Statistiky o tom, jak často havarují letadla. Nejhorší pád letadla na světě
Je považováno za letadlo. Dopravní nehody jsou mnohem častější než havárie letadel. Letecké havárie jsou však rozšířenější. Zemřou v nich desítky, ale i stovky lidí. Potvrzují to statistiky leteckých neštěstí v Rusku.
5 největších incidentů podle počtu obětí (2006–2015)
Za posledních 10 let došlo z různých důvodů k leteckým nehodám. Přibližně v 80 % případů byla příčinou havárie lidská chyba. Chyby dělali buď členové posádky nebo pozemní služby.
Katastrofa v Irkutsku (2006)
Statistiky leteckých neštěstí v Rusku za 10 let jsou smutné. Během tohoto období došlo k několika velkým haváriím letadel, které si vyžádaly životy dospělých i dětí. Jedna z nich se stala 9. července 2006. Toho dne provádělo dopravní letadlo Airbus A310-324 vlastněné společností Siberia Airlines osobní let z Moskvy do Irkutska.
Letoun bezpečně doletěl do cíle a začal přistávat. Z nějakého důvodu nebylo možné zastavit na dráze. Letoun vysokou rychlostí sjel z dráhy a narazil do betonové bariéry.
Kvůli srážce se zřítil trup dopravního letadla. V kabině začal hořet. Někteří lidé přežili díky činům posádky. Kdyby dirigenti nepřijali potřebná opatření, statistiky leteckých neštěstí v Rusku by byly děsivější.
Jedním z odvážných členů posádky se ukázal být Andrej Dyakonov. Aby zachránila lidi, mladá letuška vyrazila dveře letadla. Sám Andrej Djakovov se nestihl dostat z hořící kabiny. Do poslední chvíle pouštěl cestující ven.
Victoria Zilbershtein, která pracuje jako letuška, předvedla heroický výkon. Kvůli nárazu letadla do betonové bariéry se dívka ocitla pod troskami kufrů a židlí. Když se letuška dostala zpod ní, začala se vydávat k nouzovému východu. Otevřela poklop a začala pouštět lidi ven. Pak vystoupila sama.
Tragédie u Doněcka (2006)
Statistiky leteckých neštěstí v Ruské federaci naznačují, že k jednomu z velkých leteckých neštěstí došlo ráno 22. srpna 2006. Letoun Tu-154M, který vlastní ruská společnost Pulkovo, odstartoval z Petrohradu. Na palubě bylo 10 členů posádky a 160 cestujících. Mezi lidmi na tomto letu bylo 45 dětí.
Při letu nad Doněckou oblastí letoun potkal nepříznivé povětrnostní podmínky - bouřky a silné krupobití. Posádka, snažící se dostat z obtížných povětrnostních podmínek, udělala osudovou chybu. Letoun začal rychle ztrácet výšku a pak havaroval a narazil do svahu rokle. Všichni lidé na palubě byli zabiti.
Po katastrofě bylo provedeno vyšetřování. Statistiky leteckých havárií v Rusku ukazují, že dopravní letadla často havarují kvůli některým problémům, kterých si posádka včas nevšimla. V tomto případě byly příčinou tragédie chyby pilotů.
Havárie letadla v Permu (2008)
Na podzim doplnila statistiku leteckých neštěstí v Rusku další tragédie. V noci na 14. září odstartovalo ze Šeremetěva dopravní letadlo ruské letecké společnosti Aeroflot-Nord, Boeing 737-505. Osobní let byl proveden do Permu. Let proběhl dobře, ale v okamžiku přistání došlo k tragédii. Dopravní letadlo havarovalo několik kilometrů před letištěm.
Na palubě osudného letu bylo 6 členů posádky a 82 cestujících. Nikomu nebylo souzeno přežít havárii letadla. Mezi mrtvými bylo 7 dětí. Vyšetřování provedené po tragédii ukázalo, že letoun byl plně provozuschopný. došlo v důsledku chyb členů posádky.
Osudnou roli sehrála možná únava pilota. Před tragickým letem provedli několik letů a neměli čas si plně odpočinout. Jeden z pilotů byl opilý. To potvrdila i soudní lékařská prohlídka.
Letecká nehoda v Kazani (2013)
Statistiky havárií osobních letadel v Rusku zahrnují událost, která se stala večer 17. listopadu 2013. Letadlo Tatarstan Airlines, Boeing 737-500, odstartovalo z moskevského letiště Domodědovo do Kazaně. Letenky na nešťastný let si zakoupilo 44 lidí. Na palubě bylo také 6 členů posádky.
K havárii došlo při přistání. Letadlo narazilo do země a zřítilo se. Všichni lidé v letadle zemřeli. Příčinou pádu bylo nesprávné jednání členů posádky. Možná nebyli piloti dostatečně odborně vycvičeni. Vyšetřování mělo podezření, že zesnulý velitel letadla neoprávněně získal osvědčení obchodního pilota.
Havárie letadla nad Sinajem (2015)
Teroristický čin je jedním z důvodů, proč se v Rusku zřítila letadla. Statistiky ukazují, že v roce 2015 zažila naše země kvůli akcím ozbrojenců největší katastrofu - havarovalo dopravní letadlo Airbus A321. Letadlo odstartovalo 31. října ze Šarm aš-Šajchu směrem na Petrohrad. K přistání však nebylo souzeno.
23 minut po vzletu z egyptského letiště bylo ztraceno rádiové spojení s posádkou dopravního letadla. Později se ukázalo, že letadlo havarovalo na Sinajském poloostrově. Na palubě bylo 217 cestujících a 7 členů posádky. Havárii letadla nikdo nepřežil. Mezi mrtvými bylo 25 dětí. Nejmladšímu cestujícímu, který se stal symbolem tragédie, bylo pouhých 10 měsíců.
Letadlo vzniklo 18,5 roku před havárií letadla. K datu havárie bylo dopravní letadlo provozováno ruskou Kogalymavia LLC. Po incidentu bylo předloženo několik verzí příčin tragédie. Mnozí věřili, že havárii letadla způsobili specialisté z Kogalymavie, kteří letadlo řádně neudržovali. Vyšetřování ukázalo, že k havárii došlo v důsledku teroristického útoku.
Nejspolehlivější letecké společnosti v Ruské federaci
V Rusku je registrováno několik desítek leteckých dopravců: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) atd. Pro určení spolehlivosti je konkrétní společnost posuzována podle různých kritérií. Za hlavní je považována technická bezpečnost letadel, protože kvůli poruchám často dochází k pádům letadel.
Evropská agentura pro bezpečnost letectví sestavila hodnocení nejspolehlivějších leteckých dopravců působících v Ruské federaci. První tři zahrnovaly společnosti jako Ural Airlines, S7 Airlines a Aeroflot.
"Ural Airlines"
Jmenovaná společnost je považována za nejspolehlivější a nejbezpečnější v Rusku. Již více než 20 let provozuje pravidelné lety do různých částí světa. Během tohoto období nedošlo v Rusku k žádným velkým haváriím letadel. Statistiky aerolinek jsou velmi dobré.
Je známo jen několik nehod. Všechny incidenty se týkají problémů s motorem. Velitelé letadel, když byly zjištěny poruchy, rozhodli o nouzovém přistání. Nikdy nedošlo k žádným obětem ani zranění.
Letecká společnost S7
Druhé místo v žebříčku nejbezpečnějších společností zaujímá S7 Airlines (Sibiř). Historie tohoto leteckého dopravce sahá až do roku 1957, kdy byla vytvořena Tolmachevsky United Air Squadron. Na jejím základě v roce 1992 vznikla letecká společnost s názvem Sibir. V roce 2006 došlo ke změně značky. Letecký dopravce se stal známým jako S7 Airlines.
Historie této společnosti zahrnuje letecké neštěstí v Rusku. Statistiky leteckého dopravce S7 Airlines jsou následující:
- Na podzim roku 2001 havarovalo osobní letadlo z Tel Avivu do Novosibirsku. Dopravní letadlo se zřítilo přímo do Černého moře. Tragédie si vyžádala životy 78 lidí. Letoun havaroval v důsledku zásahu protiletadlovou střelou. Ta byla spuštěna během vojenského cvičení, které se v tu chvíli konalo na Krymském poloostrově.
- Koncem srpna 2004 se zřítilo letadlo letící z Moskvy do Soči. Na palubě bylo 51 lidí. Všichni členové posádky a cestující byli zabiti. Příčinou tragédie byl teroristický útok.
- V létě 2006 došlo v Irkutsku k letecké havárii, která byla popsána výše. Posádka nemohla přistát. Zemřelo 125 lidí.
Aeroflot
Statistiky leteckých neštěstí pro ruské aerolinky ukazují, že dalším bezpečným leteckým dopravcem je Aeroflot. V žebříčku mu patří třetí místo. Aeroflot byl založen v roce 1923. Během rozpadu SSSR se od něj oddělilo mnoho malých leteckých dopravců. V roce 1992 byla vytvořena společnost JSC Aeroflot - Russian International Airlines. Od tohoto okamžiku začíná novodobá historie společnosti.
Aeroflot je nyní největším leteckým dopravcem v Rusku. Provozuje mezinárodní a vnitrostátní lety. Za období od roku 1992 do současnosti došlo ke 4 haváriím letadel, které si vyžádaly oběti. Nahlášeno je také 5 nehod bez obětí na životech.
Nejznámější havárií letadla je tragédie, která se stala u Mezhdurechensku. Zprávy o ní obletěly celý svět. Na jaře roku 1994 havarovalo osobní letadlo letící z Moskvy do Hongkongu. Havárii způsobil pilot letadla. Muž postavil do čela svého 15letého syna. Zemřelo 75 lidí.
Jaké jsou statistiky leteckých neštěstí v Rusku Otázka, která vyvstává u mnoha lidí, kteří se rozhodnou odjet do zahraničí nebo do jiného města své rodné země. Na základě dostupných informací můžeme usoudit, že velké letecké havárie jsou vzácné, vzhledem k obrovskému množství letů, které se každý den uskutečňují.
Letecká doprava se dnes stala tak populární, že letadla se co do frekvence využití pro turisty vyrovnají autům a vlakům. Letecká doprava se však mnohým zdá velmi nebezpečná a ne zcela spolehlivá. Je to skutečně pravda, jak jsou naše představy o nebezpečí letecké dopravy ve srovnání se statistikami a jak často havarují letadla?
Výběr dopravy pro cestování
V období vytoužených dovolených a dlouhých prázdnin se mnozí potýkají s problémem vybrat si cestu do zahraničí na rozpálené pláže nebo zasněžená lyžařská střediska. A je to složité, protože je potřeba korelovat mnoho faktorů, jako je snadnost pohybu, cena za samotný výlet a hlavně bezpečnost. Podívejme se na statistické studie a zjistěme, jak často havarují letadla a zda je tento rozsah skutečně tak fatální, jak si lidé myslí.
Jsou vlaky bezpečnější – mylná představa nebo ne?
Podle statistických studií je nejbezpečnějším způsobem dopravy pro lidi vlak. Vlak má o něco vyšší hodnocení. Letadla vůbec nevzbuzují důvěru světové populace. Pouze šestnáct procent respondentů věří v jejich úplnou spolehlivost. Pokud vezmeme v úvahu auta, jejich hodnocení bezpečnosti je obecně nízké, protože jsou zpočátku považovány za velmi nebezpečné pro jízdu na dlouhé vzdálenosti.
V boji mezi různými druhy dopravy z hlediska spolehlivosti však není vše tak jednoduché. Letadla jsou podle mnohaletých výzkumů odborníků na letecké nehody a statistických studií právem uznávána, ale lidé jim, i přes oficiální vědecké potvrzení, stále nevěří. Proč se to děje? Možná zpráva, že se někde zřítilo letadlo, turisty opravdu vyděsí? Pojďme pochopit situaci.
Letadlo není bezpečné?!
Přestože je statistika exaktní věda, konečný výsledek velmi závisí na metodě výpočtu. Při stanovení úrovně bezpečnosti letadla se bere v úvahu počet tragických událostí na celkový počet letových kilometrů. Právě tento typ výpočtu využívají především statistici a právě jeho výsledky jsou publikovány v oficiálních zdrojích.
Celé tajemství spočívá v tom, že většina katastrof se odehrává během startů a přistání. Na cestě jsou letecké havárie mnohem méně časté. Tento způsob výpočtu je ale pro dopravní společnosti velmi výhodný a velmi často jej využívají, aby turisty neodradily od výběru letecké dopravy. Přesto takový ukazatel, jako jsou mrtví při letecké havárii (jejich počet) při nehodách při startu a přistání, nabývá velmi velkých rozměrů.
Vezmeme-li v úvahu výpočet tragických případů na celkovou ujetou vzdálenost pohybu, pak nejnebezpečnějšími druhy pohybu budou dva druhy pohybu – motocykl a chůze. Stačí se podívat na souhrn tragických okamžiků v každém městě a je vidět, že umírá spousta chodců, dokonce více než motorkářů.
Pokud budete studovat jiné metody statistického výzkumu, pak letadlo z hlediska bezpečnosti ustoupí vlaku. Například z hlediska počtu úmrtí cestujících na počet cest a rychlosti cestování je nejnepříznivější letecká doprava.
Při zvažování dalších výzkumných metod se ukazuje, že vlaky jsou nejlepší volbou pro cestování. Není tedy divu, že turisté jsou v horečce z pouhé zprávy, že se zřítilo letadlo, a cestování po železnici má v myslích lidí právem bezpečnostní výhodu.
Hodnocení nejbezpečnějších leteckých společností
Ať je to jak chce, stejně budete muset letět, protože jsou letoviska, kam se prostě jiným druhem dopravy nedostanete, ale vy opravdu chcete. I přes špatné předpovědi, negativní recenze a chmurné názory naše země stále není z hlediska bezpečnosti letecké dopravy nejslabší. Spojené státy jsou ale lídrem v leteckých haváriích už poměrně dlouhou dobu. Uspořádáme-li žebříček podle zemí, které vlastní letadla, můžeme říci, že do první pětice patří Finsko, Nový Zéland, Hongkong a Spojené arabské emiráty. Právě na společnostech těchto pěti se vyplatí létat a pak žádná letecká havárie nebude hrozná. Rusko je v tomto žebříčku na šestnáctém místě se společností Transaero.
Příčiny leteckých neštěstí
Proč padají letadla? Před výběrem letecké společnosti dávají turisté přednost společnostem s „nejmladšími“ druhy dopravy z hlediska životnosti. To však není vůbec podloženo statistickými údaji. Podle nich je v Rusku společností s nejvíce neopotřebovanou přepravní flotilou Aeroflot. Jeho letadla jsou méně než pět let stará. Finsko, které zaujímá přední místo v bezpečnosti letů a malém počtu leteckých neštěstí, má však svá letadla v provozu již více než devět let.
Tato skutečnost naznačuje, že havárie letadla v důsledku opotřebení a životnosti je nepravděpodobná. Výběrem letecké společnosti na základě kritéria její malé přepravy se pravděpodobnost havárie vůbec nesnižuje. Když se podíváme do statistik, vidíme, že k většímu počtu leteckých neštěstí dochází vlivem lidského faktoru a z toho není úniku.
Jak překonat strach z létání, protože jsou situace, kdy se cestování letadlem prostě nevyhnete. Psychologové v této věci dobře radí. Pokud je strach způsoben nějakými duševními poruchami, ať už jsou to záchvaty paniky nebo strach z malého uzavřeného prostoru, pak jsou to problémy, které je třeba řešit.
Strach je však v mnoha případech způsoben nedostatkem úplné osobní kontroly nad situací a bezpečností letu. To je třeba přijmout jako nevyhnutelné, protože jakýkoli pohyb dopravou na nás jen málo závisí. Proto se při cestování letadlem doporučuje jednoduše relaxovat a odpoutat mysl od špatných myšlenek sledováním filmu na tabletu nebo poslechem příjemné hudby. Nikdy nepoužívejte alkohol ke zmírnění stresu. Ve skutečnosti, pokud to otupí nervový stav, bude to jen na krátkou dobu a pak se problém jen zhorší. Strach z létání je potřeba řešit především u sebe. Není třeba si jen lézt na nervy, brát v úvahu informace ze zpravodajských kanálů o tom, jak často letadla havarují, ale stačí se uklidnit a pokusit se převzít kontrolu nad svými emocemi.
Která letadla mají nejvíce nehod?
Podíváme-li se na globální statistiky, za nejspolehlivější lze považovat Boeing, druhý v počtu havárií je An a na třetím místě je IL. Pokud se podíváme na ruský výzkum, vidíme, že nejvíce „klesající“ v naší zemi bude „An“. Proč padají letadla? Jen v roce 2005 havarovalo v Rusku až devět vozů této značky. Ve světě tvoří devatenáct procent všech katastrof.
Příčiny leteckých neštěstí v Rusku vysvětlují novináři v jednom klíči – zastaralý dopravní park tuzemských firem. Je to skutečně pravda a jak často z tohoto důvodu havarují letadla?
Příčiny havárií ruských letadel
Obecně se stárnutí letadla nevyjadřuje počtem let, které uplynuly od jeho výroby, ale počtem nalétaných hodin a celkovým technickým stavem. Podle statistik má Rusko letadla ze sovětských dob a jejich procento je mnohem vyšší než u jednotek zahraniční výroby. Neměli byste však hledět na věk. V porovnání se zahraničními loděmi nalétaly domácí mnohem méně hodin a sovětská kvalita výroby patřila k nejlepším na světě.
Z jakého důvodu pak Rusko nakupuje zahraniční letadla za velké peníze, když má vlastní celkem spolehlivá letadla? Příkladem je letoun Tu. Mají vynikající statistiky bezpečnosti letu a piloti je považují za nejpohodlnější z hlediska technického provedení.
Jedním z důvodů je fakt, že letadla Tu jsou velmi drahá z hlediska množství paliva, které spotřebují. A protože letecká doprava se již dávno stala samostatným typem podnikání, dávají ředitelé společností ve snaze snížit náklady na údržbu své flotily letadel přednost zahraničním dopravním letadlům, která jsou mnohem ekonomičtější než jejich ruské protějšky.
Dalším důvodem je úbytek letadel. Technologie na jejich výrobu jsou výrazně zastaralé, investice do leteckých továren se nerealizují. Naše země proto nemůže konkurovat vyspělejším zahraničním jednotkám.
Jak zachránit situaci?
V Rusku, aby se stabilizovala situace na trhu letecké výroby, prezident podepsal dekret o vytvoření United Aircraft Corporation. Navíc byly plánovány investice do leteckých továren ve výši deseti miliard dolarů. Stalo se to už v roce 2006. V současné době se situace vůbec nezlepšila. Proces formování korporace byl značně zpomalen a podle novinářů nebylo účelem jejího vytvoření studovat konkurenční trh, ale sjednotit všechna aktiva ruských aerolinií na jednom místě.
Přesto dochází k pozitivnímu vývoji. Společnost Ilyushin Finance zakoupila letadla Il a Tu z Ruska. Výrobní sdružení Taškent uzavřelo s petrohradskou leteckou společností dohodu o dodávkách letadel Il do Ruska, z nichž většina bude ruské výroby.
Co potřebujete vědět o letecké havárii?
Nikdo není v bezpečí před pádem letadla. Pokud však máte potřebné informace o tom, co se stane, když spadne letadlo, máte šanci havárii přežít. V devadesátých letech došlo k nehodě dopravního letadla B-707. Počet obětí letecké katastrofy se počítal na stovky. Pět cestujících však využilo informace z pokynů letušky a přežilo.
V některých případech existuje šance na záchranu, pokud máte potřebné znalosti. Nejsou tak zbytečné, jak se na první pohled zdá. Když víte, co se stane, když letadlo havaruje, můžete použít mnoho účinných metod pro svou vlastní bezpečnost.
Hlavní způsoby, jak se chránit, jak nám ukazují statistiky leteckých neštěstí, je dodržovat bezpečnostní opatření. V první řadě je nutné, pokud je to možné, zůstat v obuvi a oblečení. To poskytne ochranu v případě požáru. Odstraňte všechny cizí předměty z kapes oblečení a pevně si zapněte bezpečnostní pás. Je povoleno sejmout pouze na zvláštní povel letušky.
Bezprostředně před nehodou, pokud je to možné, musíte zaujmout ochrannou pozici - musíte se ohnout co nejníže a sevřít ruce velmi pevně pod koleny. Hlava by měla být položena na ně, a pokud to nelze provést, spusťte ji co nejvíce. Nohy by měly spočívat co nejpevněji na podlaze. Tato technika, a plně to dokazují statistiky leteckých neštěstí, často zachraňuje životy cestujících při leteckém neštěstí.
Na závěr
Jak vidíte, létání není tak děsivé. Hlavní je využívat letenky na lety pouze od léty prověřených aerolinek, které mají za sebou malý počet nehod, a také dodržovat bezpečnostní požadavky na cestující v letadlech, aby pozdější odborníci nemuseli studovat padající letadlo, na kterém letěl jsi odpočívat do teplé země. Bezpečné lety a úspěšná přistání a vzlety!
Každé 2-3 sekundy někdo přistane nebo vzlétne. Někteří z toho mají radost, jiní se bojí. Má cenu podlehnout strachu? Odpověď dá statistika: jak často letadla havarují, kde k tomu dochází a jak vysoká je pravděpodobnost havárie.
Každý den vzlétne na oblohu asi 100 tisíc letadel a kupodivu stejný počet úspěšně přistane. Letadla přepraví ročně asi 4,5 miliardy lidí, což je více než polovina světové populace. Kolik z nich podle vás tvoří statistiku zabitých při leteckých haváriích? Ne více než 1000 ročně. Poměr je působivý, že?
Za celou dobu existence civilního letectví (téměř 100 let) zemřelo necelých 150 tisíc lidí. To je méně než počet úmrtí za měsíc při dopravních nehodách po celém světě.
Kolik letadel ročně havaruje?
Podle Wikipedie došlo za posledních 6 let na celém světě ke 107 smrtelným haváriím letadel, při kterých zahynulo 3245 lidí. To je přibližně 540 obětí ročně. Je důležité objasnit, že statistiky berou v úvahu jak komerční letadla, tak soukromá malá letadla, a počet obětí je uveden s přihlédnutím k těm, kteří byli zabiti na zemi. To znamená, že pokud padající letadlo vrazilo do autobusu s 10 cestujícími, pak jsou také zahrnuti do statistik. Reálná čísla pádů osobních letadel jsou proto mnohem nižší.
2010: 14 nehod, při kterých zemřelo 792 lidí. Největší tragédií bylo neúspěšné přistání indické nízkonákladové letecké společnosti na Boeingu 737 (158 obětí) a pád polského TU-154 u Smolenska (96 mrtvých).
2011 prošel bez hlasitých leteckých havárií. Největší počet obětí (77 lidí) měl íránský Boeing 727, se kterým se kvůli špatným povětrnostním podmínkám nepodařilo přistát. Celkem bylo zaznamenáno 45 leteckých neštěstí, při kterých zahynulo 552 lidí. Jak je ze statistik zřejmé, jednalo se především o lehká letadla s nejvýše 10 lidmi na palubě.
2012: 23 nehod, 315 mrtvých. Nejhorším případem byla havárie pákistánského Boeingu 737, při které zahynuli všichni na palubě (127 lidí).
2013 byl relativně klidný: pouze 5 leteckých nehod, celkový počet obětí byl 128 osob. 50 z nich zemřelo v Boeingu 737, který se zřítil u Kazaně.
2014 těžce zkažené statistiky leteckých společností: 15 nehod s celkovým počtem obětí - 980 lidí. Nejvýznamnějším incidentem bylo sestřelení Boeingu 777 nad Ukrajinou s 298 lidmi na palubě.
2015 si vyžádalo 478 lidských životů při pouhých 5 leteckých haváriích. Nejhlasitější byl ruský Airbus A321, který se zřítil kvůli teroristickému útoku a zabil 224 lidí.
2016 připomenuta havárií TU-154 ruského ministerstva obrany, při které zahynulo 100 lidí (92 cestujících a 8 členů posádky. Celkem za 12 měsíců letecká doprava způsobila smrt 389 lidí.
2017 vstoupil do dějin jako nejbezpečnější v celé historii civilního letectví. Za pouhých 12 měsíců zemřelo 67 lidí.
Ve které zemi padají letadla častěji?
Pokud vezmeme v úvahu výhradně osobní leteckou dopravu, pak neexistuje jasně definovaný „Bermudský trojúhelník“, ve kterém letadla nejčastěji havarují. Pokud si ale vezmete statistiky veškeré letecké dopravy, bude výsledek poněkud nečekaný.
Za stejných 6 let se stalo nejvíce leteckých neštěstí... v Rusku - 41, počet mrtvých - 559 lidí. Ve stejném období došlo ve Spojených státech k 11 leteckých nehodám. Zajímavé je, že ten poslední byl v roce 2013. Dále následuje Ukrajina (7 katastrof), Kongo (6) a Německo (4, všechny v roce 2010).
Celkově jsou čísla velmi povzbudivá. Když jsme se dozvěděli, jak často letadla havarují podle statistik, doufáme, že se budete v letu cítit jistěji.
Nejčastější příčinou nehod civilních letadel je lidská chyba.
USA jsou od roku 1945 absolutním lídrem v počtu leteckých neštěstí
V důsledku teroristického útoku havaruje každé dvanácté z havarovaných dopravních letadel
29. listopadu se v Kolumbii zřítilo letadlo s hráči brazilského týmu Chapecoense. Zemřelo nejméně 76 lidí a lékaři bojují o život 13 lidí. Podle předběžných údajů se letadlo zřítilo do džungle, protože mu došlo palivo několik desítek mil od letiště.
STATISTIKA CRASH
Polovina všech leteckých neštěstí je způsobena chybami pilotů. Někteří z nich zanedbávají svou pracovní náplň, jiní nemají dostatečné zkušenosti a jiní jsou prostě nedbalí. Do této skupiny patří i situace, kdy pilot úmyslně nasměruje letadlo do budovy nebo do země, aby si vzal život.
1/5 všech leteckých havárií je důsledkem selhání zařízení. Pokud jsme na začátku a v polovině minulého století mluvili zpravidla o konstrukčních nedostatcích při vytváření letadel, nyní to obvykle znamená špatně provedené opravy. Tak se 12. srpna 1985 z nedbalosti svářečů zřítil Boeing 747 u Tokia.
Ke každé desáté havárii letadla dochází kvůli nevhodným povětrnostním podmínkám. To je mlha, bouřka, silný déšť, sníh nebo velmi silný vítr. Z tohoto důvodu se 10. dubna 2010 u Smolenska zřítilo dopravní letadlo s tehdejším polským prezidentem Lechem Kaczynskim.
V 8 % případů jsou letecké havárie způsobeny akcemi teroristů a únosců. Do této kategorie patří například kolize dopravních letadel s budovami Světového obchodního centra v New Yorku 11. září 2001.
6 % leteckých neštěstí je způsobeno chybami řídících letového provozu. Zejména nesprávným jednáním dispečera se 1. července 2002 srazila dvě letadla nad Bodamským jezerem ve Švýcarsku.
V ostatních případech není možné příčinu katastrofy určit, nebo je to zcela ojedinělé (krokodýl vylezl ze zavazadlového prostoru, letadlo se srazilo s hejnem ptáků nebo spadlo do oblaku sopečného popela). Někdy úředníci vyslovují zcela absurdní verze leteckých neštěstí.
"Letadlo spadlo v důsledku gravitace, protože stroj je těžší než vzduch," řekl v listopadu 2010 Andrey Deliev, prokurátor okresu Chusovsky v Permské oblasti, když komentoval havárii stíhačky MiG-31.
KDE NEJČASTĚJI HAVÁŘÍ LETADLA?
Lídrem v počtu leteckých neštěstí jsou Spojené státy americké. To ale neznamená, že létání v Americe je nebezpečnější než v Rusku nebo Mexiku: civilní letectví je ve Spojených státech rozšířeno a lví podíl na haváriích se vyskytuje na lehkých letadlech.
Počet leteckých neštěstí v Rusku v první polovině roku 2016 neklesl, ale vzrostl. Za toto období bylo registrováno 22 havárií letadel a vrtulníků a za stejné období v roce 2015 - 12. Podle informací výzkumného centra JACDEC za rok 2016 je největší ruský letecký dopravce na 36. místě v hodnocení bezpečnosti letu.
Stojí za to mít na paměti, že pravděpodobnost úmrtí při letecké havárii je 62krát nižší než při autonehodě.
Statistika je nestranná věda. Nezlehčuje ani nepřikrášluje detaily. Představuje obrázek takový, jaký je. Statistiky havárií v Rusku jsou v domácím letectví naprostým zklamáním. Když se začnete zabývat příčinami leteckých neštěstí, často narazíte na fráze „chyba pilota“ nebo „chyba posádky“.
To je pravda. Lidský faktor je hlavní příčinou v Rusku a ve světě. Jaké jsou největší letecké havárie v Rusku za posledních 10 let? Bohužel je jich mnoho. A pokud v USA statistika nehod klesá, tak v Rusku jen roste. Jaké jsou pro to hlavní důvody?
Takže vůdce je s jasným náskokem - lidský faktor. Nedostatečný a nekvalifikovaný výcvik pilotů vede do značné míry k tak smutným výsledkům.
Airbus A330-300 od Aeroflotu.
Mnoho odborníků poznamenává, že se stále používají staré sovětské modely, které jsou již dávno vyřazeny z provozu.
Dalším důvodem je nenasytnost leteckých společností, které šetří na kvalitě údržby letadel a nákupu nových dílů a vybavení.
V důsledku toho se zařízení opotřebovává, díly se nevyměňují a letadlo se stává nepoužitelným. Není ale vyřazován z provozu. Jsou známy případy, kdy letadlo letělo až do úplného opotřebování až katastrofy!
Seznam největších leteckých katastrof v Rusku
Za posledních několik let mělo Rusko svůj podíl na několika velmi smutných katastrofách. Jedním z „nejnovějších“ je havárie TU-154 mířícího do Sýrie, 25. prosince 2016. Jde o největší nehodu v roce 2016.
TU-154 od společnosti Utair.
Příčiny katastrofy zatím nebyly objasněny kvůli potížím s dešifrováním černých skříněk. Ví se pouze, že letadlo se zřítilo do Černého moře a vzalo si s sebou životy všech cestujících a posádky.
19. března téhož roku Letadlo FlyDubai letící do Rostova na Donu ze Spojených arabských emirátů se zřítilo. Všichni lidé zemřeli. Příčiny katastrofy se také stále objasňují, zatím jsou ale oznámeny jen průběžné výsledky.
Té noci byly obtížné povětrnostní podmínky, které přinutily letadlo dvakrát přistát. Po druhém začal prudce klesat a jednoduše se propadl do HDP.
Největší katastrofa v roce 2013 Havárie Boeingu 737 u Kazaně. Všichni cestující a posádka byli zabiti. K nehodě došlo i při přistání.
Důvodem je prý nedbalost a neplnění povinností posádky a také její nedostatečná připravenost k letům.
Letoun TU-134.
Další hrozná katastrofa, která se stala v Karélii, smrt TU-134 při přistání. Letadlo narazilo do stromů a zřítilo se. Jedním z důvodů je špatná viditelnost v mlze. Zemřelo 47 lidí, ale 5 se podařilo přežít.
Havárie letadla Jak-42 u Jaroslavle vedl ke smrti celého hokejového týmu Lokomotivu. V této katastrofě přežil pouze 1 člověk. Při startu letoun narazil do radiomajáku a zřítil se na břeh řeky. Důvodem se také ukázala být nepřipravenost posádky.
pondělí - 2. dubna 2012- se ukázalo jako poslední den pro většinu cestujících a posádka letu Utair 120. Pouze 10 dokázalo přežít tuto katastrofu. K nehodě došlo po startu, o 42 sekund později.
Důvodem se ukázalo být odmítnutí PIC provést ošetření proti námraze, což vedlo ke zhoršení aerodynamických schopností letadla. Navíc si posádka nemohla včas všimnout, že se letadlo zastavilo.
Která ruská letadla havarují častěji?
V článku na našem webu se můžete přesvědčit, že IL-76 je již na druhém místě v žebříčku nejnebezpečnějších letadel světa a třetí je známý TU-154. TU-134 zaujímá šesté místo.
V tomto seznamu jsou zahrnuty tři modely od ruských výrobců. To o něčem vypovídá. Nicméně například stejný TU-154 nebyl nikdy vyřazen z provozu, v důsledku čehož nadále dochází ke katastrofám.