E 25 v reálném životě. Vybavení a vybavení
A co je nejdůležitější, akutní nedostatek surovin způsobil, že sériová výroba tanků nové generace byla nereálná a probíhaly intenzivní výzkumné a konstrukční práce a byly postaveny prototypy. Prioritou byl spíše výzkum nových komponentů a mechanismů než sériová výroba, takže projekty řady E byly svěřeny firmám, které se nepodílely na výrobě tanků pro fronty, aby je nerozptylovaly.
Příběh
V květnu 1942 vytvořil hlavní konstruktér oddělení testování tankových zbraní (WaPruf 6) E. Kniepkamp speciální výzkumnou skupinu, kterou osobně vedl. Tato skupina měla vyvinout řadu projektů pro bojová vozidla, které měly zohlednit veškeré bojové zkušenosti získané do té doby v oblasti obrněných vozidel. Tato práce byla Kniepkampovou osobní iniciativou a samozřejmě postupovala poměrně pomalu - hlavní síly oddělení testování tankových zbraní se podílely na zajištění hromadné výroby tanků a vývoji nových modelů pro armádní zakázky. Do dubna 1943 však skupina formulovala základní požadavky, které měly být implementovány do nových bojových vozidel. Celý projekt dostal označení „řada E“ (E znamená „ rozvoj", z němčiny" Entwicklung»).
Stroje řady E byly navrženy tak, aby implementovaly následující principy:
- maximalizovat ochranu přední části trupu, posílit zbraně a přepravitelné střelivo;
- vytvořit jeden celek pro převodovku a zajistit její jednoduchou instalaci a demontáž ve skříni pro zjednodušení údržby a oprav;
- pro zvětšení vnitřního objemu korby a snížení celkové výšky vozidel použít zavěšení s pružnými prvky umístěnými vně korby a také změnit dispozice umístěním motoru a převodovky do zádi;
- konstrukce odpružení musí poskytovat schopnost napnout housenku, když se odtrhne napínací kladka nebo část válců, aby bylo možné vytáhnout nádrž dozadu;
- používat maximální počet identických součástí a sestav na všech bojových vozidlech pro usnadnění výroby, údržby a oprav.
Nádrže programu „E“:
Nádrže programu "E".
E-10
E-10- projekt lehkého tanku o hmotnosti cca 10 tun.
Konstrukce E-10 je obecně podobná jako u německých stíhačů lehkých tanků Hetzer. V zájmu úspory hmotnosti, snížení počtu dílů a snížení celkové výšky tanku bylo rozhodnuto vyřadit věž jako takovou. Výsledkem bylo, že trup poměrně jednoduchého tvaru dostal silně nakloněnou horní čelní pancéřovou desku, ve které bylo namontováno 75 mm 7,5 cm dělo PaK 39 en (jako na Hetzeru).
Práce na projektu E-10 se po několika měsících zastavily. Jeho odhadovaná hmotnost byla přibližně 15-16 tun, i když podle podmínek to mělo být deset tun. Absence věže vylučovala možnost vést všestrannou palbu bez otáčení celého vozidla a odpružení a převodovka nebyly v průmyslu dobře zvládnuty, což by vytvářelo překážky pro nasazení sériové výroby.
Nebyl postaven ani jeden prototyp lehkého tanku E-10.
E-25
E-25- projekt pro zkušený stíhač tanků o hmotnosti asi 25 tun.
Smlouva na vývoj podvozku pro stíhač tanků E-25 byla uzavřena na jaře 1943 s firmou Argus z Karlsruhe. Návrh byl proveden pod vedením Dr. Klaue de. Konstrukce vozidla byla předložena armádě k posouzení až na podzim roku 1944. Nové vozidlo se podobalo E-10, ale mělo výkonnější zbraně a větší hmotnost. V lednu komise pro vývoj tanku rozhodla o výrobě tří prototypů pro testování. Korby E-25 se začaly montovat v závodě Alkett v Berlíně-Spandau, ale jejich montáž se nepodařilo dokončit před koncem války.
Tanky měly být vybaveny motorem Maybach HL 100 o výkonu 400 koní. S. s možností výměny za Maybach HL 101, nicméně z důvodu průtahů ve vývoji těchto motorů se rozhodli na tank nainstalovat vzduchem chlazený motor o výkonu 600 koní nebo letecký motor Otto o výkonu 400 koní. . S. Poslední dvě možnosti se však ukázaly jako neúspěšné, v důsledku čehož bylo rozhodnuto nainstalovat motor Maybach HL 230 na E-25. Podvozek používal stejná silniční kola jako E-10, ale nyní jich bylo 5 na každou stranu. Na nádrži bylo plánováno použití pásů 700 mm. E-25 měl 50 mm přední pancíř, 30 mm boční pancíř a 20 mm zadní pancíř. Střecha a spodek měly 20mm pancíř. Plánovalo se nainstalovat na stíhač tanků 75mm kanón PaK L/70, ale konečné rozhodnutí o výzbroji nepadlo.
E-50 a E-75
Projekty E-50 A E-75 byly plánovány jako „standardní tanky“. Měly mít stejné motory, palivové nádrže, chladicí systém, hnací a vodicí kola, mechanismus napínání pásů a také stejný tvar a rozměry, nicméně kvůli méně pevnému pancéřování měla E-50 větší vnitřní objem . To vše umožnilo dosáhnout vysokého stupně strojové unifikace. Stojí za zmínku, že konstrukční práce na těchto tancích do konce druhé světové války nebyly zdaleka dokončeny, o prototypech nemluvě. Záležitost se omezila na provedení výpočtů, sérii testů a vytvoření různých maket a stojanů k tomu nezbytných. Na konci roku 1944 bylo plánováno otestovat závěsné prvky E-50 a E-75 na trupu Royal Tiger, ale to nebylo možné.
Na tanky se plánovalo instalovat motor Maybach HL 233 P, jehož sériová výroba byla plánována na začátku roku 1945. Jeho výkon byl 900 koní. S. Vzhledem k tomu, že práce na tomto motoru nebyly dokončeny, byla zvažována i možnost instalace motoru Maybach HL 234, který měl stejný výkon, na nádrže, ale práce na tomto motoru také nebyly dokončeny až do konce. války. Na nádrže byla plánována instalace 8stupňové převodovky s hydromechanickým pohonem. Odhadovaná rychlost E-50 byla 60 km/h a E-75 byla 40 km/h. Odpružení těchto strojů mělo využívat podvozky sestávající z každého ze dvou válců namontovaných na odpružených vyvažovačích. Závěs E-50 používal tři podvozky na každé straně, zatímco E-75 používal čtyři. Válce byly vůči sobě přesazeny tak, že hřeben housenkových drah procházel mezi nimi. Je třeba také poznamenat, že koleje E-50 byly určeny k použití jako dopravní koleje pro E-75. Vývojem věží a zbraní pro tanky se zabývala firma Krupp, ale až do konce války nebyla otázka, jaké zbraně na tanky instalovat, definitivně vyřešena. Pravděpodobně by to mohla být děla s dlouhou hlavní ráže 88 a 105 mm (první - včetně délky 100 ráží).
E-100
Model nádrže E 100
E-100- projekt supertěžkého tanku o hmotnosti 130-140 tun byl vyvinut jako alternativa supertěžkého tanku Maus vyvinutého F. Porsche, který by s podobnými bojovými vlastnostmi jako Maus byl technologicky vyspělý stačí pro sériovou výrobu. Projektování začalo 30. července 1943 ve Friedbergu. Konstrukční vývoj a konstrukci prototypu provedla firma Adler. Navzdory Hitlerovu osobnímu rozkazu z konce roku 1944 zastavit veškeré práce na supertěžkých tancích (týkajících se jak E-100, tak souběžně s ním vyvíjeného Mausu), projektování pokračovalo pomalým tempem a začala stavba prototypu. Práce pokračovaly v závodě Henschel v Haustenbecku a na cvičišti Sennelager až do konce války. Nedokončený prototyp (podvozek bez věže) byl zachycen v Sennelageru v továrně Henschel britskými jednotkami. V červnu 1945 byl E-100 převezen do Velké Británie k rozsáhlým zkouškám. Poté byl zpola hotový E-100 odeslán do šrotu, a proto se do dnešních dnů nedochoval.
Na tanku E-100 na rozdíl od ostatních vozidel řady „E“ použili uspořádání tradiční pro stavbu německých tanků, ve kterém byl motor umístěn vzadu a hnací kola a převodovka byly v přední části tanku. . Na E-100 se počítalo s instalací motoru Maybach HL 230P30 a systému řízení Henschel L 801 V budoucnu se počítalo s instalací výkonnějšího Maybach HL 234 nebo dieselového motoru o výkonu 1100-1200 hp. . S. S novým motorem měla být instalována nová hydromechanická převodovka Maybach Mekydro. Podle propočtů firmy Adler měl tank dosáhnout rychlosti 40 kilometrů za hodinu, což je velmi nepravděpodobné. Podvozek používal pogumované pásové kladky o průměru 900 mm, které měly jako pružné prvky spirálové pružiny. „Bojové“ dráhy měly šířku 1000 mm a byly vyvinuty speciální „dopravní“ dráhy o šířce 550 mm. Přední pancíř měl být 150-200 mm pod úhlem 45 nebo 30 stupňů, boční pancíř - 120 mm a zadní pancíř - 150 mm. Horní část bočnice a horní část kolejí musely být navíc zakryty 90 mm síty, které bylo nutné během přepravy odstranit. Je třeba říci, že rozhodnutí o konečném vyzbrojení tanku nepadlo. Bylo plánováno vyzbrojit tank buď 150 mm kanónem nebo 174 mm kanónem. S největší pravděpodobností pro instalaci 174 mm děla na podvozek E-100 by bylo nutné zbavit se věže a vytvořit pevnou kormidelnu. Věž měla průměr ramenního popruhu 3060 mm a jejím vývojem byla pověřena společnost Krupp. Zvažovala se i možnost využití podvozku E-100 jako základny pro různá samohybná děla a speciální vozidla.
Oficiální označení: E-25
Alternativní označení: Panzerjagerwagen E-25
Rok stavby prvního prototypu: nestavěn
Fáze dokončení prací: bylo postaveno několik pancéřových trupů pro testování.
Tanky se staly třetí váhovou kategorií programu Entwicklung E-25- tedy o hmotnosti cca 25 tun. Tato unifikovaná bojová vozidla měla nahradit celou galaxii docela úspěšných, ale již zastaralých protitankových samohybných tanků vytvořených na základě podvozků středních tanků Pz.Kpfw.III a Pz.Kpfw.IV. jako slavný „Hetzer“.
Práce na programu E-25 začaly o něco dříve než ostatní - na konci roku 1943. Vedlo je 6. oddělení ředitelství pro zkoušení zbraní (Waffenprufamt 6 nebo WaPruAmt 6), jehož šéfem byl generál H.E. Na vývoji nového typu samohybných děl se podílela frankfurtská firma Adler, která měla zkonstruovat vysoce mobilní stíhač tanků s nízkou siluetou o hmotnosti asi 25-30 tun. Kromě toho se Porsche a Argus účastnily programu E-25. Kromě výše uvedených charakteristik měly být hlavním „vrcholem“ samohybných děl zbraně.
Podle řady moderních zdrojů se ve fázi tvorby specifikace počítalo s instalací zbraně typu 7,5 cm PaK 42 L/70 (tj. s délkou hlavně 70 ráží). Zároveň se objevují informace, že bylo navrženo použít jako hlavní zbraňový systém osvědčený 75mm 7,5cm kanón KwK 43 L/70, ale možnost jeho náhrady za výkonnější 7,5cm KwK 44 s byla předpokládána stejná délka hlavně . Toto dělo bylo původně vyvinuto firmami Krupp a Škoda pro instalaci do věží typu Schmalturm, které byly určeny pro tank Panther II, ale bylo vhodné i pro samohybné dělo. Charakteristickým rysem KwK 44 byla přítomnost soustředného zpětného rázu, ke kterému následně plánovali přidat autonabíječku Škoda. To by umožnilo udržovat rychlost střelby na 40 ranách za minutu(!). Bohužel pro Němce (a naštěstí pro spojence) bylo do konce války smontováno a otestováno pouze několik prototypů. Tak vysoká rychlost palby však měla jednu velkou nevýhodu – střelec by jednoduše nestihl namířit zbraň na cíl.
Existovaly také alternativní možnosti, ale protože neexistují přesné informace o jejich vlastnostech, je třeba s drtivými „alternativními projekty E-25“, které se tak často objevují na internetu, zacházet s velkou opatrností. Často se například můžete setkat s „náčrtem“ s instalací 88 mm 8,8 cm pistole KwK 43, která je označena jako Panzerjagerwagen E-25 "Jaguar", což už vzbuzuje jistý druh pochybností. Zdálo se, že další projekt zahrnuje 105mm houfnici 10,5cm StuH 42, ale jak bude tak velká zbraň instalována ve velmi stísněném bojovém prostoru E-25, není uvedeno. Reálnější se jeví varianta s hladkým protitankovým dělem 10cm PAW 1000 (10H64), jehož vývojem byla pověřena firma Krupp. Svými rozměry se snadno vešel do těla E-25 a podle vývojářů by jeho průbojný projektil mohl prorazit 200mm pancéřovou desku instalovanou pod úhlem 60° ve vzdálenosti až do 1000 metrů.
O dalších zbraních se nedochovaly žádné přesné údaje. Nyní se předpokládá, že pro boj s nepřátelskou pěchotou a lehkými obrněnými vozidly byl určen automatický kanon ráže 20-30 mm, který měl být instalován v samostatné věži na střeše bojového prostoru. Ve skutečnosti tento designový prvek na náčrtech E-25 společnosti Adler chybí.
Tvar trupu E-25 silně připomínal Hetzer, což nebylo překvapivé vzhledem k výškovým požadavkům samohybného děla. Zajímavostí byla instalace všech vertikálních pancéřových plátů (s výjimkou spodních bočních) ve velmi vysokých úhlech sklonu. Například horní přední a zadní pancéřové plechy byly instalovány pod úhlem 45°; Svými rozměry se E-25 blížil Jagdpanzeru IV, ale jeho trup byl o 20 cm kratší, zatímco šířka a celková výška byly zvětšeny o stejných 20 cm.
Uspořádání E-25 se mírně lišilo od uspořádání sériových samohybných děl na podvozku tanku. V přední části trupu, téměř přesně podél středové osy, bylo instalováno dělo chráněné maskou typu „kančí hlava“. Vlevo od něj bylo sedadlo řidiče a ovládací prvky vozidla. Bojový prostor byl kombinován s řídicím prostorem: byla zde místa pro velitele, střelce a nakladače. Věž s automatickým kanónem, umístěným na střeše, byla přesunuta doleva. Motorový a převodový prostor zabíral zadní část trupu.
Neexistuje také žádná shoda ohledně motoru pro E-25. Podle některých údajů bylo původně plánováno instalovat příčně uložený vzduchem chlazený benzínový motor Argus o výkonu 350 koní. (podle jiných zdrojů - 400 nebo 600 k), stejně jako 8stupňová převodovka a hydroelektrická řídicí jednotka. Převodovka byla vyvinuta společností ZF. Podle jiných zdrojů plány zahrnovaly možnosti s motory Maybach HL100 a Maybach HL101, produkujícími 400 a 550 hp. respektive. Je zde také zmínka o 12válcovém motoru Maybach HL 230 P30 s výkonem 700 koní. při 3000 ot./min., který byl nainstalován na „Panther“ a „Tiger“ Ausf.B. V posledně jmenované verzi se očekávala maximální rychlost až 65 km/h.
Při návrhu podvozku byly zohledněny faktory vyrobitelnosti a rychlosti jeho výroby. Odpružení s torzní tyčí bylo přes všechny své výhody příliš pracné a těžké. Místo torzních tyčí byl navržen jiný systém zavěšení vnějšího typu. Skládal se z páky, která obsahovala pružinu a tlumič a měla pohyb na hřídeli namontované na vnější straně pouzdra. Pružiny musely být umístěny uvnitř pouzdra závěsného bloku a měly centrální hydraulický tlumič. Každý závěsný blok byl přišroubován k boku a spodku trupu, takže pokud by byl blok poškozen, jeho odstranění a instalace by nepředstavovaly velký problém a nevyžadovaly by speciální vybavení. Na každé straně bylo 5 bloků, z nichž každý byl vybaven jedním duálním opěrným válcem o průměru 1000 mm, které byly zapůjčeny z projektu E-10. Kola byla instalována v šachovnicovém vzoru, vlevo a vpravo od jednořadých zubů pásového řetězu a pásu a byla vybavena pryžovými pneumatikami. Každý housenkový řetěz se skládal z maločlánkových ocelových pásů o šířce 660 mm (podle jiných zdrojů - 700 mm). Konstrukčně byl podobný řetězu pro tank Panther II, ale v tomto případě mezi překrývajícími se koly procházela pouze jedna řada zubů. Délka nosné plochy byla 2,96 metru s šířkou koleje 2,74 metru. Minimální poloměr otáčení E-25 byl odhadnut na 1,08 metru.
Projekt samohybného děla Adler E-25 byl jediný, který se podařilo dovést do „železné“ fáze vývoje. Údajně bylo k 23. lednu 1945 vyrobeno několik trupů, které se zřejmě nacházely v Kattowitz a byly připraveny k odeslání na zkušební místo. Nikdy však nebyl postaven jediný prototyp stíhače tanků E-25. Pokud jde o zbývající projekty, jsou k dispozici následující informace. Vývoj Porsche, které neslo alternativní názvy Sturmgeschutz 27t A Porsche E-25 Jagdpanzer, vycházel z projektu lehkého tanku Typ 245 a zůstal pouze ve formě skic a maket. O projektu Argus nejsou žádné informace.
Zdroje:
Thomas L.Jentz, Hilary L.Doyle "Panzer Tracts No.9–2 - Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) a Panzer IV/70 (A) vývoj a výroba od roku 1943 do roku 1945", 2012
F.M. von Senger und Etterlin "Německé tanky druhé světové války: Kompletní ilustrovaná historie německých obrněných bojových vozidel 1926-1945") přeložil J. Lucas) Galahad Books. New York, ISBN 0-88365-051-7. 1969
Walter J. Spielberger a Hilary L. Doyle „Speciální varianty tanků: Vývoj. Výroba. Operace". Nakladatelství Schiffer. Atglen PA. ISBN 978-0-7643-2622-6. 2007
Terry Gander, Peter Chamberlain "Zbraně Třetí říše: Encyklopedický přehled všech ručních palných zbraní, dělostřelectva a speciálních zbraní německých pozemních sil 1939-1945." New York. Doubleday. ISBN 0-385-15090-3. 1979
Sbírka zbraní: Série E tanků Wehrmachtu
Warspot: Yuri Pasholok "papírové" stíhače tanků ve střední váze
Warspot: Alexey Statsenko „Series E“: Nenarozený Tanko Killer
KONSTRUKČNÍ TAKTICKÉ A TECHNICKÉ VLASTNOSTI STROJEČE TANKŮ
E-25 Model 1944 (základní verze)
BOJOVÁ VÁHA | ~25 000 kg |
CREW, lidé | 3 |
CELKOVÉ ROZMĚRY | |
Délka, mm | 5660 (po těle) |
Šířka, mm | 3410 |
Výška, mm | 2030 |
Světlá výška, mm | 510 |
ZBRANĚ | jeden 75mm kanon 7,5cm KwK44 L/70 nebo 7,5cm PaK42 L/70 v trupu |
MUNICE | ? |
ZAMĚŘOVACÍ ZAŘÍZENÍ | ? |
REZERVACE | čelo těla (nahoře) - 50 mm \ 50° čelo těla (dole) - 50 mm \ 55° strana trupu (nahoře) - 30 mm \ 52° strana trupu (spodní část) - 30 mm \ 0° zadní část trupu (nahoře) - 30 mm \ 40° zadní část trupu (spodní část) - 30 mm \ 50° střecha - 20 mm \ 90° dno - 20 mm \ 90° |
MOTOR | Možnost 1: Argus, vzduchem chlazený, 350 hp. Možnost 2: Maybach vodou chlazený, 400 hp. Možnost 3: Maybach HL 230 P30, kapalinou chlazený, 700 hp. při 3000 ot./min. |
PŘENOS | smíšený typ, s 8stupňovou převodovkou a hydroelektrickou řídicí jednotkou |
PODVOZEK | (na jedné straně) 5 šachovnicově uspořádaných opěrných kladek, přední vedení a zadní hnací kolo, housenka z ocelových pásů šířky 660 (700) mm |
RYCHLOST | 65 km/h |
DÁLNIČNÍ ROZSAH | ? |
PŘEKÁŽKY K PŘEKONÁNÍ | |
Elevační úhel, stupně. | ? |
Výška stěny, m | ? |
Hloubka brodění, m | ? |
Šířka příkopu, m | ? |
KOMUNIKACE | ? |
22-12-2014, 01:48
Ahoj všichni, milí tankisté! Tentokrát bude řeč o německém prémiovém stíhači tanků 7. úrovně E-25. Velmi brzy bude vyřazen z prodeje, takže vám pomohu s rozhodnutím o koupi tohoto vozu. Dnes se podrobně podíváme na technické vlastnosti samohybného děla, jeho výhody a nevýhody, povíme si o správném výběru vybavení pro vozidlo a také se seznámíme s jeho použitím v boji.
Naši recenzi tradičně rozdělíme do několika samostatných částí:
1. E-25 dnes;
2. Výhody a nevýhody nádrže;
3. Výcvik posádky;
4. Instalace zařízení;
5. Výběr zařízení;
6. Použití samohybných děl v boji;
7. E-25, vzít či nevzít?
E-25 dnes
Prémiový německý stíhač tanků Tier 7 E-25 byl do hry představen v aktualizaci 0.8.7 a od prvních minut bitvy se ukázal jako mimořádně pozitivní. Vynikající mobilita, malá velikost a extrémně rychle střílející dělo – to vše jsou věci, díky kterým se E-25 nepodobá žádné jiné bojové jednotce ve své třídě. Dnes, téměř rok a půl po představení E-25, zájem hráčů o toto vozidlo vůbec neklesl, naopak, hangáry jsou touto německou akvizicí stále častěji doplňovány a bitvy o to tank jsou stále zajímavější a sofistikovanější. Za 6700 zlaťáků si ho můžete pořídit do 22. prosince tohoto roku, dokud nebude stažen z prodeje.
Výhody a nevýhody nádrže
Samohybné dělo má vynikající maximální rychlost 65 km/h, kterou mimochodem velmi dobře sbírá a udržuje, což nám umožní obsadit nejen klíčové pozice, ale i širokou škálu míst na mapy, kam se nemůže dostat každá bojová jednotka ve hře.
Dynamika vám umožňuje změnit směry útoku/obrany v co nejkratším čase a také ji může zachránit před pronásledováním nepřítelem více než jednou. Jeho malou velikost nelze připsat výhodám E-25. Je tak malý, že i ten nejpochmurnější oblázek snadno pokryje celé jeho tělo.
„Silnou stránkou“ E-25 je tedy nádherná kamufláž tanku, který střílel a zůstal nepovšimnut i na krátkou vzdálenost. Hlavní a nejvýznamnější výhodou E-25 je jeho 75 mm. dělo Pak 42 L/70, které má ohromnou rychlost střelby 2700 jednotek poškození za minutu (a to bez pěchovadla, zlepšené ventilace a naučených dovedností posádky) a jeden z nejlepších ukazatelů přesnosti a stabilizace v hra. Není těžké přesně střílet ze samohybného děla ani na vzdálenost 400 metrů, často překvapit nepřítele zásahem do malých velitelských věží z takové vzdálenosti.
Rychlost palby vám umožňuje neustále způsobovat poškození, vyřazovat nepřátelské tankové moduly a „držet“ je „ve pohotovosti“ a prémiová třída E-25 přinese mnohem více kreditů a zkušeností za bitvu, což nepochybně zpříjemní hraní. na tomto vozidle nejen příjemné, ale také ziskové. Prémiové tanky 8. úrovně se nám samozřejmě co do počtu kreditů získaných za bitvu nevyrovnají, přesto vám při dobře odehrané bitvě E-25 přinese 40–60 tisíc kreditů.
Ke všemu výše uvedenému přidáme jako výhodu možnost zrychleného výcviku posádek německých stíhačů tanků, absenci trestů při přestupu z druhého jmenovaného a také preferenční úroveň bitev, která nám nedovolí bojovat tanky nad úrovní 8.
Pokud jde o nevýhody, můžeme s jistotou říci, že na pozadí výhod nejsou jasně vyjádřeny. Za prvé, E-25 nemá vůbec žádné pancéřování; způsobovat poškození tohoto samohybného děla nebude obtížné ani pro tanky 5. úrovně. Ale nepotřebujeme vést předvoj útočících sil; vynikající kamufláž a přesná zbraň nám umožní účinně bojovat na velké vzdálenosti a nepřátelský tým zůstane nepovšimnut. Za druhé, průbojnost děla E-25 s pancéřovým granátem je 150 jednotek, což nebude stačit k zaručení průniku některých tanků úrovně 8 a budeme muset použít podkaliberní granáty. Zatřetí, malý náboj munice E-25, sestávající ze 60 nábojů, nás při stávající rychlosti střelby donutí být selektivní, pokud jde o jejich výdaje.
Výcvik posádky E 25
Využijeme dovednosti posádky E-25 k posílení jejích silných stránek
Velitel-radista - šestý smysl, opravy, vojenské bratrstvo, maskování
Gunner - oprava, plynulé otáčení věže, bojové bratrstvo, kamufláž
Řidič - oprava, plynulá jízda, bratrství, kamufláž
Nakladač - oprava, bezkontaktní stojan na munici, bojové bratrstvo, kamufláž
Zde v mnoha ohledech navážete na dovednosti, které se naučíte na lineárních strojích při jejich levelování.
Montáž zařízení E 25
Nejuniverzálnější sada vybavení pro E-25 se skládá z:
pěchovadlo děla střední ráže, vylepšená ventilace a potažená optika
Umožňuje nám to mít zvýšené poškození za minutu, zvýšenou viditelnost a všechny vlastnosti obecně.
Výběr vybavení E 25
Zde je další standard, a to: malá opravná sada, malá lékárnička a ruční hasicí přístroj. Doporučuji vám používat prémiové vybavení, které je poměrně drahé, ale může výrazně zvýšit přežití vašeho vozidla v bitvě. Takže klidně vybavte svůj tank velkou opravnou sadou, velkou lékárničkou a automatickým hasicím přístrojem. Místo automatického hasicího přístroje můžete také dát čokoládovou tyčinku, čímž se náš stíhač tanků stane ještě nebezpečnějším.
Použití samohybného děla E 25 v boji
E-25 je podpůrný tank a funguje dobře v různých bitevních scénářích. Hlavním úkolem E-25 je způsobovat nepříteli poškození hlavně na střední a dlouhé vzdálenosti, a proto se vždy snažit donutit nepřítele do vzdálené bitvy, kdy pro samohybné dělo všechny podmínky dávají dohromady jednu velkou výhoda: vynikající kamufláž nás učiní neviditelnými při střelbě, ale i při detekci události malá velikost a vynikající dynamika E-25 nedovolí nepříteli metodicky odebírat naše body síly, přičemž nám to nebude těžké způsobit mu poškození kvůli přesnosti zbraně. Pro zajištění zaručené neviditelnosti doporučuji při natáčení střílet „přes keř“.
Při hraní na E-25 si stanovte pravidlo, že extra střela vynaložená na sestřelení dráhy umožní poslat na nepřítele mnohem více střel, než kdybyste to neudělali. Přesnost nám umožní používat takovou techniku na velké vzdálenosti, nemluvě o městských mapách, kde nasazení nepřítele „na harfu“ bude mít nejen blahodárný vliv na způsobení škody jemu, ale také na přežití sebevědomí. poháněná zbraň. Nikdy nezanedbávejte pohyblivost tanku, sledujte své protivníky, nenechte se zahnat do „slepé uličky“ a nezůstávejte bojovat sami. V takových případech je lepší změnit polohu, čímž se zvětší vzdálenost a tím se zvýší šance na integritu tanku a jeho použitelnost v bitvě.
E-25 je univerzální v použití a může dobře sloužit jako lehký tank, provádějící průzkum v případech, kdy to nemá dělat nikdo jiný. Ze stejného důvodu je E-25 schopen provádět nálety za nepřátelskými liniemi, ničit nepřátelské dělostřelectvo a dobýt jejich základnu, aniž by byl vaším tělem přímo zasažen granátem ze samohybného děla - s největší pravděpodobností neopustí. jsi naživu. A co je nejdůležitější: použijte minimapu, pomůže nám být na vhodném místě ve vhodnou dobu, zachrání nás před hrozící smrtí a pokud použijeme svou představivost, udělá z nás skutečného „škůdce“, který se náhle objeví za nepřátelskými liniemi. a stejně náhle odtud zmizí a zanechá za sebou bolest z porážky.
E-25, vzít nebo nevzít
Německý stíhač tanků E-25 se nám jeví jako unikátní bojová jednotka s velmi zajímavým stylem hry a obrovskými schopnostmi na bojišti. E-25 může plnit jak roli podpůrného tanku, tak roli hlavní jednotky způsobující poškození nepříteli, jako objekt pasivního nebo aktivního průzkumu, a roli sabotéra v hlubokém týlu nepřítele. Řízením E-25 získáte neocenitelné zkušenosti v opatrné, promyšlené hře, naučíte se, jak správně využívat potenciál vybavení, a také se stanete kompetentnějšími při posuzování „divadla“ bojových operací, takže nepříteli zůstanou jen sny. drahocenné vítězství. Ne nadarmo se E-25 stahuje z prodeje, protože o tento stroj v poslední době projevilo zájem velmi velké množství hráčů.
Pospěšte si s nákupem také, protože jasná odpověď na otázku, která nás nekonečně trápí: „vzít, nebo nevzít?“, je „ANO!“
22-12-2014, 01:48
Ahoj všichni, milí tankisté! Tentokrát bude řeč o německém prémiovém stíhači tanků 7. úrovně E-25. Velmi brzy bude vyřazen z prodeje, takže vám pomohu s rozhodnutím o koupi tohoto vozu. Dnes se podrobně podíváme na technické vlastnosti samohybného děla, jeho výhody a nevýhody, povíme si o správném výběru vybavení pro vozidlo a také se seznámíme s jeho použitím v boji.
Naši recenzi tradičně rozdělíme do několika samostatných částí:
1. E-25 dnes;
2. Výhody a nevýhody nádrže;
3. Výcvik posádky;
4. Instalace zařízení;
5. Výběr zařízení;
6. Použití samohybných děl v boji;
7. E-25, vzít či nevzít?
E-25 dnes
Prémiový německý stíhač tanků Tier 7 E-25 byl do hry představen v aktualizaci 0.8.7 a od prvních minut bitvy se ukázal jako mimořádně pozitivní. Vynikající mobilita, malá velikost a extrémně rychle střílející dělo – to vše jsou věci, díky kterým se E-25 nepodobá žádné jiné bojové jednotce ve své třídě. Dnes, téměř rok a půl po představení E-25, zájem hráčů o toto vozidlo vůbec neklesl, naopak, hangáry jsou touto německou akvizicí stále častěji doplňovány a bitvy o to tank jsou stále zajímavější a sofistikovanější. Za 6700 zlaťáků si ho můžete pořídit do 22. prosince tohoto roku, dokud nebude stažen z prodeje.
Výhody a nevýhody nádrže
Samohybné dělo má vynikající maximální rychlost 65 km/h, kterou mimochodem velmi dobře sbírá a udržuje, což nám umožní obsadit nejen klíčové pozice, ale i širokou škálu míst na mapy, kam se nemůže dostat každá bojová jednotka ve hře.
Dynamika vám umožňuje změnit směry útoku/obrany v co nejkratším čase a také ji může zachránit před pronásledováním nepřítelem více než jednou. Jeho malou velikost nelze připsat výhodám E-25. Je tak malý, že i ten nejpochmurnější oblázek snadno pokryje celé jeho tělo.
„Silnou stránkou“ E-25 je tedy nádherná kamufláž tanku, který střílel a zůstal nepovšimnut i na krátkou vzdálenost. Hlavní a nejvýznamnější výhodou E-25 je jeho 75 mm. dělo Pak 42 L/70, které má ohromnou rychlost střelby 2700 jednotek poškození za minutu (a to bez pěchovadla, zlepšené ventilace a naučených dovedností posádky) a jeden z nejlepších ukazatelů přesnosti a stabilizace v hra. Není těžké přesně střílet ze samohybného děla ani na vzdálenost 400 metrů, často překvapit nepřítele zásahem do malých velitelských věží z takové vzdálenosti.
Rychlost palby vám umožňuje neustále způsobovat poškození, vyřazovat nepřátelské tankové moduly a „držet“ je „ve pohotovosti“ a prémiová třída E-25 přinese mnohem více kreditů a zkušeností za bitvu, což nepochybně zpříjemní hraní. na tomto vozidle nejen příjemné, ale také ziskové. Prémiové tanky 8. úrovně se nám samozřejmě co do počtu kreditů získaných za bitvu nevyrovnají, přesto vám při dobře odehrané bitvě E-25 přinese 40–60 tisíc kreditů.
Ke všemu výše uvedenému přidáme jako výhodu možnost zrychleného výcviku posádek německých stíhačů tanků, absenci trestů při přestupu z druhého jmenovaného a také preferenční úroveň bitev, která nám nedovolí bojovat tanky nad úrovní 8.
Pokud jde o nevýhody, můžeme s jistotou říci, že na pozadí výhod nejsou jasně vyjádřeny. Za prvé, E-25 nemá vůbec žádné pancéřování; způsobovat poškození tohoto samohybného děla nebude obtížné ani pro tanky 5. úrovně. Ale nepotřebujeme vést předvoj útočících sil; vynikající kamufláž a přesná zbraň nám umožní účinně bojovat na velké vzdálenosti a nepřátelský tým zůstane nepovšimnut. Za druhé, průbojnost děla E-25 s pancéřovým granátem je 150 jednotek, což nebude stačit k zaručení průniku některých tanků úrovně 8 a budeme muset použít podkaliberní granáty. Zatřetí, malý náboj munice E-25, sestávající ze 60 nábojů, nás při stávající rychlosti střelby donutí být selektivní, pokud jde o jejich výdaje.
Výcvik posádky E 25
Využijeme dovednosti posádky E-25 k posílení jejích silných stránek
Velitel-radista - šestý smysl, opravy, vojenské bratrstvo, maskování
Gunner - oprava, plynulé otáčení věže, bojové bratrstvo, kamufláž
Řidič - oprava, plynulá jízda, bratrství, kamufláž
Nakladač - oprava, bezkontaktní stojan na munici, bojové bratrstvo, kamufláž
Zde v mnoha ohledech navážete na dovednosti, které se naučíte na lineárních strojích při jejich levelování.
Montáž zařízení E 25
Nejuniverzálnější sada vybavení pro E-25 se skládá z:
pěchovadlo děla střední ráže, vylepšená ventilace a potažená optika
Umožňuje nám to mít zvýšené poškození za minutu, zvýšenou viditelnost a všechny vlastnosti obecně.
Výběr vybavení E 25
Zde je další standard, a to: malá opravná sada, malá lékárnička a ruční hasicí přístroj. Doporučuji vám používat prémiové vybavení, které je poměrně drahé, ale může výrazně zvýšit přežití vašeho vozidla v bitvě. Takže klidně vybavte svůj tank velkou opravnou sadou, velkou lékárničkou a automatickým hasicím přístrojem. Místo automatického hasicího přístroje můžete také dát čokoládovou tyčinku, čímž se náš stíhač tanků stane ještě nebezpečnějším.
Použití samohybného děla E 25 v boji
E-25 je podpůrný tank a funguje dobře v různých bitevních scénářích. Hlavním úkolem E-25 je způsobovat nepříteli poškození hlavně na střední a dlouhé vzdálenosti, a proto se vždy snažit donutit nepřítele do vzdálené bitvy, kdy pro samohybné dělo všechny podmínky dávají dohromady jednu velkou výhoda: vynikající kamufláž nás učiní neviditelnými při střelbě, ale i při detekci události malá velikost a vynikající dynamika E-25 nedovolí nepříteli metodicky odebírat naše body síly, přičemž nám to nebude těžké způsobit mu poškození kvůli přesnosti zbraně. Pro zajištění zaručené neviditelnosti doporučuji při natáčení střílet „přes keř“.
Při hraní na E-25 si stanovte pravidlo, že extra střela vynaložená na sestřelení dráhy umožní poslat na nepřítele mnohem více střel, než kdybyste to neudělali. Přesnost nám umožní používat takovou techniku na velké vzdálenosti, nemluvě o městských mapách, kde nasazení nepřítele „na harfu“ bude mít nejen blahodárný vliv na způsobení škody jemu, ale také na přežití sebevědomí. poháněná zbraň. Nikdy nezanedbávejte pohyblivost tanku, sledujte své protivníky, nenechte se zahnat do „slepé uličky“ a nezůstávejte bojovat sami. V takových případech je lepší změnit polohu, čímž se zvětší vzdálenost a tím se zvýší šance na integritu tanku a jeho použitelnost v bitvě.
E-25 je univerzální v použití a může dobře sloužit jako lehký tank, provádějící průzkum v případech, kdy to nemá dělat nikdo jiný. Ze stejného důvodu je E-25 schopen provádět nálety za nepřátelskými liniemi, ničit nepřátelské dělostřelectvo a dobýt jejich základnu, aniž by byl vaším tělem přímo zasažen granátem ze samohybného děla - s největší pravděpodobností neopustí. jsi naživu. A co je nejdůležitější: použijte minimapu, pomůže nám být na vhodném místě ve vhodnou dobu, zachrání nás před hrozící smrtí a pokud použijeme svou představivost, udělá z nás skutečného „škůdce“, který se náhle objeví za nepřátelskými liniemi. a stejně náhle odtud zmizí a zanechá za sebou bolest z porážky.
E-25, vzít nebo nevzít
Německý stíhač tanků E-25 se nám jeví jako unikátní bojová jednotka s velmi zajímavým stylem hry a obrovskými schopnostmi na bojišti. E-25 může plnit jak roli podpůrného tanku, tak roli hlavní jednotky způsobující poškození nepříteli, jako objekt pasivního nebo aktivního průzkumu, a roli sabotéra v hlubokém týlu nepřítele. Řízením E-25 získáte neocenitelné zkušenosti v opatrné, promyšlené hře, naučíte se, jak správně využívat potenciál vybavení, a také se stanete kompetentnějšími při posuzování „divadla“ bojových operací, takže nepříteli zůstanou jen sny. drahocenné vítězství. Ne nadarmo se E-25 stahuje z prodeje, protože o tento stroj v poslední době projevilo zájem velmi velké množství hráčů.
Pospěšte si s nákupem také, protože jasná odpověď na otázku, která nás nekonečně trápí: „vzít, nebo nevzít?“, je „ANO!“
Tanky se staly třetí váhovou kategorií programu Entwicklung E-25- tedy o hmotnosti cca 25 tun. Tato unifikovaná bojová vozidla měla nahradit celou galaxii docela úspěšných, ale již zastaralých protitankových samohybných tanků vytvořených na základě podvozků středních tanků Pz.Kpfw.III a Pz.Kpfw.IV. jako slavný „Hetzer“.
Práce na programu E-25 začaly o něco dříve než ostatní - na konci roku 1943. Vedlo je 6. oddělení ředitelství pro zkoušení zbraní (Waffenprufamt 6 nebo WaPruAmt 6), jehož šéfem byl generál H.E. Na vývoji nového typu samohybných děl se podílela frankfurtská firma Adler, která měla navrhnout vysoce mobilní stíhač tanků s nízkou siluetou a mohutným pancéřováním. Kromě toho se Porsche a Argus účastnily programu E-25. Kromě výše uvedených charakteristik měly být hlavním „vrcholem“ samohybných děl zbraně.
Jako hlavní zbraňový systém bylo navrženo použít osvědčený 75mm kanón KwK 43 ráže 7,5 cm s délkou hlavně 70 ráží, ale bylo možné jej nahradit výkonnějším 7,5 cm KwK 44 se stejnou délkou hlavně. . Toto dělo bylo původně vyvinuto firmami Krupp a Škoda pro instalaci do věží typu Schmalturm, které byly určeny pro tank Panther II, ale bylo vhodné i pro samohybné dělo. Charakteristickým rysem KwK 44 byla přítomnost soustředného zpětného rázu, ke kterému následně plánovali přidat autonabíječku Škoda. To by umožnilo udržet rychlost palby až 40 ran za minutu (!) Bohužel pro Němce (a naštěstí pro spojence) se do konce války podařilo sestavit jen pár prototypů a otestovat je.
Tak vysoká rychlost palby však měla jednu velkou nevýhodu – střelec by jednoduše nestihl namířit zbraň na cíl. Zvažovaly se i jiné alternativy. Jedním z nich byla 105mm houfnice 10,5cm StuH 42, dříve instalovaná na stejnojmenných samohybných dělech, vytvořených na podvozku tanku Pz.Kpfw.III. Druhá určená pro instalaci 88mm 8,8cm děla KwK 43 Tato možnost je někdy označována jako Panzerjagerwagen E-25 "Jaguar". Další zbraně byly neméně výkonné. Pro boj s nepřátelskou pěchotou a lehkými obrněnými vozidly byl určen automatický kanon ráže 20-30 mm, který měl být instalován v samostatné věži na střeše bojového prostoru.
Tvar trupu E-25 silně připomínal Hetzer, což nebylo překvapivé vzhledem k výškovým požadavkům samohybného děla. Zajímavostí byla instalace všech vertikálních pancéřových plátů (s výjimkou spodních bočních) v různých úhlech. Horní přední a zadní pancéřové plechy byly tedy instalovány pod úhlem 45°.
Uspořádání E-25 se mírně lišilo od uspořádání sériových samohybných děl na podvozku tanku. V přední části trupu, téměř přesně podél středové osy, bylo instalováno dělo chráněné maskou typu „kančí hlava“. Vlevo od něj bylo sedadlo řidiče a ovládací prvky vozidla. Bojový prostor byl kombinován s řídicím prostorem: byla zde místa pro velitele, střelce a nakladače. Věž s automatickým kanónem, umístěným na střeše, byla přesunuta doleva. Motorový a převodový prostor zabíral zadní část trupu. Zpočátku se počítalo s instalací vzduchem chlazeného benzínového motoru Argus o výkonu 350 k příčně na záď vozu, dále s 8stupňovou převodovkou a hydroelektrickou řídicí jednotkou. Počítalo se i s vodou chlazeným motorem Maybach o výkonu 400 koní. Je zde také zmínka o 12válcovém motoru Maybach HL 230 P30 s výkonem 700 koní. při 3000 ot./min., který byl nainstalován na „Panther“ a „Tiger“ Ausf.B. V posledně jmenované verzi se očekávala maximální rychlost až 65 km/h.
Při návrhu podvozku byly zohledněny faktory vyrobitelnosti a rychlosti jeho výroby. Odpružení s torzní tyčí bylo přes všechny své výhody příliš pracné a těžké. Místo torzních tyčí byl navržen jiný systém zavěšení vnějšího typu. Skládal se z páky, která obsahovala pružinu a tlumič a měla pohyb na hřídeli namontované na vnější straně pouzdra. Pružiny musely být umístěny uvnitř pouzdra závěsného bloku a měly centrální hydraulický tlumič. Každý závěsný blok byl přišroubován k boku a spodku trupu, takže pokud by byl blok poškozen, jeho odstranění a instalace by nepředstavovaly velký problém a nevyžadovaly by speciální vybavení. Na každé straně bylo 5 bloků, z nichž každý byl vybaven jedním dvojitým opěrným válcem o průměru 1000 mm. Kola byla instalována v šachovnicovém vzoru, vlevo a vpravo od jednořadých zubů pásového řetězu a pásu a byla vybavena pryžovými pneumatikami. Každý pásový řetěz se skládal z maločlánkových ocelových pásů o šířce 660 mm. Konstrukčně byl podobný řetězu pro tank Panther II, ale v tomto případě mezi překrývajícími se koly procházela pouze jedna řada zubů.
Projekt samohybného děla Adler E-25 byl jediný, který se podařilo dovést do „železné“ fáze vývoje. K 23. lednu 1945 bylo vyrobeno několik trupů, které se nacházely v Kattowitz a byly připraveny k odeslání na zkušební místo. Nikdy však nebylo vyrobeno jediné experimentální samohybné dělo E-25. Pokud jde o zbývající projekty, jsou k dispozici následující informace. Vývoj Porsche, který nesl alternativní názvy Sturmgeschutz 27t a Porsche E-25 Jagdpanzer, vycházel z projektu lehkého tanku Typ 245 a zůstal pouze ve formě skic a maket. O projektu Argus nejsou žádné informace.
Článek z http://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/e-25.htm