Jak vyrobit papírové letadlo? Zaripova Ruzilya. "Papírové letadlo - dětská zábava a vědecký výzkum" Neobvyklá fakta o modelech papírových letadel
Vědeckohistorická výzkumná práce
Vyplnila: studentka 11. třídy Ruzilya Zaripova
Vědecký vedoucí: Sarbaeva A.A.
Střední škola MBOU ve vesnici Krasnaya Gorka
Zavedení
I ten nejjednodušší model letadla je miniaturní letadlo se všemi svými vlastnostmi. Mnoho slavných leteckých konstruktérů začalo s koníčkem leteckého modelářství. Postavit dobrý létající model dá hodně práce. Každý někdy vyrobil papírová letadla a poslal je létat. Papírová letadla získávají oblibu po celém světě. To vedlo k zavedení nového termínu aerogami. Aerogami je moderní název pro výrobu a uvádění papírových modelů letadel, jedné z oblastí origami (japonského umění skládání papíru).Relevantnost této práce je dána možností využít nabyté znalosti k vedení výuky na základní škole s cílem vzbudit u žáků zájem o svět letectví a rozvíjet potřebné vlastnosti a schopnosti pro využití tvůrčích zkušeností a znalostí při studiu a rozvoj letectví.
Praktický význam určena příležitostí vést mistrovskou třídu na skládacích papírových letadlech různých modelů s učiteli základních škol a také příležitostí pořádat soutěže mezi studenty.
Předmět studia jsou papírové modely letadel.
Předmět zkoumání je vznik a vývoj aerogi.
Výzkumné hypotézy:
1) papírové modely letadel nejsou jen zábavná hračka, ale něco důležitějšího pro světovou komunitu a technický rozvoj naší civilizace;
2) pokud během modelování změníte tvar křídla a nosu papírového letadla, může se změnit dolet a délka jeho letu;
3) nejlepších rychlostních charakteristik a stability letu dosahují letadla s ostrým nosem a úzkými dlouhými křídly a zvětšení rozpětí křídel může výrazně prodloužit dobu letu kluzáku.
Účel studie: sledovat historii vývoje aerogami, zjistit, jaký dopad má tato záliba na společnost, jakou asistenci papírové letectví poskytuje při technické činnosti inženýrů.
V souladu s tímto cílem jsme formulovali následující úkoly:
- Prostudujte si informace o této problematice;
- Seznamte se s různými modely papírových letadel a naučte se je vyrábět;
- Prostudujte si dolet a dobu letu různých modelů papírových letadel.
Aerogami - papírové letectví
Aerogami pochází ze světoznámého origami. Vždyť od něj pocházejí základní techniky, technologie, filozofie. Datum vytvoření papírových letadel by mělo být uznáno jako 1909. Nejběžnější verze doby vynálezu a jméno vynálezce je však rok 1930, Jack Northrop, zakladatel Lockheed Corporation. Northrop použil papírová letadla k testování nových nápadů při navrhování skutečných letadel. Soustředil se na vývoj „létajících křídel“, což považoval za další fázi vývoje letectví. V dnešní době si papírové letectví, neboli aerogami, získalo celosvětovou slávu. Každý člověk ví, jak složit základní letadlo a spustit ho. Ale dnes už to není jen zábava pro jednoho nebo dva lidi, ale vážný koníček, kvůli kterému se pořádají soutěže po celém světě. Red Bull Paper Wings je možná největší soutěž papírových letců na světě. Šampionát debutoval v Rakousku v květnu 2006, účastnili se ho sportovci ze 48 zemí. Počet účastníků kvalifikačních kol konaných po celém světě přesáhl 9500 lidí. Účastníci tradičně soutěží ve třech kategoriích: „Dosah letu“, „Délka letu“ a „Akrobacie“.Ken Blackburn - světový rekordman ve vypouštění letadel
Jméno Kena Blackburna znají všichni fanoušci papírového letectví a není se čemu divit, protože vytvořil modely, které lámaly rekordy v doletu a době letu, mluvil o tom, že malé letadlo je přesnou kopií velkého a že je podléhají stejným zákonům aerodynamiky jako těm skutečným. Světový rekordman Ken Blackburn se poprvé seznámil s designem čtvercových papírových letadel v pouhých 8 letech při návštěvě své oblíbené letecké sekce. Všiml si, že letadla s větším rozpětím křídel létala lépe a výše než konvenční šipková letadla. K nelibosti učitelů ve škole mladý Ken experimentoval s konstrukcí letadel a věnoval tomu spoustu času. V roce 1977 dostal darem Guinessovu knihu rekordů a byl odhodlán překonat dosavadní 15vteřinový rekord: jeho letadla někdy zůstala ve vzduchu déle než minutu. Cesta k rekordu nebyla jednoduchá.Blackburn, studující letectví na University of North Carolina, se pokusil dosáhnout svého. Tehdy si uvědomil, že výsledek závisí více na síle hodu než na konstrukci letadla. Několik pokusů přineslo jeho výsledek na úroveň 18,8 sekundy. V té době už Kenovi bylo 30 let. V lednu 1998 Blackburn otevřel Knihu rekordů a zjistil, že byl sražen z podstavce dvojicí Britů, kteří vykázali výsledek 20,9 sekundy.
Ken nemohl dovolit, aby se to stalo. Tentokrát se na přípravě letce na rekord podílel skutečný sportovní trenér. Kromě toho Ken testoval mnoho návrhů letadel a vybral ty nejlepší. Výsledek posledního pokusu byl fenomenální: 27,6 s! Ken Blackburn se rozhodl zastavit tam. I když je jeho rekord překonán, což se dříve nebo později jistě stane, získal si své místo v historii.
Jaké síly působí na papírové letadlo?
Proč létají vozidla těžší než vzduch – letadla a jejich modely? Vzpomeňte si, jak vítr rozfoukává listy a kusy papíru po ulici a zvedá je. Létající model lze přirovnat k předmětu poháněnému proudem vzduchu. Jen vzduch je tu nehybný a model se řítí a prořezává ho. V tomto případě vzduch nejen zpomaluje let, ale za určitých podmínek vytváří vztlak. Podívejte se na obrázek 1 (příloha). Zde je znázorněn příčný řez křídlem letadla. Pokud je křídlo umístěno tak, že mezi jeho spodní rovinou a směrem pohybu letadla je určitý úhel a (nazývaný úhel náběhu), pak, jak ukazuje praxe, rychlost proudění vzduchu proudícího kolem křídla z nahoře bude větší než jeho rychlost zespodu křídla. A podle fyzikálních zákonů je v místě proudění, kde je větší rychlost, menší tlak a naopak. To je důvod, proč, když se letadlo pohybuje dostatečně rychle, tlak vzduchu pod křídlem bude větší než nad křídlem. Tento tlakový rozdíl udržuje letadlo ve vzduchu a nazývá se vztlak.Obrázek 2 (Dodatek) ukazuje síly působící na letoun nebo model za letu. Celkový účinek vzduchu na letadlo je reprezentován jako aerodynamická síla R. Tato síla je výsledná síla působící na jednotlivé části modelu: křídlo, trup, ocas atd. Směřuje vždy pod úhlem ke směru pohybu. . V aerodynamice bývá působení této síly nahrazeno působením jejích dvou složek – vztlakové síly a odporové síly.
Zvedací síla Y směřuje vždy kolmo ke směru pohybu, odporová síla X směřuje proti pohybu. Tíhová síla G směřuje vždy svisle dolů. Vztlak závisí na ploše křídla, rychlosti letu, hustotě vzduchu, úhlu náběhu a aerodynamické dokonalosti profilu křídla. Síla odporu závisí na geometrických rozměrech průřezu trupu, rychlosti letu, hustotě vzduchu a kvalitě povrchové úpravy. Všechny ostatní věci jsou stejné, model, jehož povrch je upraven pečlivěji, letí dále. Dosah letu je určen aerodynamickou kvalitou K, která se rovná poměru vztlakové síly k síle odporu, to znamená, že aerodynamická kvalita ukazuje, kolikrát je vztlaková síla křídla větší než odporová síla modelu. Při klouzavém letu se vztlaková síla modelu Y obvykle rovná hmotnosti modelu a odporová síla X je 10-15krát menší, takže letový dosah L bude 10-15krát větší než výška H. odkud klouzavý let začínal. V důsledku toho, čím je model lehčí, čím pečlivěji je vyroben, tím většího dosahu lze dosáhnout.
Experimentální studium papírových modelů letadel za letu
Organizace a metody výzkumuStudie byla provedena v obecní rozpočtové vzdělávací instituci střední školy v obci Krasnaja Gorka.
Ve studii jsme si stanovili následující úkoly:
- Projděte si pokyny pro různé modely papírových letadel. Zjistěte, jaké potíže vznikají při sestavování modelů.
- Proveďte experiment ke studiu papírových letadel za letu. Jsou všechny modely při startu stejně poslušné, jak dlouho stráví ve vzduchu a jaký mají dolet?
- Simulace mnoha papírových modelů letadel;
- Simulace experimentů spouštění modelu papírového letadla.
1.Vyberte typy letadel, které nás zajímají. Vyrobte papírové modely letadel. Provádějte letové zkoušky letadel s cílem zjistit jejich letové vlastnosti (dolet a přesnost za letu, čas za letu), způsob startu a snadnost provedení. Zadejte data do tabulky. Vyberte modely, které vykazovaly nejlepší výsledky.
2. Tři nejlepší modely jsou vyrobeny z různých druhů papíru. Proveďte testy a zapište data do tabulky. Udělejte závěr, který papír je nejvhodnější pro výrobu papírových modelů letadel.
Formuláře pro evidenci výsledků výzkumu - zaznamenávání experimentálních dat do tabulek.
Primární zpracování a analýza výsledků výzkumu byla provedena následovně:
- Zapsání experimentálních výsledků do příslušných záznamových formulářů;
- Schématická, grafická, názorná prezentace výsledků (příprava prezentace).
- Psaní závěrů.
Popis, analýza výsledků výzkumu a závěry o závislosti délky letu papírového letadla na modelu a způsobu startu
Experiment 1 Účel: shromáždit informace o papírových modelech letadel; zkontrolujte, jak obtížné je sestavit modely různých typů; zkontrolovat vyrobené modely za letu.Vybavení: kancelářský papír, montážní schémata papírových modelů letadel, svinovací metr, stopky, formuláře pro záznam výsledků.
Místo:školní chodba.
Po prostudování spousty návodů na papírové modely letadel jsme vybrali pět modelů, které se mi líbily. Po podrobném prostudování návodu k nim jsme tyto modely vyrobili z kancelářského papíru A4. Po dokončení těchto modelů jsme je vyzkoušeli za letu. Data z těchto testů jsme zanesli do tabulky.
Tabulka 1
Název modelu papírového letadla | Kresba modelu | Obtížnost sestavení modelu (od 1 do 10 bodů) | Dosah letu, m (maximum) | Doba letu, s (maximum) | Funkce při spuštění |
|
1 | Základní šipky | 3 | 6 | 0,93 | Kroucení |
|
2 | 4 | 8,6 | 1,55 | Létání v přímé linii |
||
3 | Fighter (Harrier Paper Airplane) | 5 | 4 | 3 | Špatně spravované |
|
4 | Falcon F-16 (F-16 Falcon Paper Airplane) | 7 | 7,5 | 1,62 | Špatné plánování |
|
5 | Raketoplán papírové letadlo | 8 | 2,40 | 0,41 | Špatné plánování |
Na základě údajů z těchto testů jsme učinili následující závěry:
- Sestavení modelů není tak jednoduché, jak si možná myslíte. Při sestavování modelů je velmi důležité dělat symetrické ohyby, to vyžaduje určitou zručnost a dovednosti.
- Všechny modely lze rozdělit do dvou typů: modely vhodné pro starty na dlouhé vzdálenosti a modely, které dobře fungují při vypouštění na dlouhé lety.
- Model č. 2 Supersonic Fighter (Delta Fighter) se choval nejlépe při startu na dálku.
Cíl: porovnat, které papírové modely vykazují nejlepší výsledky z hlediska doletu a doby letu.
Materiály: kancelářský papír, sešitové listy, novinový papír, metr, stopky, formuláře pro zápis výsledků.
Místo: školní chodba.
Vyrobili jsme tři nejlepší modely z různých druhů papíru. Byly provedeny testy a data byla vložena do tabulky. Došli jsme k závěru, který papír je nejlepší použít pro výrobu papírových modelů letadel.
Tabulka 2
Nadzvuková stíhačka (Delta Fighter) | Dosah letu, m (maximum) | Doba letu, s (maximum) | Další poznámky |
|
1 | Kancelářský papír | 8,6 | 1,55 | Dlouhý dosah |
2 | Novinový papír | 5,30 | 1,13 | |
3 | Zápisník list papíru | 2,6 | 2,64 | Výroba modelu z kostkovaného papíru je jednodušší a rychlejší |
Tabulka 3
Falcon F-16 (F-16 Falcon Paper Airplane) | Dosah letu, m (maximum) | Doba letu, s (maximum) | Další poznámky | |
1 | Kancelářský papír | 7,5 | 1,62 | Dlouhý dosah |
2 | Novinový papír | 6,3 | 2,00 | Hladký let, dobře plánuje |
3 | Zápisník list papíru | 7,1 | 1,43 | Je jednodušší a rychlejší vytvořit model z kostkovaného papíru |
Tabulka 4
Základní šipky | Dosah letu, m (maximum) | Doba letu, s (maximum) | Další poznámky | |
1 | Kancelářský papír | 6 | 0,93 | Dlouhý dosah |
2 | Novinový papír | 5,15 | 1,61 | Hladký let, dobře plánuje |
3 | Zápisník list papíru | 6 | 1,65 | Výroba modelu z kostkovaného papíru je jednodušší a rychlejší |
Na základě dat získaných během experimentu jsme učinili následující závěry:
- Snazší je vyrobit modely z kostkovaných sešitových listů než z kancelářského nebo novinového papíru, ale při testování nevykazují příliš dobré výsledky;
- Modely vyrobené z novinového papíru létají velmi krásně;
- Pro dosažení vysokých výsledků z hlediska letového dosahu jsou vhodnější modely vyrobené z kancelářského papíru.
V důsledku našeho výzkumu jsme se seznámili s různými modely papírových letadel: liší se složitostí skládání, dosahem a výškou letu a délkou letu, což se během experimentu potvrdilo. Let papírového letadla ovlivňují různé podmínky: vlastnosti papíru, velikost letadla, model... Provedené experimenty umožnily vypracovat následující doporučení pro sestavení papírových modelů letadel:
- Než začnete sestavovat papírový model letadla, musíte se rozhodnout, jaký typ modelu potřebujete: na dobu trvání nebo letový dosah?
- Aby model dobře létal, musí být záhyby provedeny rovnoměrně, přesně dodrženy rozměry uvedené v montážním schématu a všechny ohyby musí být provedeny symetricky.
- Je velmi důležité, jak jsou křídla zakřivena, závisí na tom délka a rozsah letu.
- Skládání papírových modelů rozvíjí abstraktní myšlení člověka.
- V důsledku našeho výzkumu jsme zjistili, že papírová letadla se používají k testování nových nápadů při navrhování skutečných letadel.
Tato práce je věnována studiu předpokladů rozvoje obliby papírového letectví, významu origami pro společnost, zjišťování, zda je papírové letadlo přesnou kopií velkého letadla, zda pro něj platí stejné zákony aerodynamiky. jako u skutečných letadel.
Během experimentu se potvrdila námi předložená hypotéza: nejlepších rychlostních charakteristik a stability letu dosahují letadla s ostrým nosem a úzkými dlouhými křídly a zvětšení rozpětí křídel může výrazně prodloužit dobu letu kluzáku.
Potvrdila se tak naše hypotéza, že papírové modely letadel nejsou jen zábavnou hračkou, ale něčím důležitějším pro světové společenství a technický rozvoj naší civilizace.
Seznam informačních zdrojů
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
Papírová letadla. – Moskva // Novinky z kosmonautiky. – 2008 –735. – 13 s
Článek "Papír #2: Aerogami", Print Fan
http://printfun.ru/bum2
Aplikace
Aerodynamické síly
Rýže. 1. Řez křídlem letounu
Zvedněte -Y
Odporová síla X
Gravitace - G
Úhel náběhu - a
Rýže. 2. Síly působící na letoun nebo model za letu
Kreativní okamžiky
Výroba papírového letadla z kancelářského papíru
podepisuji
Příprava
Výroba papírového letadla z novin
Výroba papírového letadla z kusu papíru sešitu
Výzkum (stopky vlevo)
Změřím délku a výsledky zapíšu do tabulky
Moje letadla
Člověk bude létat nespoléhat se na sílu svých svalů, ale na sílu své mysli.
(N. E. Žukovskij)
Proč a jak letadlo létá Proč mohou ptáci létat, i když jsou těžší než vzduch? Jaké síly zvedají obrovské dopravní letadlo, které může letět rychleji, výš a dále než kterýkoli pták, protože jeho křídla jsou nehybná? Proč se může kluzák bez motoru vznášet ve vzduchu? Na všechny tyto a mnohé další otázky odpovídá aerodynamika – věda, která studuje zákony interakce vzduchu s tělesy, která se v něm pohybují.
Ve vývoji aerodynamiky v naší zemi sehrál vynikající roli profesor Nikolaj Egorovič Žukovskij (1847 -1921) - „otec ruského letectví“, jak ho nazýval V.I. Žukovského zásluha spočívá v tom, že jako první vysvětlil vznik vztlakové síly křídla a formuloval větu pro výpočet této síly. Žukovskij nejenže objevil zákony, které jsou základem teorie letu, ale také připravil půdu pro rychlý rozvoj letectví u nás.
Při letu v jakémkoli letadle působí čtyři síly, jejichž kombinace mu brání v pádu:
Gravitace- konstantní síla, která přitahuje letadlo k zemi.
Tažná síla, který vychází z motoru a posouvá letadlo dopředu.
Odporová síla, opak tahu a je způsoben třením, zpomalením letadla a snížením vztlaku křídel.
Zvedací síla, který se tvoří, když vzduch pohybující se nad křídlem vytváří snížený tlak. Při dodržení zákonů aerodynamiky startují všechna letadla, počínaje lehkými sportovními letouny
Všechna letadla jsou si na první pohled velmi podobná, ale když se podíváte pozorně, najdete v nich rozdíly. Mohou se lišit v konstrukci křídel, ocasu a trupu. Na tom závisí jejich rychlost, výška letu a další manévry. A každé letadlo má pouze svůj pár křídel.
Abyste mohli létat, nemusíte mávat křídly, musíte je přimět k pohybu vzhledem ke vzduchu. A k tomu je potřeba, aby křídlo dostalo horizontální rychlost. Ze vzájemného působení křídla se vzduchem vznikne vztlaková síla, a jakmile je její hodnota větší než hmotnost samotného křídla a všeho s ním spojeného, začne let. Nezbývá než vyrobit vhodné křídlo a umět jej zrychlit na požadovanou rychlost.
Pozorní lidé si již dávno všimli, že ptačí křídla nejsou plochá. Uvažujme křídlo, jehož spodní povrch je plochý a jehož horní povrch je konvexní.
Proud vzduchu proudící na náběžnou hranu křídla je rozdělen na dvě části: jedna obtéká křídlo zespodu, druhá shora. Vzduch shora musí urazit o něco delší dráhu než zdola, takže rychlost vzduchu shora bude také o něco větší než zdola. Je známo, že s rostoucí rychlostí klesá tlak v proudu plynu. I zde je tlak vzduchu pod křídlem vyšší než nad ním. Rozdíl tlaků směřuje nahoru a to je zvedací síla. A pokud přidáte úhel náběhu, zdvih se ještě zvýší.
Jak létá skutečné letadlo?
Křídlo skutečného letadla má tvar slzy, což způsobuje, že vzduch procházející na horní straně křídla se pohybuje rychleji ve srovnání se vzduchem procházejícím ve spodní části křídla. Tento rozdíl v proudění vzduchu vytváří vztlak a letadlo letí.
A základní myšlenka je zde tato: proud vzduchu je rozpůlen náběžnou hranou křídla a část proudí kolem křídla po horní ploše a druhá část po spodní ploše. Aby se oba proudy sbíhaly za odtokovou hranou křídla bez vytvoření podtlaku, musí se vzduch proudící přes horní plochu křídla pohybovat vůči letadlu rychleji než vzduch proudící kolem spodní plochy, protože má větší vzdálenost k cestování.
Nízký tlak shora táhne křídlo k sobě a vyšší tlak zespodu jej tlačí nahoru. Křídlo se zvedá. A pokud vztlaková síla překročí hmotnost letadla, pak samotné letadlo visí ve vzduchu.
Papírová letadla nemají tvarovaná křídla, tak jak létají? Vztlak vzniká úhlem náběhu jejich plochých křídel. I u plochých křídel si všimnete, že vzduch pohybující se nad křídlem cestuje o něco dále (a pohybuje se rychleji). Vztlak vzniká stejným tlakem jako u profilových křídel, ale tento rozdíl v tlaku samozřejmě není tak velký.
Úhel náběhu letadla je úhel mezi směrem rychlosti proudění vzduchu dopadajícího na tělo a charakteristickým podélným směrem zvoleným na těle, například u letadla to bude tětiva křídla - podélná konstrukční osa, u střely nebo rakety - jejich osa symetrie.
Rovné křídlo
Výhodou rovného křídla je jeho vysoký koeficient vztlaku, který umožňuje výrazně zvýšit měrné zatížení křídla, a tím snížit rozměry a hmotnost, bez obav z výrazného zvýšení vzletových a přistávacích rychlostí.
Nevýhodou, která určuje nevhodnost takového křídla při nadzvukových rychlostech letu, je prudké zvýšení odporu letadla
delta křídla
Delta křídlo je tužší a lehčí než rovné křídlo a nejčastěji se používá při nadzvukových rychlostech. Použití delta křídla je dáno především pevnostními a konstrukčními hledisky. Nevýhody delta křídla jsou vznik a rozvoj vlnové krize.
ZÁVĚR
Pokud během modelování změníte tvar křídla a přídě papírového letadla, může se změnit dolet a délka jeho letu
Křídla papírového letadla jsou plochá. Aby byl zajištěn rozdíl v proudění vzduchu nad a pod křídlem (pro generování vztlaku), musí být nakloněno do určitého úhlu (úhel náběhu).
Letouny pro nejdelší lety nejsou nijak zvlášť tuhé, ale mají velké rozpětí křídel a jsou dobře vyvážené.
Neuvěřitelná fakta
Mnozí z nás viděli, nebo možná vyrobili, papírová letadla a vypustili je a sledovali, jak se vznášejí ve vzduchu.
Přemýšleli jste někdy, kdo jako první vytvořil papírové letadlo a proč?
Papírová letadla dnes vyrábějí nejen děti, ale také seriózní letecké společnosti - inženýři a konstruktéři.
Jak, kdy a k čemu se papírová letadla používala a stále používají, najdete zde.
Některá historická fakta související s papírovými letadly
* První papírové letadlo bylo vytvořeno asi před 2000 lety. Předpokládá se, že první, kdo přišel s myšlenkou výroby papírových letadel, byli Číňané, kteří také rádi vytvářeli létající draky z papyru.
* Bratři Montgolfierové, Joseph-Michel a Jacques-Etienne, se také rozhodli používat papír pro lety. Byli to oni, kdo vynalezl balón a použili na něj papír. Stalo se tak v 18. století.
*Leonardo da Vinci psal o použití papíru k vytvoření modelů ornitoptéry (letadla).
* Na počátku 20. století používaly časopisy o létání obrázky papírových letadel k vysvětlení principů aerodynamiky.
Čtěte také: Jak vyrobit papírové letadlo
* Ve snaze postavit první létající stroj schopný nést osobu použili bratři Wrightové papírová letadla a křídla v aerodynamických tunelech.
* Ve 30. letech minulého století navrhl anglický umělec a inženýr Wallis Rigby své první papírové letadlo. Tento nápad se zdál zajímavý několika vydavatelům, kteří s ním začali spolupracovat a vydávat jeho papírové modely, které se daly celkem snadno sestavit. Stojí za zmínku, že Rigby se snažil vyrábět nejen zajímavé modely, ale také létající.
* Také na počátku třicátých let použil Jack Northrop z Lockheed Corporation několik papírových modelů letadel a křídel pro testování. To bylo provedeno před vytvořením skutečných velkých letadel.
* Během 2. světové války mnoho vlád omezilo použití materiálů, jako je plast, kov a dřevo, protože byly považovány za strategicky důležité. Papír se stal široce dostupným a velmi oblíbeným v hračkářském průmyslu. Díky tomu bylo modelování z papíru populární.
* V SSSR bylo velmi oblíbené i papírové modelování. V roce 1959 vyšla kniha P. L. Anokhina „Paper Flying Models“. Díky tomu se tato kniha stala na mnoho let mezi modeláři velmi oblíbenou. Člověk se v něm mohl dozvědět jak o historii stavby letadel, tak o papírovém modelářství. Všechny papírové modely byly původní, například jste mohli najít létající papírový model letadla Yak.
Neobvyklá fakta o papírových modelech letadel
*Podle Paper Aircraft Association papírové letadlo vypuštěné do vesmíru nepoletí, bude klouzat po přímce. Pokud se papírové letadlo s něčím nesrazí, může se v prostoru vznášet navždy.
* Nejdražší papírové letadlo bylo použito v raketoplánu při jeho dalším letu do vesmíru. Samotné náklady na palivo použité k tomu, aby se letadlo dostalo do vesmíru na raketoplánu, stačí na to, aby bylo toto papírové letadlo označeno za nejdražší.
* Největší rozpětí křídel papírového letounu je 12,22 cm Letadlo s takovými křídly bylo schopné letět téměř 35 metrů, než se střetlo se stěnou. Takový letoun vyrobila skupina studentů Fakulty leteckého a raketového inženýrství Polytechnického institutu v nizozemském Delftu.
Start se uskutečnil v roce 1995, kdy bylo letadlo vypuštěno uvnitř budovy z plošiny vysoké 3 metry. Letadlo muselo podle pravidel uletět asi 15 metrů. Nebýt omezeného prostoru, doletěl by mnohem dál.
* Vědci, inženýři a studenti používají papírová letadla ke studiu aerodynamiky. Národní úřad pro letectví a vesmír (NASA) vyslal na raketoplánu do vesmíru papírové letadlo.
*Papírová letadla mohou být vyrobena v různých tvarech. Podle držitele rekordu Kena Blackburna mohou letadla vyrobená ve tvaru „X“, obruče nebo futuristické vesmírné lodi létat stejně jako jednoduchá papírová letadla, pokud jsou správně vyrobena.
*Specialisté NASA spolu s astronauty provedl mistrovský kurz pro školákyv hangáru jeho výzkumného centra v roce 1992. Společně postavili velká papírová letadla, jejichž rozpětí křídel mohlo dosahovat 9 metrů.
* Nejmenší papírové origami letadlo vytvořil pod mikroskopem pan Naito z Japonska. Z listu papíru o velikosti 2,9 metru čtverečních složil letadlo. milimetr. Po vyrobení bylo letadlo umístěno na špičku šicí jehly.
* Nejdelší let papírového letadla se uskutečnil 19. prosince 2010 a vypustil jej Japonec Takuo Toda, který je šéfem Japan Origami Airplane Association. Doba letu jeho modelu vypuštěného ve Fukuyamě v prefektuře Hirošima byla 29,2 sekundy.
Jak vyrobit letadlo od Takuo Toda
Robot sestaví papírové letadlo