Co nasadit na M46 Patton. Taktika pro hraní M46 Patton KR
Bezprostředním impulsem k novému revolučnímu vzestupu byla tragédie v dálce Sibiřská řeka Lene - poprava dělníků zlatého dolu v Bodaibo (4. dubna 1912).
Přes 400 dolů patřilo do Lena Gold Mining Partnership, které vzniklo v r konec XIX PROTI. Mezi akcionáře Lenzoto, jak se zkráceně říkalo, patřila matka Mikuláše II., carští ministři a hodnostáři. V roce 1908 většina akcie této společnosti přešly do rukou anglických kapitalistů, kteří vytvořili finanční koncern Lena-Goldfields v Londýně. Majitelé dolů Lena měli obrovské zisky: za pět let - od 1905/06 do 1909/10 - čistý příjem z dolů vzrostl 22krát.
Dělníci už nebyli schopni snášet vázané pracovní podmínky, predátorskou politiku Lenzoto, která kontrolovala obchody a nemocnice, soudy a věznice, policii a důlní dozor. Na začátku roku 1912 vypukla stávka; Důvodem byla distribuce napůl shnilého koňského masa v jedné z důlních dílen, stávka se pod vlivem bolševiků okamžitě stala všeobecnou a nabyla organizovaného charakteru. Dělníci požadovali radikální zlepšení pracovních a životních podmínek, zavedení 8hodinové pracovní doby, zrušení pokut, imunitu svých zástupců atd. Lenzoto nedělal žádné ústupky. Z Petrohradu byly přijaty pokyny k likvidaci stávky a „pacifikaci“ dělníků. Četnický důstojník Treshchenkov použil svou zbraň. 250 zabitých, 270 zraněných – to byl krvavý výsledek událostí ze 4. dubna 1912. Carské úřady doufaly, že zastraší dělníky nejen na Leně, ale v celém Rusku. Ministr vnitra Makarov řekl na tribuně v Dumě: "Tak to bylo, tak to bude."
Ukázalo se však, že výsledky jsou přímo opačné než plány vládnoucí kliky. V nových podmínkách sehrály události Leny stejnou roli jako události z 9. ledna 1905: tehdy byla sestřelena víra ve starou, předrevoluční autokracii, nyní v „obnovené“ červnové třetí monarchii. „Ach, bratři! Prokletý, zatracený bude ten, kdo zapomene na tento hrozný den, kdo odpustí tuto krev nepříteli,“ volal proletářský básník Demyan Bedny na stránkách bolševických novin „Zvezda“. Pobouření a hněv zachvátily dělnickou třídu. Protestních stávek, které se přehnaly po celé zemi, se zúčastnilo až 300 tisíc dělníků.
Protestní stávky se spojily s ještě masivnějšími prvomájovými stávkami, které byly doprovázeny o velká města pouliční demonstrace. V roce 1912 vstoupilo do stávky přes milion dělníků - více než polovina továrního proletariátu země. Síla hnutí spočívala v kombinaci ekonomických stávek s politickými, s rostoucí převahou těch druhých. V roce 1913 stoupla stávková vlna ještě výše. Po dělnících z Petrohradu a Moskvy vstoupily do boje nové oddíly proletariátu. Počet útočných úderů se ve srovnání s rokem 1912 zdvojnásobil. Navzdory zvýšeným represím a masovým výlukám zůstali dělníci extrémně odolní. Vše pracovní Rusko následovala stodvadenní hrdinská stávka dělníků petrohradského závodu „New Lessner“.
Jako v předvečer první ruské revoluce, ale v ještě větším měřítku, se stávkový boj dělníků probudil a zapojil revolučním hnutím selské mše. Půda pro to byla docela horká. V roce 1911 Rusko utrpělo neúrodu a 30 milionů rolníků hladovělo. Vzestup dělnického hnutí se časově shodoval s expanzí Stolypinovy práce „obhospodařování půdy“, která narážela na rostoucí odpor rolníků; Často docházelo k otevřeným střetům s policií a vojáky. Do armády a námořnictva pronikl revoluční kvas. V roce 1912 vypuklo u Taškentu povstání sapérů. Povstání v Baltském moři a Černomořská flotila Carismu bylo zabráněno jen díky zatýkání a represáliím proti revolučním námořníkům.
General Patton – Na počest generála George Smithe Pattona, obvykle zkráceno na „Patton“.
V roce 1946 byl tank M26 Pershing, který si vedl dobře v bitvách 2. světové války, podroben modernizaci, která spočívala v instalaci nového, více výkonný motor, použití velkého hydromechanického přenosu síly, instalace zbraně stejné ráže, ale s mírně vylepšenými balistickými údaji, nový systém ovládání a nové pohony řízení palby Změněna byla i konstrukce podvozku. Následkem toho tank ztěžkl, ale jeho rychlost zůstala stejná. V roce 1948 bylo modernizované vozidlo zařazeno do služby pod označením M46 Patton a do roku 1952 bylo považováno za hlavní tank americké armády.
Podle vzhled Tank M46 se od svého předchůdce téměř nelišil, až na to, že tank Patton měl nainstalované jiné výfukové potrubí a mírně se změnila konstrukce podvozku a děla. Konstrukce trupu a věže a tloušťka pancíře zůstaly stejné jako u tanku M26. Vysvětluje to skutečnost, že při vytváření M46 použili Američané velkou zásobu trupů tanků Pershing, jejichž výroba byla na konci války ukončena.
M46 "Patton" měl bojovou hmotnost 44 tun a byl vyzbrojen 90mm poloautomatickým kanónem MZA1, který byl spolu s pláštěm přišroubován ke kolébce děla vložen do střílny věže a namontován na speciálních čepech. . Na ústí hlavně zbraně bylo namontováno vyhazovací zařízení pro čištění vývrtu hlavně a nábojnice od prachových plynů po výstřelu. Hlavní výzbroj doplňovaly dva kulomety ráže 7,62 mm, z nichž jeden byl souosý s kanónem a druhý byl instalován v čelním pancéřovém plechu. Na střeše věže byla 12,7 mm protiletadlový kulomet. Munice kanonu sestávala z jednotných nábojů, z nichž většina byla umístěna na dně korby tanku pod bojovým prostorem a zbytek byl vyjmut ze spodního muničního stojanu a umístěn na levou stranu věže a po stranách věže. bojový prostor.
M46 "Patton" měl klasické rozložení: motor a převodovka byly umístěny v zadní části vozidla, bojový prostor- uprostřed, vpředu, byl řídící oddíl, kde se nacházel řidič a jeho pomocník (byl také střelcem z kulometu kurzu). V řídicím prostoru byly jednotky umístěny zcela volně, o čemž se nedá říci mocenské oddělení, která byla uspořádána tak těsně, že pro umytí palivových filtrů, seřízení zapalovacího systému, servisních generátorů, výměnu benzínových čerpadel a dalších komponentů a sestav bylo nutné demontovat celý blok elektrárna a přenosy.
Toto uspořádání bylo způsobeno potřebou umístění dvou velkokapacitních palivových nádrží a velkého 12válcového motoru do výkonového prostoru. benzínový motor vzduchem chlazený „Continental“ s uspořádáním válců ve tvaru V, který vyvinul výkon 810 koní. S. a zajišťovala provoz na dálnici s maximální rychlost 48 km/h. Převodovka Allison Cross Drive měla hydraulické ovládací pohony a byla jedinou jednotkou, která se skládala z primární převodovky, integrovaného měniče točivého momentu, převodovky a otočného mechanismu. Převodovka měla dvě rychlosti při pohybu vpřed (pomalá a zrychlená) a jednu při pohybu vzad.
Převodovka a natáčecí mechanismus byly ovládány jednou pákou, která sloužila jak k řazení, tak k otáčení nádrže. Podvozek tanku M46 se lišil od podvozku svého předchůdce M26 tím, že na M46 byl mezi hnací kola a zadní silniční kola instalován jeden přídavný válec malého průměru, aby bylo zajištěno stálé napětí pásu a nemohlo dojít k jejich vymrštění. Kromě toho byly na přední odpružené jednotky instalovány druhé tlumiče. Jinak podvozek"Patton" byl podobný podvozku M26. Tank M46 byl uzpůsoben pro operace v podmínkách nízké teploty a měl speciální vybavení pro překonávání vodních překážek.
Taktické a technické vlastnosti středního tanku M46 "Patton":
Bojová váha, T | 44 |
Posádka, lidé | 5 |
Celkové rozměry, mm: |
|
délka s pistolí vpřed | 8400 |
šířka | 3510 |
výška | 2900 |
odbavení | 470 |
zbraně: |
|
90mm kanón MZA1, dva 7,62mm kulomety Browning M1919A4, 12,7mm protiletadlový kulomet M2 | |
Munice: |
|
70 nábojů, 1000 nábojů ráže 12,7 mm a 4550 nábojů ráže 7,62 mm | |
Motor | "Continental", 12-ti válec, tvaru V, karburátor, vzduchem chlazený, výkon 810 hp. S. při 2800 ot./min |
Specifický tlak na zem, kg/cm2 | 0,92 |
Rychlost na dálnici km/h | 48 |
Dálniční dosah km | 120 |
Překážky, které je třeba překonat: |
|
výška stěny, m | 1,17 |
šířka příkopu, m | 2,44 |
hloubka brodu, m | 1,22 |
Zdroje:
- B. A. Kurkov, V. I. Murachovsky, B. S. Safonov „Hlavní bojové tanky“;
- G.L. Kholyavsky "Kompletní encyklopedie tanků světa 1915 - 2000";
- V. Malginov. Od Pershingu po Patton (střední tanky M26, M46 a M47);
- Hunnicutt, R. P. Patton: Historie amerického hlavního bojového tanku;
- S. J. Zaloga. M26/M46 střední tank 1943-1953;
- Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier - M26-M46 Pershing Tank 1943-1953;
- J. Mesko. Pershing/Patton v akci. T26/M26/M46 Pershing a M47 Patton;
- Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Cz.I - M-47.
< Назад | Další > |
---|
V polovině roku 1950 se Detroit Arsenal rozhodl vyvinout nový tank kvůli skutečnosti, že nově vyvinutý tank M47 (Patton II) byl jednoduše pokračováním tankové série M26, která byla vyvíjena již v 50. letech. A v té době se účastní Korejská válka Tank M46 (Patton) si možná poradil s korejskou „čtyřiatřicítkou“, ale dělo T-34-85 pancéřová střela vyraženo bez problémů čelní pancíř M46.
To americkému velení nevyhovovalo, a tak se ještě před uvedením M47 do provozu začalo pracovat na zcela novém tanku – M48. Práce na tomto tanku začaly v říjnu 1950 v Detroit Tank Arsenal. Byl vzat jako základ těžký tank T43 a M48 jsou vlastně jen mini verze tohoto tanku. Trup tanku měl unikátní litý tvar, který umožňoval maximalizovat úroveň ochrany tanku. Inženýři z DTA** dokončili projekt za pouhé dva měsíce. Poté předali výkresy tanku Chrysleru a dali za úkol postavit šest prototypů zařízení.
Stavba trvala 6x déle než její návrh. První prototyp sjel z montážních linek v závodě Chrysler rok po obdržení objednávky, konkrétně 23. února 1951. Dalších pět exemplářů vozidla bylo vyrobeno v červnu 1952. Na poměry vývoje tanků to však není tolik. Je třeba poznamenat, že věž nebyla postavena speciálně pro ráži 90 mm, ale takříkajíc „pro růst“, takže později, během modernizace, by bylo možné vyměnit ráži zbraně za větší. jeden. Na počáteční fáze malá ráže zbraně vzhledem k věži umožnila ostřejší úhly sklonu ve věži v blízkosti pláště zbraně. Posádka nového tanku měla být zredukována na 4 osoby, přičemž byl odstraněn střelec-radista. To umožnilo zmenšit objem silně pancéřovaného prostoru a přesunout řidiče na místo pro něj vhodné.
Tank byl testován v Aberdeen Proving Ground až do konce roku 1952. Testy odhalily spoustu nedostatků, které byly narychlo opraveny a zůstala řada vážné problémy. Američtí vojáci ale potřebovali nový tank a v dubnu 1953 byl přijat do služby.
Shromážděno v rychlá oprava Tanky M48 udělaly medvědí službu americkým vojákům. Často selhaly, porouchaly se téměř z ničeho nic a byly odeslány do továrny na opravu a úpravu. Továrny se zároveň odmítly smířit s tím, že je s tanky něco v nepořádku a pokračovaly ve stavbě M48 i přes výtky armády.
Jedním z hlavních problémů M48 byl jeho krátký dolet. Bylo to pouhých 120 km, pro srovnání s MS-1 (T-18) byl tento údaj 100 km. Aby se zvýšila výkonová rezerva, byly vzadu instalovány čtyři 200litrové sudy, které byly následně propojeny čerpadly s palivovým prostorem.
Výzbroj Taka M48 - Patton III
Zvažte dvě zbraně: 90 mm M41 / 105 mm M68
- Úhly vertikální zaměřování, stupeň: -9°…+19° / -9°…+20°
- Střelivo: 60/54
- Počáteční rychlost BPS, m/s: 1165/1478
- Počáteční rychlost KS, m/s: 1219/1173
- Počáteční rychlost OFS, m/s: 732/732
- Rychlost palby, rds/m: až 7 / až 8
Taktické a technické vlastnosti:
Zde bude charakteristika verze tanku M48A3, protože... je to nejběžnější a s největší pravděpodobností ten, který bude do hry zaveden.
- Hmotnost, t-47
- Posádka, hodiny - 4
- Délka pouzdra, mm — 6967
- Délka s pistolí vpřed, mm - 8811
- Šířka pouzdra, mm — 3632
- Výška, mm – 3241
Rezervace:
- Čelo těla (nahoře), mm/deg. — 110 / 60°
- Čelo těla (dole), mm/deg. — 102 / 53°
- Strana trupu, mm/deg. — 51…76 (silnější vpředu) / 0°
- Záď trupu (nahoře), mm/deg. — 35 / 30°
- Zadní část trupu (dole), mm/deg. — 25 / 60°
- Spodní, mm - 13...67. Blíže ke spodní přední části zesílila.
- Střecha skříně, mm - 57
- Přední věž, mm/deg. — 110/ 0°
- Maska zbraně, mm/deg. — 114 / 30°
- Strana věže, mm/deg. — 76 / 0°
- Věžový posuv, mm/deg. — 51 / 0°
- Střecha věže, mm - 25
Vlastnosti motoru a mobility:
- Diesel, hp — 750
- Maximální rychlost, km/h - 48
- Dojezd na dálnici, km - 500
- Měrný výkon, hp/t - 16
- Stoupavost, stupně. — 30°
Bojové použití a provoz:
- Vietnamská válka (1957-1975; USA, Jižní Vietnam)
- Druhá indicko-pákistánská válka (1965; Pákistán)
- Šestidenní válka (1967; Izrael, Jordánsko)
- Třetí indicko-pákistánská válka (1971; Pákistán)
- Říjnová arabsko-izraelská válka (1973; Izrael)
- Turecká invaze na Kypr (1974; Türkiye)
- Libanonská občanská válka (1975-1990)
- Írán-Irácká válka (1980-1988; Írán)
- Operace Mír Galileji (1982, Izrael)
- Mírová operace v Somálsku (1992-1995; Pákistán)
- Konflikt v severním Libanonu (2007)
Od roku 2010 jsou M48 v provozu hlavně na Středním východě, v Evropě a Asii. Většina velká země Předpokládá se, že Türkiye používá tyto tanky (od roku 2010 turecká armáda V provozu je 2876 tanků M48A5T1/T2). Ve Spojených státech byly všechny tanky M48 vyřazeny z provozu do roku 1990.
Úpravy nádrže:
M48A1
M48A1 - V srpnu 1953 byl změněn tvar velitelské věže. Teď to bylo více zploštělé. V kopuli velitele byl také instalován kulomet ráže 12,7 mm, který výrazně zmenšil prostor uvnitř kopule, což ztěžovalo práci velitele. Změny se dotkly i podvozku. Byla instalována spolehlivější převodovka a na mřížku MTO*** byly instalovány deflektory plynu.
M48A2
M48A2 je vážnější modifikace. Byl vyměněn motor a převodovka. Změna elektrárny si vyžádala změny v zadní části trupu: spodní část MTO byla přirovnána ke spodní části trupu jako celku. Tyto změny ovlivnily tak důležitou charakteristiku tanku, jako je schopnost cross-country. Zhoršila se - to armádě nevyhovovalo a museli vrátit starou převodovku nainstalovanou na M48A1. Motor byl menších rozměrů - to přispělo ke zvětšení objemu nádrže ze 757 litrů na 1440 litrů. Tři takové tanky byly testovány na podzim roku 1953. Dva roky testování a v říjnu 1955 byl tank odeslán do sériová výroba. Došlo také k menší modernizaci nazvané M48A2C, která zahrnovala nahrazení starého dálkoměru novým, stereoskopickým dálkoměrem M17C „Considenz“. Umožnil přesněji určit vzdálenost k cíli. Výroba těchto dvou modelů pokračovala až do roku 1959 a stala se nejrozšířenější ze všech modifikací.
M48A3
M48A3 - Hlavní rys byl dieselový motor, nikoli benzínový motor, jako u jiných verzí. Díky této změně se rezerva chodu zvýšila na 480 km. Tři prototypy byly dodány do Aberdeen Proving Ground v dubnu 1960. Inženýři chtěli zvýšit palebná síla instalace 105 mm děla, naštěstí pro to byly vyhlídky. Zde ale zasáhlo ekonomické a praktické hledisko. Nejprve bylo plánováno, že všechny M48A1 (asi 1000 kusů) budou modernizovány na M48A3, a pak vyvstala otázka: „Co bychom měli dělat s 90 mm děly? nebo toto: "Proč potom potřebujeme několik hangárů s náboji pro 90mm kanón?" Za druhé jsou zde dodatečné náklady na výrobu 105 mm děl. V důsledku toho muselo být opuštěno zvyšování ráže. A všechna vylepšení verze M48A3 byla aplikována na M48A1, kromě zbraně. Modernizace začala v roce 1963. Totálně nařízeno armádou a námořní pěchota Modernizováno bylo 919 vozidel. NA vnější rozdíly To zahrnuje vzduchové filtry. Právě tato modernizace zabrala bojová akce ve Vietnamu.
M48A4
M48A4 - Má novela. Jednalo se o pokus zkombinovat tanky M48 (korba) a těžké sériová nádrž M60 (věž) pro umístění 152 mm Shilela ATGM pro odpalování raket. Chrysler vyrobil dva prototypy. Testy byly úspěšné, ale z neznámých důvodů nebyl tank uveden do výroby.
M48A5
M48A5 - Tato modernizace byla způsobena kritickou situací tankové jednotky v USA. MBT-70 byl zrušen, M60A2 selhal a několik stovek M60A1 bylo posláno do Izraele jako vojenská pomoc. V důsledku toho na začátku 70. let neměla americká armáda dobrý tankový potenciál. K vyřešení tohoto problému byl navržen M48A5. Americké velení požadovalo dosáhnout stejné bojové síly jako M60. Pro modernizaci byl vybrán M48A3, který musel projít 11 změnami, z nichž jednou byla výměna 90mm kanónu za 105mm. Elektrárna prošla několika změnami. Výměna velitelských věží za izraelské urdanské věže. Kromě jednoho kulometu v velitelská věž další kulomet byl přidán do poklopu nakladače. A důležitá inovace - dynamická ochrana. „Transformace“ tanků M48A3 na zcela nový M48A5 proběhla v opravárenském a montážním středisku Anniston. Přestavěno bylo asi 2000 tanků.
Další upgrady:
Zbývající modernizace již prováděly jiné země a neměly nic společného s historií vývoje tanku. Je zbytečné je všechny vyjmenovávat, protože... může to trvat pět, šest nebo i více stránek. Možná stojí za zmínku pouze jeden model - Super M48.
Tank měl plně stabilizovaný 105mm kanon L7A3 s novým systémem řízení palby MOLF*****-48. Motor měl výkon 1000 koní. Převodovka byla plně automatická. Válce byly vybaveny hydraulickými tlumiči. Také výměna všech torzních tyčí za silnější. Pásy jsou použity z tanku Leopard-2. Ihned při prohlídce vozu vám padne do oka faktura kompozitní brnění. Tvar pancíře je „tupý“ design z tanků z druhé světové války*, a to je to, co se stalo vizitka Němečtí stavitelé tanků. Na bocích nádrže byly zavěšeny gumo-ocelové zástěny, stejně jako mnoho dalších novinek. Chcete-li plně zažít sílu tanku, doporučuji vám podívat se na jeho fotografii:
Video WOT
Po soutěži v N počtu bojů a získávání zkušeností a , jste se konečně stali šťastný majitel kartonový, ale velmi pichlavý americký špičkový ST M46 Patton World of Tanks. V recenzi videoprůvodce M46 Patton se dozvíte, jaké sady přídavných modulů se na něj nejlépe instalují, jaký spotřební materiál použít a jaké kladné resp. negativní vlastnosti tohoto stroje. Začněme s.
Vlastnosti bojového použití a herního výkonu M46 Patton
Abyste pochopili, jak nejlépe používat „mývala“ (toto auto má mnoho přezdívek), musíte nejprve porozumět jeho výhodám a nevýhodám.
výhody:
- vysoký DPM horního děla;
- vysoká přesnost střelby za pohybu, díky hladkému chodu;
- vynikající dynamika;
- nai nejlepší recenze ve hře;
- velká míra bezpečnosti;
- velmi silné věžové čelo.
nedostatky:
- velmi špatná všestranná rezervace (každý a všude se přes vás dostane);
- časté požáry a kritické moduly;
- vysoká silueta a viditelnost.
S kompetentním využitím všech výhod a nevýhod vozu se Amer promění v hrozného „ohýbače“. Ale přesto je to nepochopitelný tank. Univerzální taktika pro něj neexistuje. Vše záleží na situaci na mapě, složení týmu, množství dělostřelectva a situaci. M46 Patton je kreativní stroj. Vždy budete muset něco vymyslet a jednat výhradně podle situace. Toto je vynikající simulátor pro narovnávání paží, jízdu vpřed a křičení "Hurá!" Na tomto stroji to nebude fungovat - vše skončí za pár metrů. Nejlepším řešením je koulet a používat je jako lidský štít a zároveň je podporovat svou impozantní zbraní. Můžete samozřejmě jezdit po trasách ST, ale v tomto případě před vámi musí být „pisyaty-čtyřka“: utrpí (nebo spíše neunese) poškození a vy je rozdáte zlomyslným kritikům. Svou recenzi musíte také jednoduše využít ve prospěch týmu. Nedopadnete hůř než . Jediný rozdíl je v tom, že Sovět potřebuje jít přímo do těsného kontaktu s nepřítelem, zatímco vy můžete sedět na dálku od něj. World of Tanks má také zóny průniku pro M46 Patton a jsou umístěny na věži.
Video o tanku M46 Patton Průvodce světem tanků
Přídavné moduly a spotřební materiál
Jaké moduly na tanku M46 Patton WOT použít, samozřejmě záleží na preferencích samotného tankisty. Populární sestavy jsou ale dvě. první - pěchovadlo střední ráže, vertikální stabilizátor a vylepšená ventilace. Druhým je pěchovadlo střední ráže, vertikální stabilizátor a potažená optika (chybějící nejlepší výhled ve hře je prostě rouhání).
Co se týče spotřebního materiálu, vše je standardní – lékárnička, hasicí přístroje i opravná sada.
Video průvodce World of Tanks
To je vše. Hodně štěstí na bojištích!
General Patton – Na počest generála George Smithe Pattona, obvykle zkráceno na „Patton“.
V roce 1946 byl tank M26 Pershing, který si vedl dobře v bitvách 2. světové války, podroben modernizaci, která spočívala v instalaci nového, výkonnějšího motoru s využitím hydromechanického přenosu síly, instalaci děla stejné ráže, ale s mírně vylepšenými balistickými daty, novým systémem řízení a novými pohony řízení palby. Následkem toho tank ztěžkl, ale jeho rychlost zůstala stejná. V roce 1948 bylo modernizované vozidlo zařazeno do služby pod označením M46 Patton a do roku 1952 bylo považováno za hlavní tank americké armády.
Vzhledově se tank M46 od svého předchůdce téměř nelišil, až na to, že tank Patton měl nainstalované jiné výfukové potrubí a mírně se změnila konstrukce podvozku a děla. Konstrukce trupu a věže a tloušťka pancíře zůstaly stejné jako u tanku M26. Vysvětluje to skutečnost, že při vytváření M46 použili Američané velkou zásobu trupů tanků Pershing, jejichž výroba byla na konci války ukončena.
M46 "Patton" měl bojovou hmotnost 44 tun a byl vyzbrojen 90mm poloautomatickým kanónem MZA1, který byl spolu s pláštěm přišroubován ke kolébce děla vložen do střílny věže a namontován na speciálních čepech. . Na ústí hlavně zbraně bylo namontováno vyhazovací zařízení pro čištění vývrtu hlavně a nábojnice od prachových plynů po výstřelu. Hlavní výzbroj doplňovaly dva kulomety ráže 7,62 mm, z nichž jeden byl souosý s kanónem a druhý byl instalován v čelním pancéřovém plechu. Na střeše věže byl umístěn protiletadlový kulomet ráže 12,7 mm. Munice kanonu sestávala z jednotných nábojů, z nichž většina byla umístěna na dně korby tanku pod bojovým prostorem a zbytek byl vyjmut ze spodního muničního stojanu a umístěn na levou stranu věže a po stranách věže. bojový prostor.
M46 "Patton" měl klasické uspořádání: motor a převodovka byly umístěny v zadní části vozidla, bojový prostor byl uprostřed a řídicí prostor byl umístěn vpředu, kde řidič a jeho asistent (také střelec z kulometu kurzu) byly umístěny. V řídicím prostoru byly jednotky umístěny zcela volně, což nelze říci o napájecím prostoru, který byl uspořádán tak těsně, že za účelem umytí palivových filtrů, nastavení zapalovacího systému, servisních generátorů, výměny benzínových čerpadel a dalších součástí a sestav bylo nutné odstranit celou elektrárnu a převodovku.
Toto uspořádání bylo způsobeno potřebou umístit do výkonového prostoru dvě velkokapacitní palivové nádrže a velký 12válcový vzduchem chlazený benzínový motor Continental s uspořádáním válců do V, který vyvinul výkon 810 koní. S. a zajišťovala pohyb po dálnici maximální rychlostí 48 km/h. Převodovka Allison Cross Drive měla hydraulické ovládací pohony a byla jedinou jednotkou, která se skládala z primární převodovky, integrovaného měniče točivého momentu, převodovky a otočného mechanismu. Převodovka měla dvě rychlosti při pohybu vpřed (pomalá a zrychlená) a jednu při pohybu vzad.
Převodovka a natáčecí mechanismus byly ovládány jednou pákou, která sloužila jak k řazení, tak k otáčení nádrže. Podvozek tanku M46 se lišil od podvozku svého předchůdce M26 tím, že na M46 byl mezi hnací kola a zadní silniční kola instalován jeden přídavný válec malého průměru, aby bylo zajištěno stálé napětí pásu a nemohlo dojít k jejich vymrštění. Kromě toho byly na přední odpružené jednotky instalovány druhé tlumiče. Jinak byl podvozek Pattona podobný jako u M26. Tank M46 byl uzpůsoben pro operace v podmínkách nízkých teplot a měl speciální vybavení pro překonávání vodních překážek.
Taktické a technické vlastnosti středního tanku M46 "Patton":
Bojová váha, T | 44 |
Posádka, lidé | 5 |
Celkové rozměry, mm: |
|
délka s pistolí vpřed | 8400 |
šířka | 3510 |
výška | 2900 |
odbavení | 470 |
zbraně: |
|
90mm kanón MZA1, dva 7,62mm kulomety Browning M1919A4, 12,7mm protiletadlový kulomet M2 | |
Munice: |
|
70 nábojů, 1000 nábojů ráže 12,7 mm a 4550 nábojů ráže 7,62 mm | |
Motor | "Continental", 12-ti válec, tvaru V, karburátor, vzduchem chlazený, výkon 810 hp. S. při 2800 ot./min |
Specifický tlak na zem, kg/cm2 | 0,92 |
Rychlost na dálnici km/h | 48 |
Dálniční dosah km | 120 |
Překážky, které je třeba překonat: |
|
výška stěny, m | 1,17 |
šířka příkopu, m | 2,44 |
hloubka brodu, m | 1,22 |
Zdroje:
- B. A. Kurkov, V. I. Murachovsky, B. S. Safonov „Hlavní bojové tanky“;
- G.L. Kholyavsky "Kompletní encyklopedie tanků světa 1915 - 2000";
- V. Malginov. Od Pershingu po Patton (střední tanky M26, M46 a M47);
- Hunnicutt, R. P. Patton: Historie amerického hlavního bojového tanku;
- S. J. Zaloga. M26/M46 střední tank 1943-1953;
- Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier - M26-M46 Pershing Tank 1943-1953;
- J. Mesko. Pershing/Patton v akci. T26/M26/M46 Pershing a M47 Patton;
- Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Cz.I - M-47.