Co si obléct t 34 1. Expert na počítačové služby
vytvořeno na základě experimentálního média A-32 a uvedeno do provozu v prosinci 1939. Konstrukce tohoto vozidla znamená kvalitativní skok ve stavbě domácích i světových tanků. Poprvé organicky kombinuje pancéřování odolné proti střelám, silné zbraně a spolehlivý podvozek. Ochrana proti střelám je zajištěna nejen použitím silných válcovaných pancéřových plátů, ale také jejich racionálním sklonem. V tomto případě byly plechy spojovány ručním svařováním, které bylo při výrobě nahrazeno automatickým svařováním. Tank byl vyzbrojen kanónem L-11 ráže 76,2 mm, který byl brzy nahrazen výkonnějším kanónem F-32 a poté F-34. Z hlediska výzbroje tedy odpovídal těžkému tanku KV-1.
Vysokou mobilitu zajišťoval výkonný dieselový motor a široké rozchody. Vysoká vyrobitelnost konstrukce umožnila zavést její sériovou výrobu s nedostatečně kvalifikovanou pracovní silou v sedmi různých strojírenských závodech. Během Velké vlastenecké války byl spolu s nárůstem počtu vyrobených vozidel vyřešen úkol zlepšit jejich konstrukci a zjednodušit technologii výroby. Původní konstrukce svařovaných a litých věží, které byly náročné na výrobu, byly nahrazeny jednodušší litou šestihrannou věží. Zvýšení životnosti motoru bylo dosaženo vytvořením vysoce účinných čističů vzduchu, zlepšením systému mazání a zavedením regulátoru všech režimů. Ke zvýšení průměrné rychlosti přispěla výměna hlavní spojky za vyspělejší a zavedení pětistupňové převodovky místo čtyřstupňové. Odolnější pásy a litá silniční kola zlepšují spolehlivost podvozku. Tím se zvýšila spolehlivost nádrže jako celku a zároveň se snížila pracnost výroby. Celkem bylo za války vyrobeno více než 52 tisíc tanků T-34, které se zúčastnily všech bitev.
Historie vzniku tanku T-34
Dne 13. října 1937 byly Charkovskému lokomotivnímu závodu pojmenovanému po Kominterně (závod č. 183) vydány taktické a technické požadavky na konstrukci a výrobu nového kolového pásového tanku BT-20. Pro splnění tohoto úkolu byla rozhodnutím 8. hlavního ředitelství Lidového komisariátu obranného průmyslu v závodě vytvořena speciální konstrukční kancelář, podřízená přímo hlavnímu inženýrovi. Dostal tovární označení A-20. Během jeho návrhu byl vyvinut další tank, téměř shodný s A-20, co se týče hmotnostních a rozměrových charakteristik. Jeho hlavním rozdílem byla absence pohonu kol.
V důsledku toho byly 4. května 1938 na zasedání Výboru pro obranu SSSR představeny dva projekty: kolový pásový tank A-20 a pásový tank A-32. Obojí bylo v srpnu projednáno na jednání Hlavní vojenské rady, schváleno a vyrobeno z kovu v první polovině příštího roku.
Z hlediska technických údajů a vzhledu se tank A-32 od A-20 mírně lišil. Ukázalo se, že je o 1 tunu těžší (bojová hmotnost - 19 tun), má stejné celkové rozměry a tvar trupu a věže. Elektrárna byla podobná - V-2 diesel. Hlavními rozdíly byly absence pohonu kol, tloušťka pancíře (30 mm místo 25 mm u A-20), 76mm kanón (na prvním modelu byl původně instalován 45 mm) a přítomnost pěti silničních kola na jedné straně v podvozku.
Společné zkoušky obou vozidel proběhly v červenci - srpnu 1939 na cvičišti v Charkově a odhalily podobnost jejich taktických a technických vlastností, především dynamických. Maximální rychlost bojových vozidel na kolejích byla stejná - 65 km/h; průměrné rychlosti jsou také přibližně stejné a operační rychlosti tanku A-20 na kolech a pásech se výrazně nelišily. Na základě výsledků testů se dospělo k závěru, že A-32, který měl rezervu pro zvýšení hmotnosti, by bylo vhodné chránit silnějším pancířem, odpovídajícím způsobem zvyšujícím pevnost jednotlivých částí. Nový tank dostal označení A-34.
V říjnu - listopadu 1939 byly provedeny zkoušky na dvou vozidlech A-32, zatížených 6830 kg (do hmotnosti A-34). Na základě těchto testů byl 19. prosince A-34 přijat Rudou armádou pod označením T-34. (Přečtěte si také článek "Střední tank T-29")
Úředníci Lidového komisariátu obrany téměř až do samého počátku neměli vyhraněné mínění o již zařazeném tanku T-34. Vedení závodu č. 183 nesouhlasilo s názorem zákazníka a odvolalo se proti tomuto rozhodnutí k velitelství a lidovému komisariátu s návrhem pokračovat ve výrobě a poskytnout armádě tanky T-34 s korekcemi a garanční kilometrový nájezd snížen na 1000 km ( od 3000). K.E. Vorošilov ukončil spor souhlasem s názorem závodu. Hlavní nedostatek uvedený ve zprávě specialistů NIBT Polygon – přeplněné podmínky – však nebyl nikdy opraven.
V původní podobě tank T-34 vyrobený v roce 1940 se vyznačoval velmi kvalitním zpracováním pancéřových ploch. V době války musely být obětovány kvůli sériové výrobě bojového vozidla. Původní plán výroby na rok 1940 počítal s výrobou 150 sériových T-34, ale již v červnu se tento počet zvýšil na 600. Navíc měla být zahájena výroba jak v závodě č. 183, tak ve Stalingradském traktorovém závodě (STZ). . Ten měl vyrobit 100 vozů. Tento plán se však ukázal být daleko od reality: do 15. září 1940 byly v KhPZ vyrobeny pouze 3 sériové tanky a tanky Stalingrad T-34 opustily tovární dílny až v roce 1941.
První tři sériová vozidla v listopadu až prosinci 1940 byla podrobena intenzivním zkouškám střelbou a jízdou po trase Charkov - Kubinka-Smolensk-Kyjev-Charkov. Testy prováděli důstojníci NIBT Test Site. Zjistili tolik konstrukčních chyb, že pochybovali o bojové účinnosti testovaných vozidel. GABTU předložila negativní zprávu. Kromě toho, že pancéřové pláty byly instalovány ve velkých úhlech sklonu, byla tloušťka pancíře tanku T-34 vyrobeného v roce 1940 lepší než u většiny středně velkých vozidel té doby. Jedním z hlavních nedostatků byl kanón L-11 s krátkou hlavní.
Zpočátku byl tank vybaven 76mm kanónem L-11 s délkou hlavně 30,5 ráže a od února 1941 spolu s L-11 76mm kanónem F-34 s délkou hlavně 41. byly instalovány kalibry. Změny se však dotkly pouze pancéřové masky kyvné části zbraně. Do konce léta 1941 byly vyrobeny pouze s kanónem F-34, který byl vyroben v závodě č. 92 v Gorkém. Po zahájení Velké vlastenecké války byl výnosem Výboru obrany státu č. 1 závod Krasnoje Sormovo (závod č. 112 Lidového komisariátu udržitelného průmyslu) připojen k výrobě tanků T-34. Zároveň bylo týmu Sormoviči povoleno instalovat na své tanky části letadel přivezené z Charkova.
STZ tak na podzim 1941 zůstala jediným významným výrobcem tanků T-34. Zároveň se snažili ve Stalingradu rozjet výrobu maximálního možného počtu součástek. Pancéřové válcované výrobky pocházely ze závodu Rudý říjen, pancéřové trupy byly svařovány v loděnici Stalingrad (závod č. 264), děla dodával závod Barrikady Ve městě byl zkrátka organizován téměř kompletní výrobní cyklus. Stejná situace však byla i v Gorkém a Nižném Tagilu Je třeba poznamenat, že každý výrobce provedl v konstrukci vozidla některé změny a doplňky v souladu s jeho technologickými možnostmi, takže tanky T-34 z různých továren měly svou vlastní charakteristiku. vzhled.
Celkem bylo za tuto dobu vyrobeno 35 312 tanků T-34, včetně 1 170 plamenometných tanků.
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ.
Podvozek tanku T-34, vycházející ze systému Christie, měl pět párů velkých válců s mezerou mezi druhým a třetím párem. Odpružení každého válce bylo nezávislé a kolmo zavěšeno na vinuté pružině uvnitř pouzdra. Hnací řetězové kolo bylo namontováno vzadu, což snížilo zranitelnost. Stejný systém byl použit na strojích řady BT. Hnací řetězová kola otáčela širokými pásy z lité manganové oceli s centrálními vodícími čepy umístěnými na střídajících se pásech. Široké dráhy poskytovaly malý specifický tlak na zem, nepřesahující 0,7-0,75 kg/cm2. Pro britské, německé a americké tanky byla hodnota tohoto parametru 0,95-1,0 kg/cm2. Blatníky kryly horní část závěsného systému a vyčnívaly 25 cm v přední části korby a 10 cm vzadu. Odpružení umožňovalo tanku T-34 udržovat vysokou rychlost i při pohybu po velmi nerovném terénu, zatímco široké pásy tanku o hmotnosti 28,3 tuny umožňovaly pohyb blátem a hlubokým sněhem.
TRUP A REZERVACE.
Trup, který navrhl Nikolaj Kucherenko, visel přes koleje a měl šikmé boky. Byl svařen z válcovaných plechů homogenní oceli. Tloušťka pancíře korby vpředu byla 45 mm, vzadu 40 mm a nahoře 20 mm. Kvalita svařování byla velmi špatná, ale ne tak špatná, aby umožnila selhat svary. Přední pancéřová deska o tloušťce 45 mm, namontovaná pod úhlem 60 stupňů, neměla žádné otvory, s výjimkou poklopu řidiče a střílny lafety kulometu. V poklopu řidiče byl periskop. Šikmý pancíř poskytoval vynikající ochranu před střelami a svými ochrannými vlastnostmi odpovídal 75 mm silné vertikální pancéřové desce. Ve skutečnosti byl tank T-34 v roce 1941 nejnezranitelnější. Střecha zadní části korby za věží byla mírně zvednuta, na ni byly umístěny žaluzie motorového prostoru a výfukové potrubí. Horní zadní deska a kryt motoru byly zajištěny šrouby. Pokud by bylo nutné vyměnit motor nebo převodovku, mohly být odstraněny.
MOTOR.
Motor byl umístěn v zadní části korby a jednalo se o čtyřdobý 12válcový kapalinou chlazený vznětový motor ve tvaru V, původně vyvinutý pro tank BT-7M. Tato verze motoru 3,8 litru byla modernizována pro T-34. Při 1800 otáčkách za minutu vyvinul výkon 493 koní. Poměr výkon/hmotnost byl 18,8 hp. na tunu, což tanku T-34 umožňovalo dosáhnout rychlosti 54 km/h na dálnici a 25 km/h v nerovném terénu v závislosti na jeho povaze při průměrné spotřebě paliva 1,84 l/km. Při jízdě po dálnici se tento parametr výrazně zlepšil. Motor V-2 také umožnil výrazně zvýšit cestovní dolet T-34 (až 464 km) ve srovnání s tanky, které měly klasické benzinové spalovací motory. Hlavní palivová nádrž byla umístěna uvnitř trupu, čtyři válcové pomocné nádrže byly po stranách a dvě menší nádrže byly na zádi. Převodovka byla umístěna v zadní části trupu a nezaplňovala bojový prostor a řídicí prostor. Na začátku války byla převodovka nespolehlivá, takže některé posádky vozily náhradní převodovky, které je přivazovaly kabely k motorovému prostoru.
VĚŽ.
Všechny modely tanku T-34 měly nízkou věž. Nízká silueta věže byla sice v boji užitečná, omezovala však průhyb hlavní a vedlejší výzbroje, zejména při zpětném sklonu nebo při střelbě na krátkou vzdálenost. Navíc uvnitř věže bylo těsno. Z řídící místnosti se dalo okamžitě dostat do věže. U pozdějších modelů se k věži a trupu začala přivařovat madla pro přistání.
OVLADAČ A OVLÁDÁNÍ.
Ovládací prostor byl od motorového prostoru oddělen přepážkou. Pracoviště řidiče se nacházelo na levé straně korby. Byl vybaven velkým poklopem namontovaným na pantech. Poklop měl periskop pro pozorování. Řidič ovládal tank pomocí systému s palubní spojkou a brzdou. Systém byl ovládán dvěma ovládacími pákami a řadicí pákou, dále spojkovými pedály a nožní brzdou. Páky byly spojeny s převodovkou na zádi pomocí kovových tyčí vedených po spodní části gunku. K ovládání tanku T-34 bylo nutné vyvinout větší fyzickou námahu než k ovládání vozidel západní výroby, na kterých byla převodovka a převodovka umístěny vedle sebe. Mechanici řidičů tanků T-34 museli často používat dřevěné kladivo, pokud se páky zasekávaly. Čtyřstupňová převodovka u posledních 100 tanků T-34 modelu 1943 byla nahrazena pětistupňovou. V důsledku toho bylo snazší měnit rychlostní stupně a zvyšovat rychlost tanku. Podlaha obsahovala vstřikování paliva, pedály spojky a brzdy. Ve spodní části byl pedál (často nazývaný „přistávací pedál“), který umožňoval zastavit tank. Nechyběly ani dva tlakové vzduchové válce pro startování motoru při nízkých teplotách.
STŘELEC-RADIOIST.
Pracoviště radisty se nacházelo vpravo před korbou. Poklop pro opuštění vozidla byl umístěn ve spodní části přímo před radisty. Výzbroj střelce-radisty tvořil 7,62 mm tankový kulomet Degtyarev v kulové lafetě s horizontálním úhlem zaměřování 24 stupňů a vertikálním zaměřováním od -6 do +12 stupňů. Kulomety namontované na tancích modelu 1942 byly vybaveny pancéřovou maskou. Navzdory tomu, že na začátku války na většině tanků T-34 nebyly žádné radiostanice a z důvodu akutního nedostatku personálu bylo místo radisty prázdné, počet tanků vybavených vysílačkami neustále rostl. V roce 1941 byla vozidla velitelů tankových rot vybavena radiostanicí 71-TK-Z. Bylo vynaloženo úsilí na vybavení tanků velitelů čet vysílačkami. Během prvních dvou let války se používaly i vysílačky 71-TK-1. Situace se zlepšila, když se koncem roku 1942 začalo masově používat radiostanice 9-P. Přestože dosah těchto vysílaček byl 24 km, při pohybu byly účinné na vzdálenost 8 km.
Němci, kteří věnovali zvýšenou pozornost tomu, aby posádkám zajistili stabilní rádiovou komunikaci, zaznamenali nízkou kvalitu taktické interakce mezi sovětskými vozidly. Kvůli chybějícímu rádiovému spojení se Rusové museli spoléhat na signály vlajky. V poklopu věže byl dokonce speciální otvor pro vydávání signálů pomocí vlajek. V praxi to bylo velmi nepohodlné – velitel čety byl příliš zaneprázdněn ovládáním vlastního tanku a střelbou. Často prostě dal příkaz ostatním posádkám, aby ho následovaly. Situace se zlepšila s nárůstem výroby rádií a do léta 1943 jimi bylo vybaveno 75–80 procent všech vozidel. Vnitřní komunikace mezi členy posádky probíhala pomocí systému TUP. Tankové přilby byly vybaveny sluchátky a hrdelními mikrofony.
VELITEL TANKU A NAKLADAČ.
Hlavním nedostatkem všech tanků T-34 byla špatná ergonomie věže. Ve věžích německých vozidel byli tři lidé: střelec, nakladač a velitel tanku, který byl zodpovědný za pozorování terénu, řízení posádky a koordinaci akcí se zbytkem tanků jednotky. Zcela jiná situace se odehrála ve stísněných dvoumístných věžích T-34. Velitel měl stejné úkoly jako Němec, navíc musel střílet z děla. To samo o sobě je závažná věc, která odváděla pozornost velitele od plnění jeho velitelských povinností. Načítání také trvalo dlouho. Navzdory tomu sovětské velení provedlo krátký a neúspěšný experiment, přičemž odpovědnost za nabití zbraně místo střelby položilo na velitele tanku. Členové posádky, kteří měli službu ve věži, seděli na sedadlech zavěšených na ramenním popruhu věže. Velitel seděl vlevo od kulometu a nabíječ, který měl rovněž střílet z kulometu souosého s kulometem, vpravo.
Kvalita optického vybavení tanku T-34 byla horší než kvalita vybavení německých tanků. Hlavní 2,5x teleskopický zaměřovač TOD-6, který byl instalován na prvních modelech T-34, byl později nahrazen zaměřovačem TMFD. Tanky, které na podzim 1942 vyrazily do boje přímo z montážní linky Stalingradského traktorového závodu, často neměly vůbec mířidla. Mohli střílet pouze přímo. Zaměřování prováděl nakladač přímo přes hlaveň. K pozorování okolí používali velitel a nakladač periskop PT-6. Později se začaly používat periskopy PT-4-7 a PT-5. Kvůli nedostatkům souvisejícím s válkou nebyly periskopy často instalovány pro nakladače. Zorné pole periskopu bylo velmi úzké a nebylo možné jej zvětšit otvory v pancíři vytvořenými na úrovni ramen velitele a nakladače. Pod pozorovacími otvory byly střílny pro střelbu z pistole, další střílna. Na pozdějších modelech T-34 tyto střílny chyběly.
Mnoho německých velitelů posádek raději bojovalo s hlavou vysunutou z poklopu. To jim poskytlo 360stupňový výhled. Pokud by se o to pokusil velitel T-34, velký dopředu otevíraný poklop by mu téměř úplně zablokoval výhled. Musel by sedět přímo na věži a riskovat nejen to, že se dostane pod nepřátelskou palbu, ale také že bude zasažen velmi těžkým poklopem. Velikost poklopu byla taková, že po otevření odhalil i nakladač. tanky T-34 Model 1943 měl samostatné poklopy pro velitele a nakladače, ale pouze nejnovější modely byly vybaveny sledovacím zařízením, které poskytovalo 360stupňový výhled. Samotná věž byla původně vyrobena z válcovaných plechů s dělem v lité kolébce. U modelu z roku 1941 byla litá kolébka nahrazena šroubovanou rohovou kolébkou. V roce 1942 byla do služby přijata litá věž s tloušťkou pancíře 52 mm, i když se nelišila od věže vyrobené z válcovaných plechů.
HLAVNÍ ZBRANĚ
První tanky T-34 z roku 1940 byly vyzbrojeny krátkým kanónem L-11 ráže 76,2 mm z roku 1938 s délkou hlavně 30,5 ráže. V roce 1941 byl velmi malý počet T-34 vyzbrojen 57mm dlouhým hlavňovým vysoce výkonným kanónem ZIS-4, určeným k zasahování lehce pancéřovaných cílů na velké vzdálenosti. Větší výkon zbraně kompenzoval snížení ráže. Ale L-11 zůstal standardním kanónem pro model T-34 z roku 1940.
Inženýři však měli úspěšnější zbraň, ačkoli při její instalaci byly byrokratické potíže. OKB závodu č. 92 v čele s konstruktérem V. Grabinem vyvinula nový kanón F-32 ráže 76,2 mm. Byl instalován na nové těžké KV tanky. Při střelbě na pancéřované cíle díky delší hlavni zbraň vykazovala mnohem lepší výsledky ve srovnání s L-11, kterou byly vybaveny tanky T-34 z roku 1940. Do konce roku 1940 pracovník Konstrukční kanceláře V. Grabina P. Muravyov upravil kanón F-32 pro zástavbu na T-34 a na jeho základě vyvinul kanón nový (F-34 s délkou hlavně 42 ráží), výrazně lepší než L-11. V. Grabin a ředitel závodu č. 92 A. Elyan z vlastní iniciativy zahájili výrobu F-34 spolu s L-11 a odeslali obě děla do Charkovského závodu, který se zabýval výrobou tanky T-34.
Tanky tohoto modelu (T-34 model 1941) byly používány především jako tanky velitelů čet a rot a po zahájení německé invaze si vedly velmi dobře v bitvách, díky své zvýšené palebné síle. Stalin se o tom dozvěděl ze zpráv válečných zpravodajů z frontové linie. Jednotky bojující v první linii vyžadovaly více tanků vybavených účinným kanónem F-34 než L-11, takže v létě 1941 Státní výbor obrany nakonec schválil kanón F-34 jako standardní pro tank T-34. F-34 měl konvenční poloautomatický závěr. Velitel mohl střílet buď ručně, nebo pomocí pedálu; byl zodpovědný za horizontální otáčení věže ručně nebo pomocí elektrického pohonu. Při výstřelu z F-34 tyto střely pronikly pancířem německých PzKpfw III a IV (tloušťka čelního pancíře byla 50 mm) téměř z jakékoli vzdálenosti.
F-34 dal T-34 takovou výhodu v dostřelu a ničivé síle, že Němci tanku T-34 odolávali jen velmi obtížně. PzKpfw IV s čelním pancířem o tloušťce 80 mm byl přijat až na jaře 1943. Rudá armáda nadále zůstávala ve vedoucí pozici - byla přijata průbojná střela BR-350P. Při střelbě ze vzdálenosti 500 m pronikl pancířem o síle 92 mm - přibližně stejná vzdálenost jako při střelbě v tankové bitvě. Objevení se na frontě v roce 1943 nových německých vozidel, speciálně navržených pro boj s T-34, však radikálně změnilo situaci. Při střelbě z normální vzdálenosti nemohl F-34 proniknout čelním pancířem Tigerů a Pantherů. Během bitvy u Kurska v červenci 1943 byly tanky T-34 nuceny přiblížit se k německým tankům na dosah přímé palby nebo manévrovat tak, aby dosáhly na jejich bok nebo týl. Problém byl vyřešen, když byl koncem roku 1943 uveden do provozu 85mm kanón. Zpočátku byla kapacita munice T-34 77 nábojů. U T-34 model 1943 byl zvýšen na 100 nábojů. Standardní munice sestávala z 19 nábojů BR-350AAP, 53 nábojů F-354 nebo OF-350XE a 5 nábojů SH-350.
DOPLŇKOVÉ ZBRANĚ.
Prvních 115 tanků T-34 z roku 1940 bylo vyzbrojeno kulometem DT v zadní části věže pro střelbu zezadu. Kulomet z roku 1928 měl účinný dostřel 800 m a rychlost střelby 600 ran za minutu. Aby nedošlo k zaseknutí a přehřátí, rychlost střelby byla snížena na 125 ran za minutu. Kulomet měl výsuvnou kovovou pažbu, dřevěnou pistolovou rukojeť a samostatný optický zaměřovač místo dioptrického zaměřovače namontovaného na pěchotním kulometu. Zásobník diskového typu obsahoval 60 nábojů, umístěných ve dvou řadách. Celkem muniční náklad obsahoval 35 disků, z nichž jedna polovina byla uložena v regálech na zadní stěně věže a druhá v přední části korby vedle stanoviště radisty.
NOVÁ ŠESTIHRANNÁ VĚŽ.
Zástupci lidového komisaře obrany a vedoucího hlavního ředitelství dělostřelectva G.I. Kulikovi se tank T-34 nelíbil, a tak trval na provedení různých změn. V důsledku toho byla výroba tanků T-34 v raných fázích přerušena a Rada lidových komisařů nařídila vypracování programu na vylepšení T-34. Vylepšené vozidlo dostalo označení T-34M. Projekt byl ukončen. Morozov vyvinul novou věž pro T-34M, přičemž vzal v úvahu nedostatky zjištěné během bojového použití raných modelů vozidel. Například němečtí pěšáci z protitankových týmů vylezli na bojové vozidlo zezadu a pod římsu věže nainstalovali protitankovou diskovou minu. Kromě toho římsa tvořila past, od které se přilétající střely odrážely přímo do zranitelného prstence věže. Nová litá šestihranná věž vyvinutá Morozovem byla poprvé instalována na tank T-34 z roku 1943. Byl bez mnoha nedostatků: neměl žádný výstupek, byl mnohem jednodušší na výrobu a větší než věže dřívějších modelů. V důsledku toho bylo ve věži o něco více místa pro posádku. Problém malé a přetížené posádky však nakonec vyřešil až vzhled třímístné věže tanku T-34/85, jejíž výroba začala v zimě 1943.
Motor | Rychlost | ||||||||
T-34 mod. 1941 | |||||||||
T-34 mod. 1943 | |||||||||
T-34-85 mod. 1945 |
Použití tanků T-34.
Tanky T-34-76 byly ve výzbroji tankových jednotek Rudé armády po celou dobu Velké vlastenecké války a účastnily se téměř všech bojových operací, včetně útoku na Berlín. Kromě Rudé armády byly T-34 ve výzbroji Polské armády, Lidové osvobozenecké armády Jugoslávie a Československého sboru, které bojovaly proti nacistickému Německu. Je spolehlivě známou skutečností, že pouze 8. tanková divize byla na počátku Velké vlastenecké války vybavena posádkami vycvičenými k provozu na T-34. Pokud jde o zbytek, všechny „čtyřiatřicetky“ obdržené do 22. června byly ve skladu, tankisté studovali na T-26. Tento stav samozřejmě nemohl mít neblahý vliv na činnost mechanizovaného sboru v prvních týdnech války. Jako první vstoupilo do boje s nacisty 34 jednotek 5. tankové divize 3. mechanizovaného sboru, dislokované v litevském městě Alytus. Byla to jediná jednotka v okrese, která měla a. Před začátkem války však nebylo v provozu ani jedno vozidlo. Přirozeně, kvůli nedostatku zkušeností, během prvních bitev, některé z T-34 byly ztraceny kvůli technickým poruchám a negramotnému provozu. Kromě tanků T-34 měla divize BT-7, T-26 a těžce opotřebované T-28. Divize měla dobře vycvičené posádky, protože byla založena na pravidelné tankové brigádě Rudé armády. Mezi nedostatky divize patří špatná organizace průzkumu a nedostatek komunikačních a evakuačních prostředků.
Již 19. června byly jednotky divize staženy z vojenského tábora a soustředěny na pravém břehu Nemanu (východní okraj Alytu). Zde jednotky začaly kopat výkopy a zákopy, materiál byl pečlivě maskován. 22. června ve 4:20 německá letadla bombardovala bojové parky, kasárna a letiště. Ztráty 5. tankové divize však byly malé. Po náletu vydal velitel divize plukovník Fedorov rozkaz přivést všechna vozidla do operačního prostoru. Plukovníkův kontakt s velitelstvím armády byl ztracen a nebyly přijaty žádné rozkazy. Odpoledne se k Alytusu přiblížila 7. tanková divize. Německá letadla přitom zaútočila na umístění jednotek 5. tankové divize.
Na přístupech k mostům se německé tanky setkaly s předsunutým oddílem. Přípravu mostů přes Němen na výbuch prováděl 4. ženijní pluk, ale z neznámých důvodů byly v noci z 21. na 22. června na příkaz zástupců okresního velitelství vyklizeny. Proto nebylo možné mosty vyhodit do povětří a německé tanky přešly na pravý břeh Němenu. Zde se setkaly s jednotkami 9. a 10. tankového pluku 5. tankové divize, spěšně postupujícími do této oblasti. Kvůli nedůslednosti v akcích a špatnému průzkumu vstoupily jednotky tankových pluků do bojového prostoru nekoordinovaně. Jako první se k mostům dostal 2. prapor 9. tankového pluku nadporučík Verzhbitsky (tanky T-34-76), který zaútočil na křižující jednotky 20. tankové divize. O něco později útok 2. praporu podpořil 1. prapor - 24 tanků T-28. Vzhledem k tomu, že tato vozidla byla velmi opotřebovaná a neměla prakticky žádnou životnost motoru, sloužila ke střelbě z místa.
Díky úspěšným akcím 9. tankového pluku 5. tankové divize byl německý přesun přes severní most zastaven. Během této bitvy vyřadila posádka tanku T-34-76 seržant Makogon 6 nepřátelských tanků. Jejich ztráty však byly také značné: z 24 T-28 - 16, ze 44 T-34 - 27 (téměř polovina z důvodu technických poruch), ze 45 BT-7 - 30 bylo ztraceno. se vozidlům 7. tankové divize Wehrmachtu podařilo prorazit jižní most, který kryl 5. motostřelecký a 10. tankový pluk. Během nastupující tankové bitvy se nepodařilo zastavit německou ofenzívu. 5. tanková divize utrpěla velké ztráty, nebyl dostatek paliva a munice, byla narušena komunikace mezi jednotkami a v noci začaly v rozkladu ustupovat k Vilniusu. Nadcházející bitva u Alytus 22. června 1941 byla prvním tankovým střetem Velké vlastenecké války. A první test pevnosti tanku T-34, který se později stal legendárním.
Výkonové charakteristiky
T-34 | T-34 | T-34 | T-34 | T-34-85 |
|
Posádka | |||||
Rozměry (mm): |
|||||
délka | |||||
šířka | |||||
výška | |||||
Brnění (mm): |
|||||
čelo věže | |||||
maska zbraně | |||||
věžová strana | |||||
zadní část věže | |||||
střecha věže | |||||
čelo těla | |||||
strana trupu | |||||
zadní část trupu | |||||
střecha karoserie | |||||
dno | |||||
Motor: | V-2-34 500 l. S. | V-2-34 500 hp | V-2-34 500 l. S. | V-2-34 500 l. S. | V-2-34 500 l. S |
Maximální rychlost, (km/h) | |||||
Tlak na zemi (kg/cm2) | |||||
Dojezd (km): |
|||||
podél dálnice | |||||
na zemi | |||||
Objem paliva (l): | |||||
ve vnitřních nádržích | |||||
v přídavných nádržích | |||||
Pistole | 85 mm ZiS S-53 |
||||
Munice | |||||
Pancéřová střela |
Všechny varianty tanku T-34
Vzhledem k tomu, že tank T-34 byl vyroben v různých podnicích, existovaly rozdíly mezi vyrobenými modely a vzorky. V srpnu 1939 přijala Hlavní vojenská rada T-34 jako hlavní střední bitevní tank Rudé armády. Nový projekt byl dokončen v průběhu prosince 1939 a stal se známým jako tank T-34 z roku 1940 19. prosince 1939, výkresy a modely nového T-34 byly předloženy vrchnímu velení, které doporučilo nový tank k výrobě, přestože ještě nebyl vyroben prototyp.
DIESELOVÉ MOTORY.
První sériové vzorky tanků T-34 byly vybaveny dieselovými motory V-2, ale kvůli jejich nedostatku se na nádrže začal instalovat starý benzínový motor M-17. Tank T-34 měl takové problémy s převodovkou, že tanky často vyrážely do boje s náhradními převodovými díly přišroubovanými ke krytu energetického prostoru ocelovými lanky. T-34 Model 1940 měl věž vyrobenou z válcovaného pancéřového plechu a kanón L-11 ráže 76,2 mm s krátkou hlavní, model 1938. Zbraň byla instalována v lité kolébce, která byla přivařena k plášti. Model T-34 z roku 1940 se stal standardním modelem pro všechny varianty tanku. Měly vyměnitelné prvky, včetně motoru, zbraní, převodovky a periskopů. Hlavním zájmem designérů byla jednoduchost designu. Tank měl svařovaný trup z válcovaných ocelových plechů. Konstruktéři použili odpružení Christie s pěti velkými dvojitými ocelovými válečky na každé straně a velkou mezerou mezi druhým a třetím párem. Hnacím kolem, umístěným z bezpečnostních důvodů na zádi, byl ozubený buben používaný u tanků řady BT. Poháněl pásy z lité manganové oceli s centrálními vodícími čepy umístěnými na střídavých pásech. První Modely T-34 měl věž s nápadným výstupkem a mohutným poklopem zabírajícím celou zadní část věže. Tank T-34 z roku 1940 byl vybaven jedním periskopem umístěným vpředu vlevo. Na konci roku 1941 bylo vyrobeno malé množství tanků vybavených 57mm kanónem ZIS-4 s dlouhou hlavní, určeným k zásahu lehce pancéřovaných cílů na větší vzdálenosti než 76,2mm kanón L-11.
T-34 MODEL 1941.
Druhý model T-34 se objevil v roce 1941. V podstatě se jednalo o velitelský tank z roku 1940 s věží z válcovaného pancéřového plechu, vybavený silnějším 76,2 mm kanónem L/41,5 z roku 1940 zachoval stejný objemný poklop, ale některé verze tanku měly dvě pozorovací zařízení. Konstrukce trupu zůstala stejná, ale na pravý blatník byla nyní instalována schránka na majetek. Nejpozoruhodnějším rysem tanků T-34 z roku 1941 byla výměna lité kolébky za rohovou, která byla zajištěna šrouby. V roce 1942 se objevily tanky s litou věží a novými širšími pásy. Některé tanky byly vybaveny plamenomety (ATO-41) a pancéřovými plynovými nádržemi namontovanými na zádi.
T-34 MODEL 1942.
V roce 1942 se litá věž (na rozdíl od věže z válcovaných plechů) stala standardem. Nová věž vážila 4,4 tuny s průměrem prstence 1,38 m Tank měl provedená různá vylepšení s přihlédnutím ke zkušenostem z bojového použití. Velitel tanku a střelec měli nyní každý samostatný poklop. Kromě toho byl instalován nový kulomet DT ráže 7,62 mm namontovaný na trupu, který byl účinnější v boji zblízka. Na začátku roku 1942 konstruktéři vyvinuli nový model T-34 - T-34M. Měl podvozek podobný jako u těžkého tanku KV (ale s válci o menším průměru) a zcela nový tvar trupu a věže. Tento tank však nebyl přijat do výroby. Jediným prvkem jeho konstrukce, který byl použit pro další model, model T-34/76 z roku 1943, byla šestiúhelníková věž. Jak bylo uvedeno výše, tank T-34 z roku 1943 byl navržen s ohledem na informace z bojiště, které uváděly, že jedním z nedostatků T-34 byl výstupek věže přesahující zadní část korby. To způsobilo, že tank byl zranitelný pro německou protitankovou pěchotu, která by vylezla na tank a umístila ploché miny pod římsu věže. Na T-34 z roku 1943 se objevila nová litá šestihranná věž bez výstupku. Nový model měl další inovace, včetně zvýšené palivové kapacity a svařitelných součástí pancéřových plátů.
NÁDRŽ T-34/76E.
Následující modely T-34/76 jsou na Západě známější podle britské klasifikace.
Modely E a G byly vyrobeny v roce 1943. Trup a věž T-34/76 zůstaly stejné, ale tank dostal nové, účinnější systémy čištění a mazání vzduchu. Konstrukce trupu byla vylepšena použitím automatizované svařovací techniky pro kvalitnější materiály, které produkovaly kvalitnější spoje. Model E jasně demonstroval úspěch sovětského průmyslu. Bylo jasné, že každý nový model T-34 bude silnější a lépe vyzbrojený.
NÁDRŽ-34/76F.
Model F měl odlišný vzhled od ostatních modelů T-34, zejména panoráma velitele. Hlavní rozdíly byly však v tom, že uvnitř tanku dostal T-34/76F vylepšený a efektivnější podvozek. Stará čtyřstupňová převodovka byla nahrazena pětistupňovou. Bylo snazší měnit rychlostní stupně, rychlost tanku se zvýšila. Byly použity vylepšené vzduchové filtry. Mechanická část T-34/76F se výrazně lišila od dřívějších modelů T-34. Tanků tohoto modelu se však vyrobilo malé množství, protože se situace začala dramaticky měnit. V roce 1943 se ukázalo, že 76,2 mm dělo instalované na tanku T-34 nesplňovalo požadavky doby. Model dostal mnoho vylepšení, včetně silnějšího pancíře, ale zbraně zůstaly nedostatečné. Vzhled německých tanků vybavených 75 mm a 88 mm kanóny s dlouhou hlavní s vysokou úsťovou rychlostí nakonec potvrdil, že T-34 by měl dostat silnější zbraně. Výsledkem byl vzhled tanku T-34/85.
NÁDRŽ T-34/85-1.
T-34/85, vyvinutý v roce 1943, byl přezbrojený tank T-34 s kanónem ráže 85 mm. Tank měl novou věž, původně vyvinutou pro tank KV-85 s průměrem prstence 1,56 m. Zvětšená věž poskytla místo pro jednoho dalšího člena posádky a velitel tanku se mohl soustředit na plnění svých okamžitých povinností, aniž by byl. rozptylován střelbou. První T-34/85-1 byly odeslány k elitním gardovým tankovým jednotkám. Nové zbraně rychle prokázaly svou užitečnost. Byly vyvinuty na základě předválečného 85mm protiletadlového děla M1939, měly účinný dostřel 1000 m a údajně byly schopny prorazit čelním pancířem. tanky "Tiger" a "Panther".
Bylo mu nařízeno zvýšit pancíř na 45 mm. Ale neplýtvali kovem nadarmo a nejprve prověřili jeho výkonnostní charakteristiky pouhým naložením zátěže odpovídající hmotnosti přídavných pancéřových plátů.
T-34-76
T-34-76 v Poznani
T-34-76 v zimě
T-34-76 v útoku
T-34-76 v bitvě
Sloupec T-34-76
T-34-76 na pochodu
Poškozený T-34-76
Památník T-34-76
Poškozený T-34-76
Poškozený T-34-76
Opuštěný Poškozený T-34-76
Posádka T-34-76 připravuje tank k boji
T-34 s kanónem F-34
T-34-76
T-34-76 v bitvě
T-34-76 uvnitř
Zajat T-34-76
T-34-76 zajatý Němci
Nový tank se zvýšeným pancéřováním dostal tovární označení A-34. V říjnu až listopadu 1939 celý závod neúnavně pracoval. Vláda striktně stanovila úkol postavit do 7. listopadu 2 modely tanků, aby se mohly zúčastnit přehlídky. Tanky však nebyly nikdy postaveny včas. Hlavní potíže spočívaly ve výrobě pancéřových plátů. Při ohýbání se na určitých místech objevily praskliny. Velká velikost (v té době) pevných pancéřových plátů také značně ztěžovala práci na nich.
Schéma T-34 mod. 1940
T-34 model 1940 posádka
Mezitím 19. prosince skončily testy nabitého A-32. Ve stejný den byl vydán výnos „O přijetí tanků, obrněných vozidel, dělostřeleckých traktorů a jejich výrobě v roce 1940“.
Výňatek z tohoto usnesení o A-32 (T-32):
„...Tank T-32 je pásový tank, s dieselovým motorem V-2, vyráběný závodem č. 183 Lidového komisariátu Srednemash, s následujícími změnami:
Přiřaďte název určenému tanku T-34...“
a) zvýšit tloušťku hlavních pancéřových plátů na 45 mm;
b) zlepšit viditelnost z nádrže;
c) nainstalujte na tank T-32 následující zbraně:
1) kanón F-32 ráže 76 mm, koaxiální s kulometem ráže 7,62 mm;
2) samostatný kulomet pro radistu - ráže 7,62 mm;
3) samostatný kulomet 7,62 mm;
4) protiletadlový kulomet ráže 7,62 mm.
Přiřaďte název určenému tanku T-34...“
Později bylo jednou z podmínek pro přijetí tohoto tanku překonat dolet 2000 kilometrů. První A-34 (budoucí T-34) sjel z montážní linky závodu v lednu 1940 a druhý v únoru. A okamžitě byli odesláni na tovární testování najetých kilometrů. Po 250 km se však u prvního porouchal motor, což dále zpomalilo „natahování“ ujetých kilometrů.
Do konce února měl první vůz najeto 650 km a druhý – 350. Bylo jasné, že do března nebude možné, aby každý vůz ujel 2 tisíce km, a přesto byly státní zkoušky naplánovány na březen. V závodě byla svolána mimořádná schůzka, na které bylo rozhodnuto, že tanky pojedou vlastní silou do Moskvy. Takto ujedou kilometry a budou včas. Vedoucím výpravy byl jmenován hlavní inženýr a konstruktér stroje Michail Iljič Koškin.
V noci z 5. na 6. března se konvoj rozjel. Zahrnoval 2 tanky A-34 a dva tahače Voroshilovets, z nichž jeden byl vybaven pro místa na spaní a druhý pro různé náhradní díly a palivo. Trasa byla přísně „tajná“ a obcházela všechny osady a mosty. K první poruše došlo přibližně 80 km po startu jízdy. Jeden z tanků měl prasklou spojku, která znemožňovala pohyb tanku. Koshkin se rozhodl nečekat, až bude tank opraven, ale rozhodl se jít dál poté, co nejprve povolal tým z továrny na opravu.
První tank dorazil do Moskvy 12. března a již 17. března byly oba tanky představeny vládě na Ivanovo náměstí v Kremlu. Tento bezprecedentní transfer měl vážný dopad na zdraví designéra Koshkina. Onemocněl zápalem plic a zemřel 26. září 1940 v sanatoriu Zanki, kde se léčil.
Stalin vůz osobně schválil a řekl, že poskytne všechny potřebné HTZ pro sériovou výrobu tanku. Tank byl uveden do provozu 7. června 1940 a vyráběl se do roku 1958. V Ruské federaci byl tank oficiálně vyřazen z provozu až v roce 1993. Některé modifikace tanku jsou stále v provozu v řadě zemí Afriky, jihovýchodní Asie a Latinské Ameriky.
Výzbroj tanku T-34
Protože původní kanón L-11 byl rychle nahrazen F-34, zaměříme se na vlastnosti F-34.
Hmotnost zbraně, kg – asi 1700
Střelivo, sn. — 77
Počáteční rychlost letu střely prorážející pancéřování, m/s, - 662
Počáteční rychlost letu střely sabot, m/s, - 950
Počáteční rychlost letu Oskol.-Vysoce výbušný. projektil, m/s, - 680
Pozorovací vzdálenost, m, — 1500
Vertikální zaměřovací úhly, stupně: -5° +28°
Průnik pancíře:
Stupně sklonu se měří ve vztahu k vodorovnému povrchu.
Průbojné pancéřování, Ve vzdálenosti 500 m, mm/deg. — 84/90°
Průbojné pancéřování, Ve vzdálenosti 1,5 km, mm/deg. — 69/90°
Podkaliber, Ve vzdálenosti 500 m, mm/deg. — 100+/90°
Rychlost střelby, rds/min – až 5
Další zbraně:
Dva kulomety DT. Jedna je spárována se zbraní, druhá je kurzová.
Takticko-technické vlastnosti tanku T-34
Hmotnost, t - 25,6
Posádka, h - 4. Velitel (také známý jako střelec), nabíječ, střelec-rádiový operátor, mechanik-řidič.
Délka pouzdra, mm — 5920
Šířka pouzdra, mm — 3000
Výška, mm - 2405
Rezervace
Stupně sklonu se měří vzhledem k vertikále.
Čelo těla (nahoře), mm/deg. 45 / 60°
Čelo těla (dole), mm/deg. 45/53°
Strana trupu (nahoře), mm/deg. 40/40°
Strana trupu (dole), mm/deg. 45 / 0°
Záď trupu (nahoře), mm/deg. 40/47°
Zadní část trupu (dole), mm/deg. 40/45°
Spodní, mm 13-16
Střecha pouzdra, mm 16-20
Přední věž, mm/deg. 45
Maska zbraně, mm/deg. 40
Strana věže, mm/deg. 45 / 30°
Věžový posuv, mm/deg. 45 / 30°
Střecha věže, mm 15 / 84°
Kvalita jízdy
Výkon motoru, l. S. — 500
Maximální rychlost, km/h - 54 (Podle jiných zdrojů - 48).
Dojezd na dálnici, km - 300
Měrný výkon, l. s./t - 19.5
Stoupavost, stupně. — 36°
Úpravy a vozidla vytvořená na základě T-34
T-34M— Začal vznikat kvůli srovnání s německým tankem Pz III Ausf.G, který byl v některých ohledech lepší než 34. Pro zlepšení plynulosti jízdy byl vyvinut nový motor, ale výkon zůstal stejný. Po přepracování uspořádání vnitřních součástí se snížila hmotnost a délka vozidla a zvýšila se zátěž munice na 100 nábojů. Tank byl uveden do provozu 5. května 1941 jako náhrada za standardní T-34 model 1940, který byl tehdy ve výzbroji, ale výroba nemohla být organizována kvůli vypuknutí války.
T-34-57— Bylo instalováno nové 57mm dělo ZiS-4. Měl lepší vlastnosti než F-34. Tank byl umístěn jako „bojovník tanků“. Tank nebyl oficiálně přijat do výzbroje z důvodu nadměrného výkonu děla (pro 41-42). V roce 1943 se objevila 85mm děla s větší silou. Vyrobeno však bylo pouze 50 kusů.
T-34-76 model 1941— Nová věž se stěnami silnými 52 mm a dvěma průlezy na střeše věže. Ale jednou z nejdůležitějších novinek je instalace nového 76mm kanónu F-34.
T-34-76 mod 1941 - první vpravo
T-34-76 model 1942— Byl vyvinut nový tvar věže. Díky nové věži se zvýšila kapacita munice na 100 nábojů a zvýšila se i odolnost střely.
T-34-76 model 1943— Nové čističe vzduchu pro motor. Nové tlumiče. Nové housenky. Nová převodovka. Poprvé byla na tank instalována velitelská kopule z KV-1S. Nádrž je také doplněna o nejrůznější drobnosti pro „zlepšení kvality vozidla“. Do služby vstoupil 15. června 1943.
— minová vlečná síť PT-3 instalovaná na T-34.
T-34-100— Instalováno dělo 100 mm D-10T. Speciálně pro T-34 byl vyvinut také 100mm kanón LB-1. Zvětšením ráže děla byla zvětšena věž a podvozek byl mírně přepracován. Nepřijat do služby kvůli zahájení prací na pokročilejším T-54.
Další vybavení založené na T-34:
- Nádrž plamenometu. Posádka byla zredukována na 3 osoby. Střelec radisty byl odstraněn. Do služby vstoupil v roce 1942.
OT-34 vypadal trochu jinak než sériový T-34
SU-122— Samohybná dělostřelecká jednotka. Samohybné dělo je vybaveno 122 mm houfnicí M-30S. Do služby vstoupil na konci roku 1942.
SU-122 s jednotkami u Charkova. srpna 1943
SU-85 - Stíhač tanků. Pistole D-5S ráže 85 mm. Do služby vstoupil v srpnu 1943.
SU-100— Stíhač tanků. 100mm dělo D-10S. Do služby vstoupil 3. července 1944.
SU-101 a SU-102- Stíhače tanků. Navrženo jako náhrada za SU-100. SU-101 byl vybaven 100 mm kanónem D-10S a SU-102 byl vybaven 122 mm kanónem D-25-44S. Od SU-100 se lišily silnějším pancířem. Nepřijato do služby kvůli silnému stísnění uvnitř vozidla a válka již skončila.
T-34T – Traktor. Do služby vstoupil v roce 1942.
SPK-5 — Samohybný otočný jeřáb. Přijato do provozu v roce 1952.
TM-34 - Bridgelayer. Do služby vstoupil v roce 1942.
T-100— Egyptská modernizace tanku T-34. Přestavěn na stíhač tanků se 100 mm kanónem BS-3. Přijato do provozu v roce 1967.
(Ne přesně) - instalace protivzdušné obrany. Vybaven dvěma 37 mm kanóny. O adopci není nic známo.
Bojové použití T-34
První bojové zkušenosti získal T-34 ve Velké vlastenecké válce. Do začátku války se vyrobilo něco málo přes tisíc vozidel a v pohraničních okresech bylo 926 čtyřiatřicítek.
Setkání s novými sovětskými tanky (T-34 a KV) bylo pro německé jednotky skutečným překvapením. Co se týče bojových vlastností, T-34 předčil téměř všechny v té době dostupné tanky Wehrmachtu, ale špatné znalosti posádek o nové výzbroji, taktické nesprávné výpočty při použití tanků a nedostatek munice, paliva a oprav a údržbářské vybavení negovalo všechny výhody.
V chaosu prvních měsíců války byla většina vozidel jednoduše opuštěna kvůli poruchám nebo nedostatku paliva. A obecně byl podíl „čtyřiatřiceti“ ve srovnání s BT-7 a T-26 velmi nízký.
Situace se změnila na podzim 1941, kdy se počet T-34 v jednotkách výrazně zvýšil a začaly mnohem vážněji ohrožovat německé tanky, o čemž svědčí četné důkazy z opačné strany.
Koncem roku 1941 se T-34 již stal hlavním sovětským tankem, který hrál klíčovou roli ve všech velkých bitvách. Od roku 1942 bylo vyrobeno více T-34 než všech ostatních sovětských tanků dohromady.
Tak uznávaná tanková esa jako D.F. bojovala na T-34. Lavriněnko (52 zničených německých tanků za 2,5 měsíce – nejlepší výsledek mezi sovětskými tankisty), V.A. Bochkovsky, N.D. Moiseev, K.M. Samokhin, A.F. Burda a další.
Až do bitvy u Kurska T-34 nadále překonával téměř všechny německé tanky, ale v létě 1943 se situace změnila. Vzhled nových německých tanků a stíhačů tanků výrazně oslabil pozici T-34, což nakonec vedlo ke vzhledu modifikace T-34-85, která postupně začala vytlačovat T-34 76mm dělem z vojska.
Na začátku roku 1945 nezůstaly v armádě prakticky žádné T-34-76. Řada z nich se podílela na porážce japonské armády.
T-34 v kině
Navzdory velmi velkému počtu vyrobených T-34-76 přežilo po válce jen málo exemplářů tohoto tanku. Proto je ve filmech tento tank téměř vždy nahrazen modifikací T-34-85, jako tomu bylo například ve slavné sérii „4 tankisté a pes“ nebo ve filmu „Horký sníh“.
Autentické kopie T-34-76 jsou přítomny v následujících filmech:
"Dva bojovníci"
„Ivan Nikulin - ruský námořník“;
„The Great Turning Point“ (T-34-76 model 1942 byl zobrazen s velitelskou kopulí i bez ní);
„Lark“ (pro tento film byl T-34-76 speciálně rekonstruován ve studiu Lenfilm).
T-34 ve videohrách
T-34-76, který byl dlouhou dobu hlavním sovětským tankem Velké vlastenecké války, je zastoupen ve většině videoher věnovaných například:
Blesková válka 1.2
Za nepřátelskou linií 1.2
světové války
Ocelová zuřivost
Stalingrad
Den vítězství
Call of Duty, Call of Duty: World at War
World of Tanks
War Thunder
Bohužel máme neexistují přesné informace, kdy se očekávají dodávky konkrétního zboží. Je lepší do balíčku chybějící položky nepřidávat, nebo se připravit na to, že na pomalu se pohybující položky budete čekat několik měsíců. Vyskytly se případy, kdy byly chybějící položky vyloučeny z prodeje.
Má smysl parcely oddělovat. Jeden je plně zásobený, druhý s chybějícími položkami.
Aby se vám chybějící položka po příchodu na sklad automaticky zarezervovala, musíte zaregistrovat a zaplatit je to na objednávku.
-
Heng Long T-34- Rádiem řízený model sovětského tanku T-34/85 v měřítku 1:16 se vzduchovkou a kouřovým efektem.
Rádiový tank Heng Long T-34 se vyznačuje vysoce detailním vzhledem, pásovým pohonem s odpružením a elektronikou modelové třídy. Realističnost doplňuje vestavěný dýmovnice, osvětlení a zvuk tanku. Základem nádrže je housenkový pohon s nezávislým zavěšením všech válců. Každá housenka je článkový řetěz, který se skládá z mnoha jednotlivých článků – drah, vzájemně propojených prsty. Skladové dráhy jsou plastové a lze je nahradit volitelnými kovovými (kupují se samostatně). Tělo nádrže je replika, velmi detailní s přílohami a nálepkami, které jsou součástí dodávky. Věž tanku je pohyblivá s realistickou motorikou a ovládá se z ovládacího panelu. Otočení věže je možné o 320 ° stupně a zvýšit o 20 ° stupně. Při výstřelu tank simuluje zpětný ráz. Realističnost doplňují světelné efekty - přední a zadní světla, varovný indikátor před výstřelem a kouřový efekt - kouř vychází z výfuků při zapnutí dýmovnice. Dýmovnice je doplněna speciálním olejem, který je součástí sady ( nebo do uhlí přidat lehčí tekutinu). Zvláštní pozornost si zaslouží proporcionální ovládání housenkového pohonu - rychlost tanku závisí na síle stlačení ovládací páky a vestavěný zvukový procesor - realisticky vyjádřený řev motoru, pohyb věže, výstřely z dělo a kulomet. Hlavní zbraní tanku je výkonná vzduchovka, která střílí 6mm projektily - plastové koule.Specifikace:
- Měřítko: 1:16
- Munice: 40 plastových kuliček (průměr: 6 mm)
- Rozsah pozorování: 15 m
- Rotace věže: 320°
- Barel výtah: 20°
- Housenky: plast
- Maximální rychlost: 10-12 km/h
- stoupání: 35°
- Kouř: vyčerpat
- Zvuk: výstřel z děla, běžící motor, střelba z kulometu, otáčení věže
Rozměry modelu:
- Délka: 490 mm
- Šířka: 210 mm
- Výška: 200 mm
- Hmotnost: 3500 gr
Zařízení:
- Model nádrže: T-34/85 HL3909-1
- Baterie: 7,2V Ni-Cd 1800 mAh
- Nabíječka
- Ovládací panel 2,4 GHz
- Plastové střelecké koule 6 mm
- Kapalina pro generátor kouře
- Přílohy
- Obtisky
- Instrukce
Nutno zakoupit:
- 8 baterie typ AA(do ovládacího panelu)
-
Heng Long T-34 - Rádiem řízený model sovětského tanku T-34/85 v měřítku 1:16 se vzduchovkou a kouřovým efektem. Rádiový tank Heng Long T-34 má realistický vzhled, pásový pohon s odpružením a elektronikou modelové třídy. Realističnost doplňuje vestavěný dýmovnice, osvětlení a zvuk tanku. Základem nádrže je housenkový pohon s nezávislým zavěšením všech válců. Každá housenka je článkový řetěz, který se skládá z mnoha jednotlivých článků – drah, vzájemně propojených prsty. Skladové dráhy jsou plastové a lze je nahradit volitelnými kovovými (kupují se samostatně). Tělo nádrže je replika, velmi detailní s přílohami a nálepkami, které jsou součástí dodávky. Věž tanku je pohyblivá s realistickou motorikou a ovládá se z ovládacího panelu. Věž lze otočit o 345 stupňů a zvednout o 20 stupňů. Při výstřelu tank simuluje zpětný ráz. Realističnost doplňují světelné efekty - přední a zadní světla, varovný indikátor před výstřelem a kouřový efekt - kouř vychází z výfuků při zapnutí dýmovnice. Dýmovnice je doplněna speciálním olejem, který je součástí sady. Zvláštní pozornost si zaslouží proporcionální ovládání housenkového pohonu - rychlost tanku závisí na síle stlačení ovládací páky a vestavěný zvukový procesor - realisticky vyjádřený řev motoru, pohyb věže, výstřely z dělo a kulomet. Hlavní zbraní tanku je výkonná vzduchovka, která střílí 6mm projektily - plastové koule.
Vlastnosti modelu:
- Měřítko 1:16;
- Střelivo 40 kuliček
- Zaměřovací dosah 15 m;
- Rotace věže 320°;
- Dráhy jsou z pevného plastu;
- Zvukové efekty střelby, chodu motoru, střelby z kulometu;
- Kouřové efekty - výfuk;
- Stoupavost 35°;
- Maximální rychlost 10-12 km/h.
Rozměry modelu:
- Délka: 490 mm;
- Šířka: 210 mm;
- Výška: 200 mm;
- Hmotnost: 3500 gr.
V ceně:
- Model nádrže HL3909-1 plně sestavený;
- Baterie 7,2V Ni-Cd 1800 mAh;
- Nabíječka;
- Ovládací panel 2,4 GHz;
- Sada střeleckých kuliček (6 mm);
- Přílohy;
- Instrukce.
- 8 baterií (typ AA) do dálkového ovladače.
Úroveň 7, s velmi dobrým středním tankem! Dnes se podíváme na všechny jeho nuance, klady i zápory a povíme si: Jak takhle všechno hrát? Pojďme bojovat!
Příběh
V roce 1954 zvažovalo vedení Čínské lidové republiky plány na výrobu tanku v Číně. Čínští inženýři zároveň vyvinuli alternativní konstrukci modernizovaného vozidla T-34-1. V důsledku přeskupení skupiny motor-převodovka a zavěšení bylo plánováno snížení hmotnosti tanku a výšky trupu. V roce 1954 bylo vyvinuto několik předběžných návrhů nového vozidla s různými věžemi a zbraněmi, ale prototyp nebyl nikdy vydán, tank se ukázal být pouze na papíře, což je škoda.
Koupili jsme naše bojové vozidlo a vypadá to takto.
Ptáte se, co je to za auto?
Nejprve se podívejme na schéma pancéřování tanku.
Pomerančový- velitel, střelec, nabíječ; Červený- motor, nádrže,
přenos; zelený-slabé stránky; bílý- stojan na munici; modrý- řidič mechanik.
Jak vidíme, v přední části věže nic není, ale v čele trupu je to prostě strašné... Výkonové charakteristiky jsem se rozhodl rozdělit na dobré a špatné.
Dobré věci, které podotýkám, jsou:
- Vysoká, pro úroveň 7 umění - Škoda 245
- Nejlepší kamufláž pro dělostřelce úrovně 7
- Máme velmi obrněné čelo věže, 175 mm. ve velmi významném úhlu
- V celku dobrý 370 m.!!! Na střední tank a dokonce i s maskováním
- Dobrá rychlost otáčení trupu a věže kolem své osy
Ty špatné:
- Náš tank má malou zásobu XP (síla)
- Na měkkých půdách nemá nejvyšší běžecké schopnosti
- Špatný poměr výkonu motoru k hmotnosti nádrže
- Vážení prémiové
- Načítání trvá dlouho a kvůli tomu trpí DPM za minutu. Celkem 1612 jednotek. Toto je malý výsledek
- Dlouhé míření zbraně a šikmé dělo
- Náš tank má velmi špatné UVN. Jde to jen dolů 5 stupňů, nahoru 18
- A podle mě je největší nevýhodou na této nádrži umístění paliva
Zařízení
dal jsem zesílené zaměřovací pohony, umožňují nám rychlejší sbližování a pro naši zbraň je to velmi důležité. Poté jsem položil pěchovadlo, pěchovadlo je standardní - čím rychleji střílíme, tím lépe. A nejlepší je dát to na třetí místo ventilace nebo optiky, každému jeho).- Velitel:, oprava, kamufláž, bb (bojové bratrstvo)
- střelec: oprava, plynulá zatáčka, kamufláž, bb
- Mech-voda: oprava, čistota a pořádek, bezproblémový chod, bb
- Nabíjení: oprava, bezkontaktní stojan na munici, kamufláž, BB
Zařízení
Zde je vše standardní: lékárnička, opravná sada a řídil jsem a automatický hasicí přístroj(při ní nádrž hoří jen zřídka a bude uhašena okamžitě) ale je to také možné manuál.
Hospodařit
No, samozřejmě žertuji, na úrovni sedm nebudete moci farmařit, ale ani s tímto tankem nepůjdete do mínusu. Nádrž tedy není pro zemědělství. Běda.
Nyní tankisté a tankisté, přejdeme k bojové taktice na našem tanku
Taktika
Na základě kladů a záporů našeho vozidla můžeme vyvodit následující závěr: Pokud jsme na špici, hrajeme poměrně aktivně, ale nevystavujeme se – XP nestačí, potřebujeme nějaké těžké spojence, které bychom nahradili jejich brnění a vzít poškození, a pak naše cesta ven, nezapomeňte tank s věží. Naši přátelé - otevřená místa, nejlépe bez záhybů v terénu (malé UVN) a ne velké budovy. Například mapu Himelsdorf používáme pro kus železa, ne pro banán a ne pro horu. Budou tam bití hlavy a body. Obecně platí, že jste skutečný cvok, a proto si nikdy nevyměňujte drdoly.
Sečteno a podtrženo
Tuto nádrž lze popsat několika slovy: osvětlená, alfa, viditelnost, pohyblivost.
Toto byl můj první průvodce. Děkuji za přečtení. Pokud máte nějaké připomínky, napište do komentářů.
A to je pro mě vše. Hodně štěstí na bojištích.
Zpracoval: syper_nagibator2013