Co je to dron? Co je to dron a co umí? Ještě kratší historie slova „dron“ a argumenty na jeho obranu
Dron je bezpilotní vzdušný prostředek (nebo samohybný nelétací prostředek podobného typu). Ti, kteří sledovali film „Oblivion“, si možná pamatují drony jako autonomní bojová vozidla, která ovládají určitou oblast. Drony plní převážně průzkumné funkce. Mohou se pohybovat v podmínkách nebezpečných pro člověka, jsou dostatečně autonomní dlouho zůstávají bez podpory (např. drony jsou nabíjeny ze slunce), jejich vnitřní hodnota se v nepřítomnosti lidského pilota blíží nule. V budoucnu budou drony schopny plnit spoustu užitečných funkcí: monitorovat povětrnostní podmínky a území, rychle doručovat potřebný náklad, vést bojové operace bez nutnosti zapojování lidských jednotek a další.
V Rusku začal vývoj prvního „opakovaně použitelného“ letadla. Vytvoření bezpilotního raketového letounu se ujala společnost ISON, která snímek nového zařízení poskytla RIA Novosti. Očekává se, že s jeho pomocí bude možné vynést náklad na nízkou oběžnou dráhu Země.
Piloti experimentují se závody dronů od doby, kdy byly představeny první drony pro obecný trh. A zatímco pilotování takových dronů vyžaduje vysokou úroveň dovedností, XDC_2 Extreme Circuit Drone Racing, které se nedávno poprvé konalo v Las Vegas, by mohlo proměnit závody dronů z pohledu první osoby na fantastický divácký sport pro běžné lidi.
Vývoj bezpilotních letounů (UAV) je jedním z nejvíce slibné směry rozvoj moderního vojenského letectví. Bezpilotní letouny (UAV) již přinesly významné změny ve vojenské taktice a očekává se, že jejich význam v blízké budoucnosti ještě poroste. Pokrok v oblasti bezpilotních vzdušných prostředků je možná nejdůležitějším vývojem v letectví za poslední desetiletí.
Dnes jsou UAV využívány nejen armádou, ale aktivně se využívají i v civilním životě. Používají se pro letecké snímkování, hlídkování, geodetické zaměření, sledování objektů a dokonce i pro doručování nákupů domů. Nicméně tón ve vývoji nových bezpilotních prostředků vzduchové systémy koneckonců je to armáda, kdo se ptá.
Vojenské UAV plní mnoho misí. V první řadě jde o průzkum – většina moderních dronů je vytvořena právě pro tento účel. Nicméně, v posledních letech Objevuje se stále více útočných bezpilotních prostředků. V samostatná skupina lze rozlišit kamikadze drony. UAV mohou vést elektronický boj s nepřítelem, slouží jako opakovač rádiového signálu a poskytují určení cíle pro dělostřelectvo. Drony se také používají jako vzdušné cíle.
První projekty letadel bez člověka na palubě vznikaly hned po objevení se letadel, ale tato myšlenka byla uvedena do praxe až koncem 70. let minulého století. Ale poté začal skutečný „bezpilotní boom“.
V současné době se vyvíjejí bezpilotní letouny s dlouhou dobou letu a také takové, které jsou schopné řešit různé úkoly v nejobtížnějších podmínkách. Testují se UAV určené k ničení balistických raket, bezpilotních stíhaček, mikrodronů, schopných operovat ve velkých skupinách (roji).
Práce na UAV probíhají v desítkách zemí po celém světě, na tomto úkolu pracují tisíce soukromých společností a ty „nejchutnější“ z jejich vývoje se dostávají do rukou armády.
Některá z dnešních UAV již disponují vysokou mírou autonomie a je pravděpodobné, že v blízké budoucnosti budou mít drony schopnost vybrat si cíl a rozhodnout se jej autonomně zničit. V tomto ohledu vyvstává obtížný etický problém: jak humánní je svěřit osud živých lidí lhostejnému a nelítostnému bojovému robotovi.
Výhody a nevýhody UAV
Jaké výhody mají bezpilotní prostředky oproti pilotovaným letounům a vrtulníkům? Je jich mnoho:
- Výrazné snížení celkové vlastnosti ve srovnání s tradičními letadly, což snižuje náklady a zvyšuje životnost dronů
- Možnost vytváření levných specializovaných UAV schopných plnit specifické úkoly na bojišti
- Bezpilotní prostředky jsou schopny provádět průzkum a přenášet informace v reálném čase
- UAV nemají žádná omezení pro použití v těžkých bojových podmínkách spojených s vysokým rizikem zničení zařízení. Hlavně řešit důležité úkoly je docela možné obětovat několik dronů
- Vysoká bojová připravenost a pohyblivost
- Schopnost vytvářet malé, jednoduché a mobilní bezpilotní systémy pro neletecké formace.
Kromě nepochybných výhod mají moderní UAV také řadu nevýhod:
- Nedostatek flexibility ve srovnání s tradičním letectvím
- Mnoho otázek komunikace, přistání a záchrany zařízení nebylo dosud zcela vyřešeno
- Úroveň spolehlivosti dronů je stále nižší než u tradičních letadel
- Vlétá dron doba míru omezena v mnoha oblastech z různých důvodů.
Historie vývoje vojenských UAV
Projekty letadel, která by byla řízena na dálku nebo automaticky, se objevily na úsvitu minulého století, ale stávající úroveň techniky je neumožňovala uvést v život.
Dálkově ovládané letadlo Fairy Queen, postavené v Anglii v roce 1933, je považováno za první UAV. Byl používán jako cílový letoun pro výcvik stíhaček a protiletadlových střelců.
První bezpilotní letoun, který byl sériově vyráběn a účastnil se bojových operací, byla německá řízená střela V-1. Němci nazvali tento UAV „zázračnou zbraní“ celkem bylo vyrobeno asi 25 tisíc kusů V-1;
Raketa V-1 měla pulz tryskový motor a autopilota, do kterého byly zadány údaje o trase. Během války V-1 zabil více než 6 tisíc Britů.
Od poloviny 20. století byly jak v SSSR, tak v USA vyvíjeny bezpilotní průzkumné systémy. Sovětští konstruktéři vytvořili řadu bezpilotních průzkumných letadel a Američané aktivně používali UAV ve Vietnamu. Drony prováděly letecké snímkování, zajišťovaly elektronický průzkum a byly používány jako opakovače.
Izrael výrazně přispěl k vývoji bezpilotních vzdušných prostředků. V roce 1978 Izraelci předvedli svůj první bojový dron IAI Scout na letecké přehlídce v Paříži.
Během libanonské války v roce 1982 izraelská armáda pomocí dronů zcela zničila syrský systém protivzdušné obrany, který vytvořili sovětští specialisté. V důsledku těchto bitev ztratili Syřané 18 baterií protivzdušné obrany a 86 letadel. Tyto události donutily armádu mnoha zemí po celém světě, aby se na bezpilotní letouny podívaly novým způsobem.
Drony aktivně využívali Američané během operace Pouštní bouře. Průzkumné UAV byly také použity během několika vojenských kampaní v bývalé Jugoslávii. Kolem 90. let přešlo vedení ve vývoji bezpilotních bojových systémů na Spojené státy americké a v roce 2012 měly americké ozbrojené síly ve službě již téměř 7,5 tisíce UAV. různé modifikace. Z velké části byly malé průzkumné drony pro pozemní jednotky.
První útočný dron se stal americký MQ-1 Predator UAV. V roce 2002 zahájil raketový útok na auto s vůdcem al-Káidy. Od té doby se používání dronů k ničení nepřátelských cílů nebo pracovní síly stalo běžný jev pro vedení bojových operací.
Američané pomocí dronů zorganizovali skutečné „safari“ na vrchol al-Káidy v Afghánistánu a dalších zemích Blízkého východu. Často dosáhli svého, ale došlo i k tragickým chybám, kdy místo militantů zemřel svatební průvod nebo pohřební průvod. V posledních letech na Západě někteří veřejné organizace vyzvat k ukončení používání dronů pro vojenské účely, protože vedou k civilním obětem.
Rusko stále znatelně zaostává v oblasti vytváření bezpilotních bojových systémů a tuto skutečnost opakovaně uznali zaměstnanci ruského ministerstva obrany. To se stalo zvláště zřejmé po gruzínsko-jižní Osetii v roce 2008.
V roce 2010 podepsalo ruské vojenské oddělení smlouvu s izraelskou společností IAI o vytvoření závodu na licenční montáž izraelských dronů Searcher (říkáme jim „Forpost“) v Ruské federaci. Tento UAV lze jen stěží nazvat moderním, byl vytvořen již v roce 1992.
Existuje několik dalších projektů, které jsou v různé fázi realizace. Nicméně obecně Ruský vojensko-průmyslový komplex zatím nemůže nabídnout ozbrojeným silám bezpilotní systémy, srovnatelné ve vlastnostech s moderními zahraničními UAV.
Co jsou to drony?
V dnešní době existuje mnoho bezpilotních letounů, které se liší velikostí, vzhledem, dosahem letu a funkčností. Kromě toho lze UAV rozdělit podle způsobu ovládání a stupně jejich autonomie. Jsou to:
- neovladatelný;
- dálkové ovládání;
- automatický.
Na základě jejich velikosti, která určuje většinu ostatních charakteristik, se drony běžně dělí do tříd:
- mikro (do 10 kg);
- mini (do 50 kg);
- midi (do 1 tuny);
- těžké (vážící více než tunu).
Zařízení, která jsou součástí mini skupiny, jsou schopna zůstat ve vzduchu po dobu ne delší než jednu hodinu, midi - od tří do pěti hodin a střední - až patnáct hodin. Pokud mluvíme o těžkých UAV, nejpokročilejší z nich mohou zůstat na obloze déle než jeden den a provádět mezikontinentální lety.
Zahraniční bezpilotní letouny
Jedním z hlavních trendů ve vývoji moderních UAV je jejich další snižování. Pozoruhodný příklad K tomu slouží dron PD-100 Black Hornet, který vyvinula norská společnost Prox Dynamics.
Tento dron vrtulníkového typu je dlouhý 100 mm a váží 120 g. Jeho letový dosah nepřesahuje 1 km a jeho trvání je 25 minut. Každý PD-100 Black Hornet je vybaven třemi videokamerami.
Sériová výroba těchto dronů začala v roce 2012; britské vojenské oddělení zakoupilo 160 sad PD-100 Black Hornet za 31 milionů dolarů. Drony tohoto typu se používaly v Afghánistánu.
Na vytvoření mikrodronů pracují také v USA. Američané mají speciální program Soldier Borne Sensors zaměřený na vývoj a implementaci průzkumných UAV, které by mohly poskytovat informace každé četě nebo rotě. Objevily se zprávy o přání vedení americké armády v blízké budoucnosti vybavit každého vojáka individuálním dronem.
Dnes nejoblíbenější dron americká armáda je RQ-11 Raven, který váží 1,7 kg, má rozpětí křídel 1,5 m a může vystoupat do výšky až 5 km. Elektrický motor poskytuje mu rychlost až 95 km/h, RQ-11 Raven vydrží ve vzduchu od 45 minut do jedné hodiny.
Dron je vybaven digitální videokamerou pro denní nebo noční vidění, zařízení se spouští z ruky a nevyžaduje speciální místo přistání. Zařízení může létat po dané trase automaticky, naváděné signály GPS nebo pod kontrolou.
Tento dron je v provozu ve více než deseti zemích po celém světě.
Těžší UAV ve výzbroji americké armády je RQ-7 Shadow. Je určen pro průzkum na úrovni brigády. Sériová výroba komplexu začala v roce 2004. Dron má dvojitou ploutev a tlačnou vrtuli. Tento UAV je vybaven konvenční nebo infračervenou videokamerou, radarem, zařízením pro osvětlení cíle, laserový dálkoměr a multispektrální kameru. Lze zavěsit na zařízení řízená bomba váha 5,4 kg. Existuje několik modifikací tohoto dronu.
Dalším americkým středně velkým UAV je RQ-5 Hunter. Hmotnost prázdného zařízení je 540 kg. Jde o společný americko-izraelský vývoj. UAV je vybaveno televizní kamerou, termokamerou třetí generace, laserovým dálkoměrem a dalším vybavením. Dron startuje ze speciální platformy pomocí raketového urychlovače, jeho akční rádius je 267 km a ve vzduchu vydrží až 12 hodin. Bylo vytvořeno několik modifikací Huntera, z nichž některé mohou být vybaveny malými bombami.
Nejznámějším americkým UAV je MQ-1 Predator. Tento dron začal svou kariéru jako průzkumný dron, ale poté byl „přeškolen“. bicí aparát. Existuje několik modifikací tohoto UAV.
MQ-1 Predator je určen pro průzkum a přesné pozemní údery. Maximální vzletová hmotnost MQ-1 Predator přesahuje tunu. Zařízení je vybaveno radarovou stanicí, několika videokamerami (včetně IR systému) a dalším vybavením. Existuje několik modifikací tohoto dronu.
V roce 2001 byla pro tento dron vytvořena vysoce přesná laserem naváděná střela Hellfire-C. příští rok byl použit v Afghánistánu.
Standardní komplex se skládá ze čtyř dronů, řídicí stanice a satelitního komunikačního terminálu.
V roce 2011 stál jeden MQ-1 Predator UAV 4,03 milionu dolarů. Nejpokročilejší modifikací tohoto dronu je MQ-1C Grey Eagle. Toto zařízení má větší rozpětí křídel a pokročilejší motor.
Dalším vývojem amerických útočných UAV byl MQ-9 Reaper, který zahájil provoz v roce 2007. Tento UAV měl delší dobu letu ve srovnání s MQ-1 Predator, mohl nést řízené pumy a měl pokročilejší radioelektronické zařízení. Tyto drony fungovaly dobře v Iráku a Afghánistánu. Hlavními výhodami dronu oproti víceúčelovému letounu F-16 jsou nižší náklady na pořízení a provoz, dlouhé trvání let, schopnost neohrozit životy pilotů.
Bylo vytvořeno několik modifikací MQ-9 Reaper.
V roce 1998 uskutečnil svůj první let americký strategický bezpilotní průzkumný letoun RQ-4 Global Hawk, který je dosud největším UAV. Toto letadlo má vzletovou hmotnost 14,5 tuny, unese užitečné zatížení 1,3 tuny a dokáže setrvat ve vzduchu 36 hodin, přičemž za tuto dobu urazí až 22 tisíc km.
Podle americké armády by tento dron měl nahradit průzkumný letoun U-2S.
Ruské UAV
V oblasti vytváření dronů Rusko zaostává za současnými lídry – Spojenými státy a Izraelem. Co má dnes ruská armáda a jaká zařízení se mohou objevit v příštích letech?
"Bee-1T". Toto je sovětské a ruský dron, jejíž první let se uskutečnil v roce 1990. Je určen k úpravě požárních systémů střelba z voleje„Tornádo“ a „Hurikán“. Hmotnost UAV – 138 kg, dolet – 60 km. Zařízení startuje ze speciální instalace pomocí raketových posilovačů a přistává pomocí padáku.
Toto UAV bylo použito v Čečensku k opravě dělostřelecká palba(10 letů), zatímco Čečenští bojovníci podařilo sestřelit dva letouny. Dron je zastaralý a neodpovídá požadavkům doby.
"Dozor-85". Tento průzkumný dron prošel testy v roce 2007, o rok později byla objednána první várka 12 vozidel. UAV je navrženo speciálně pro pohraniční službu. Má hmotnost 85 kg a vydrží ve vzduchu 8 hodin.
Ve službě ruská armáda Forpost UAV se nachází. Jedná se o licencovanou kopii Israeli Searcher 2. Tato zařízení byla vyvinuta v polovině 90. let, takže je lze jen stěží označit za moderní. "Forpost" má vzletovou hmotnost asi 400 kg, dolet 250 km a je vybaven satelitní navigace a televizní kamery.
Průzkumné a útočné UAV "Scat". Jedná se o perspektivní vozidlo, na kterém se pracuje v Suchoj JSCB a RSK MiG. Současná situace s tímto komplexem není zcela jasná: objevily se informace, že financování díla bylo pozastaveno.
Skat má bezocasý tvar trupu, je vyroben technologií stealth, jeho vzletová hmotnost je cca 20 tun Bojové zatížení je 6 tun, čtyři závěsné body.
"Dozor-600". Toto víceúčelové zařízení, vyvinuté společností Transas, bylo představeno široké veřejnosti na výstavě MAKS-2009. UAV je považován za analog amerického MQ-1B Predator, i když ano přesné specifikace neznámý. Plánují vybavit Dozor předními a bočními radary, videokamerou a termokamerou a systémem určování cílů. Tento UAV je určen pro průzkum a sledování v přední zóně. Neexistují žádné informace o úderných schopnostech dronu. V roce 2013 Shoigu požadoval urychlení prací na Dozor-600.
"Orlan-3M" a "Orlan-10". Tyto UAV jsou určeny pro průzkum, pátrací operace a určování cílů. Vzhledově jsou zařízení velmi podobná; jejich vzletová hmotnost a letový dosah se mírně liší. Start se provádí katapultem a zařízení přistává na padáku.
Co bude dál s UAV?
Existuje několik nejslibnějších oblastí pro vývoj bezpilotních vzdušných prostředků.
Jedním z nich je vytvoření kombinovaných vozidel (Optionally Piloted Vehicles), které lze použít v pilotované i bezpilotní verzi.
Dalším trendem je zmenšit velikost útočných UAV a udělat jich více miniaturní druhy naváděné zbraně. Taková zařízení jsou levnější jak na výrobu, tak na provoz. Samostatně je třeba zmínit kamikadze drony, schopné hlídkovat nad bojištěm a po zjištění cíle se na příkaz operátora na něj vrhnout. Podobné systémy se vyvíjejí i pro nesmrtící zbraně, které by měly být výkonné elektromagnetický impuls deaktivovat nepřátelskou elektroniku.
Zajímavým nápadem je vytvořit velkou skupinu (roj) bojových dronů, které by společně plnily misi. Drony zařazené do takové skupiny si musí umět vyměňovat informace a rozdělovat úkoly mezi sebou. Funkce mohou být zcela odlišné: od sběru informací až po útok na objekt nebo potlačení nepřátelských radarů.
Vyhlídka na vznik plně autonomních bezpilotních vozidel, která nezávisle najde cíle, identifikuje je a rozhodne se je zničit, vypadá docela děsivě. Podobný vývoj probíhá v několika zemích a je v závěrečné fázi. Kromě toho probíhá výzkum možnosti tankování UAV ve vzduchu.
Video o dronech
Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme
Den předtím narazil malý dron do stromu poblíž oficiální rezidence amerického prezidenta: systém určený k detekci létajících objektů si toho nevšiml. Dron o průměru asi 60 cm a váze přibližně 900 g patřil zaměstnanci americké vlády. Majitel se bavil spuštěním zařízení ve tři ráno, ale pak s ním ztratil kontakt. Vedoucí tajné služby jižní částúzemí poblíž Bílého domu dron „slyšel a pozoroval“, ale ani jemu, ani jeho kolegům se nepodařilo dron sestřelit.
Zařízení bylo příliš malé a letělo nízko, takže jej radary nemohly detekovat. Díky své velikosti by se zařízení dalo snadno splést s velkým ptákem.
Jen několik dní před touto událostí uspořádalo americké ministerstvo pro vnitřní bezpečnost konferenci o hrozbách, které by taková zařízení mohla představovat. vládní agentury a kritická infrastruktura.
Konkrétně byl na konferenci předveden dron DJI Phantom – přesně stejný jako ten, který narazil do stromu poblíž Bílého domu. Na konferenci však k němu byl připevněn asi kilogram „výbušnin“, což ilustrovalo, jak snadné je použít takové zařízení k útoku.
Na konferenci také zaznělo, že kompaktní drony lze použít i k provádění chemických a biologických útoků.
Kvadrokoptéru DJI Phantom lze zakoupit online za pouhých 479 dolarů, zatímco model s kamerou s vysokým rozlišením bude stát 1 258 dolarů.
Na konferenci to bylo nazváno „volba teroristů“.
Navzdory všem obavám spojeným s elektrickými drony je však Spojené státy nechystají úplně zakázat a schválí jejich používání pro mírové účely. Ano, tento měsíc Federální správa civilní letectví USA (FAA) a CNN se dohodly společný rozvoj drony, s jejichž pomocí budou moci novináři kanálu natáčet reportáže.
Senior viceprezident CNN John Vigilante poznamenal, že v důsledku tohoto projektu budou operátoři schopni bezpečně operovat v americkém vzdušném prostoru.
Jedním z cílů spolupráce CNN-FAA je podpořit používání dronů pro jiné účely než pro rekreační nebo amatérské fotografování.
Malé drony se však již aktivně používají, a to i v těch nejneočekávanějších oblastech. Například na minulý týden Dron převážející 2,7 kg metamfetaminu se zřítil na parkoviště supermarketu ve městě Tijuana nedaleko americko-mexické hranice.
Policie v Tijuaně uvedla, že je to poprvé, co se setkala s použitím dronů k přepravě drog, ale zatím nebylo možné určit, kolik dalších drogových kurýrních dronů bezpečně přelétá přes hranice a jak dlouho se to děje.
Podle CEA (Consumer Electronics Association) dosáhne trh s malými spotřebitelskými drony v roce 2015 130 milionů dolarů, což je o 55 % více než v roce 2014.
Postava na první pohled není příliš velká, ale vyšší hodnotu má sám o sobě trend. 55 % je velmi působivý nárůst. Navíc je třeba vzít v úvahu, že mluvíme o tom pouze o malých letadlech vybavených elektromotory. Tedy o zařízeních, která dříve nebyla považována za nic jiného než legrační hračky.
Průmyslové a vojenské drony jsou úplně jiný trh a v této prognóze se s nimi nepočítá.
Na největší technologické výstavě spotřební elektroniky CES 2015 konané v Las Vegas se představilo více než 100 modelů různých dronů, a to i přesto, že roboti a kvadrokoptéry nikdy nebyly hlavním tématem CES. Situace se však mění. Jednu z cen CES 2015 letos získal dron AirDog – vývoj stejnojmenného lotyšského startupu AirDog.
Neméně důležitý je enormní zájem odborníků, tisku i návštěvníků veletrhu CES o tribuny s letadly. Malé startupy a firmy prezentující své modely přilákaly neméně diváků než luxusně vyzdobené stánky gigantů elektronického průmyslu s audio, video a domácími spotřebiči.
Odborníci zatím identifikovali dva hlavní scénáře použití malých dronů.
První a hlavní je pozorování a fotografování a natáčení videa. Druhým je dodávka malého nákladu.
Oba scénáře na jedné straně skýtají obrovské příležitosti, ale na druhé straně jsou plné značných potenciálních nebezpečí.
Moderní drony poskytují největší možnosti pro kvalitní natáčení v těžko dostupných resp nebezpečná místa. Televizní společnosti, novináři, videorežiséři, kameramani i příznivci extrémního natáčení je již ocenili a aktivně je využívají. Objem videí z dronů nahraných na YouTube exponenciálně roste.
O toto využití dronů projevují zájem i servisní společnosti obsluhující technologická a infrastrukturní zařízení. Kvalitní video a fotografie dokážou ukázat stav trupu lodi, elektrického vedení, stav ropovodů a plynovodů a dalších těžko dostupných objektů, kde je potřeba vizuální pozorování.
Vzhledem k tomu, že moderní standardní modely kvadrokoptér vydrží ve vzduchu asi 30 minut a dosahují více než 4 km, jsou zajímavé i pro bezpečnostní společnosti. Hlídkování zabezpečených perimetrů, velkých skladišť, ropovodů a ropovodů je jen několik aspektů používání dronů.
Vzhledem k tomu, že moderní drony jsou vybaveny inteligentními řídicími a geopozičními systémy, hlídkování může probíhat poloautomaticky a automatické režimy, a kvadrokoptéra vybavená 3D kamerou může samostatně létat kolem vznikajících překážek.
Hlavním nebezpečím, které představují drony s vybavením pro záznam fotografií, videa a zvuku, je vniknutí do soukromí a špionáž. Plastové drony s elektromotory, které jsou pro radary neviditelné a nezanechávají žádné tepelné stopy, jsou ideální pro sledování.
V roce 2015 několik společností představilo své modely nanodronů, z nichž některé jsou vybaveny vestavěnými kamerami, což dále snižuje jejich velikost.
Co se týče druhého případu použití, totiž doručování nákladu, o ten se nyní zajímají jak vážní hráči jako Amazon, tak malé firmy, ale vzhledem k technologickým a zákonná omezení Stále má výzkumný charakter.
Pokud mluvíme o potenciálním nebezpečí, které takové použití dronů může představovat, pak jde především o pašování a terorismus.
Nejnovější kvadrokoptéry od jednoho z lídrů v oboru, společnosti DJI, dokážou zvednout až 11 kg hmotnosti, zůstat v autonomním letu až 25 minut a uletět 4,5 km bez dobíjení. Dosud byly takové indikátory implementovány v různé modely, ale je zřejmé, že dříve nebo později některý z vlajkových modelů takové vlastnosti dostane.
Vždyť co je 11 kg z pohledu orgánů činných v trestním řízení?
Jedná se například o 11 kg kokainu, který stojí více než milion amerických dolarů, nebo 11 kg moderní výbušniny CL-20, což je více než 200 kg ekvivalentu TNT. Škody, které by mohl způsobit malý dron nesoucí takovou bombu, propadají bezpečnostním expertům panika.
Světelná show, která využívá automatický systém ovládat 49 dronů
Dron je technické zařízení, které je trvale spojeno s bezpilotními vzdušnými prostředky (UAV) nebo bez posádky letecké systémy. Je schopen dálkově řízených nebo automatických letů (plánovaných na základě GPS/GLONASS). Během letu se provádí řada užitečných akcí: fotografování různých oblastí nebo objektů, sbírání stavových parametrů vzduchové hmoty ve výšce, rozbor situace na zemi, dodání zboží do konkrétní místo, rešeršní práce, jen pro amatéry k získání kvalitních foto/video materiálů a pro zábavní účely (závody kvadrokoptér).
Může mít velmi odlišné technologický design. Jsou vybaveny nejen šroubovými motory, ale také turbínami různé typy. Dělí se na neustále řízené a pouze vysílající signály. V všeobecná výroba V současnosti vedou co do počtu civilní aparáty a co do významu vojenské aparáty. Zatímco nedávno je používala výhradně armáda.
Historie vzniku a výroby dronů
Obecně se uznává, že nástup elektřiny a rádia se stal katalyzátorem pro tvorbu na dálku řízená vozidla. Rakušané tuto technologii použili v roce 1849, kdy balony ovládali pomocí drátů. Později se hovořilo o pokusech využít technologii k ovládání vzducholodě. Ale teprve v roce 1899 si Nikola Tesla dokázal představit rádiem řízenou loď.
Historie vzniku bezpilotních prostředků sahá až do první světové války. Už tehdy se lidé pokoušeli vyrábět létající torpéda. Projekty však nejenže nedosáhly masové realizace, ale nepřesáhly úroveň konstrukce koncepcí a výpočtů. Pokusili se otestovat některé prototypy v Německu, Británii a USA, ale nebyli úspěšní. Vývoj vytvořil základ pro vytvoření řízených střel, které německá armáda aktivně používala během druhé světové války. Současně byly také obnoveny pokusy o vytvoření okřídlených torpéd. V období mezi válkami byly UAV používány hlavně jako cíle.
Určité relativně stabilní používání dronů lze připsat pouze konci 60. a začátku 70. let 20. století. V tomto období SSSR vytvořil bezpilotní průzkumný letoun La-17R, nadzvukový řízená střela Tu-121, který se stal základem pro vývoj průzkumných proudových letounů Tu-123 „Yastreb“, Tu-141 „Strizh“ a Tu-143 „Flight“. Podle různých zdrojů se modifikace „Flight“ používá dodnes, již ve formě vylepšeného a moderního Tu-300.
Programy bezpilotních letadel ve Spojených státech byly poněkud rozsáhlejší. Kromě průzkumných účelů plnily drony také roli doručování hlubinných min potřebných pro boj s ponorkami. Tato mise byla přidělena bitevnímu vrtulníku QH-50 DASH. Hlavním cílem však bylo stále shromažďovat údaje o stavu nepřítele. Během vietnamské války tak bezpilotní letouny americké armády nalétaly 3 435 misí. Jejich hlavním úkolem byl vzdušný průzkum.
Další zemí, která historicky aktivně rozvíjela vlastní programy pro využití bezpilotních letadel, je Izrael. UAV byly používány během války s Egyptem, koalicí arabské země a Libanonu. Během bojů souvisejících s konfliktem se Sýrií byla stanoviště radarových stanic stanovena pomocí UAV, poté byla potlačena raketovými údery.
Typy bezpilotních prostředků
Devadesátá léta byla ve znamení rozsáhlého zavádění nových komunikačních a navigačních systémů, zejména GPS. To se stalo základem pro vznik nového typu UAV, jehož správa a získávání dat se výrazně zjednodušila. Výsledkem bylo, že jejich tvorba přesáhla vojenské projekty a vytvořil se mladý civilní trh pro tato letadla. Odborníci pravidelně předpovídají nebývalý růst, ale čas ukazuje, že některá proroctví jsou stále příliš optimistická. V roce 2016 se jich však jen v USA prodalo 2,8 milionu. civilní modely a celkový obrat v tomto odvětví činil 953 milionů dolarů.
Aktivní vývoj dronů a jejich zavádění do civilního prostředí vedly k nárůstu možností jejich využití:
Ruský model ponorky "Status-6"
Vojenský útok v Khmeimim
V noci na 6. ledna 2018 zaútočily UAV ruské jednotky v Sýrii to bylo poprvé, kdy byl zaznamenán první bojové použití roje dronů. Drsní syrští opozičníci přešli od experimentů k praxi a jako cíle si vybrali ruskou leteckou základnu Khmeimim a bod námořní podpory v Tartusu. Skupina 13 kusů byla docela vhodná pro výcvik elektronického boje a protiletadlových střelců. 7 jednotek bylo sestřeleno komplexem Pantsir-S1 a zbývajících 6 bylo vysazeno. Při kontaktu se zemí explodovaly 3 UAV. Studie zbývajících ukázala, že start byl proveden z deeskalační zóny Idlibu. K tomu musely drony urazit více než 50 kilometrů.
Na nejpopulárnější zveřejněné fotografii teroristický dron stojící na stole skutečně vypadá jako provizorní model. Za zmínku však stojí několik bodů: schopnosti baterie a vzdálenost ovládání (pamatujte na vzdálenost 50 km před útokem), hmotnost užitečného nákladu (na fotografii níže vidíte počet bomb na každém křídle) a hromadné použití. Dnes je každá řemeslná dílna schopna zavést malovýrobu dronů a s pomocí malého inženýrského týmu z nich udělat vážný problém. Proto se o tom tak aktivně diskutuje a pokračuje.
Show na olympijských hrách v Jižní Koreji
V Jižní Korea Proběhl zahajovací ceremoniál olympiády, kterého se zúčastnily slavné kvadrokoptéry Shooting Star od Intelu v počtu 1218 kusů a vytvořily nový světový rekord, který dříve držel Číňan Ehang, známý spíše svým taxi Ehang 184 The history tato deska je docela dramatická. Tým Intelu, s pokrytím odpovídajícím rozsahu události, rozšířil svou bezpilotní skupinu a zvýšil počet létajících a zářících kvadrokoptér o sto nebo dvě, až bylo dosaženo působivého čísla 500. A pak se z ničeho nic objevili tito Číňané a jako sebevědomí hráči se zdvojnásobili: během loňského čínského nového roku uvedli na trh 1000 modelů Ehang Ghost 2.0 najednou. Další rekord si v tichosti vytvořili v první polovině prosince 2017 a činil 1180 kusů, uběhly dva měsíce a odvážní hoši pod velením neméně statečné dívky jej vytvořili.
Co nás čeká ve světě UAV?
Mnoho odborníků se domnívá, že tento typ letectví má velkou budoucnost. Hlavní věcí je používat je správně, způsobem, který nepřekračuje legislativu vaší země. Vysoká poptávka na amatérských modelech ohrozilo prozrazení všech tajných vojenských míst. Tento problém vyvolal aktivní diskusi o bezpečnostních opatřeních a vytvoření bezletových zón „NO FLY“, zakotvených v legislativě země, a také povinnou registraci zařízení o hmotnosti od 250 gramů do 30 kg v Ruské federaci.
Vedoucí role při tvorbě nových modelů zůstanou stejné: Rusko, Izrael, USA a Čína (kde vzniká 85 % trhu s amatérskými modely). Je jich několik zajímavé funkce, který může tvořit základ UAV průmyslu v novém roce 2018.
- Ovládání celé flotily dronů (předvedeno militanty v Sýrii) – ovládáním flotily rozumíme ovládání několika helikoptér z jednoho dálkového ovladače beze strachu, že se srazí. Každý vrtulník ve skupině bude znát svou pozici a za žádných okolností nebude zasahovat do ostatních. Troufáme si říci, že to bude další vážný krok ve vývoji odvětví, který překvapí amatérské piloty a otevře se profesionálům neomezené možnosti. O tom není pochyb.
- Automatické nabíjecí stanice jsou užitečnější pro profesionály než pro amatéry. Myšlenka plně automatických vrtulníků, které přepravují náklad a nabíjejí se, je obrovská. V poslední době se hodně mluví o automatických nabíjecích systémech. Provedené testy ukázaly slibné výsledky. Zdá se, že vzhled automatických dobíjecích stanic je jen otázkou času.
- Myslete na ochranu komunikačních kanálů – nyní může být signál GPS rušen, zachycen nebo nahrazen
- Zvýšení počtu společností vyvíjejících zbraně pro boj s UAV
Začínajícího fanouška rádiem řízených letadel často se zvědavostí pohltí otázka – co je to dron? Dnes na mnoha internetových zdrojích o kvadrokoptérách autoři používají tento termín k označení předmětu článku o čtyřrotorovém zařízení. Mnoho uživatelů si na to tak zvyklo, že aniž by se podívali na renomovanější provozovatele dronů, nazývají své modely Walkera, Phantom, Hubsan a další drony.
Historie dronů
Na jednu stranu volají a volají, protože na tom není nic zvláštního, nikdo za to nebude nadávat a nikdo nebude dávat špatné známky. Podstata kvadrokoptéry se tím nezmění - stejně jako to bylo letadlo ovládané na dálkové ovládání, tak to zůstane.
Na druhou stranu stejná Wikipedie dává následující odpověď: dron je typ letadla bez pilota uvnitř. Říká se jim také UAV – bezpilotní letouny. Na začátku byly drony vytvořeny pro vojenské účely, aby špehoval a průzkum nepřátelských území ze vzduchu.
Byly naprogramovány na různé úkoly, po kterých byly vypuštěny do vzduchu.
V literatuře se vojenské drony nazývají drony. A civilní letadla jsou drony.
Úplně první drony se objevily v Anglii již v roce 1933. Poté byly jako testovací zařízení použity opravené dvouplošníky, které byly řízeny pomocí rádia.
První dvě zařízení v důsledku kontrol havarovala, třetí však po poměrně dlouhém letu bezpečně přistálo. Proto lze Spojené království považovat za první zemi na světě, která používá drony.
Americké vojenské síly také nespaly, a proto se jim nějaký čas po skončení druhé světové války s Německem podařilo v roce 1951 vypustit první vojenské průzkumné vozidlo na světě AQUEM 34. Poté začala sériová výroba vojenských dronů v r. této zemi.
Dnes armáda letectvo Spojené státy používají mnoho průzkumných dronů různé regiony zeměkoule, jako např Indický oceán, břeh východní Africe, na Středním východě. Hlavním cílem dronů jsou teroristické skupiny a piráti.
Dnešní drony
Snadno se spouštějí a dokážou uletět až tři a půl tisíce kilometrů. Ano, přesně kilometry, ne metry, jak to dělá většina pokročilých kvadrokoptér pomocí konvenčního rádiového ovládání na 2,4 GHz.
Vzhledem k tomu, že se bavíme o obyčejných dronech (kvadrokoptérách), stojí za zmínku, že jen velmi málo z nich je dnes schopno uletět byť jen malou část vzdálenosti, kterou urazí skutečné průzkumné drony.
Tedy například dříve poslední den Kvadrokoptéry DJI byly a mohou být stále považovány za nejdéle létající vozidla.
Vývojářům se podařilo dosáhnout vynikajících výkonů v oblasti letového dosahu jejich vrtulníků. Třetí Phantomy mohou letět téměř 4 kilometry od ovládacího panelu – neuvěřitelná vzdálenost.
Mnozí budou překvapeni a budou se ptát, jak se dron v této situaci ovládá, když to pilot nevidí vizuálně, protože let vrtulníku není řízen mapou na tabletu!
Vše je velmi jednoduché – díky skvělému systému GPS, ke kterému byl přidán i Glonass, je poloha dronu jasně určena. A za druhé, díky systému Lightbridge je možné pilotovat Phantoma pomocí letového režimu z pohledu první osoby.
Jinými slovy, kamera nainstalovaná na palubě dronu vysílá vše, co se děje v jeho zorném poli, přímo do tabletu, který je připevněn k ovládacímu panelu multikoptéry.
Některým zpožděním ve videu se samozřejmě nevyhnete, ale obecně může pilot pozorovat let pomocí videokamery a živého streamovaného videa, které je vysíláno rychlostí 60-40 MB za sekundu.
Neměli bychom ale zapomínat, že vysílaný signál je omezen na dva kilometry, přičemž deklarovaný letový dosah je naměřen na pět.
Ukazuje se, že není potřeba, aby pilot řídil kvadrokoptéru na takovou vzdálenost, protože moderní technologie mu zatím takovou příležitost neposkytnou. Podle recenzí mnoha majitelů Phantomů používají své drony pro dálkové lety velmi zřídka.
Za prvé proto, že to není přímo potřeba. Všechny náležitosti musí být odstraněny v těsné blízkosti akční oblasti.
A za druhé, otestovat svou helikoptéru na dlouhý let, který potřebujete jít na dokonalé pouštní místo, kde nebude komunikace s ústřednou přerušována různým rádiovým rušením.
Ne každý bude souhlasit s takovým krokem bez dobrého důvodu. Ukazuje se tedy, že ani ty nejpokročilejší kvadrokoptéry nebudou plnit roli průzkumných dronů, tím méně špionů.
Co je to za špiony, když je nelze ovládat na dálku? A ke všemu vydávají motory dronu tak ďábelský zvuk, že je prostě nemožné to neslyšet a pak si toho nevšimnout!
Ať je to jak chce, vznikl precedens pro dálkové lety, a jak ukazuje praxe, DJI se nehodlá omezit na okruh 4 kilometrů. Dokazuje to jejich nový model Phantom 4. Vzdálenost, kterou dokáže nový produkt DJI ulétnout od ovládacího panelu je se odhaduje na pět kilometrů!
DJI Phantom 4
Podívejme se blíže na novou kvadrokoptéru od DJI, protože s takovými ukazateli, jako je doba letu a dosah, se čtvrtý Phantom na rozdíl od předchozích modelů „naučil“ létat dále, zůstat ve vzduchu o něco déle, samostatně reagovat na překážky v před ní a rozhodovat se - létat kolem ní nebo se před ní vznášet, což umožňuje pilotovi to udělat ručně.
Videokamera je skutečnou chloubou nejnovějších čtyřkolek DJI. Snímání ve 4k rozlišení jí dalo nové a vylepšené schopnosti. Nyní může tvůrce videa používat zpomalený pohyb rychlostí až 120 snímků za sekundu v režimu FHD.
Stejně jako dříve model pořizuje fotografie v kvalitě 12 megapixelů s maximální otevřenou clonou 2,8. Velikost fotografií je 4000 x 3000.
Pozorovací úhel kamery vylučuje možnost fotografování s efektem Eye of the Fish, proto při focení horizontu zůstává vodorovný a nepřetáčí se do oblouku. Níže je uvedeno několik odhalujících funkcí nového fotoaparátu Phantom 4.
- Video formáty - MP-4, MOV;
- Formáty fotografií - JPEG, RAW;
- K dispozici jsou barevné profily (efekty) pro video.
Jakou kvadrokoptéru si v nejbližší době pořídíte?
Živé video vysílání
Vývojáři neopustili myšlenku streamování živého videa do tabletu uživatele. Navíc tento režim vylepšili zvýšením vzdálenosti vysílání ze 2 kilometrů (jako tomu bylo u Phantomu Pro) na 5 kilometrů.
Funkce a aplikace Lightbridge
Jak vidíte, vše nejlepší je v režimu vysílání in žít nebo, jak se běžně říká, let z pohledu první osoby, Phantom si zachoval vše nejlepší, co měl třetí model.
Hlavní funkcí nového produktu je možnost skenování prostoru před vámi během letu. Senzory „sondují“ prostor pod a před dronem na vzdálenost až 16 metrů.
Když se objekt dostane do jejich zorného pole, kvadrokoptéra se zastaví nebo obletí překážku. V prvním případě obdržíte upozornění a rozhodnete se, co dál s nastalým problémem.
Mod je docela pohodlný v tom smyslu, že začátečníci nyní budou moci ovládat multikoptéru volněji a nebudou se bát katastrofálních následků letových chyb, které často vedou k haváriím a drahé opravy zařízení.
A zkušení operátoři vrtulníků se budou moci v klidu soustředit na střelbu a více přemýšlet o výběru lepší pozici leteckou kamerou, abyste získali působivější záběry.
Specifikace dronu:
- Doba letu - 28 minut (o 5 minut více než verze PRO-3);
- Hmotnost - 1 kilogram, 380 gramů;
- Rychlost helikoptéry je 72 kilometrů za hodinu;
- Vysílač - frekvence 2,4 GHz, vzdálenost vysílání - 5 kilometrů;
- Fotoaparát - 12 MP, pozorovací úhel - 93 stupňů, maximální šířka clony - 2,8. Rychlost závěrky od 8 sekund do 1/8000 sekundy;
- Záznam videa - 4K při rychlosti 24-30 snímků, formát FHD - 120 snímků. Rychlost přenosu videa je 60 megabitů za sekundu. ISO video - 100-3200;
- Cena - 95 200 rublů v USA (1 400 dolarů) a 115 128 rublů v Evropě (1 600 EUR).
Co je ještě zajímavé?
Vývojáři vylepšili systém sledování tématu. Pokud dříve vrtulník letěl za osobou podle souřadnic smartphonu, nyní může operátor kliknout na požadovaný objekt na obrazovce tabletu a Phantom jej bude následovat. V tomto případě objekt nemusí nosit senzory, protože si ho multikoptéra jednoduše pamatuje vizuálně.
Upravený režim instalace čepelí ještě více zjednodušuje a usnadňuje jejich vyjímání a šroubování. Začátečníci mohou létat ve speciálním „lehkém“ režimu a postupně zdokonalovat své dovednosti. Nový režim sport vám umožní létat obrovskou rychlostí až 70 kilometrů za hodinu. Dron má nyní moduly IMU a kompasy, aby bylo určování polohy ještě přesnější.
Krátké shrnutí dronu Phantom 4
4 uživatelé ( 1 hlasování)
Pros
Vylepšený výkon fotoaparátu. Bezpečný letový režim.
Nevýhody
Stále nejdražší helikoptéra na světě. Za tu cenu nic moc inovace.
Shrnutí
Dron Phantom 4 je zástupcem nejvyšší třídy multikoptér. Při navrhování nechali vývojáři vše nejlepší, co v Phantom 3 PRO bylo, a přidali několik zajímavých funkcí. Zlepšilo se například čtení z videokamery (zpomalený pohyb v celé délce vysoká kvalita), sportovní režim, inteligentní sledování předmětu, rozpoznání nebezpečných předmětů během letu. Vysoká se přitom ukázala i cena, což se ovšem dalo čekat. V tom je ale ještě jedno plus – coptery třetí generace výrazně zlevnily.
Cena 2
Doba letu 4
Hmotnost 3
Videokamera 4.5