocí speciálně vybraného zbarvení můžete nepřítele dezorientovat, pokud jde o velikost objektu a jeho dosah. To nakonec poskytuje poměrně významnou výhodu v bojových podmínkách.
Maskovací zbarvení může být: a) ochranné; b) kamufláž.
Ochranné zbarvení je obvykle poměrně jednotné (olivové, khaki, špinavě šedé nebo tmavě zelené). Přesně takovou barvu sjíždí vojenská technika z montážní linky a teprve poté, je-li to nutné, dostává barvu odpovídající typu terénu. Ochranný nátěr je univerzální, nevyžaduje přesnou znalost krajiny, zatímco kamufláž vyžaduje, aby velitel jasně chápal závislost barvy terénu na denní době, počasí, přírodních útvarech existujících podél cesty armády; vybavení atd.
Rozpoznání a odlišení vojenského objektu od okolí komplikuje použití zkreslující kamufláže. Může být také nazýván jako velké skvrny, protože barevné skvrny (3-5 různých barev) jsou velmi velké, asi 10-20% každé roviny. Toto zbarvení narušuje obrysy vojenského vozidla.
Tvar skvrn na zařízení může být kulatý nebo lomený - záleží na charakteru okolí. Například v horských oblastech převládají ostré přechody ze světla do stínu, takže se používá převážně hranatý tvar skvrn.
Maskovací zbarvení může být také zdrcující. Jedná se o aplikaci malých bodů, které spolu ostře kontrastují. Tento typ kamufláže se používá především na stacionárních nebo sedavých typech vojenské techniky včetně tanků. Rozdrcené skvrny na velkou vzdálenost se mísí do neurčité barvy, aby odpovídaly prostředí.
Podle vojenských odborníků není možné vytvořit univerzální maskovací vzor - koneckonců počasí a přírodní podmínky jsou tak odlišné, že se nelze „přizpůsobit“ všem.
Jaké barvy tanků používají ruské jednotky?
Přečtěte si také: | |
---|---|
V SSSR se pro maskování používaly speciální barvy pod kódovými názvy. Nejprve to byl „Bhútán“, v různých verzích napodoboval lesní pás a pouštní stepní terén. Poté, již v ruských jednotkách, bylo použito zbarvení „Flora“, přezdívalo se mu také kamufláž „meloun“, zatímco v horských oblastech byl neúčinný, ale byl vhodný pro boj v lesním pásu.
Byla nahrazena pixelovanou digitální kamufláží nazvanou „Dark“. Říká se mu pixel, protože je podobný pixelům na obrazovce monitoru. Tato maskovací barva je na rozdíl od svého předchůdce univerzálnější a hodí se do otevřených i horských oblastí.
Ve středním Rusku se jako hlavní maskovací barva používá zelenohnědá. Další barvy mohou být světle zelená, žluto-šedá, světle a tmavě šedá, khaki, černá. Skvrny jsou obvykle zaoblené a „plíží se“ z jedné roviny do druhé.
V závislosti na oblasti se používá řada dalších barev: khaki, fádní (špinavá žlutohnědá barva), žlutošedá, modrošedá, modrošedá, olivová. Zároveň se liší matnost, matnost a jednotnost barev.
Pro zimní období mohou být nádrže natřeny tak, aby odpovídaly sněhu, tedy bílé. Navíc existují různé identifikace barev sněhu: „čistý čerstvě napadaný sníh“, „čistý starý sníh“, „špinavý sníh“ atd.
Jak se maskují tanky v zahraničí?
Trocha historie. První typ kamuflážního nátěru na světě použili Britové během anglo-búrské války v letech 1899-1902. Angličtí vojáci utrpěli značné ztráty kvůli tomu, že jejich červené uniformy dobře vynikly na pozadí bažinatého terénu. Poté bylo rozhodnuto obléci je do khaki uniforem.
Během druhé světové války mělo Německo ve výzbroji již asi 30 různých typů maskovacích barev. Jejich vývoj byl později použit v sovětské armádě.
Maskovací odstíny lze obecně rozdělit do několika velkých skupin, charakteristických pro konkrétní kontinent:
- "Les" (hlavně Evropa a Amerika);
- „Poušť“ (severní Afrika, Střední Asie);
- "Džungle" (jihovýchodní Asie, Jižní Amerika);
- „Zima“ (severní regiony, podle sezóny v Evropě);
- "Bush" (Jižní Afrika, zřídka používaný).
V současné době se vojenské útvary různých zemí snaží „digitalizovat“ své bojové jednotky, a tedy i jejich bojová vozidla. Jinými slovy, nic účinnějšího než barvení založené na kombinaci různobarevných pixelů na uniformách a výstroji ještě nebylo vynalezeno. Tento vynález se však aktivně zdokonaluje. Například na konci roku 2012 americká společnost ADS oznámila svůj nový vývoj digitální kamufláže US4CES pro americkou armádu. Podobný vývoj probíhá i v jiných zemích světa.