Co je dekódování Osoaviakhim. Osoaviakhim odznaky - dobrovolné společnosti
Všichni lidé prožívají stejné pocity: bolest, smutek, radost, závist. Někteří lidé mají více pocitů, jiní méně. Nebo obecně se člověk stává otrokem jedné věci a často ne té nejlepší. Možná se to nezdá úplně správné, ale takový je život. A to je třeba dobře chápat, zejména motivy jednání lidí podílejících se na tvorbě zbraní...
Mezi takové lidi, kteří jsou schopni nejen organizovat podnikání, ale také dosahovat praktických výsledků a stát se prvními mezi rovnými, s plnou důvěrou patří vynikající sovětský designér Boris Gavrilovič Shpitalny.
B.G. Shpitalny.
Boris Gavrilovič Shpitalny se narodil v Rostově na Donu do rodiny mechanika 8. srpna 1902. V roce 1908 se s rodinou přestěhoval do Moskvy. Zvídavého chlapce vždy přitahovaly nové stroje a mechanismy. Boris vyvinul vášeň pro vynálezy s náctiletá léta. Přirozený zájem o vše neobvyklé, překvapivé, někdy hraničící s fantaskností, zanechalo v celém jeho životě zvláštní otisk a odhodlanost budoucí osud. Po škole v roce 1919 začal pracovat jako asistent řidiče v Severnaya železnice, pak v letech 1921-1922. - mechanik v Mytishchi Carriage Works av roce 1923 se přestěhoval do laboratoře hydraulické instalace na Timiryazev zemědělské akademii. Současně s prací od roku 1923 do roku 1927. Boris studuje na Moskevském strojním institutu pojmenovaném po M.V. Lomonosovovi na katedře leteckého inženýrství (!). Již v této době se Shpitalny pustil do tvoření rychlopalný kulomet. Ale v té době k tomu neměl potřebné zkušenosti, neměl dostatek znalostí.
Po absolvování institutu v roce 1927 byl mladý odborník poslán do práce na Vědeckém automobilovém institutu (NAMI) v Moskvě a brzy byl převeden do konstrukční kanceláře zbrojního závodu v Tule. Právě zde mohl Shpitalny začít realizovat svůj dlouhodobý plán.
Již na konci 20. let si armáda a politici předních světových mocností jasně uvědomovali výhody, které by bojovná strana vybavená moderními bojovými letouny, stíhacími, bombardovacími i dopravními, měla. Navíc systémy protivzdušné obrany té doby byly často v plenkách. Moderní letadla pravděpodobné protivníky a čtyři kulomety „Maximů“. protiletadlové dělo- to je přibližně poměr bojového letectva a systémů protivzdušné obrany té doby.
Úspěchy v oblasti konstrukce letadel na počátku 30. let a přechod na vysokorychlostní letouny vyvolaly naléhavou potřebu zvýšit palebnou sílu vzdušných zbraní schopných úspěšně odolávat nejnovější auta potenciální oponenti. Vzhledem k tomu, že pěchotní kulomety Maxim uzpůsobené pro letectví nebo systémy s nimi unifikované plně nesplňovaly všechny specifické požadavky letectva (letecké zbraně potřebovaly vyšší rychlost palby a účinnost munice na cíl, nízká zpětný ráz, malá hmotnost a rozměry), byli sovětští konstruktéři puškařů postaveni před úkol vyvinout speciální typy leteckých ručních palných zbraní a kulometů s rychlostí střelby nejméně 1200 ran za minutu.
V té době byl vznik takového kulometu u nás komplikovaný objektivní důvody. Již na konci 20. let se ukázalo, že konstrukce standardního náboje pro pušku-kulomet 7,62 mm mod. 1908, který měl objímku s přírubou (s obroučkou) byl nevhodný pro letecké kulomety. Jeho použití v automatických zbraních s vysokou rychlostí palby komplikovalo provoz automatizace, což často vedlo k demontáži nábojnice.
Inženýr Shpitalniy dokázal vyřešit všechny tyto problémy. První vzorek jeho leteckého rychlopalného kulometu, na jehož vzniku se přímo podílel nejzkušenější tulský inženýr Irinarh Komaritsky, byl vyroben již koncem roku 1930. Kulomet byl klasifikován.
Předplatné na celý život
Komaritsky Irinarkh Andreevich
Kulomet ShKAS
Navzdory zjevnému příslibu tohoto vzorku se však ukázalo, že je velmi složitý a vyžadoval značné úsilí konstruktérů a technologů zaměřených na optimalizaci technická řešení, aby se zvýšila životnost zbraní.
Nestačí vytvořit produkt na výkresech, musíte mu vdechnout „život“.
Na dolaďování systému se podílel celý inženýrský a konstrukční tým: I. Pastukhov, P. Morozenko, I. Somov, S. Jarcev, M. Mamontov, K. Rudněv, G. Nikitin, A. Troněnkov a další (O mnohé z těchto skvělých se pokusíme vyprávět).
Automatický kulomet systému Shpitalny-Komaritsky pracoval na principu odstranění části práškových plynů z hlavně speciálním otvorem, který se prováděl nakloněním šroubu dolů. Spoušť povolena pouze nepřetržitá palba. Pojistka vlajkového typu. Pásové podávání, vyrobené z kovového volného pásu článkového typu. Mechanismus pro podávání pásky do bubnového přijímače byl poháněn rámem šroubu. Vysoké rychlosti střelby - 1200-1800 ran za minutu - bylo dosaženo díky vysokým rychlostem pohyblivých částí automatiky (kulomet byl vybaven nárazníkovými pružinami pro závěr a rám závěru), jakož i kombinací počet překládacích operací. Původní systém podávání nábojů vlivem vysokoteplotního požáru proběhl během 10 cyklů automatického provozu pomocí zakřivené drážky na plášti převodového mechanismu, čímž bylo zajištěno hladké vyjmutí náboje z kovového článkového pásu a jeho přesun do linie vývrtu hlavně v době, kdy byla komora.
Kulomet ShKAS
Pro spolehlivý provoz automatický kulomet, další konstruktér Tula N. Elizarov vyvinutý na základě 7,62 mm standardního náboje pro pušku-kulomet arr. 1908 jeho speciál letecká verze. K řešení různých problémů, kterým čelí letecké kulomety Shpitalny-Komaritsky, jejich munice zahrnovala kazety se stopovkou, zápalné střely a zápalné střely s kombinovaným účinkem prorážející pancéřování, což výrazně zvýšilo účinnost použití těchto zbraní, protože konvenční náboje do pušek a kulometů nepředstavovaly pro letoun vážné nebezpečí. a nemohl zapálit chráněné pancéřování benzínových nádrží
Kulomet Shpitalny-Komaritsky se stal prvním speciálním typem letecké kulometné výzbroje na světě, což Sovětskému svazu okamžitě umožnilo získat v této oblasti prioritu.
Na začátku roku 1932 dokončili Shpitalny a Komaritsky konečné ladění designu a v červnu téhož roku nový kulomet byl představen lidovému komisaři obrany SSSR K. Vorošilovovi.
Přítomný představitel Ružtrestu I. Glotov následně vzpomínal:
„Při demonstraci kulometu poskytli vysvětlení Shpitalny a Komaritsky, stejně jako zástupce letectva Ponomarev. Na konci předvádění kulometu mi bylo po předchozí domluvě s vynálezci nabídnuto jej vyzkoušet na místní střelnici, k čemuž dal Vorošilov souhlas. Komaritskij se s jistým pochopitelným vzrušením postavil za kulomet a střelba, zahájená na příkaz lidového komisaře obrany, jako by se spojila v jednu mocnou palbu výstřelů... Všechny mechanismy kulometu ShKAS fungovaly bezchybně, když střelba... Tento výsledek neplánované zkoušky kulometu vzbudil Vorošilovův souhlas. Blahopřál vynálezcům k úspěchu...“
října 1932 Revoluční vojenská rada schválila výsledky pozemních zkoušek kulometu a přijala jej do služby pod názvem „7,62 mm letecký rychlopalný kulomet systému Shpitalny-Komaritsky“. 1932 ShKAS (Shpitalny-Komaritsky aviation rapid-fire)“, což znamenalo začátek rychlého rozvoje leteckých ručních palných a kanónových zbraní jako jednoho ze samostatných typů vojenské techniky.
Je třeba říci, že jako téměř vždy jsou myšlenky designéra před výrobními zařízeními.
Výroba kulometu ShKAS, zvládnutého Tula Arms Plant, byla kvůli příliš složité konstrukci zbraně prováděna pomocí polořemeslných metod. Přechod sovětského zbrojního průmyslu k výrobě letadel automatické zbraně vysoká rychlost palby vyžadovala zvýšení kultury výroby, velkou přesnost výkresů, výpočty tolerance, použití zvláště kvalitních ocelí a tepelné zpracování dílů, které určovaly životnost a spolehlivost automatizace. Domácí zbrojní výroba, i když byla na poměrně vysoké technické úrovni, se stále ukázala jako nepřipravená na výrobu zbraní této třídy. Největší potíže vznikly při výběru vysokopevnostních speciálních ocelí pro nejvíce namáhané díly a pružiny a také při tvorbě technologie jejich tepelného zpracování. To vysvětluje velmi nízkou životnost prvních kulometů ShKAS. Pouze kreativní, aktivní práce jak puškařských konstruktérů, tak výrobních pracovníků umožnila v krátké době dosáhnout zvýšení potřebné přežití pohyblivých částí automatizace a také výrazně zjednodušit konstrukci kulometu.
V roce 1934 v sériová výroba Zaslali jsme věžové a křídlové varianty kulometu ShKAS.
Věžový kulomet ShKAS
Některé změny byly provedeny v konstrukci jednotlivých částí křídlového kulometu ve vztahu k jeho prototypu.
Střelec-radista 367 BAP starší seržant Nikolaj Sergejevič Korolev za věží kulometu ShKAS bombardéru S.B. V roce 1941 vyznamenán Řádem Rudého praporu bitvy.
Zemřel 4. února 1942 – nevrátil se z bojové mise.
V roce 1936 vytvořil konstruktér K. Rudněv ve spolupráci s V. Kotovem, V. Galkinem a V. Sališčevem další verzi ShKAS - synchronní, určenou pro střelbu přes vrtuli. Aby byly rotující listy vrtule chráněny před poškozením vlastními střelami, bylo na spoušťový mechanismus kulometu namontováno speciální synchronní zařízení, připojené ke klikové hřídeli leteckého motoru a regulující proces střelby.
Mimořádná pozornost věnovaná organizaci sériová výroba Letecké kulomety ShKAS byly přiděleny lidovému komisaři obranného průmyslu G. Ordzhonikidze. Inicioval vytvoření speciální letecké konstrukční kanceláře v Tule. ručních palných zbraníč. 15, vybavený poslední slovo technologie. V letech 1934-1953 V jejím čele stál Špitalnyj, hlavní konstruktér experimentální konstrukční kanceláře č. 15 (OKB-15).
Stalin také favorizoval konstruktéra.
V té době o otázkách rozvoje leteckého průmyslu a výroby letadel často rozhodovalo přímo politbyro. Během diskusí výrobní pracovníci kritizovali designéry za obtížnost výroby produktů pomocí stávajícího vybavení. No, konstruktéři pochopitelně vše sváděli na neschopnost až neochotu pracovníků výroby. V této situaci byl I.V. Stalin zpravidla na straně konstruktérů - koneckonců potřeboval nejlepší letadlo na světě. Ambiciózní Boris Gavrilovič Shpitalny, který se těší přízni I. V. Stalina, který považoval jeho rozhodnutí za neomylná, se dokázal hádat s téměř všemi výrobními dělníky a hledal preference. O desítky let později se mu to vrátí.
Ze vzpomínek zástupce lidového komisaře pro vyzbrojování Vladimira Nikolajeviče Novikova:
V.N. Novikov
Poté, co jsem se stal zástupcem lidového komisaře pro vyzbrojování, jsem se ve službě setkal se všemi konstruktéry zabývajícími se leteckou výzbrojí. A první, koho jsem ve své kanceláři viděl, byl Boris Gavrilovič Shpitalnyj. K jeho seznámení došlo dost zvláštním způsobem. Jednoho dne v červenci 1941, když jsem měl schůzku se zástupci továren, přišel tajemník a oznámil, že konstruktér B. G. Špitalnyj je v přijímací místnosti a požádal ho, aby ho viděl.
"Požádejte mě, abych počkal dvě nebo tři minuty," řekl jsem, "teď skončím se svými kamarády a pozvu ho."
Neuplynuly ani dvě minuty, než jsem po skončení rozhovoru vyšel na recepci. Tajemník zmateně pokrčil rameny:
- Nemocnice už odešla.
- Proč jsi přišel?
- Nevím.
— nic neřekl?
- Nic. Když jsem ho požádal, aby počkal, vstal a odešel.
Aniž bych této skutečnosti přikládal nějakou důležitost (pouze jsem si myslel, že mě B. G. Špitalnyj vlastně nepotřebuje), brzy mě odradilo volání ze Stalinovy přijímací místnosti. Poskrebyšev se mnou mluvil. Tohle jsem slyšel:
- Soudruhu Novikove, jak to, že jste byl právě jmenován do této funkce a už projevujete byrokracii - nepřijal jste návrháře Špitalného.
Poté, co jsem vysvětlil, jak se věc stala, jsem řekl, že jsem připraven se kdykoli setkat se Shpitalnym.
"Soudruh Shpitalny musí být okamžitě viděn," zdůraznil Poskrebyshev a zavěsil.
Později jsem se dozvěděl, že Boris Gavrilovič se těšil Stalinově zvláštní přízni. Téměř všechny bojové letouny měly kulomety a kanóny jeho konstrukce. Stalin se postaral o vytvoření všech podmínek pro Špitalnyj k práci, i když, jak řeknu později, ne vždy splnil naděje, které byly do něj vkládány.
Obecně mě přiměli pochopit, že s tímto návrhářem musím pracovat ve zvláštním kontaktu.
Velký význam pro zvýšení výroby nových leteckých kulometů mělo rozhodnutí obranného výboru Rady lidových komisařů SSSR ze dne 26. května 1937 o výrobě kulometů ShKAS a o zvýšení výrobní kapacity pro jejich výrobu. V souladu s tímto rozhodnutím se výroba kulometů ShKAS, počínaje rokem 1937, prudce zvýšila a vyhovovala potřebám rychlý nárůst Letectvo. Výroba kulometů ShKAS do roku 1940 dosáhla 34 233 kusů. Celkem v letech 1933-1940. sovětský letectvo obdržela více než 110 000 leteckých kulometů ShKAS všech modifikací, které byly instalovány na téměř všech modelech sovětských stíhacích letadel, bombardérů a útočných letadel předválečných let.
Záď střelecký bod otočený do maximálního úhlu. V této poloze je možné opustit letoun s padákem.
V polovině třicátých let se rychlost vojenských letadel výrazně zvýšila a jejich schopnost přežití se zvýšila. Zlepšení letecké techniky vyžadoval také zvýšení výkonu palubních zbraní.
V roce 1937 navrhli Shpitalny a Komaritsky nový model jeho kulomet označený jako „ultraShKAS“. Vyvinul rychlost střelby až 3000 ran/min, pracoval na principu pohybující se hlavně při pohybu vpřed. Po dvou letech testování jsou tyto zbraně také přijímány. Jeho malosériovou výrobu zvládl Tula Arms Plant v roce 1939. Kulomety UltraShKAS našly určité využití na stíhacích letounech během sovětsko-finské války a v prvních bitvách Velké vlastenecké války. Vlastenecká válka.
Kulomet UltraShKAS
Mechanické spojení dvou kulometů ShKAS se ukázalo být mnohem jednodušší a efektivnější při vytváření nových typů zbraní. V letech 1935-1936 konstruktéři PKB TOZ K. Rudnev, V. Polyubin a A. Tronenkov vytvořili tzv. mechanické dvojče kulometů ShKAS. Konstrukce této instalace zajišťovala současnou střelbu z obou kulometů, čímž bylo dosaženo rychlosti střelby až 3600-4000 rds/min. Princip činnosti nového systému spočíval ve využití energie práškových plynů vzniklých při výstřelu v jednom kulometu k urychlení zpětného pohybu částí jiného kulometu. Brzy byli talentovaní zbrojaři schopni zvýšit rychlost střelby dvojčete na 6000-6400 ran/min. Mechanické zdvojení kulometů ShKAS úspěšně prošlo polními testy.
V září 1936 byly dva kulomety ShKAS instalovány na sériový letoun SB a testovány ve vzduchu. Na základě těchto testů v červnu 1937 nový systém dostal název „mechanické dvojče ShKAS (MSSh)“ a Lidový komisariát obranného průmyslu se zavázal vyrobit sérii 20 kusů. K provedení vojenské zkoušky mechanické dvojče ShKAS byly instalovány jako příďová kulometná lafeta na bombardérech SB a AR-2.
Se začátkem Velké vlastenecké války, Tula továrny na zbraně byly evakuovány na východ, kde ve velkém pokračovala výroba leteckých kulometů ShKAS.
Zásluha sovětských konstruktérů, a především Špitalného, spočívala nejen v tom, že se jim podařilo vyvinout a vyrobit první rychlokulomety na světě, ale také v tom, že jako první vědecky doložili možnost získat vysokou rychlost palby a ukázali moc národní věda a schopnost našeho průmyslu vytvářet zbraně, které jsou kvalitou lepší než zahraniční modely. Vysoká rychlost střelby dosažená u konstrukcí sovětských leteckých kulometů umožnila obejít se bez výrazného zvýšení počtu hlavně na stíhačkách a nepřecházet na křídlové instalace, které měly větší rozptyl.
Když na počátku 30. let 20. století. Bylo jasně zřejmé, že kulometná palba byla proti moderním nepřátelským bojovým letounům stále méně účinná.
Stejně smýšlející lidé
Vynikající vlastnosti systému ShKAS umožnily jeho použití jako základ pro konstrukci velkorážního leteckého kulometu. Již v únoru 1931 dostali konstruktéři konstrukční kanceláře TOZ za úkol vyvinout a vyrobit 12,7 mm letecký kulomet pro střelbu jak přes vrtuli, tak z věže pomocí systému Shpitalny. Vzorek takového kulometu vyvinul S. Vladimirov na začátku roku 1932. O tři roky později převzalo sovětské letectvo 12,7 mm těžký letecký kulomet ShVAK (Špitalnyj-Vladimirov letecký těžký kalibr). .
Kanón ShVAK ráže 20 mm
Vladimirovovi se pomocí nejúspěšnějších součástí a sestav ShKAS podařilo dosáhnout mnohem větší účinnosti nové zbraně. Mnoho automatických součástí kulometu prošlo radikálním přepracováním.
Přišel těžký kulomet ShVAK ráže 12,7 mm mocná zbraň bojovat s nepřátelskými letadly. Průbojný a zápalný účinek kulometů ShVAK se však ukázal jako velmi účinný. smrtící účinek jeho výbušné kulky byly nedostatečné. V tomto ohledu vyvstala otázka o nutnosti dodatečně zavést do letectví systém větší ráže. Bylo považováno za nejvhodnější použít jako základ 12,7 mm kulomet ShVAK.
Polní testy kulometu ShVAK ukázaly, že díky jeho velké bezpečnostní rezervě lze jeho ráži zvýšit na 20 mm bez změny rozměrů pohyblivého systému výměnou hlavně. Na základě těchto testů byl proveden vývoj konstrukce 20mm děla ShVAK.
O jeho osudu nakonec rozhodly komplexní zkoušky nového typu zbraně, které provedl V. Čkalov na stíhačce I-16. V roce 1936 byla vyrobena první várka 20mm kanónů ShVAK - první sovětský letecký kanón, který znamenal počátek intenzivního vývoje tohoto typu dělostřelectva.
Synchronizované kanóny ShVAK na stíhačce MiG-3.
Navzdory mnohým pozitivní vlastnosti nová zbraň, jeho konstrukce se nemohla vyhnout určitým nedostatkům. A přesto, navzdory všem nedokonalostem zbraně systému Shpitalny-Vladimirov, byl vzhled bikaliberového modelu - 12,7/20 mm letecký kulomet (kanón) ShVAK významným úspěchem, protože se stal prvním sovětským leteckým kanónem.
Japonský voják zkoumá dvojici SHVAK v oblasti Khalkhin Gol. Můžete se na to dívat, opakovat - ale kdepak (japonští militaristé do konce války takové zbraně neměli).
Poprvé byly použity na stíhačkách I-16 během bitev s Japonci v oblasti řeky. Khalkhin Gol v roce 1939, kde se osvědčily jako silné a spolehlivé zbraně. Na začátku války se zbraně ShVAK staly hlavní zbraní sovětských stíhaček a útočných letadel.
O tom, jak efektivní bylo použití leteckých kanónů ve vzdušných bojích za války, svědčí tato skutečnost: na stíhacím letounu La-5 vyzbrojeném kanony ShVAK třikrát sestřelil Hrdina Sovětského svazu I. Kožedub více než polovinu 62 zničil v vzdušné bitvy nepřátelské letadlo.
Kromě toho byly v roce 1941 na lehké tanky T-30 a T-60 instalovány také 20mm kanóny ShVAK, což umožnilo desetinásobně zvýšit sílu jejich palby.
B.G. Shpitalny se seznamuje s výsledky práce „jeho duchovního dítěte“
Taktika vzdušného boje s vysokorychlostními stíhačkami a potřeba efektivní boj s bombardéry a v budoucnu také s létajícími pevnostmi potenciálního nepřítele již v letech 1943 - 1944. pózoval sovětským konstruktérům letecké zbraně extrémně přísné požadavky - pro nízkou hmotnost, vyšší rychlost střelby použijte nábojnici s silný projektil zajišťující spolehlivou porážku jakéhokoli nepřátelského letadla při zásahu. Většinu těchto požadavků plně uspokojilo několik nových leteckých děl vytvořených v těchto letech konstruktéry OKB-15. Nejvýkonnější bylo letectvo 57 mm automatická pistole Systém Shpitalny (Sh-57) model 1944. Byl určen pro instalaci na stíhací, útočné a bombardovací letouny.
Pro dělo Sh-57 byla použita nová munice - náboje s vysoce výkonnými tříštivými-zápalnými střelami a vysoce výkonnými kumulativními náboji, které při zásahu prorazí pancíř o tloušťce 70-80 mm, bez ohledu na vzdálenost, která tato zbraň impozantní zbraň nejen ve vzdušném boji, ale také při použití proti cílům, jako jsou tanky, obrněná vozidla, lodě a plavidla námořnictvo malá tonáž.
Pistole, jednoduchého designu, se dala snadno sestavit a rozebrat. Z děla bylo možné střílet dlouhými, krátkými dávkami a jednotlivými ranami. Dělo Sh-57 mělo nepřetržitý výkon, zajišťovaný napájecí skříní s nekonečným spojovacím pásem. Rychlost střelby byla 150 - 200 ran/min.
Nicméně těch 57 mm letecké dělo Shpitalny Sh-57 zůstal v existenci pouze v prototypech.
V roce 1953 byla uzavřena OKB-15 v čele s B. G. Shpitalnym. Shpitalny byl odvolán za nezávislé chování ve svých 30 a 40 letech a byl obviněn z „ hvězdná horečka"a zjistil, že další práce OKB-15 je neperspektivní.
Po odchodu z obranného průmyslu doktor technických věd profesor B. Shpitalny dlouhá doba učil na Moskevském institutu geodézie, letecké fotografie a kartografických inženýrů.
B.G. Shpitalny
Za vynikající služby při vytváření nových typů zbraní získal Boris Gavrilovič Shpitalny titul Hrdina socialistické práce, dvakrát mu byla udělena Státní cena SSSR, byl vyznamenán dvěma Leninovými řády, Řádem Suvorova 3. stupně, dvěma Řád rudého praporu práce, Řád rudé hvězdy, stejně jako četné medaile.
Boris Gavrilovič Shpitalny zemřel 6. února 1972. Byl pohřben v kolumbáriu Novoděvičího hřbitova.
Dobrou vzpomínku mu ode všech vojáků Rudé a Sovětská armáda komu zachránil život!
7,62 mm letecký rychlopalný kulomet
Poprvé ShKAS na Sovětští stíhači byly použity v leteckých bojích v listopadu 1936 nad Madridem (ve stejné době bojovaly na nebi Španělska bombardéry SB, nesoucí rovněž ShKAS). O rok později jimi vyzbrojené I-15 a I-16 bojovaly s japonskými letouny nad Čínou. ShKAS se osvědčily jak v bitvách u Khalkhin Golu, tak i v Sovětsko-finská válka.
Konstrukce kulometu byla vyvinuta designérem Borisem Gavriilovičem Shpitalnym s pomocí Irinarkha Andreeviče Komaritského. Na její revizi se podílela I.A. Pastukhov, P.K. Morozenko, A.A. Troněnko, M.A. Mamontov, G.I. Nikitin, K.N. Rudnev, I.P. Somov. Kulomet byl uveden do provozu 11. října 1932, ale pak se další dva roky věnovaly technologickému vylepšování a určitému zjednodušení konstrukce, takže sériová výroba nasazena teprve na začátku roku 1934. Výsledkem bylo, že zbraň dostala označení „7,62 mm letecký rychlopalný kulomet Shpitalny a Komaritsky mod. 1934 (ShKAS).“ Jeho dolaďování pokračovalo i po zahájení výroby v Tule. Hodně práce provedla skupina specialistů pod vedením významného puškaře P.I. Maina. I.V. zdokonalil své designérské dovednosti v ShKAS. Savin, A.K. Norov, S.A. Yartsev, N.F. Tokarev.
Automatický kulomet ovládaný odstraňováním práškových plynů byl dodáván z volného kovového článkového pásu. Konstrukce se skládala z hlavně s pouzdrem, přijímače s krytem, rámu závěru s tyčí a pístem, závěru, ozubených kol, pouzdra převodu, podávací páky a jejího krytu, spojky s nakládací rukojetí, reflektor, zachycovač rukávů, spoušťový mechanismus a patka.
Hlaveň byla v plášti zajištěna crackerovým spojem. Hlavňová komora je plovoucího typu, to znamená s podélnými drážkami na stěnách přesahujícími přední řez objímky (Revelli drážky). Po výstřelu se část práškových plynů nahnala do drážek, čímž se snížil tlakový rozdíl na stěnách nábojnice a síla její přilnavosti ke stěnám nábojové komory. To usnadnilo extrakci a zabránilo prasknutí pouzdra vysoké rychlosti pohyb závěrky. Ve stěně hlavně byl 180 mm od ústí hlavně vytvořen příčný otvor pro výstup plynu. Plynová komora uzavřeného typu byla umístěna nad hlavní a byla vybavena zátkou - regulátorem plynu se třemi otvory o průměrech 2,5, 3,0 a 3,5 mm. Pouzdro s hlavní bylo k přijímači připevněno spojkou. Hlaveň byla chlazena vzduchem, i když v roce 1939 byla testována i vodou chlazená verze.
Vedoucím článkem automatizace byl rám šroubu, pevně spojený s pístnicí. V tyčovém kanálu byla umístěna třížilová vratná pružina. Vývrt hlavně byl uzamčen zkosením závěru dolů, zatímco zadní zkosená část závěru stála na bojové zarážce závěru za přijímacím okénkem. Zamykání a odemykání závěru se provádělo tvarovým svislým výstupkem rámu závěru. Celková hmotnost pohybový systém byl 921 g, rychlost zpětného pohybu byla od 9,0 (s 2,5 mm výstupem plynu) do 12,1 m/s (s otvorem 3,5 mm).
Úderník byl namontován v závěru. Výstřel byl vypálen ze zadního spáleniště, což je pro kulomet s vysokým vyhříváním hlavně přirozené. Bojová četa byla umístěna na levé straně rámu závěru. Spoušťový mechanismus byl sestaven do samostatného pouzdra, aby se zvýšila životnost, byla do něj zavedena pružina spouště. Když se rám závěru dostal do krajní přední polohy (tedy po uzamčení závěru), jeho výstupek narazil na úderník.
Hlavním „vrcholem“ ShKAS byl systém napájení, který ve skutečnosti umožnil dosáhnout tak vysoké rychlosti střelby - 1800 ran/min. Náboj byl napájen ozubeným kolem (bubnem) s 10 štěrbinami, rotujícími na podélné ose uvnitř stacionárního pouzdra. Na ose jsou zuby a vnitřní povrch Pouzdro bylo vyrobeno se šroubovou drážkou. Při pohybu pístnice dozadu její zakřivený hřeben tlačil na hnací kladku podávací páky, která se kývala ve vodorovné rovině, a otáčela ji doleva. Páka prstem otočila rychlostní stupeň. Náboj, zachycený ozubeným kolem, vstoupil do ráfku objímky do drážky pro šroub. V jednom automatickém cyklu se ozubené kolo otočilo o 1/10 otáčky, zatímco kazeta klouzala po drážce šroubu, byla vyjmuta z volného článku řemenu a posunuta zpět.
Vyjmutí nábojnice z pásu a její podávání tedy probíhalo hladce - náboj se přiblížil k přijímacímu oknu přijímače v plném otočení, tzn. 10 výstřelů. Zde byla zvednuta pákovým podavačem a přitlačena k přijímacímu oknu a držela ji zvednutou nahoru. To umožnilo zkrátit délku zdvihu závěrky. Nepřetržitý chod podávacího mechanismu, snížení rychlosti pohybu pásu a náboje při jeho podávání na výdejní linku zabránil jejich poškození, zničení či deformaci (pevnost nábojnice a upevnění střely v ní však u leteckých nábojů stále musela být zvýšena). Popsaný systém navíc umožnil zmenšit délku zbraně, což je důležité pro umístění na letadle. Při nabíjení kulometu bylo nutné povolit převod, přivést k němu nábojový pás a pomocí sklopné nabíjecí rukojeti otočit převod, do kterého vložit 8-9 nábojů, poté zapnout podavač.
Neméně důmyslně byl navržen i vyhazovací mechanismus. Jeho práce byla rozdělena do dvou etap. Při pohybu vzad rám závory natáčel reflektor v příčné rovině. Vysunul nábojnici z noh závěru do bočního pouzdra závěru, kde ji držel odpružený lapač nábojnice. Odtud byla při pohybu vpřed protlačena výstupním otvorem objímky výstupkem tyče.
Pružinové nárazníky pro rám závěru a závěr byly namontovány v patce. Ty nejen zmírnily dopad pohybujícího se systému v zadní poloze, ale také zvýšily počáteční rychlost jeho návratu vpřed. V kombinaci s krátkým zdvihem závěrky a načasováním operací přebíjení to zkrátilo dobu trvání automatizačního cyklu a zvýšilo rychlost střelby.
ShKAS byl první v mnoha ohledech. Před ním byly PV-1 A.V. Nadashkevich, DA a DA-2 od V.A-Degtyareva byly pokračováním zkušeností z první světové války - pěchotní kulomety "Maxim" a DP upravené pro letectví. ShKAS se stal prvním speciálně leteckým kulometem, navrženým s ohledem na požadavky své doby. Plynulý posuv pásky, vícejádrová vratná pružina - to bylo v ShKAS implementováno poprvé. Je to také poprvé, kdy bylo takové rychlosti střelby dosaženo u jednohlavňových systémů. ve skutečnosti:
Francouzský letecký kulomet Darn ráže 7,62 mm produkoval 1100–1200 ran za minutu, anglický 7,7 mm Vickers-R (napájený zásobníkem) - 1000, americký 7,62 mm Colt Browning "(páska) - 900, Německý 7,92 mm MG-17 (páska) - 1100.
ShKAS byl použit ve třech verzích. Stíhačka I-16 byla první, která dostala tuto zbraň - ve formě křídelních kulometů bez zaměřovací zařízení, s mechanismem pro nabíjení kabelu a systémem kabelů pro sestup.
Ve verzi s věží byl k ústí hlavně připevněn stojánek mušky (nebo mušky) a k plášti byl připevněn stojánek. prstencový pohled(hledí), na zadní desce je madlo. Byla tam ovládací rukojeť s spoušť, připojený ke spouštěcí páce přes převodovou páku, bezpečnostní páka spoušť zablokovala. Přebíjecí rukojeť sloužila k přesunutí pohyblivého systému do nejzazší polohy a při střelbě zůstala nehybná. Změnilo se pouzdro hlavně. Instalace věže byla vyvinuta N.F. Například bombardér TB-3-AM-34RN měl čtyři instalace Tur-8. Později, s vytvořením nových letadel, byly vyvinuty další verze věžových (blistrových) instalací.
Nakonec byla v roce 1936 přijata synchronní verze (ShKAS model 1936), vyvinutá K.N. Rudněv, V.P. Kotov, V.N. Salishchev. Synchronizátor umožňující střelbu přes vrtuli snížil rychlost na 1650 ran/min, ale mírné prodloužení dráhy zrychlení střely zvýšilo počáteční rychlost na 800-850 m/s.
Vývoj od N.M. Elizarovovy varianty puškového náboje s pancéřovou zápalnou, stopovací a zápalnou kulkou dokončily vytvoření komplexu leteckého kulometu.
Výroba vozidel ShKAS neustále rostla: pokud jich bylo v roce 1933 složeno polořemeslně 365 kusů a v letech 1934 - 2476, pak v letech 1937 - 13 005, v letech 1940 - 34 233. větší zájem počátkem války způsobené letecké zbraně větších ráží - v roce 1941 plánovali vyrobit pouze 3 500 kulometů ShKAS a 30 000 náhradních hlavně pro ně. Uveďme typy letadel, na kterých byly ShKAS namontovány: stíhačky I-16, I-153, Jak-1, Jak-7, LaGG-3, MiG-3, útočné letouny Il-2, bombardéry TB-3, TB-7, SB, Su-2, He-2, Tu-2, Il-4, Er-2, U-2 (Po-2), průzkumný letoun R5-SSS, P-Z, Be-2 (loď), vojenské verze Li-2. ShKAS byly instalovány místo DShK také na torpédové čluny G-5 a D-3.
Montáž věže kulometu ShKAS na bombardéru SB
V roce 1939 byla přijata a promována v r malé množství„super-rychle palba“ Ultra-ShKAS – doba cyklu automatizace v něm byla zkrácena, takže hlaveň se po odemknutí posunula dopředu. SB byla vybavena příďovými instalacemi s dvojitým ShKAS. V letech 1935-1937 K.N. Rudněv, V.N. Polyubin, A.A. Tropenkov pracoval na tzv. mechanickém dvojčeti ShKAS (MSSh) - organicky dvojčetném ShKAS s rychlostí střelby až 6000-6400 ran/min. Tyče kulometu byly opatřeny ozubenými hřebeny a spojeny ozubeným kolem - cyklus automatizace zahrnoval dva výstřelové cykly a maximální síla zpětného rázu nepřesáhla svou hodnotu jedním výstřelem. Podstatné ale je, že další práce v tomto směru byly přerušeny z důvodu plánovaného přechodu na těžké kulomety.
ShKAS přinesl Shpitalny slávu. Měl rychlou kariéru typický výskyt na počátku 30. let. Boris Gavriilovič se poprvé objevil mezi konstruktéry zbraní kolem roku 1930 a již v roce 1934 obdržel Special Design Bureau (OKB-15), který vedl až do roku 1953. Velkou podporu OKB poskytli Ordžonikidze a Tuchačevskij. Fungoval jakýsi „hvězdný systém“, kdy v jakékoli oblasti byl zvolen jeden „nejlepší“, nejvíce preferovaný úřady. Shpitalny se stal takovým v oblasti dělostřelectva a ručních zbraní letectví. Dostal se také do očí Stalina. V roce 1940 obdržel spolu s dalšími konstruktéry Hvězdu hrdiny socialistické práce a titul doktora technických věd. Stalinovy ceny v letech 1941 a 1942, dva Leninovy řády, Suvorovův řád 3. stupně, dva řády rudého praporu práce, Řád rudé hvězdy... Bohužel, „hvězdné horečce“ se nevyhnul. Každopádně B.L. Vannikov, který se hodně zasloužil o vznik a rozvoj výroby ShKAS, který se Špitalným před válkou, kdy byl lidovým komisařem pro vyzbrojování, úzce komunikoval a V.N. Novikov, zástupce lidového komisaře pro vyzbrojování během války, nezanechal na Shpitalny ani nejnepříjemnější vzpomínky.
Návrháři se nepodařilo zopakovat úspěch ShKAS. Pravda, S.V. Na jeho základě Vladimirov nejprve vytvořil 12,7 mm kulomet a poté 20 mm automatický kanón ShVAK (mimochodem jeden z prvních výrobních vzorků bikaliberových zbraní). Na začátku Velké vlastenecké války byly 20 mm ShVAK a 7,62 mm ShKAS hlavní a nejrozšířenější masivní zbraně letouny letectva Rudé armády. ShVAK se dokonce stal tanková pistole(TNSh-20). Ale válka jako nejkrutější zkoušející pohřbila Shpitalného naděje na „monopol“. ShKAS začal být na letadlech nahrazován 12,7mm UB systémem M.E. Berezina. ShVAK byl nejprve částečně nahrazen 23 mm VYA-23 A.A. Volková a S.A. Yartsev a od roku 1944 - B-20 Berezina. OKB-15 od Shpitalny začal pravidelně ztrácet s OKB-16 od A.E. Nudelman - 37mm kanón Sh-37, na návrh lidového komisaře pro vyzbrojování D.F. Ustinov, od konce roku 1942 byly ve výrobě nahrazeny NS-37. Shpitalny nedokázal předat 37mm kanón jako protiletadlový nebo tankový kanón. Nudelman Design Bureau obešel Shpitalny a při práci na 45 mm, novém 20 mm kanónu, po válce - na 23 a 30 mm, prohrál soutěž o nový 12,7 mm kulomet A.M. Afanasjev. Nedosaženo velký úspěch a v soutěžích na samopaly a protitankové pušky.
Výkonnostní charakteristiky:
Ráže, mm - 7,62
Hmotnost (věž), kg - 10,5
Rychlost střelby, výstřely/min - 1800
Počáteční rychlost, m/s - 825
Verze věže ShKAS
Popis
Zavedení leteckého kulometu ShKAS ráže 7,62 mm do provozu v roce 1932 otevřelo novou stránku v historii vývoje ručních palných zbraní nejen v SSSR, ale po celém světě. Letecký rychlopalný kulomet Shpitalny-Komaritsky byl speciálně navržen pro použití v letectví. Nejednalo se o konverzi žádného pozemního modelu na model letadla, ale šlo o zcela nezávislou konstrukci.
Vozidla vybavená těmito zbraněmi
- I-153 M-62 , I-153-M62 Žukovskij
- Su-2 M-82 , Su-2 MV-5 , Su-2 TSS-1
- a mnoho dalších sovětských letadel.
Hlavní vlastnosti
Celkem byly přijaty 3 typy kulometů ShKAS:
Jméno | Hmotnost/rychlost střelby | Počáteční Rychlost kulky |
Popis |
---|---|---|---|
ShKAS (t) - věžička | 10,5 kg / 1800 ran/min | 825-830 m/s | Věž, první úprava. |
ShKAS (k) - křídlo | 9,8 kg / 1800 ran/min | 825-830 m/s | Kulomet ShKAS na křídle byl zaměnitelný s věžovým kulometem a měl pouze ty rozdíly, které byly dány snadností použití. Nabíjecí rukojeť v něm byla nahrazena kabelovým mechanismem. |
ShKAS (s) - synchronní | 11,1 kg / 1650 ran/min | 850-870 m/s | Synchronizovaná verze kulometu ShKAS byla vytvořena v roce 1936 konstruktéry V.N Salishchevem, K.N Rudnevem a V.P. Výrazná vlastnost Konstrukce synchronního mechanismu tohoto kulometu měla přenést všechny jeho hlavní části, s výjimkou úderníku a natahovací páky, ze závěru na přijímač. Zvětšením délky hlavně se snížila rychlost střelby, ale zvýšila se úsťová rychlost. |
Složení pásků
ShKAS (k) a ShKAS (s):
Název kazety | Sloučenina | Popis |
---|---|---|
Norma | T-P-P-BZ-PZ | Standardní pás, dostupný ihned po zakoupení letounu, má nízký průbojný a zápalný účinek, který je poněkud kompenzován vysokou rychlostí střelby zbraně. Obsahuje sledovací střely, které umožňují více přesnou střelbu, ale to vás demaskuje. |
Univerzální varianta | T-BZ-PZ-BZT | Vhodné pro útoky na téměř všechny cíle. Skvěle zapaluje nepřátele, jak obrněné bombardéry, tak rané dvouplošníky s plátnem. |
Tracer | BZT | Páska sestávající výhradně z nábojů BZT. Skvělé pro studium balistiky letu kulky. Účinné proti všem typům cílů. |
Sneak Attack | BZ-BZ-BZ-PZ | Nejúčinnější páska však vyžaduje střeleckou zručnost a znalost balistiky zbraně. Možnost pro zkušené hráče. |
ShKAS (t):
Používané druhy střeliva:
1 - zaměřovací střela
2 - sledovací střela
3 - zápalná střela prorážející pancíř
4 - zaměřovací-zápalná střela
5 - pancéřová zápalná sledovací střela
- P- zaměřovací střela, jak je vidět na obrázku - celokovová střela. V podmínkách hry má nejméně škodlivý účinek.
- T- stopovací střela, střela se stopovací směsí vtlačenou do dna, a proto má o něco horší balistiku, ale umožňuje mnohem přesnější střelbu, díky znatelné kouřové stopě.
- BZ- Zápalná střela prorážející pancéřování, střela, která kombinuje průbojnou a zápalnou akci, nejúčinnější střela prezentovaná ve hře, která má dobrou balistiku, umožňuje pronikat do lehce pancéřovaných cílů, včetně bombardérů, motorových gondol a pancéřových skel pilotní kokpit. Zároveň nemá demaskující efekt stopovacích střel.
- PZ- Zaměřovací-zápalná kulka, aniž by měla účinek prorážení pancíře, dokonale zapálí plátno a překližkový potah raných letadel, ale je neúčinná proti jakémukoli typu pancíře.
- BZT- Pancéřová zápalná sledovací střela, vlastně stejná BZ munice s dodatečným stopovacím efektem, má o něco horší balistiku než běžné BZ střely.
Jak je patrné ze srovnání, „nejpomalejší“ ShKAS(s) střílí rychleji než kterýkoli z jeho konkurentů o minimálně 500 ran za minutu.
ShKAS se také může pochlubit dobrou spolehlivostí díky své bicí mechanice, unikátní systém podávání náboje a vytahování nábojnice se však nedoporučovala střelba dlouhými dávkami, protože opotřebení hlavně se výrazně zvýšilo.
Stojí za zmínku, že ShKAS byl vyvinut speciálně jako letecký, zatímco hlavní analogy byly adaptací pěchotní kulomety pro instalaci do letadla.
Použití v boji
Nejúčinnější tento typ zbraně proti lehkým nepřátelským stíhačům, na vzdálenost střelby ne více než 350 (maximálně 400) metrů, při střelbě na velké vzdálenosti indikované - kulka ztrácí energii, a proto její ničivý účinek. Také taktika použití závisí na typu a umístění instalace kulometů:
ShKAS (c), tj. synchronní, instalované na přídi letadla, což zajišťuje vysokou přesnost střelby na extrémní vzdálenosti, bez obav o zaměřovací vzdálenost, protože hlavní zbraň je instalována pouze na raných letounech SSSR, jejichž nejvýznamnějšími představiteli jsou I-16 „Ishak“ a I-153 „Chaika“. Doporučuje se střílet na stíhače v dávkách 1-2 sekund. Při útoku na bombardéry byste měli mířit zranitelnosti jako jsou motory, posádka, tanky. I přes vysokou rychlost palby jsou útoky na tělo bombardéru neúčinné, což je typické pro všechny kulomety puškové ráže.
ShKAS (k)- křídlo. Podobně jako u výše popsaného ShKAS (c), pouze upraveno pro vzdálenost konvergence.
ShKAS (t)- věžička. Díky své vysoké rychlosti střelby je to dobrá obranná zbraň raná stádia hry. Doporučuje se zahájit palbu na vzdálenost ne větší než 600 m, je lepší střílet na motor, křídla a pilota nepřátelského vozidla.
Výhody a nevýhody
výhody:
- Vysoká rychlost střelby;
- Vysoká spolehlivost;
- Nízký zpětný ráz;
- Dobrá přesnost střelby;
- Velká kapacita munice;
- Rychlé přebíjení věžových kulometů;
- Dobrý výběr pásků.
nedostatky:
- Nízká účinnost na vzdálenost více než 400 metrů;
- Nízká účinnost proti pozdějším letadlům;
- Nízká rovinnost dráhy letu střely.
Historické pozadí
Poprvé byly ShKAS na sovětských stíhačkách nasazeny v leteckých bitvách v listopadu 1936 nad Madridem (ve stejné době bojovaly na nebi Španělska bombardéry SB, nesoucí také ShKAS). O rok později jimi vyzbrojené I-15 a I-16 bojovaly s japonskými letouny nad Čínou. ShKAS se osvědčily jak v bitvách u Chalkhin Gol, tak v sovětsko-finské válce. Začátkem 40. let však nárůst pasivní ochrana letadla (rezervace pozic osádky, ochrana plynových nádrží) vedla k tomu, že účinnost kulometů ráže pušek, včetně ShKAS, v boji proti nepřátelským letounům mohla zničit nepřátelské letadlo pouze s velmi velkým počtem hitů.
Po válce B. G. Shpitalny napsal: „Když naše udatné jednotky, které dobyly Berlín útokem, vnikly do kanceláře Třetí říše, mezi četnými trofejemi ukořistěnými v kanceláři bylo na první pohled neobvyklý vzhled vzorek zbraně pečlivě zakrytý skleněným krytem a list papíru s Hitlerovým osobním podpisem. Experti, kteří přijeli tento vzorek prohlédnout, byli překvapeni, že pod sklem našli letecký kulomet Tula ShKAS-7.62 a Hitlerův osobní rozkaz s tím, že kulomet Tula bude v kanceláři, dokud němečtí specialisté nevytvoří stejný kulomet pro fašisty. letectví. Jak víme, nacistům se to nikdy nepodařilo. Němečtí specialisté nebyli schopni odhalit všechna tajemství kulometu Tula. Pro kulomet ShKAS byly pod vedením N. M. Elizarova vyvinuty náboje, které měly stopovací, zápalné a kombinované zápalné střely prorážející pancéřování schopné zapálit benzinové nádrže chráněné pancířem. U těchto nábojnic, aby se zabránilo demontáži (demontáži) nábojnice při velké rychlosti střelby 30-50 ran za sekundu, jsou stěny nábojnice zesíleny, upevnění zápalky v objímce je zesíleno a dvojitá prstencová manžeta střely je zavedena do hlavně nábojnice. Ve spodní části nábojnice pro kulomety ShKAS bylo kromě standardních označení umístěno písmeno „Ш“. Kapsle je natřena červenou barvou. Jinak je zbarvení standardní pro odpovídající typy střel. Kazety určené pro pěchotní zbraně Kulomety ShKAS nebylo možné použít. Náboje pro kulomet ShKAS byly prvními leteckými náboji na světě, stejně jako samotný ShKAS byl prvním leteckým iontovým kulometem na světě.
Média
Věžový kulomet ShKAS
Zařízení ShKAS (t)
Instalace kulometu ShKAS(k) do křídla útočného letounu IL-2
Střelec střílí z ShKAS (t)
Vzhled A stručný popis Kulomet ShKAS (t) o šíření časopisu "Technika mládeže"
Viz také
- ŠVAK- první sovětský letecký malorážný automatický kanon ráže 20 mm.
- TNSh (20 mm)- tanková verze děla ShVAK
Odkazy
· Letecké kulomety | |
---|---|
Amerika | 7,62 mm: Browning |
12,7 mm: |