Led, plískanice a náledí. Jaký je rozdíl mezi pojmy
Během zimy posloucháme předpověď počasí a často slýcháme, že se očekává plískanice nebo náledí. Nikdo se nikdy nezamyslel nad tím, že jde o zcela odlišné jevy. O tom si dnes povíme v našem článku.
Co je černý led?
Informují o tom rozhlasové stanice, aby varovaly bdělé motoristy před nehodami na silnicích.
Černý led není nic jiného než led, který se může objevit povrch vozovky, střechy domů, chodníky, půda a tak dále. Lidově má druhé jméno: „kluzká cesta“. Vzniká na povrchu země v důsledku tání nebo deště během prudký pokles atmosférický tlak(chlazení).
Černý led vzniká v důsledku tání sněhové pokrývky nebo ledu v důsledku náhlého oteplení. Často se vyskytuje, když se teploty mění kolem 0 stupňů Celsia. Černému ledu se také říká sníh a rozbředlý sníh (sníh s vodou) zhutněný nohama a pneumatikami aut, stejně jako zamrzlé louže.
Proto, když média informují o nadcházející náledí, je třeba se v ulicích pohybovat opatrně a motoristé musí být na silnicích opatrní. Může trvat dlouho kluzký svahčerstvý sníh nepokryje nebo nedojde k tání. Nyní je jasné, jaké jsou ledové podmínky.
co je led?
Pro chladné období je typický také zcela jiný jev, který však netrvá dlouho. Jedná se o vrstvu ledu na exponovaných plochách. Vzniká ze zmrzlých kapek po podchlazených srážkách, pouze při nízkých teplotách atmosférického tlaku.
Jednoduše řečeno, je to zamrzání ledu na větvích stromů, zemi, drátech a tak dále, spojené se zaledněním srážek, které spadly na studený povrch při teplotách pod nulou.
Led a černý led jsou tedy dva různé koncepty. Objevují se při teplotách vzduchu od 0 do -12 a od 0 do +3 stupňů Celsia.
Jaké to je, led?
Tloušťka ledu zpravidla dosahuje jednoho nebo více centimetrů. Pokud je norma překročena, zalednění může způsobit obrovské škody:
- Přeřízněte elektrické vedení.
- Pokryjte auta krustou.
- Lámání stromů.
- Může být doprovázeno zraněním osob.
- Způsobuje dopravní nehody.
Ledová kůra se vrství po celou zimu, když padají podchlazené kapky. Výsledný led na domech, autech a stromech může trvat až několik dní. Ke zvýšení dochází za maximálně šedesát minut, ale taje až po odpaření.
Jaký je rozdíl mezi černým ledem a ledem?
To, co mají společné, je nebezpečí pro lidi. Pokud jde o rozdíly, jsou následující: led se tvoří z pádu podchlazených srážek a černý led není nic jiného než zmrzlá voda, která se již vytvořila na povrchu země z různých zdrojů.
Například zemský povrch, dočasné tání. Černý led - více běžný jev spíše než led. To je rozdíl mezi těmito dvěma jevy.
Prognostici předpovídají led nebo led: co dělat?
Je třeba dodržovat bezpečnostní pravidla. Pojďme se na ně podívat:
S nástupem chladného období se začnou objevovat varování před černým ledem a černým ledem (někdy nazývaným jinak „černý led“).
Co je led
Led- usazování ledu na jakýchkoli otevřených plochách, zejména na návětrné straně, v důsledku mrznoucích kapek podchlazených srážek (déšť, mrholení, mrznoucí déšť) spadajících během negativní teplota.
Jak často se to stává
Náledí je v chladné polovině roku velmi častým jevem. Zpravidla k tomu dochází při odvádění teplého vzduchu vlhký vzduch z Atlantiku popř Středozemní moře. Přibližně jednou za 10 let je intenzivní, dlouhotrvající a pokrývá celý region. minule led dosáhl rozměrů živelní pohroma v prosinci 2010.
Jak se tvoří led?
Nejčastěji pozorován v oblasti teplá fronta, Kde teplý vzduch vytlačuje studený. Protože teplý vzduch je lehčí, proudí přes klín studeného vzduchu, což má za následek inverzní vertikální rozložení teploty v atmosféře. Ve vrstvě oblačnosti je teplota vyšší než u země a rozdíl může dosáhnout 10 stupňů. Pokud je například země -5, pak bude vrstva oblačnosti +5.
© Gismeteo
Jak se fronta pohybuje určitým bodem, teplota se zvyšuje, nejprve ve vrstvě oblačnosti, poté u země. V určitém okamžiku se teplota ve vrstvě oblačnosti již stává kladnou, zatímco v blízkosti země stále zůstává záporná.
Srážky, které zpočátku padají jako sníh, postupně přecházejí v déšť. Ale protože půda zůstává negativní, když se dostane do kontaktu s povrchy na ní, okamžitě zmrznou.
© alexsvirid | Shutterstock.com
Je důležité si uvědomit, že výška oblačnosti v zóně teplé fronty zpravidla nepřesahuje 100–200 metrů. Při překonání této vzdálenosti nemají kapky vody čas zamrznout.
Když se tloušťka „skořápky“ ledu zvýší na 20 mm, led se stává nebezpečným jevem. V důsledku zvýšeného hmotnostního zatížení se lámou větve stromů a lámou se dráty. Motoristům a chodcům dělá problémy i lehká námraza.
© Rashid Valitov | Shutterstock.com
V některých případech jsou některé kapky stále pokryty tenkou krustou ledu, který se tvoří mrazivý déšť. Když dopadne na zem, „skořápka“ se rozbije a voda se rozteče a zamrzne. Ale v tomto případě je intenzita ledu mnohem menší než v případě podchlazeného deště.
Doba trvání podchlazených srážek a tím i tvorby ledu je omezena dobou přechodu teplé fronty a obvykle nepřesáhne několik hodin. Ale v některých případech, v zóně pomalu se pohybující atmosférické fronty, může trvat i několik dní. Nejčastěji je led pozorován při teplotách od 0 do -7 stupňů, někdy až -16 stupňů.
S přechodem teplé fronty srážky slábnou. Když teplota překročí 0 k kladné hodnoty ledy se prolamují, ledová krusta postupně taje.
Je led a černý led to samé?
Černý led by se neměl zaměňovat s černým ledem - talíře s ledem zemský povrch, které vznikají v důsledku ochlazování. Zpravidla teplotní přechod přes 0 k záporné hodnoty vzniká po tání v zimě nebo v důsledku radiačního ochlazení vzduchu v noci v přechodném období. Na rozdíl od černého ledu je černý led místní povahy a nezpůsobuje přírodní katastrofu.
V odborné řeči meteorologů jsou slova „černý led“ a „černý led“ přísně rozlišována.
Porovnejte frázi ve zprávách o počasí: „V noci a ve dne je mírná náledí, na silnicích je náledí.“
Černý led- Jedná se pouze o led na silnicích, který se tvoří po tání nebo dešti při náhlém chladu.
Led- vrstva hustý led, který roste na předmětech za mrznoucího deště nebo mrholení, za mlhy a při pohybu nízkých teplot stratusová oblačnost při záporných teplotách vzduchu na povrchu Země, blízkých 0°C.
Led je mnohem vzácnější a nebezpečný jev, zejména pro energetiky a motoristy, protože je obtížné předvídat a obvykle se vyvíjí rychle a intenzivně.
Nejčastěji se led vyskytuje, když náhlé oteplení když teplý vzduch prochází přes velmi chladný povrch.
Rychlost, jakou kapky mrznou, závisí na jejich velikosti a teplotě vzduchu. To zase závisí na vzhled led – průhledný nebo matný.
Amorfní struktura ledu se vysvětluje tím, že proces zmrazování podchlazená voda je poněkud zpožděn uvolněným latentním teplem mrazu. Výsledkem je, že kapky před zamrznutím mají čas se rozprostřít po předmětu a vytvořit souvislou ledovou pokrývku.
Tloušťka nánosů glazury může někdy dosáhnout mnoha centimetrů. Pod tíhou vytvořeného ledu se lámou větve stromů a lámou se dráty elektrického vedení. Někdy jsou ocelové sloupy pro přenos energie zničeny pod tíhou ledu.
Proto je takový jev přirovnáván k přírodní katastrofě.
Ledové jevy vysoká intenzita Zvláště často jsou pozorovány v chladném období v jižní polovině evropského území Ruska.
Mrznoucí déšť často doprovází slavnou novorossijskou bóru (silný severovýchodní vítr).
Led pokrývá nejen vodorovné, ale i svislé plochy – suterény budov, stromy. Předměty foukané větrem - mosty a jejich podpěry, nadjezdy, pilíře - jsou obzvláště náchylné k zamrznutí.
K tvorbě ledu může dojít i na vnějších plochách letadel prolétajících přechlazenými vodními mraky. Tento jev se nazývá námraza. Nebezpečná je zejména námraza, která se vyskytuje v oblacích nimbostratus. atmosférické fronty, které zabírají obrovské prostory, horizontálně i vertikálně. Náledí se také může objevit, když letadlo letí pod mraky v podmínkách mrazivého deště.
Námraza na letadlech může výrazně zhoršit jejich aerodynamické vlastnosti a vést k vážným nehodám.
Námraza je mnohem nebezpečnější než náledí z hlediska ovladatelnosti vozidla a stability na silnici. Součinitel přilnavosti vodou mokrého povrchu je výrazně nižší než při absenci srážek ve formě deště. To se znatelně projevuje na volbě rychlosti. Při náledí je maximální bezpečná rychlost na dálnici 30–40 km/h a při námraze 60–70 km/h. Řidič má navíc při námraze stále šanci najít na vozovce povrch, na kterém před mrazem nebyla žádná voda nebo který ostatní vozy ještě nebyly vyleštěny tak, aby kola jeho vozu měla něco k uchopení.