Co znamená Osoaviakhim? Propaganda vojenských znalostí v Osoaviakhim
V roce 1920, když pracoval jako mechanik v jedné z továren, se Shpitalny pustil do výroby vysokorychlostního kulometu. Jenže v té době neměl potřebné zkušenosti a chyběly mu znalosti. Po absolvování ústavu začal mladý inženýr realizovat svůj plán a brzy představil projekt takového kulometu, který upoutal pozornost výjimečnou odvahou řady rozhodnutí komplexní problémy design automatické zbraně. Když byl projekt připraven, zkušený konstruktér zbraní I.A. Komaritsky byl vyslán, aby pomohl Shpitalnymu dokončit vzorek a urychlit jeho výrobu.
1930 Byl vyroben první vzorek vysokorychlostního leteckého kulometu, který vytvořil Shpitalny za účasti Komaritského. Byl to první letecký systém na světě, který okamžitě postavil SSSR na první místo v této oblasti zbraní.
Systém využíval principu automatizace založeného na odstraňování části práškových plynů. Plyny procházející komorou uzavřený typ, vyvíjejí tlak na píst připojený přímo k tyči, čímž se systém uvádí do pohybu. Tento princip automatizace byl později použit k vytvoření řady úspěšných návrhů.
Vývrt hlavně se uzamkne nakloněním závěru směrem dolů. Spoušťový mechanismus funguje z vratné pružiny. Spoušťový mechanismus zajišťuje pouze nepřetržitou střelbu. Je vybavena pojistkou praporkového typu, která zamyká spoušť. Kazety jsou vedeny z kovového spoje snímatelné pásky. Mechanismus pro podávání pásky do bubnového přijímače je poháněn rámem šroubu. Vytahování vybité nábojnice se provádí nohama závěru a jeho odraz je prováděn pohyblivým reflektorem spojeným s tyčí rámu závěru. Kulomet je vybaven pružinovými nárazníky pro rám závěru a závěr.
Vysoké rychlosti střelby u kulometu ShKAS je dosaženo díky krátkému zdvihu pohyblivých částí automatiky a kombinaci řady přebíjecích operací. Aby nedošlo k demontáži kazety, její vyjmutí z článku řemenu se provádí v deseti cyklech automatického provozu, což je dosaženo prostřednictvím šroubové drážky na skříni převodu. Pro zmírnění dopadů pohybujících se částí na spouštěcí páku, při přistání a po ukončení šňůry je instalována tlumicí pružina.
Pro kulomet ShKAS byly pod vedením N. M. Elizarova vyvinuty náboje, které měly stopovací, zápalné a kombinované zápalné střely prorážející pancéřování schopné zapálit benzinové nádrže chráněné pancířem. U těchto nábojnic, aby se zabránilo demontáži (demontáži) nábojnice při velké rychlosti střelby 30-50 ran za sekundu, jsou stěny nábojnice zesíleny, upevnění zápalky v objímce je zesíleno a dvojitá prstencová manžeta střely je zavedena do hlavně nábojnice. Ve spodní části nábojnice pro kulomety ShKAS bylo kromě standardních označení umístěno písmeno „Ш“. Kapsle je natřena červenou barvou. Jinak je zbarvení standardní pro odpovídající typy střel. Náboje určené pro pěchotní zbraně nemohly být použity v kulometech ShKAS. Náboje pro kulomet ShKAS byly první letecké náboje na světě.
Se všemi výhodami kulometů systému ShKAS byly jejich první verze vyrobeny podle výkresů prototyp, měl nedostatečný zdroj - asi 1500-2000 výstřelů.
* V březnu 1933 sovětská vláda, vydávající rozkaz na první velkou várku kulometů, navrhla, aby konstruktéři zvýšili jejich schopnost přežití a zvýšili ji na 5000 nábojů.
* V dubnu 1933 Shpitalny a Komaritsky představili model, který se od svého předchůdce lišil nejen lepší životností, ale také některými změnami, které měly pozitivní vliv na jednoduchost konstrukce kulometu. V novém modelu byla výrazně změněna jeho hlavní část – krabice – místo třinácti vyřazených bylo zavedeno pět nových dílů. Tyto změny si vyžádaly značný počet změn rozměrů a tolerancí protilehlých dílů.
* V červenci 1933 byla zahájena výroba kulometů podle nových výkresů.
* 24. prosince 1934 bylo dokončeno testování kulometu ShKAS se zkroucenou tříjádrovou vratnou pružinou. Předchozí vratná pružina často selhala a nevydržela více než 2500-2800 ran. Zkoušeli jsme různé druhy oceli, měnili průměr pružin a tloušťku drátu, ale nic nepomáhalo a po určitém počtu výstřelů se muselo přerušit natáčení, aby se pružina vyměnila. Původní řešení našel Shpitalny, který navrhl udělat pružinu vícejádrovou, kroucenou. Testy ukázaly, že životnost zkroucené tříjádrové vratné pružiny se rovná 14 000 ran.
* V letech 1935-1936 K.N. Rudnev, V.N. Polyubin a A.A. Tronenkov vyvinuli mechanickou dvojici kulometů ShKAS, ve které byla celková rychlost střelby obou kulometů zvýšena na 6000-6400 ran za minutu.
* 15. května 1937 dokončili Shpitalny a Komaritsky výrobu prototypu kulometu UltraShKAS. Použitím principu pohyblivé hlavně při pohybu vpřed dosáhli rychlosti střelby 2800-3000 ran za minutu.
Možnosti instalace
Konstruktéři měli za úkol upravit kulomet systému ShKAS pro použití na různých místech letadla jako věžový, synchronizovaný kulomet na křídle.
Varianty věže a křídla
Vznikly na začátku roku 1934. Instalaci pro věžový kulomet vyvinul N.F Tokarev a v březnu 1934 byla uvedena do provozu. Předchozí pokusy o instalaci kulometů ShKAS na staré věže určené pro letecké kulomety Degtyarev, mnohem slabší zbraň, byly neúspěšné kvůli silnému rozptylu střel. Křídlový kulomet ShKAS byl zaměnitelný s věžovým. Překládací rukojeť je v ní nahrazena lanovým mechanismem a ovládací rukojeť je nahrazena podávacím mechanismem.
Synchronní možnost
Synchronizaci kulometu provedli v roce 1936 konstruktéři V.N. Salishchev, K.N. Výrazná vlastnost konstrukce synchronního mechanismu tohoto kulometu spočívá v přesunu všech jeho hlavních částí, s výjimkou úderníku a natahovací páky, ze závěru na přijímač.
V roce 1936 zaujímaly kulomety systému ShKAS dominantní postavení ve zbraňovém systému sovětského letectví.
Země: SSSR, Rusko
Typ: Letecký kulomet
Designér: Shpitalny, Boris Gavriilovich, Komaritsky, Irinarkh Andreevich
Datum vydání: 1930
Ve službě: 11. října 1932-1945
Kazeta: 7,62 mm
Princip činnosti: Odstraňování práškových plynů
Rychlost střelby: 1800/1800/1650 ran za minutu
Počáteční rychlost střely: 775-825/775-825/800-850 m/s
Hmotnost (bez zásobníku): 10,5/9,8/11,1 kg
Délka: n/a
Hlaveň: n/a
Systém nabíjení: pás
Pohled: n/a
Typy: SHVAK
Vydáno: přibližně 151 127
Náboje pro kulomet ShKAS
Náboj do kulometu ShKAS s obyčejnou lehkou střelou z produkce TPZ. Je patrné charakteristické dvojité zvlnění střely po výšce hrdla nábojnice. | Pro kulomet ShKAS jsou známy dva typy volných kovových pásů: s výztužnými žebry a bez nich. |
Části nábojů 7,62 mm. Nábojnice pro kulomet ShKAS (vlevo) má oproti běžné (vpravo) silnější stěny a spodní přepážku. | Schéma upevnění střely v nábojnicích vyráběných továrnami na náboje Podolsk (1) a Tula (2) |
Střely pro náboje 7,62 mm ShKAS 1 - L, světlo; 2 - D, těžký dálkový; 3 - B-30, průbojné; 4 - B-32, pancéřová zápalná; 5-T-30 (T-46), indikátor; 6 - BT, brnění-percing-tracer, 7 - BZT, armor-piercing-tracer-tracer; 8 - modernizované BZT (ZB-46); 9 - ZP (PZ), zaměřovací a zápalné | Ukázky značení (raždění) nábojnic ShKAS Závod č. 46 se nacházel v Kuncevu (Moskevská oblast). S vypuknutím války byla částečně evakuována do města Novaja Lyalya, kde byla později sloučena se závodem č. 529 |
Hlavní hmotnostně-rozměrové a balistické parametry nábojů pro kulomet ShKAS odpovídají parametrům nábojů pozemních pušek se stejnými typy střel
Charakteristika nábojů 7,62 mm pro kulomet ShKAS | |||||
Charakteristický | Typ munice | ||||
L | B-32 | PZ | BZT | T-30 (T-46) | |
Hmotnost kazety, g | 21,75 | 21,75 | 22,2 | 21,23 | 21,7 |
Hmotnost střely, g | 9,6 | 9,5...10,0 | 9,7...10,4 | 9,0...9,2 | 9,4...9,6 |
Hmotnost náboje, g | 2,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
Hmotnost rukávu, g* | 18,7 | 18,7 | 18,7 | 18,7 | 18,7 |
Začátek rychlost střely, m/s** | 860 | 860 | 820 | 855 | 850 |
Délka sklíčidla, mm*** | 75,2 | 77,2 | 77,2 | 77,2 | 77,2 |
Délka rukávu, mm | 53,7 | 53,7 | 53,7 | 53,7 | 53,7 |
Délka střely, mm | 28,4 | 37,8 | 38,5 | 40,1 | 37,8 |
* Je uvedena hmotnost ocelového bimetalového pouzdra ShKAS | |||||
** Rychlost střely při střelbě z pušky | |||||
*** Délka kazety ShKAS s mod. 1908 vyrobeno TPZ |
2017-12-26T22:33:48+00:00
Letecký kulomet ShKAS.
Vývojář: Shpitalny, Komaritsky
Země: SSSR
Výroba prototypu: 1930
Testy: 1932
Přijato do provozu: 1932
První exemplář sovětského rychlopalného leteckého kulometu ShKAS byl vyroben v roce 1930. Již na začátku června 1932 Shpitalny, Komaritsky a zástupce letectva Ponomarev předvedli kulomet lidovému komisaři vojenských záležitostí K. E. Vorošilovovi. I. Glotov, zástupce Armpultrest, který byl přítomen, následně vzpomínal:
„Při demonstraci kulometu poskytli vysvětlení Shpitalny a Komaritsky, stejně jako zástupce letectva Ponomarev. Na konci předvádění kulometu mi bylo po předchozí domluvě s vynálezci nabídnuto jej vyzkoušet na místní střelnici, k čemuž dal Vorošilov souhlas. Komaritskij se s jistým pochopitelným vzrušením postavil za kulomet a střelba, zahájená na příkaz lidového komisaře obrany, jako by se spojila v jednu mocnou palbu výstřelů... Všechny mechanismy kulometu ShKAS fungovaly bezchybně, když střelba... Tento výsledek neplánované zkoušky kulometu vzbudil Vorošilovův souhlas. Blahopřál vynálezcům k úspěchu...“
V průběhu roku 1931 byla zbraň dolaďována. Přes zřejmý příslib tohoto vzorku se ukázalo, že je velmi složitý a vyžadoval značné úsilí konstruktérů a technologů zaměřených na optimalizaci technická řešení, aby se zvýšila životnost zbraní. Na dolaďování systému se podílel celý inženýrský a konstrukční tým: I. Pastukhov, P. Morozenko, I. Somov, S. Jarcev, M. Mamontov, K. Rudněv, G. Nikitin, A. Troněnkov a další.
Dne 7. října schválila Revoluční vojenská rada výsledky polních zkoušek a 7. října 1932 schválila Revoluční vojenská rada SSSR výsledky polních zkoušek kulometu a 11. října 1932 přijala usnesení o svém přijetí pod názvem „7,62 mm letectví rychlopalný kulomet Systém Shpitalny-Komaritsky model 1932 - ShKAS (rychlopalba letectva Shpitalny-Komaritsky).
Výroba kulometu, zvládnutého Tula Arms Plant, byla kvůli příliš složité konstrukci zbraně prováděna pomocí polořemeslných metod. Přechod sovětského zbrojního průmyslu na výrobu leteckých automatických zbraní s vysokou rychlostí střelby si vyžádal zvýšení kultury výroby, velkou přesnost výkresů, toleranční výpočty, použití zvláště kvalitních ocelí a tepelné zpracování dílů, které určovaly životnost a spolehlivost automatizace. Domácí zbrojní výroba, i když byla na poměrně vysoké technické úrovni, se stále ukázala jako nepřipravená na výrobu zbraní této třídy. Největší potíže vznikly při výběru vysokopevnostních speciálních ocelí pro nejvíce namáhané díly a pružiny a také při tvorbě technologie jejich tepelného zpracování. To vysvětluje velmi nízkou životnost prvních kulometů ShKAS, která zpočátku činila nevýznamných 1500-2000 nábojů.
Současně s vydáním objednávky na první velkou várku kulometů v březnu 1933 byli konstruktéři požádáni o zvýšení přežití na 5000 nábojů. V dubnu 1933 byla představena upravená verze kulometu, známá pod interním továrním označením KM-33 (design model 1933), která se začala vyrábět v červenci. Přechod od polořemeslné k hromadné výrobě nastal až počátkem roku 1934. Kulomet je proto známější pod označením „7,62 mm letecký rychlopalný kulomet systému Shpitalny-Komaritsky“. 1934 (ShKAS).“ Dokončování pokračovalo i po zahájení výroby. Hodně práce v tomto směru odvedla skupina specialistů pod vedením domácího zbrojního inženýra P.I.
Raný kulomet ShKAS KM-33.
Problémy bylo nutné řešit za pochodu. Jak je známo, vinuté pružiny při vysokých cyklických rychlostech ztrácejí své elastické vlastnosti a stávají se v podstatě pevným tělesem. U kulometu ShKAS rychle selhala vratná pružina plynového pístu, která pracovala za podobných podmínek. Musel jsem použít vícepramennou pružinu, která výrazně zvýšila její odolnost. Pro usnadnění vytažení nábojnice a zabránění jejímu rozbití byly do komory komory zavedeny drážky Revelli. Při výstřelu se část práškových plynů vrhla do drážek, čímž se snížila přilnavost nábojnice ke stěnám nábojové komory a tím se usnadnila její extrakce. Zavedeny byly také pružinové nárazníky pro rám závěru a závěr, které zmírnily nárazy pohybujícího se systému v zadní poloze a zvýšily rychlost jeho návratu vpřed. Pro zvýšení přežití byla do spoušťového mechanismu zavedena pružina spouštěcího nárazníku.
První verze kulometu ShKAS byly křídlové a věžové verze, zvládnuté průmyslem v letech 1933-1934. Od roku 1935 se začala vyrábět mírně upravená verze KM-35, která se navenek od dřívějších modelů lišila zkráceným pláštěm kryjícím hlaveň s trubicí pro výstup plynu, a v následujícím roce byla zahájena finální sériová verze KM-36. s řadou nenápadných navenek technologických vylepšení.
První ze sériových letounů, které si tuto zbraň pořídily, byla stíhačka I-16 typ 4 - byla vybavena křídlovými kulomety s mechanismem přebíjení lanek a systémem lanek pro sestup.
Instalace kulometu ShKAS v křídle I-16.
Otevřená věž Tur-8, vyvinutá N.F. Tokarevem, byla uvedena do provozu na jaře 1934. Ve verzi s věží byl k ústí hlavně připevněn stojánek mušky (nebo mušky) a k plášti byl připevněn stojánek. prstencový pohled(hledí), na zadní desce je madlo. Byla tam ovládací rukojeť s spoušť, připojený ke spouštěcí páce přes převodovou páku, bezpečnostní páka spoušť zablokovala. Přebíjecí rukojeť sloužila k přesunutí pohyblivého systému do nejzazší polohy a při střelbě zůstala nehybná.
28. března 1935 Vorošilov napsal Ordžonikidzemu: „... v roce 1936 všechna letadla sériová výroba budou uvolněny s těmito kulomety."
Později, s vytvořením nových typů letadel, byly vyvinuty další verze věžových (blistrových) instalací s průhlednou obrazovkou, například horní věže systému G.M. Mozharovsky a I.V. Venevidov MV-5 (instalované na Su-2 letadla) a MV-3 (letadla SB, TB-3). Pro bombardéry SB a DB-3 vyvinuli Mozharovskij a Venevidov pod ShKAS instalaci zatahovacího spodního poklopu MV-2 s periskopovým zaměřovačem.
Horní věž TSS-1 a spodní věž MV-2 na bombardéru Ar-2.
V roce 1937 byla přijata synchronní verze, vyvinutá v Tula TsKB-14 K.N . Synchronizátor umožňující střelbu přes vrtuli snížil rychlost na 1650 ran/min. Pro kompenzaci snížené rychlosti střelby na synchronizované verzi ShKAS byla použita hlaveň prodloužená o 150 mm, což poněkud zlepšilo vnější balistiku střely a zvýšilo její počáteční rychlost. Konstrukce synchronního kulometu ShKAS se od originálu lišila přenesením všech hlavních částí, s výjimkou natahovací páky a úderníku, z bloku závěru do závěru. Zároveň na základě rozšířeného synchronního ShKAS existovaly paralelně dvě verze - s mechanismem nakládání kabelu a ruční.
ShKAS Synchronní, prodloužený s nabíjecí rukojetí.
V roce 1941 se objevil nejnovější verzi ShKAS s délkou hlavně o 75 mm kratší než synchronní. ShKAS model 1941 byl určen výhradně pro montáž křídel útočných letounů Il-2.
ShKAS v křídle IL-2. Systém.
Nejprve se pro střelbu z kulometu používaly puškové náboje ráže 7,62 mm se všemi tehdy existujícími typy kuliček, které byly určeny pro střelbu z karabin, pušek a kulometů. Během testování se však ukázalo, že nejsou vhodné pro střelbu z ShKAS. Mechanismy zbraní s vysokou rychlostí střelby (asi 1800 ran/min) vyjmou náboj z pásu a pošlou ho do komory tak rychle, že vzniklá setrvačná přetížení může vést k demontáži nábojnice. Zpoždění, ke kterým došlo při střelbě z ShKAS běžné kazety(demontáž a rozbití nábojnice, ztráta zápalky, zaboření střely do nábojnice, destrukce zápalky) byly způsobeny právě setrvačnými přetíženími. Odstranění většiny výše uvedených zpoždění si vyžádalo rozebrání kulometu, což je za letu přirozeně nemožné.
Nedokonalost nábojnic ohrožovala život pilota a plnění bojového úkolu. Nádherně navržená zbraň, jak se ukázalo, předčila dokonalost nábojů, které střílela - což je v historii zbrojní techniky poměrně vzácný jev. Cesta z této situace se nabízela sama: byly zapotřebí speciální letecké náboje. Jejich vývoje se chopil tým konstruktérů v čele s N. M. Elizarovem. V polovině 30. let byla práce dokončena a v důsledku toho se objevily náboje 7,62 mm pro kulomet ShKAS.
Střelivo pro letecký kulomet se vzhledově prakticky neliší od nábojnic do pozemních pušek. Zároveň existují jemné, ale důležité rozdíly v jejich konstrukci, které odrážejí specifické použití střeliva ve zbraních s vysokou rychlostí střelby.
Pro zvýšení pevnosti upevnění střely v pouzdře měly náboje s obyčejnými střelami „L“ (lehká, model 1908) a „D“ (těžký dálkový model 1930, pouze pro GAU), vyráběné TPZ, dvojité zvlnění. krku pouzdra podle výšky. Za tímto účelem jsou střely v takových kazetách zasazeny hlouběji o 1,3 mm ve srovnání s konvenčními kazetami mod. 1908. Na střelách nejsou žádné drážky (žlábky). Náboje vyráběné PPZ měly zesílenou dvojitou záhyb na okraji nábojnice, který byl vyroben pomocí 4 zápustek. Po prvním krimpování byla kazeta otočena pod malým úhlem a poté znovu krimpována na stejné úrovni. Délka nábojnic PPZ zůstala standardní;
Nábojnice pro kulomet ShKAS měly oproti klasické nábojnici větší tloušťku stěn a dna. To zvýšilo jejich pevnost a umožnilo výrazně snížit pravděpodobnost příčného roztržení nábojnic při výstřelu – zpoždění, které je za letu naprosto nevyhnutelné. Náboje pro náboje ShKAS se vyráběly jak z mosazi, tak z bimetalu (ocel plátovaná tombakem) a následně pouze z bimetalu (u TPZ od roku 1935-1936, u PPZ - od roku 1938)
Aby se zabránilo pohybu kapsle v objímce, bylo často používáno její prstencové jádro. Aby se zachovala hmotnost rázové kompozice při současném snížení výšky základního nátěru, byla kompozice vtlačena pomocí tvarovaného razníku, který distribuoval úderná síla podél okrajů kapsle. Složení kapsle s fólií bylo fixováno v uzávěru kapsle pomocí speciálně vybraných odolných laků.
Kromě nábojnic s obyčejnými střelami „L“ a „D“ byly pro kulomet ShKAS vyvinuty náboje s náboji zvláštní účel. Jejich rozsah byl poměrně široký a zahrnoval:
- nábojnice s průbojnou střelou B-30;
- nábojnice s průrazným zápalným prostředkem B-32;
— nábojnice se stopovacími střelami T-30 a T-46;
— nábojnice s průbojnou stopovací střelou BT;
— náboj s průbojnou zápalnou střelou BZT;
— náboje se zápalnou střelou ZP a PZ.
Pro rozlišení 7,62 mm nábojnic „Shkasovsky“ od běžných kazet bylo od roku 1938 na přírubě kazety vyraženo písmeno „Ш“.
Pro střelbu z kulometu ShKAS byly nábojnice nabíjeny do volného kovového pásu, jehož články byly navzájem spojeny samotnými náboji. Při střelbě byly řemenové články spolu s náboji vyhozeny z kulometné lafety přes bok letadla nebo do speciálního vaku.
Články nábojů v opasku pro kulomet ShKAS.
Náboje pro kulomet ShKAS, stejně jako ostatní, byly zapečetěny v „zinkových“ a dřevěných krabicích, na kterých byl aplikován speciální znak - nápis „ShKAS“. Navíc byla aplikována značka ve formě červené nebo černé vrtule.
Přítomnost červené vrtule znamená, že nábojnice jsou schváleny pro střelbu přes vrtuli letadla. V tomto případě byl pohyb pohyblivých částí kulometu koordinován s otáčením klikového hřídele motoru přes speciální zařízení - synchronizátor. Aby bylo možné střílet přes šroub, byly nábojnice podrobeny pečlivé certifikaci. Hlavním testovaným parametrem byla tzv. doba odezvy slože zápalky, která významně určuje okamžik, kdy střela opustí vývrt zbraně. Kromě toho byly přísněji kontrolovány balistické vlastnosti, těsnost nábojnic atd. Uzávěr nábojnic, které úspěšně prošly certifikací, byl označen červenou vrtulí, ty, které neprošly, měly vrtuli černou. Náboje, které měly na krabici označení v podobě černé vrtule, byly schváleny pro střelbu ze všech leteckých kulometů, kromě synchronizovaných.
Ve 30. letech byly v továrnách na náboje Tula (TPZ) a Podolsk (PPZ) vyráběny náboje ráže 7,62 mm pro kulomet ShKAS.
S počátkem Velké vlastenecké války nábojnice pro kulomet ShKAS se střelou L nabyla standardní délky, přičemž síla střely v nábojnici byla zajištěna těsnějším stlačením střely a byla přísně kontrolována. Kulka může nebo nemusí mít drážku. Tyto náboje se používaly hlavně pro terč.
Během války byly v podnicích pracujících na zakázku hlavního ředitelství letectva vyráběny 7,62 mm puškové náboje se speciálními střelami (hlavní potřeba byla z letectví). Továrny vyráběly takové kazety pouze s kazetami „Shkasovsky“ se zesílenými stěnami. V roce 1942 se ukázalo, že náboje se speciálními střelami dodávané pozemnímu vojsku z těchto továren (objednávky přes GAU) při použití v r. pěchotní zbraně(kulomety Maxim a DP, puška Mosin) způsobují zpoždění - byly pozorovány těsné vytažení nábojnice. Pro odstranění tohoto nedostatku byly nábojnice dodávané pozemním silám potaženy speciálním lakem.
Automatická činnost kulometu byla způsobena energií práškových plynů odstraněných z hlavně. Kulomet byl poháněn pomocí kovového článku odnímatelnou páskou. Kulomet byl vybaven pružinovými nárazníky pro rám závěru a závěr.
Hlavním „vrcholem“ ShKAS byl systém napájení, který ve skutečnosti umožnil dosáhnout tak vysoké rychlosti střelby - 1800 ran/min. Náboj byl napájen ozubeným kolem (bubnem) s 10 štěrbinami, rotujícími na podélné ose uvnitř stacionárního pouzdra. Na ose jsou zuby a vnitřní povrch Pouzdro bylo vyrobeno se šroubovou drážkou. Při pohybu pístnice dozadu její zakřivený hřeben tlačil na hnací kladku podávací páky, která se kývala ve vodorovné rovině, a otáčela ji doleva. Páka prstem otočila rychlostní stupeň. Náboj, zachycený ozubeným kolem, vstoupil do ráfku objímky do drážky pro šroub. V jednom automatickém cyklu se ozubené kolo otočilo o 1/10 otáčky, zatímco kazeta klouzala po drážce šroubu, byla vyjmuta z volného článku řemenu a posunuta zpět.
Vyjmutí nábojnice z pásu a její podávání tedy probíhalo hladce - náboj se přiblížil k přijímacímu oknu přijímače v plném otočení, tzn. 10 výstřelů. Zde byla zvednuta pákovým podavačem a přitlačena k přijímacímu oknu a držela ji zvednutou nahoru. To umožnilo zkrátit délku zdvihu závěrky. Nepřetržitý chod podávacího mechanismu, snížení rychlosti pohybu pásu a náboje při jeho podávání na výdejní linku zabránil jejich poškození, zničení či deformaci (pevnost nábojnice a upevnění střely v ní však u leteckých nábojů stále musela být zvýšena). Popsaný systém navíc umožnil zmenšit délku zbraně, což je důležité pro umístění na letadle. Při nabíjení kulometu bylo nutné povolit převod, přivést k němu nábojový pás a pomocí sklopné nabíjecí rukojeti otočit převod, do kterého vložit 8-9 nábojů, poté zapnout podavač.
Neméně důmyslně byl navržen i vyhazovací mechanismus. Jeho práce byla rozdělena do dvou etap. Při pohybu vzad rám závory natáčel reflektor v příčné rovině. Vysunul nábojnici z noh závěru do bočního pouzdra závěru, kde ji držel odpružený lapač nábojnice. Odtud byla při pohybu vpřed protlačena výstupním otvorem objímky výstupkem tyče.
Pružinové nárazníky pro rám závěru a závěr byly namontovány v patce. Ty nejen zmírnily dopad pohybujícího se systému v zadní poloze, ale také zvýšily počáteční rychlost jeho návratu vpřed. V kombinaci s krátkým zdvihem závěrky a načasováním operací přebíjení to zkrátilo dobu trvání automatizačního cyklu a zvýšilo rychlost střelby.
Provozní schéma kulometu ShKAS.
Hmotnost kulometu ShKAS byla: verze věže 10,5 kg; křídlo 9,8 kg; synchronní - 11,1 kg. Balistika a rychlost střelby pro varianty věže a křídla jsou stejné: s hmotností střely 9,6 g a náplní 3,2 g je počáteční rychlost stolu 825 m/s a rychlost 1800 ran/min. Synchronizovaná verze má nižší rychlost střelby - až 1650 ran/min. Počáteční rychlost je ale o něco vyšší (850 m/s) kvůli delší délce hlavně.
Verze věže byla instalována na Il-4, Pe-8, TB-4, TB-3 (na TUR-6), Er-2, DB-3, SB, U-2VS, R-5 a další. Křídlová verze byla instalována na stíhačkách I-16 a útočných letounech Il-2 a synchronní verze byla instalována na stíhačkách I-16, I-153, LaGG-3, Jak-1, Jak-7 a dalších.
Sériová výroba kulometů ShKAS neustále rostla. V roce 1933 bylo vyrobeno 365 exemplářů, v letech 1934 - 2476, v letech 1935 - 3566, v letech 1937 - 13005, v letech 1938 - 19687, v letech 1940 - 34233, v letech 1943 - 293450 - 5 -45 21945 5.
Kulomet ShKAS byl v mnoha ohledech vynikající zbraní, ve skutečnosti byl prvním domácím čistě leteckým kulometem, navrženým s ohledem na požadavky své doby. Nepřetržité podávání pásky, vícejádrová vratná pružina, zběsilá rychlost střelby - to bylo poprvé implementováno v ShKAS.
Mezi negativní aspekty konstrukce ShKAS patří velmi vysoká pracnost a složitost konstrukce kulometu. Další nevýhodou je nemožnost změny směru posuvu pásky. Vzhledem ke složitému vzoru pohybu nábojnice bylo podávání prováděno pouze zprava dole, což však poněkud snižovalo závažnost tohoto problému ve srovnání s klasickými schématy podávání nábojů čistě zleva nebo čistě zprava.
S příchodem ShKAS v sovětské škole ručních palných zbraní Došlo k odklonu od koncepce sjednocení zbraní pro všechny druhy ozbrojených sil, kterou prosazovali sovětští mistři Fedorov a Děgťarev. Ačkoli byly ShKAS někdy používány jako ruční i protiletadlová děla na různých improvizovaných strojích, vysoká rychlost palby způsobila, že jejich přežití v „pozemní verzi“ bylo extrémně nízké. No, tohle byla přirozená cena vynikající vlastnosti tuto zbraň.
Mezi jeho současníky, kulomety vytvořenými v jiných zemích, nebyly žádné zbraně rovnocenné ShKAS, pokud jde o rychlost palby. Některé vzorky cizí kulomety, samozřejmě dosahoval stejných parametrů jako ShKAS, ale jen na úkor snížené spolehlivosti.
Modifikace:
ShKAS (t) - věž, první modifikace.
ShKAS (kr) - kulomet ShKAS na křídle byl zaměnitelný s věžovým kulometem a měl pouze ty rozdíly, které byly dány snadností použití. Nabíjecí rukojeť v něm byla nahrazena kabelovým mechanismem. Hmotnost - 9,8 kg; s hmotností střely 9,6 g a nábojem 3,2 g je počáteční rychlost stolu 825 m/s a rychlost 1800 ran/min. Křídelní verze byla instalována na stíhačkách I-16 a útočných letounech Il-2.
ShKAS (s) - synchronizovaná verze kulometu ShKAS byla vytvořena v roce 1936 konstruktéry V.N Salishchevem, K.N Rudnevem a V.P. Charakteristickým rysem konstrukce synchronního mechanismu tohoto kulometu byl přenos všech jeho hlavních částí, s výjimkou úderníku a natahovací páky, ze závěru na přijímač. Hmotnost - 11,1 kg, rychlost střelby - až 1650 ran/min, počáteční rychlost - 850 m/s.
Specifikace:
Ráže, mm: 7,62
Kazeta: 7,62 x 54 mm R
Princip činnosti: Odstraňování práškových plynů
Rychlost střelby
ran/min: 1800 (ShKAS (s) - 1650)
Typ dodávky munice: páska
Hmotnost (věž), kg: 10,5
Rychlost střelby, výstřely/min: 1800
Počáteční rychlost, m/s: 825
V muzeu vystavený věžový kulomet ShKAS.
V muzeu vystavený věžový kulomet ShKAS.
Stránka ještě není dokončena!
Charakteristický | Věžička | Krylevoy | Synchronní |
Ráže, mm | 7.62 | ||
Princip činnosti automatizace | Odstraňování práškových plynů | ||
Výživa | Páska (volný kovový proužek) | ||
Zamykání | Zkosení závěrky | ||
Počáteční rychlost střely, m/s | 775-825 | 775-825 | 800-850 |
Rychlost střelby, rds/min | 1800 | 1800 | Před rokem 1650 |
Hmotnost kulometu, kg | 10.5 | 9.8 | 11.1 |
Energie tlamy, kgm | 329 | 329 | 353.5 |
Úsťová síla, kgm/s | 329 | 329 | 353.5 |
Na jakých typech letadel byl instalován? | Il-4, Pe-8, Er-2, SB, DB-3, U-2 | I-16, Il-2 | I-16, I-153, LaGG-3, Jak-1, Jak-7 |
#t V. G. Shpitalny a I. A. Komaritsky, stejně jako zástupce soudruha letectva. Ponomarev. Na závěr předvádění kulometu jsem po předchozí dohodě s vynálezci navrhl otestovat jej střelbou na místní střelnici 1. sněmovny Revoluční vojenské rady, k čemuž dal souhlas K. E. Vorošilov. S jistým pochopitelným vzrušením se I. A. Komaritsky postavil za kulomet a střelba zahájená na příkaz lidového komisaře obrany jako by splývala v jednu mocnou palbu výstřelů... Všechny mechanismy kulometu ShKAS fungovaly bezchybně. při střelbě... Toto je výsledek neplánovaného zkušebního kulometu, který dostal souhlas od K.E. Blahopřál vynálezcům k úspěchu...“ 22. června 1932 přijala Revoluční vojenská rada SSSR zvláštní usnesení „O práci inženýra Špitalného“. V usnesení bylo uvedeno: „1. Oslavte úspěšné dokončení vývoje a konstrukce superrychlého leteckého kulometu ráže 7,62 mm. Spital, vydávající až 2000 ran za minutu při bezproblémové střelbě. 2. Navrhněte šéfovi GAU Rudé armády: a) do měsíce dokončit všechny zkoušky kulometu a odevzdat jej do služby do 15./VII.; b) okamžitě vydat objednávku průmyslu na 100 kulometů systému Shpitalny s jejich výrobou v roce 1932; c) do měsíce společně s náčelníkem letectva Rudé armády zpracovat vydání plánu zavedení kulometů Špitalnyj na bojová letadla a předložit návrhy ke schválení RVSS. 3. Přikládání mimořádné důležitosti návrhu inženýra. Shditalny, aby na nich začal pracovat v co nejkratším čase“ (VIMAIVS, SO, d. 675, l. 76.).
14. července 1932 byl kulomet schválen vládou, která rozhodla o urychlení jeho vývoje a předložení ke státním zkouškám. Revoluční vojenská rada schválila 7. října 1932 výsledky polních zkoušek kulometu a dne 11. října 1932 přijala usnesení o jeho přijetí pod názvem „7,62 mm letecký rychlopalný kulomet Špitalnyj“. Komaritsky systém." 1932 ShKAS (Shpitalny - Komaritsky aviation rychlopalba) "(VIMAIVS, f. 6r, op. 1, d. 56, l. 9.). Ve svém systému konstruktéři aplikovali nový princip automatizace, založený na odstraňování části práškových plynů. Plyny procházející uzavřenou komorou vyvíjejí tlak na píst připojený přímo k tyči, který uvádí systém do pohybu. Tento princip automatizace byl později použit k vytvoření řady úspěšných návrhů. Vývrt hlavně se uzamkne nakloněním závěru směrem dolů. Spoušťový mechanismus funguje z vratné pružiny. Spoušťový mechanismus zajišťuje pouze nepřetržitou střelbu. Je vybavena pojistkou praporkového typu, která zamyká spoušť. Kazety jsou vedeny z kovového spoje snímatelné pásky. Mechanismus pro podávání pásky do bubnového přijímače je poháněn rámem šroubu. Vytahování vybité nábojnice se provádí nohama závěru a jeho odraz je prováděn pohyblivým reflektorem spojeným s tyčí rámu závěru. Kulomet je vybaven pružinovými nárazníky pro rám závěru a závěr. Vysoké rychlosti střelby u kulometu ShKAS je dosaženo díky krátkému zdvihu pohyblivých částí automatiky a kombinaci řady přebíjecích operací. Aby nedošlo k demontáži kazety, její vyjmutí z článku řemenu se provádí v deseti cyklech automatického provozu, což je dosaženo prostřednictvím šroubové drážky na skříni převodu. Pro zmírnění otřesů při dosednutí pohyblivých částí na spoušť po skončení vlasce má spouštěč tlumicí pružinu. Shpitalny a Komaritsky dokázali vytvořit originální design, ve kterém byla poprvé ve světové zbrojní praxi implementována řada odvážných řešení: nepřetržité napájení speciálního zařízení, vícejádrová vratná pružina s vysokou životností atd. Kulomet měl i přes svou nízkou hmotnost a kompaktnost výjimečně vysokou rychlost střelby - 1800 ran/min, což nebylo dosaženo u žádné zahraniční automatické zbraně. Tedy americký kulomet Colt-Browning MZ, Anglický kulomet Vickers, Francouzský kulomet darna, Německý kulomet MG-15 a další, které mají přibližně stejnou hmotnost a ráži jako sovětský model a stejnou nebo nižší úsťovou rychlost, dávaly rychlost střelby 900-1100 ran/min. Pro kulomet ShKAS byly pod vedením N. M. Elizarova vyvinuty náboje, které měly stopovací, zápalné a kombinované zápalné střely prorážející pancéřování schopné zapálit benzinové nádrže chráněné pancířem. Nikolaj Michajlovič Elizarov (1895-1955) se narodil v Kronštadtu v rodině vojenského úředníka. Vystudoval kadetní sbor v Petrohradě, poté pokračoval ve studiu na Michajlovské dělostřelecké škole. Po absolvování vysoké školy v hodnosti praporčíka byl poslán jako bojový velitel k dělostřeleckému oddílu ve městě Dvinsk. Na začátku první světové války byl velitelem čety lehké baterie na frontě. V roce 1918 vstoupil do Rudé armády a účastnil se bojů, nejprve jako velitel dělostřelecké divize a poté jako asistent velitele dělostřeleckého oddílu až do konce občanské války. Od roku 1922 působil na velitelství severokavkazského vojenského okruhu. V roce 1926 vstoupil do Dělostřelecké akademie pojmenované po F. E. Dzeržinském, po níž v letech 1930 až 1935 pracoval ve Vědeckotechnickém výboru Hlavního dělostřeleckého ředitelství. V roce 1935 byl přeložen do zálohy a poslán do průmyslu pracoval jako technolog a vedoucí poloprovozní dílny. V roce 1941 byl jmenován vedoucím oddělení technické kontroly a v roce 1947 hlavním konstruktérem výzkumného ústavu. Za vývoj řady nových typů munice byl vyznamenán Řádem vlastenecké války II. stupně, Rudou hvězdou a medailemi. Získal státní cenu SSSR. Náboje pro kulomet ShKAS výrazně zvýšily jeho účinnost. Byly to první letecké náboje na světě.
#t Přes všechny výhody kulometů systému ShKAS měly jejich první verze, vyrobené podle prototypových výkresů, nedostatečnou životnost - asi 1500-2000 nábojů. Sovětská vláda, která vydala objednávku na první velkou dávku kulometů v březnu 1933, navrhla, aby konstruktéři zvýšili jejich schopnost přežití a zvýšili ji na 5 000 nábojů.
Vládní úkol byl v krátké době splněn a v dubnu 1933 představili Shpitalny a Komaritsky model, který se od svého předchůdce lišil nejen lepší životností, ale také některými změnami, které měly pozitivní vliv na jednoduchost konstrukce kulometu. . V novém modelu byla výrazně změněna jeho hlavní část – krabice – místo třinácti vyřazených bylo zavedeno pět nových dílů. Tyto změny si vyžádaly značný počet změn rozměrů a tolerancí protilehlých dílů. Výroba kulometů podle nových výkresů byla zahájena v červenci 1933. Do konce roku byla založena výroba kulometů a přesunuta z etapy polořemeslné výroby do sériové výroby. Nyní měli konstruktéři za úkol upravit kulomet systému ShKAS pro použití na různých místech letadla jako věž, synchronizovanou a namontovanou na křídle. Věžové a křídlové verze kulometu vznikly počátkem roku 1934 a 17. února 1934 byly předloženy ke schválení Ústřednímu výboru strany, který je schválil a navrhl neprodleně zahájit sériová výroba. Instalaci pro věžový kulomet vyvinul N. F. Tokarev a představil ji v únoru 1934. Po úspěšných zkouškách v březnu 1934 byl zařazen do služby. Předchozí pokusy o instalaci kulometů ShKAS na staré věže určené pro letecké kulomety Degtyarev, mnohem slabší zbraň, byly neúspěšné kvůli silnému rozptylu střel. Kulomet ShKAS na křídle byl zaměnitelný s věžovým kulometem a měl pouze ty rozdíly, které byly způsobeny snadností použití. Překládací rukojeť je v ní nahrazena lanovým mechanismem a ovládací rukojeť je nahrazena podávacím mechanismem. Funkce upevňovacího kroužku plní spojka. Konec hlavně je na vnější straně hladký oproti hlavni věžového kulometu. Na plášti hlavně chybí štěrbina ve tvaru T, která se nachází ve věžovém kulometu. Synchronizaci kulometu ShKAS provedli v roce 1936 konstruktéři V.N Salishchev, K.N Rudnev a V.P. Charakteristickým rysem konstrukce synchronního mechanismu tohoto kulometu je přenos všech jeho hlavních částí, s výjimkou úderníku a natahovací páky, ze závěru na přijímač. V roce 1936 zaujímaly kulomety systému ShKAS dominantní postavení ve zbraňovém systému sovětského letectví. „Experimentální konstrukce letadel a sériová výroba, - napsal K. E. Vorošilov 28. března 1935 lidovému komisaři těžkého průmyslu G. K. Ordžonikidzemu, - Přecházíme na kulomety ShKAS a v roce 1936 budou všechna sériová letadla vyráběna pouze s těmito kulomety.“. Vysoké bojové kvality kulometu ShKAS ocenili piloti republikánského Španělska, kde našli svůj první bojové použití. Pouze v počáteční období Během bojů o Madrid sestřelily letouny I-16 vyzbrojené 7,62 mm kulomety ShKAS a 20 mm kanóny ShVAK přes 350 fašistických letadel s malými ztrátami. „ShKAS, když se poprvé objevil na slavné I-16,“ napsal ve svých pamětech Hrdina Sovětského svazu, generálporučík letectví F.I. Shinkarenko, „jednoduše každého z nás ohromil svým originálním designem (byl bez jediného spojovacího šroubu. ) a rychlost střelby »(Shinkarenko F.I. Native Sky. Kaliningrad, 1965, s. 38.) S rozšiřováním výroby kulometů provádějí konstruktéři spolu s technology skvělá práce ke zvýšení jejich přežití. Zvláštností navrhování automatických zbraní je, že jakýkoli nepodstatný detail se může projevit tím nejneočekávanějším způsobem a donutit vás předělat již hotový systém. Vratná pružina způsobila konstruktérům velké potíže. Přes všechna přijatá opatření často selhal, nevydržel více než 2500-2800 ran. Zkoušeli jsme různé druhy oceli, měnili jsme průměr pružin i tloušťku drátu, ale nic nepomáhalo a po určitém počtu výstřelů se musela střelba zastavit, aby se pružina vyměnila. Původní řešení našel Shpitalny, který navrhl udělat pružinu vícejádrovou, kroucenou. Taková pružina, jak ukázaly testy, dokázala vydržet mnohonásobně více zatěžovacích cyklů než obyčejná pružina, čímž byla zajištěna životnost pružiny na úrovni ostatních dílů. „Dne 24. prosince 1934 bylo dokončeno testování kulometu ShKAS se zkroucenou tříjádrovou vratnou pružinou,“ uvedl protokol zkušebního místa, „při kterém bylo zjištěno, že životnost testované zkroucené tříjádrové vratné pružiny byla rovných 14 000 nábojů, zatímco životnost běžné jednojádrové pružiny kulometu ShKAS, testované za podobných podmínek se zkroucenou, se rovná průměru 2500-2800 výstřelů. Životnost kroucené tříjádrové vratné pružiny je tedy 4,5-5,5krát vyšší ve srovnání s běžnou jednojádrovou pružinou. Tato životnost kroucené tříjádrové pružiny ukazuje, že za předpokladu zachování stejné kvality pružiny jako testované a zavedení dvou náhradních pružin do kulometu může být skutečná životnost kulometu plně zajištěna“ (VIMAIVS, f. 6r, op. 1, d. 620, l. 208. ). Nečekané potíže způsobily zpoždění ve střelbě vinou nábojů. Ukázalo se, že důvod těchto zpoždění není tak snadné zjistit a objasnit je, na příkaz lidového komisaře obrany SSSR byla dokonce vytvořena zvláštní komise. V jejím čele stál hlavní maršál dělostřelectva N. N. Voronov. "Najednou z ničeho nic.", napsal, Letecké kulomety systému ShKAS začaly často selhávat. Jménem lidového komisaře obrany S.K. Timošenka jsme museli tuto záležitost převzít. Uspořádali jsme experimentální střelbu. Ukázali, že všechny sporné náboje do běžných pušek, ručních a těžké kulomety pozemní síly fungují bezchybně a v letecké kulomety nadále vynechávat. Také se ukázalo, že existují některé šarže nábojů, které při střelbě z ShKAS neselhávají. Nikdo však nedokázal přesně určit, které a proč. Na dalším jednání komise jsem upozornil na vzorky bojových kapslí ležících na stole. Začal jsem je pečlivě zkoumat a objevil jsem jeden detail: fólie v místě připojení s kapslí byla potažena černým nebo červeným lakem. Červený lak byl dovezený a černý lak byl tuzemský. Byly provedeny nové střelby. Kapsle potažené dováženým lakem neselhávaly. Ti druzí naopak selhali. Všechny náboje s černými lakovanými základkami byly okamžitě staženy z letectva a předány armádě k použití. Letectvo začalo být dodáváno s náboji se základními nátěry potaženými červeným lakem. Komise také navrhla provést důkladnou studii domácího laku. Ukázalo se, že naši chemici práci nedokončili: lak, který navrhli, měl na fólii škodlivý účinek. Bylo navrženo tuto závadu urychleně odstranit. Brzy byl vytvořen nový lak, který plně vyhovoval požadavkům na něj. Výpadky zapalování přestaly"(Voronov N. N. Ve vojenské službě, s. 161-162). V důsledku toho přijatá opatření bojové a operační vlastnosti kulometu ShKAS se výrazně zlepšily a již v roce 1935 byla jeho životnost nejméně 15 000 nábojů. Úžasný tým tulských puškařů vynaložil spoustu úsilí a energie na organizaci výroby kulometů ShKAS, zavádění pokročilých pracovních metod a vybavení výrobních procesů nejnovějším vybavením. Zástupce vedoucího konstrukční kanceláře P.K Morozenko, vedoucí Ústřední konstrukční kanceláře P.I. Main, vedoucí oddělení kulometů N.N Kostin, inženýři A.V. Ivanov, V.I. mnoho profesionálních pracovníků. Zvláště pozoruhodný je ředitel závodu B.L. „který vytvořil v továrně na zbraně v Tule, - jak je uvedeno v jednom z vládních nařízení, - sériová výroba kulometů ShKAS metodou in-line, první inženýr, který překonal starodávné tradice TOZ ve výrobě zbraní, a autor řady vylepšení v konstrukci leteckých instalací“(TSGANH, f. 7916, dne 1, d. 55, l. 100). Komaritsky ve svých pamětech poznamenal, že Shpitalny a on vděčí za svůj úspěch obrovské pomoci, kterou jim neustále poskytoval Ústřední výbor strany a sovětská vláda. „Poprvé ve světové zbrojní technologii,“ napsal Komaritsky, „se tento systém objevil pouze v SSSR díky obavám komunistické strany a sovětská vláda, kteří naší práci neustále věnovali mimořádnou pozornost a vytvořili všechny nezbytné podmínky pro úspěšný vývoj letecké zbraně. V letech 1931-1933 Měl jsem velké štěstí, že jsem byl třikrát v Kremlu a pokaždé jsme dostali cenné instrukce a pomoc při provádění tak důležitého úkolu“ (VIMAIVS, f. 6s, on. 1, d. 620, d. 208.) . G. K. Ordzhonikidze věnoval mimořádnou pozornost organizaci hrubé výroby kulometů ShKAS. Opakovaně povolal Shpitalnyho, aby podal zprávu o určitých pracích, dal potřebné pokyny továrnám, inicioval výstavbu speciální letecké konstrukční kanceláře. ručních palných zbraní, vybavený poslední slovo technologie. Velkou pomoc při rychlém zvýšení výrobní kapacity kulometů ShKAS poskytl M. N. Tukhachevsky, který za tímto účelem opakovaně přijížděl do Tuly. Velký význam pro zvýšení výroby nových leteckých kulometů mělo rozhodnutí Výboru obrany Rady lidových komisařů SSSR ze dne 26. května 1937 o výrobě kulometů systému ShKAS a o zvýšení kapacity jejich výroba. V souladu s tímto rozhodnutím se výroba kulometů ShKAS od roku 1937 prudce zvýšila, což vyhovovalo potřebám rychlého nárůstu letectva. Výroba všech typů kulometů systému Shpitalny-Komaritsky (věž, křídlo a synchronní) činila 365 kusů v roce 1933, 2476 v roce 1934, 3566 v roce 1935, 13 005 v roce 1937, 1938, 1938 - 1393 66 kusů tedy za relativně krátkodobě vzrostl téměř 100krát. Pracuje se na dalším zvýšení rychlosti střelby letecké zbraně Sovětští konstruktéři dokázali, že vysoká rychlost střelby dosažená v kulometu ShKAS není limitem. V roce 1935 vyvinuli I.V. Savin a A.K. Norov model kulometu s rychlostí střelby 2800-3000 ran. Této vysoké rychlosti střelby bylo dosaženo zkrácením doby potřebné pro celý cyklus přebíjení, uplatněním principu odstraňování práškových plynů při pohybu hlavně vpřed. V roce 1936 byl úspěšně testován letecký kulomet systému Savin-Norov (SP). Dne 8. června 1937 se Výbor pro obranu rozhodl vydat objednávku na sériovou výrobu kulometu SP a dal mu název „7,62 mm rychlopalný letecký kulomet mod. 1937 systému Savin-Norov." května 1937 dokončili Shpitalny a Komaritsky výrobu prototypu kulometu UltraShKAS. Při použití principu pohyblivé hlavně při pohybu vpřed dosáhly stejné rychlosti střelby jako u kulometu CH. V důsledku vojenských zkoušek, které proběhly v roce 1938, se Výbor pro obranu 13. května 1939 rozhodl přijmout věžový kulomet UltraShKAS pro službu u letectva Rudé armády. Kulomety UltraShKAS a SN byly instalovány na stíhacích letounech a našly bojové použití během sovětsko-finské války v letech 1939-1940. I přes výrazné zvýšení rychlosti střelby na kulomety UltraShKAS a SN nebyla otázka dalšího zvyšování rychlosti střelby leteckých zbraní vyřazena z programu jednání. Návrháři se při hledání vydali různými směry nejlepší řešení tento problém, některé z nich dnes neztratily svůj význam. V příďových lafetách rychlobombardérů byly tehdy instalovány dvojče kulometů ShKAS, které měly jedinou spoušť, která zajišťovala současnou střelbu ze dvou kulometů. Rychlost střelby takového zařízení se rovnala celkové rychlosti střelby dvou kulometů a činila 3600-4000 ran/min. V letech 1935-1936 K.N. Rudnev, V.N. Polyubin a A.A. Tronenkov vyvinuli „mechanické dvojče“ kulometů ShKAS, u kterých byla rychlost střelby stejných kulometů zvýšena na 6000-6400 ran/min. Následně se na vývoji a výzkumu dvojčete podíleli i N. F. Tokarev a A. A. Volkov pod přímým dohledem hlavního konstruktéra jedné z konstrukčních kanceláří M. A. Mamontova (TsGANKh, f. 7537, op. 1, č. 13 , 111). Princip fungování nového systému spočívá ve využití energie práškových plynů při výstřelu v jednom kulometu k urychlení zpětného pohybu částí jiného kulometu. Toho bylo dosaženo následujícím způsobem. U konvenčních kulometů ShKAS je doba navíjení pohyblivých částí téměř dvakrát delší než doba návratu. U mechanického dvojčete byly do pístů kulometů ShKAS vloženy hřebeny, které byly spojeny ozubeným kolem připevněným k instalaci, která spojovala pohyblivé systémy obou kulometů. Výsledkem je, že při výstřelu se pohyblivý systém prvního kulometu odvalí zpět a přes ozubené kolo posune pohyblivý systém druhého kulometu do krajní přední polohy, čímž zajistí výstřel v druhém kulometu. Pohyblivé systémy prvního a druhého kulometu tedy střídavě vedou a poskytují stejnou rychlost zpětného rázu a dopředné rychlosti a vysokou rychlost střelby. Aby nedocházelo k předčasnému odblokování kulometu při oddálení pohyblivých částí druhého kulometu od nárazníku, mohly se lamely v pístech posunout podélně o 9 mm. Pohyblivé části jednoho z kulometů zůstaly v tomto případě v krajní přední poloze, zatímco u druhého kulometu se posunuly vpřed o 18 mm. Tento čas stačil k odstranění předčasného odemykání. Pro střelbu byl spoušťový mechanismus umístěn na jednom z kulometů. „Mechanické dvojče“ kulometů ShKAS úspěšně prošlo polními testy. Spolu s vysokou rychlostí palby byly jejími pozitivními vlastnostmi jednoduchost a originalita designu, kompaktnost a absence objemných dílů, schopnost rychle organizovat výrobu díky drobným změnám v kulometech ShKAS vyrobených na základě hrubé výroby. . Jak je uvedeno v dokumentech, ona „bez významné změny lze použít
pro instalace křídel a věží na letadlech, stejně jako pro účely protivzdušné obrany, v tomto případě nahrazuje 3 čtyřmístné instalace nebo 12 kulometů Maxim“ (TsGANH, f. 7537, on. 1, d. 13, l. 110. ) V září 1936 byla „Sparka“ instalována na sériový letoun SB a testována ve vzduchu. Na základě těchto testů v červnu 1937 nový systém dostal název „Mechanical Spark ShKAS (MSSh)“ a lidový komisariát obranného průmyslu zavázala vyrobit sérii 20 kusů. s instalací na letounech SB pro účely vojenských zkoušek (TsGANKh, f. 7515, op. 6, d. 31, l. 1). Následně, kvůli nastupující tendenci ze zkušeností z bojů ve Španělsku vyzbrojovat letadla velkorážnými kulomety, byly práce na něm zastaveny a nebyl přijat do služby.
Zdá se, že během španělské občanské války se Němcům podařilo ukořistit několik kulometů ShKAS, což způsobilo mnoho problémů fašistickým pilotům, a pokusili se vytvořit podobný systém pro vlastní náboj, který neměl přírubu. U kulometu ShKAS docházelo k podávání nábojů v důsledku působení plochy šroubu na přírubu nábojnice, tedy bylo využito vyčnívání příruby nad boční plochu nábojnice. Použití sklíčidla na oplatky zkomplikovalo systém natolik, že se ukázalo, že je prakticky nepoužitelný. „Když naše udatné jednotky, které zaútočily na Berlín, vnikly do kanceláře Třetí říše, - napsal B. G. Shpitalny, - Mezi četnými trofejemi zachycenými v kancléřství pak byl na první pohled nezvykle vyhlížející vzorek zbraně, pečlivě zakrytý skleněným krytem, a papíry s Hitlerovým osobním podpisem. Specialisté, kteří si přijeli prohlédnout tento vzorek, byli překvapeni, že pod sklem našli vzduchový kulomet Tula ShKAS ráže 7,62 mm a Hitlerův osobní rozkaz, který s ním byl, že kulomet Tula bude v kanceláři, dokud němečtí specialisté takový kulomet nevytvoří. kulomet pro fašistické letectví. Jak víme, nacistům se to nikdy nepodařilo."(Kommunar, Tula, 1965, 10. května).
Zdroje
- D.N. Bolotin sovětské ruční palné zbraně
- A.B. Shirokorad Historie leteckých zbraní
V roce 1927, aby se rozšířený znalostí a dovedností, které jsou základem pro další výcvik občanů v řadách ozbrojených sil země, vznikla veřejná struktura, která dostala konkrétní název - Společnost pro pomoc obraně, letectví a chemické výstavbě. Zkráceno jako OSOAVIAKHIM.
Vytvoření nové vojenské sportovní organizace
Tato vojensko-vlastenecká organizace nevznikla z ničeho nic – předcházela jí řada struktur zaměřených rovněž na výcvik mládeže před odvodem ve vojenských záležitostech, ale každá z nich měla úzké zaměření, vztahující se pouze k omezenému okruhu problémy. Přes veškerý svůj význam při posilování obranyschopnosti země byly v roce 1927 z iniciativy lidového komisaře obrany K.E. Vorošilova sjednoceny do jediné organizace – OSOAVIAKHIM. Dekódování názvu uvedeného na začátku článku plně odráželo účel této nově vzniklé struktury. Jeho vzhled, způsobený jinou exacerbací mezinárodní situaci, byl velmi aktuální.
OSOAVIAKHIM SSSR od prvních dnů své existence získal širokou popularitu mezi zástupci různých věkových skupin a sociální vrstvy populace. Během jednoho roku bylo v jejích řadách přes dva miliony lidí. O tak jednoznačný úspěch podniku se postarala především pomoc stranických a sovětských organizací.
Široké národní hnutí
V rámci tohoto nového národního programu, který pokrýval celou zemi, byla vyvinuta síť školicích středisek organizovaných na bázi výrobních podniků, stejně jako vzdělávacích a vědeckých designérských organizací. Navštěvování kurzů pro sanitáře, radisty nebo střelecký kroužek se stalo známou a svým způsobem prestižní činností jak pro mladé lidi, tak pro lidi středního věku.
Všude vznikaly pevnůstky, kde měli středoškoláci - vojáci zítřka - možnost seznámit se se základy vojenských záležitostí, naučit se ovládat různé druhy ručních zbraní a také řídit auto nebo traktor. Po absolvování kurzů, samozřejmě za předpokladu úspěšného složení zkoušek, absolventi obdrželi osvědčení sanitářů, parašutistů, radistů a dalších specialistů žádaných v době války. Každý absolvent také obdržel OSOAVIAKHIM, schválený v roce 1928 zvláštním vládním nařízením.
Ostrí střelci maršála Vorošilova
V rámci přípravy budoucích obránců vlasti vyvinulo vedení OSOAVIAKHIM (zkratka je uvedena na začátku článku) v úzké spolupráci s Lidovým komisariátem zdravotnictví následně široce známý komplex „Připraven na práci a Obrana“ (GTO). Její součástí byl výčet norem, které určovaly úroveň fyzické zdatnosti osob různých věkových kategorií, jejichž absolvování bylo v těchto letech povinné.
Součástí tohoto areálu byla mimo jiných sportů i v těch letech tolik oblíbená střelba. Pro jeho další popularizaci byl v roce 1932 vládním nařízením zřízen čestný odznak „Vorošilovský střelec“. Ta byla udělována jednotlivcům, kteří dosáhli největších úspěchů v této disciplíně, která byla v případě vypuknutí bojů nejžádanější.
Sportovní vítězství moskevských střelců
O dva roky později v Moskvě byli držitelé sjednoceni do jednoho z prvních klubů Voroshilov Shooters v zemi a bylo jim ctí reprezentovat Sovětský svaz na mezinárodních závodech, kterých se účastnili i střelci z jednoho z amerických amatérských klubů. Poté, co Moskvané porazili zámořské sportovce s výrazným náskokem na body, ukázali výsledek, o kterém v té době psalo mnoho novin po celém světě.
Piloti a výsadkáři - studenti moskevského klubu
Již na počátku třicátých let se ve většině výrobních podniků v zemi objevily primární organizace OSOAVIAKHIM, které někdy rozvíjely aktivity bezprecedentního rozsahu. Příkladem toho je moskevský letecký závod. Na jejím základě sociální aktivisté organizovali výcvik pilotů a dalších leteckých specialistů na pracovišti.
Jestliže do té doby existoval sportovní oddíl nebo střelecký klub téměř na každém podniku, pak výcvik pilotů posunul práci primární organizace závodu na zcela novou úroveň. Vznikl tam také parašutistický klub, jehož členy byli muži i ženy. Do historie světového sportu patří rekord, který v roce 1934 vytvořila jeho účastnice Nina Kameneva, která opustila letadlo ve výšce tří tisíc metrů a na pouhých dvě stě metrů otevřela vrchlík padáku k zemi.
Pomoc při organizaci kynologického servisu
Je známo, že ve stejných letech poskytovat pomoc pohraniční vojska země, stejně jako policie v Moskvě, na základě městské organizace OSOAVIAKHIM vznikl vzorový Klub chovatelů služebních psů. Jeho úkolem nebyl ani tak výcvik psů určených pro použití v různých typech strážních a pátracích služeb, jako spíše výcvik začínajících psovodů, kteří projevili touhu věnovat se práci se zvířaty.
Jedním z duchovních dětí OSOAVIAKHIM je světoznámý Petrohradský klub služebních psů, který nedávno oslavil 75. výročí svého založení. Jeho úspěchy je těžké přeceňovat. Stačí zmínit, že právě ve městě na Něvě členové klubu poprvé uspořádali dnes tolik oblíbené mistrovství světa a Evropy služebních psů.
Akce OSOAVIAKHIM při přípravě na válku
Když v roce 1939 propukla v Evropě první ohniska budoucí světové války a hrozba útoku na naši zemi byla spolu s ozbrojenými silami zcela zřejmá, OSOAVIAKHIM na ni také prováděl rozsáhlé přípravy. Ne nadarmo označuje rozluštění jeho zkratky komplexní pomoc při obraně země za prioritní úkol. V těchto letech rozhodla ústřední rada organizace o reorganizaci vzdělávací proces a nahrazení kruhového systému výcviku vytvořením jednotek podobných těm, které jsou stanoveny v armádě.
Výsledkem prací provedených v co nejkratším čase, ve dvou předválečných letech, bylo jen v hlavním městě připraveno asi tři tisíce dvě stě sebeobranných skupin schopných napadnout simulovaného nepřítele a do začátku r. válce jejich počet vzrostl na čtyři tisíce. Kromě toho bylo vytvořeno více než 1100 stanovišť protivzdušné a chemické obrany, personál která přesáhla 700 tisíc lidí. Nepopiratelná zásluha zaměstnanců OSOAVIAKHIM Moskva a většiny velká města země také trénuje civilní obyvatelstvo akce tváří v tvář nepřátelským náletům.
Pokusy o transformaci předchozí sociální struktury
OSOAVIAKHIM jako jediná organizace existovala do roku 1948, poté byla z rozhodnutí vlády reorganizována a rozdělena do tří nezávislých společností, z nichž každá omezila rozsah svého působení na určitý rámec. První z nich se tedy specializoval výhradně na pomoc armádě, druhý - letectví, třetí - námořnictvo.
Takové rozdělení se však ukázalo jako neúčinné a v roce 1951 byly všechny tři pobočky opět sloučeny do jediné struktury, nazvané DOSAAF a v mnohém podobné bývalému OSOAVIAKHIM, jehož dekódování zkratky zdůrazňovalo vnitřní jednotu ozbrojené síly země zaměřené na její obranu. Dnes je i tato struktura zrušena a její funkce přešly pod ministerstvo pro mimořádné situace.
Osoaviakhim
Osoaviakhim zaujímalo prominentní místo mezi dobrovolnými veřejnými organizacemi SSSR na konci let 1920–1940.
V listopadu 1920 byla na Vojenské akademii Rudé armády vytvořena Vojenská vědecká společnost (VNO) pod vedením M. V. Frunzeho. Organizace VNO byly vytvořeny v r vojenské jednotky, vojenské vzdělávací instituce, podniky, instituce, univerzity, střední školy, in venkovské oblasti. Na Frunzeho návrh byla síť vojenských vědeckých společností konsolidována do jediné veřejné organizace pro podporu vojenských znalostí. V roce 1926 byla VNO přejmenována na Společnost pro pomoc obrany (OSA).
Společnost přátel byla založena v roce 1923 Letecká flotila(ODVF), která se podílela na vybavování letišť, sháněla prostředky na stavbu letadel pro letectvo Rudé armády a pořádala Všesvazové závody kluzáků na Krymu.
V roce 1924 byla vytvořena Společnost přátel chemické obrany a chemického průmyslu (Dobrokhim SSSR). Tato Společnost propagovala chemické znalosti mezi obyvatelstvem, prosazovala chemizaci národního hospodářství a vyvíjela prostředky protichemické ochrany obyvatelstva. V roce 1925, aby se předešlo paralelnosti v činnosti obranných organizací, Ústřední výbor RCP (b) rozhodl sjednotit ODVF a Dobrokhim SSSR do jediné Společnosti přátel letectví a chemické obrany a průmyslu - Aviakhim.
V roce 1927 bylo na základě zprávy lidového komisaře pro vojenské a námořní záležitosti K.E. Vorošilova rozhodnuto sloučit obě společnosti do jedné pod názvem: „Svaz společností pro pomoc obranné a letecké chemické výstavbě SSSR“. zkráceně Osoaviakhim SSSR.
Dobrovolné společnosti jsou jedním z typů masových veřejných organizací. Právo občanů sdružovat se ve veřejných organizacích bylo zakotveno v ústavě SSSR.
V roce 1932 byla schválena odznak"Vorošilovský střelec." V moskevském leteckém závodě č. 22 byla z iniciativy organizací Osoaviakhim a Komsomol vytvořena první veřejná škola v zemi, která školila piloty a další letecké specialisty v práci. Měla šest sekcí: let, kluzák, letecký motor, padák, plachtění, modelářství letadel a skupinu pro návrh a stavbu sportovních letadel. Začíná vycházet časopis „Voroshilovsky Shooter“.
V roce 1933 v Krasnaya Presnya, v továrně na bolševické cukrovinky, bylo vytvořeno první výsadkové oddělení, které znamenalo začátek masivní parašutismus na venkově. V továrně Krasnaya Manufactory byl zorganizován první ženský výsadkový sanitární oddíl v zemi, který zahrnoval 20 pracovníků Celosvazové ústřední rady odborů, Ústředního výboru Komsomolu a Ústředního výboru OSOAVIAKHIM, který schválil souhrnný titul a odznak „Obranná pevnost“. Byla udělena týmům továren a továren, které úspěšnou realizací výrobních plánů dosáhly širokého pokrytí mládeže ve vojenských záležitostech a rozvoji tělovýchovné práce.
Díky Osoaviakhim, rozsáhlému výcviku pilotů, parašutistů, odstřelovačů, hnutí pro absolvování standardů pro obranné odznaky „Vorošilovský střelec“, „Vorošilovský jezdec“, „Připraven na protivzdušnou obranu a protichemickou obranu“, „Připraven na sanitární obranu“ ( GSO) vyvinuté v SSSR) a další. Příprava občanů na vojenskou službu umožnila ušetřit čas při přípravě bojovníka v ozbrojených silách. Něco jiného je naučit člověka od nuly a něco jiného, když je do armády povolán člověk, který umí zacházet se zbraní a zná základy taktiky a topografie. Vytvořeno před válkou výsadkové jednotky byly plně obsazeny členy Osoaviakhim a od roku 1938 školy letectva přijímaly pouze lidi, kteří byli vyškoleni v leteckých klubech Společnosti.
Výhodou široké sítě organizací Osoaviakhim pro stát bylo, že výcvik záloh pro ozbrojené síly probíhal bez přerušení výroby.
Rozkazem z 1. září 1939 pozemní sílyŽivotnost byla stanovena na 3 roky a v námořnictvu na 5 let pro sloužící na lodích a 4 roky na pobřežní jednotky. Student studující na Osoaviakhim zůstal v národní hospodářství a přitom pokračuje ve své hlavní činnosti. Členové Osoaviakhim prošli vojenským výcvikem v mimopracovní době. Na zaměstnance Osoaviakhim bylo vynaloženo mnohem méně peněz než na personální jednotky.
Odběr do ozbrojených sil začal ve věku 22 let. V roce 1936 byla zavedena branná povinnost v 19 letech a pro „osoby s úplným středoškolským vzděláním“ v 18 letech. Člověk se mohl stát členem Osoaviakhim ve věku 14 let.
V roce 1939 byla síla ozbrojených sil 1 milion 943 tisíc lidí. V souvislosti se sovětsko-finskou válkou (1939–1940) se početní stav Rudé armády výrazně zvýšil – na 3,9 milionu lidí. Do června 1941 se síla armády a námořnictva zvýšila na 5 milionů 373 tisíc lidí. Ve stejné době byl počet Osoaviakhim 13 milionů lidí. J. V. Stalin staví Osoaviakhim na roveň Rudé armádě a hned třináctimilionový Osoaviakhim je přidán k pětimilionové armádě.