Čím se proslavil tank M47 Patton II? Od Pershinga po Pattona
Bývalý guvernér Kalifornie a filmový herec na částečný úvazek Arnold Schwarzenegger si koupil skutečný tank M47. Na tomto konkrétním bojovém vozidle Arnold svého času sloužil v řadách rakouských ozbrojených sil.
Na webu YouTube pro hostování videa, kde Schwarzenegger předvedl své dovednosti v řízení tanku. Hercův osobitý výkon je součástí charitativní akce, jejímž účelem je získat finanční prostředky pro charitativní nadaci After-School All-Stars, jejímž zakladatelem je sám Arnie.
Organizace financuje různé dětské programy zaměřené na přilákání dětí a dospívajících ke zdravému životnímu stylu. Podstatou internetového videa je ničení různých věcí tankem. Arnold řídí těžký tank a dovedně přejíždí klavír, obrovské velikonoční vajíčko, roli polyetylenu, auto, bench press a činku. Kterýkoli ze sponzorů jeho nadace bude moci udělat totéž a zaujme místo v dalším poklopu tanku – to je smysl akce. Tank je v současnosti umístěn v Kalifornii na osobním ranči Arnolda Schwarzeneggera. Co je to však za tank? O tomto obrněném vozidle vám povíme podrobně.
Historie tanku začíná v roce 1948. Tehdy americká armáda obdržela střední tank M46 Patton. Zúčastnil se korejské války a během bojů se ukázalo, že jeho 90mm dělo není dostatečně výkonné, jeho systém řízení palby také nebyl na nejvyšší úrovni a jeho pancéřová ochrana vyžadovala posílení. Pro odstranění všech uvedených nedostatků bojového vozidla bylo rozhodnuto provést modernizaci, v rámci které dostal tank novou věž s výkonným 90mm kanónem, úhly sklonu předních plátů trupu byly byla instalována zvýšená a infračervená pozorovací zařízení. V červenci 1950 bylo nařízeno zahájit výrobu nového tanku a o 10 měsíců později se objevily jeho první vzorky. Tank byl označen jako M47 Patton II a byl přijat americkou armádou v roce 1952. V roce 1953 začaly dodávky tanku do dalších členských zemí severoatlantického bloku.
Odlévaná věž M47 měla aerodynamický tvar se zadním výklenkem, kde se nacházel muniční stojan prvního stupně s 11 náboji. Věž M47 byla vybavena 90 mm kanónem M36, který měl několik modifikací s válcovou nebo úsťovou brzdou ve tvaru T. Střílet mohl jak střelec, tak velitel, který měl vlastní zrak. Kromě periskopu měl střelec také stereoskopický dálkoměr, jako německý tank Ausf.F Panther. Tvar věže „aktualizovaného“ tanku byl ve srovnání s M46 doslova krokem kupředu, ale vzhledem k tomu, že Američané příliš horlivě zmenšili jeho vnitřní objem, objevily se na jeho těle nějaké konkávnosti, které zachycovaly střely. U modelu M48 byla tato chyba odstraněna: věžička byla vyrobena podle vzoru sovětského tanku T-54, takže byla zcela vypouklá.
I přes zvýšený výkon motoru oproti M46 zůstala maximální rychlost tanku stejná. Přechod na dieselové motory pro americké tanky se poněkud zpozdil, a tak M47 dostala vzduchem chlazený benzínový motor o výkonu 810 koní z M46. Modernizovaný M47 se nestal standardem ve stavbě amerických tanků, vstoupil do americké armády ve velmi omezeném množství a byl brzy nahrazen M48. Byl však dodáván armádám zemí NATO. Celková produkce dosáhla 8 676 kusů. Různé země se pokusily vylepšit M47, ale jejich pokusy byly neúspěšné. Francouzi nainstalovali dělo ze svého tanku AMX-30, Italové - 105mm dělo L7 a Rakušané - dieselový motor vlastní konstrukce. Výsledkem bylo, že tato vozidla zůstala ve fázi prototypu, protože modernizace nezvýšila bojovou hodnotu tanku, ale zvýšila jeho cenu.
Konstrukce tanku prostě nebyla určena k modernizaci. Jeho podvozek nebyl navržen pro vysoké rychlosti a jeho rezervy byly použity v M46. Při instalaci silnějšího motoru se tedy musel změnit podvozek. Zvýšení ochrany se ukázalo jako velmi obtížné kvůli složitému tvaru věže - kvůli přítomnosti konkávností nebylo možné instalovat dynamickou ochranu. Výsledkem bylo, že M47 měl pouze dva více či méně úspěšné modernizační programy: ve Španělsku a Íránu.
Bez ohledu na to, jak moc byl tento model modernizován, nikomu se nepodařilo prodloužit jeho životnost. Země, kde tank zůstal v provozu, daly M47 do zálohy již v 90. letech. V Rakousku se M47 nyní používá na hranicích jako krabičky.
Stejný tank M47 z roku 1960, ve kterém Arnold Schwarzenegger sloužil jako řidič během vojenské služby, koupil od rakouských úřadů za 1,4 milionu dolarů Nejprve byl tank převezen do USA jako muzejní exponát a byl vystaven v Columbusu , Ohio, však v roce 2008 Schwarzenegger odstranil tank z muzea, protože chtěl, aby byl „blíže k domovu“.
V USA si později než v jiných zemích (například ve Francii) uvědomili proveditelnost vytvoření jediného (hlavního) tanku. V roce 1946 byl přijat program vývoje středního tanku T42 s kanónem ráže 90 mm a těžkého tanku T43 s kanónem ráže 120 mm. Ten byl vyráběn v malých množstvích v letech 1951-1954 pod symbolem M103.
Vývoj T42 byl opožděn, což vedlo k přijetí přechodného modelu středního tanku M46 do výzbroje v roce 1948. V roce 1950, během korejské války, byla na podvozek M46 instalována věž stále ve vývoji tanku T42. Výsledkem byl nový přechodný model M47.
Výrobu tanků M47 organizovaly Detroit Tank Plant a American Locomotive Company. Celkem bylo vyrobeno přes 8 500 vozů. M47 byly dodány do Francie, Itálie, Rakouska, Belgie, Řecka, Turecka, západního Německa, Jugoslávie, Španělska, Íránu a Pákistánu.
Tank o hmotnosti 46 tun měl tradiční uspořádání se zadním motorovým převodovým prostorem a odděleným prostorem pro pětičlennou posádku: v přídi korby byl řidič-mechanik (vlevo) a stroj -střelec (vpravo), ve věži byl velitel tanku a střelec je vpravo od děla, nabíječ je vlevo. Trup tanku je svařen z litých a válcovaných pancéřových dílů, věž je litá. Velitel tanku měl periskopové zařízení M20. Stejné zařízení bylo nainstalováno na střelci. Druhý jmenovaný navíc používal stereoskopický dálkoměrný zaměřovač a mechanické balistické korekční zařízení. Hlavní výzbroj tvořilo kulové 90mm dělo s vystřelovací hlavní a úsťovou brzdou tvaru T nebo válcovou. Zbraň má 71 nábojů, z nichž 11 je umístěno ve výklenku věže. S kanónem je koaxiální kulomet ráže 7,62 mm. Stejný kulomet je instalován na přídi střelce.
Bojový a motorový prostor byly odděleny pevnou přepážkou. Benzinový dvanáctiválec Continental o výkonu 588 kW (800 k) a hydromechanická převodovka Allison se dvěma rychlostními stupni vpřed a jedním vzad poskytoval maximální rychlost 48 km/h, u prvních vzorků dokonce 58 km/h.
Podvozek tanku obsahuje nezávislé zavěšení torzních tyčí s hydraulickými tlumiči na prvním, druhém, pátém a šestém agregátu, pásy s ocelovými pásy a gumoasfaltovými patkami, hnací a napínací kola, dvanáct pogumovaných dvouspádových silničních kol a šest nosných válečků (tři na každé straně). Mezi šestými jízdními koly a hnacími koly jsou další napínací kladky pásu.
Modernizace tanků M47 byla prováděna především v zemích, ve kterých jsou tyto tanky v provozu.
Konstrukční práce na tanku M48 začaly v říjnu 1950 v Detroitu. První model tanku M48, vyrobený společností Chrysler, 1. června 1952, dostal slavnostně jméno „George S. Patton Jr.“, v tisku známější jako „Patton 2“. Celkem bylo vyrobeno asi 12 000 vozů.
Tank začal vstupovat do služby u vojáků v roce 1953. Jeho konstrukci výrazně ovlivnilo studium zkušeností z bojového použití tanků v korejské válce. Mnohem větší pozornost byla věnována zlepšení ochrany a zvýšení palebné síly. To vedlo ke změně konstrukce věže, vzhledu velitelské kopule s velkorážním (12,7 mm) kulometem a zvýšení hmotnosti na 47 tun.
Uspořádání tanku je s odděleným ubytováním pro posádku, věžovou instalací hlavních zbraní a zadním motorovým a převodovým prostorem. Věž má oproti M47 výrazně vylepšený tvar z hlediska ochrany, ale téměř celou její přední část zabírá vysoce vyvinutá střílna pro dělo.
Hlavní výzbrojí je 90mm kulový kanón s nábojem 60 jednotkových nábojů čtyř typů: průbojný, kumulativní, vysoce výbušný a zápalný. Místo posledně jmenovaného by mohl být použit grapeshot projektil („Kanystr“). Při modernizaci byly do muniční náplně zavedeny další typy broků. Pomocné zbraně: 7,62 mm kulomet (5 900 ran) souosý s kanónem a 12,7 mm kulomet (180 ran) pro velitele.
Použitý systém řízení palby: optický dálkoměr velitele s dosahem 4 400 metrů, periskopické a teleskopické přístroje střelce, elektromechanický balistický počítač a elektrohydraulické naváděcí pohony, přístroje a světlomet s viditelným a infračerveným světlem s dosahem až 2 000 metrů.
Trup je litý, s místními výztuhami díky dodatečným válcovaným pancéřovým plátům. Věž je z masivního odlitku. Tloušťky a úhly sklonu částí pancíře jsou velmi diferencované. K ochraně před zbraněmi hromadného ničení byly použity prvky výstroje.
Pohyblivost tanku zajišťoval benzinový motor Continental o výkonu 588 kW (800 k), hydromechanická převodovka Allison s mechanismem natáčení diferenciálu, odpružení torzní tyčí s hydraulickými tlumiči na prvním, druhém a šestém uzlu, odpružení s torzní tyčí a hydraulickými tlumiči. pásová pohonná jednotka se šesti (na jedné straně) dvousměrnými pogumovanými opěrnými kladkami, housenkovými pásy s RMSh, třemi opěrnými kladkami (některá vozidla se vyráběla s pěti opěrnými kladkami na jedné straně).
Tank byl dodáván do mnoha zemí světa: Německo, Řecko, Írán, Izrael, Jordánsko, Jižní Korea, Libanon, Maroko, Norsko, Pákistán, Portugalsko, Somálsko, Španělsko, Tchaj-wan, Thajsko, Tunisko, Turecko.
Tank prošel několika etapami modernizace, postupně získal indexy M48A1, M48A2, M48A3 a nakonec M48A5. Nejnovější modifikace tanku je z hlediska bojových vlastností přibližně ekvivalentní hlavnímu tanku M60A1.
Práce na modernizaci dříve vydaných tanků M48 na úroveň hlavního tanku začaly v říjnu 1975 v americké armádě Anniston Arsenal. Do konce fiskálního roku 1977 bylo modernizováno 764 tanků M48A1 a do konce fiskálního roku 1978 - 1 454 tanků. Pouze v Anniston Arsenal do prosince 1979 bylo 2064 tanků M48A1-M48A3 postaveno na úroveň M48A5.
Úpravy tanku M48
M48- základní vzorek. Charakteristickými rysy modelu byla úsťová brzda ve tvaru T nebo válcová a velitelská kopule s kulometem ráže 12,7 mm v otevřené lafetě. Na pozdějších verzích byl kulomet instalován ve zcela uzavřené věži. U některých vozidel byl mezi šesté silniční kolo a hnací kolo instalován přídavný napínací válec pásu.
М48С- model je podobný základnímu, ale tělo je vyrobeno spíše z konstrukční oceli než z pancéřové oceli. Model tedy nebyl bojovým vozidlem, byl určen pro výcvik osádky a na levé straně přední části korby měl označení – písmeno „C“, což znamenalo, že tank neměl balistickou ochranu.
М48A1- od základního modelu se lišil zvětšeným poklopem řidiče, zcela uzavřenou velitelskou kopulí, přítomností klapek odrážejících prach a speciálním napínacím válečkem mezi hnacím kolem a šestým silničním kolem.
M48A2- hlavní rozdíly oproti dříve vyráběným vozidlům se scvrkávaly ve zvýšení kapacity palivových nádrží a zlepšení palivového potrubí, zlepšení instalace a uložení motoru, snížení viditelnosti výfukových plynů v infračervené oblasti, zvýšení spolehlivosti systému řízení palby , jakož i instalaci zařízení pro připojení přídavných palivových nádrží na zadní část trupu.
М48A3- hlavní rozdíly od základního modelu jsou: výměna benzínového motoru za dieselový motor (stejný, jaký je instalován na nádržích řady M60), vylepšení systému řízení palby, instalace prstence s prizmatickými nástroji mezi věží střecha a základna velitelské kopule, poskytující všestranné pozorování. Většina tanků M48A3 neměla přídavné napínací kladky pásů a používala tři (na každou stranu) opěrné kladky.
М48A4- vyrobeno pouze šest vzorků. Na podvozek M48 byla instalována věž tanku M60 s raketovým systémem Shillela.
М48A5- hlavní rozdíly oproti základnímu vzorku jsou popsány v textu.
Dále byly na podvozku tanku M48 vyrobeny plamenometné tanky M67, M67A1, M67A2 (vyřazeny z provozu), mostní sloj M48AVLB, opravárenské a vyprošťovací vozidlo M48ARV a uklízeč min M48MCV.
Kromě Spojených států byly práce na modernizaci M48, stejně jako dříve vydaného M47, za účelem zlepšení jejich bojových vlastností a prodloužení životního cyklu prováděny v zemích, kde jsou tyto tanky v provozu. Hloubku a objem modernizace určuje mnoho faktorů, především ekonomické možnosti země, vojensko-politická orientace jejího vedení, vlastnosti zbraní a vojenské techniky armády potenciálního nepřítele atd. Úroveň bojových vlastností tanku dosažená v důsledku modernizace se proto mezi vozidly z různých zemí výrazně liší.
Modernizace tanků M48 v Německu
Koncem 70. let firma Wegmann (Kassel) modernizovala 650 tanků řady M48 do modifikace známé jako M48A2GA2. Rozsah prací zhruba odpovídal americké verzi modernizace M48A5, ovšem se zaměřením na design a technologickou návaznost na tank Leopard-1. Byl instalován 105mm kanon L7A3 s tepelně ochranným pláštěm, nová lafeta kanónu, pasivní zařízení pro noční vidění pro velitele tanku, střelce a řidiče, upravena velitelská kupole, vyměněn muniční stojan (46 nábojů) a byl vylepšen systém řízení palby. Tank využívá nízkoúrovňová televizní zařízení od AEG Telefunken s přijímací kamerou umístěnou nad dělem a zobrazující snímky na obrazovkách velitele a střelce. Do Turecka bylo prodáno pět tanků a 165 sad montážních jednotek nutných k modernizaci tanku na úroveň M48A2GA2.
Pod vedením Wegmana byl vyvinut modernizovaný tank Super M48. Na práci se podílely firmy MTU (diesel), Renk (převodovka), Krupp Atlas Electronic (SUO) a další. Program zlepšování pokrývá všechny hlavní bojové a operační vlastnosti tanku, ale na přání zákazníka může být realizován po částech.
Místo standardního 90mm kanónu je instalováno 105mm anglické dělo L7A3Z, pro které existuje mnoho druhů standardní munice. Zavádí se stabilizátor zbraně s elektrohydraulickými pohony pro vertikální a horizontální vedení. V tomto případě mohou být zachovány prvky stávajícího systému. Zaměřovač střelce, instalovaný ve střeše věže, kombinuje tři optické kanály: denní, termovizní (noční) a laserový dálkoměr. Všechny kanály používají společné zrcadlo hlavy. Existuje elektronický balistický počítač, ale optický dálkoměr a mechanický počítač jsou zachovány. Tank může vést účinnou palbu na pohyblivé a stacionární cíle z klidu i za pohybu.
Na přední části a bocích věže jsou zavěšeny další pancéřové bloky, z nichž každý lze v případě potřeby snadno vyměnit. Odpalovače kouřových granátů jsou instalovány na zadní části věže. Po celé délce trupu jsou pancéřové clony, které nejen zvyšují ochranu, ale také usnadňují činnost čističů vzduchu systému přívodu vzduchu motoru.
Tank Super M48 využívá turbopístový vznětový motor s mezichladicím vzduchem MTU MV837 Ka-501 o výkonu 735 kW (1000 k) a automatickou hydromechanickou převodovkou, tvořící jeden celek. Převodovka poskytuje čtyři rychlostní stupně vpřed a vzad. Účinnosti brzdění je dosaženo použitím spolu s vícekotoučovými brzdami hydraulického retardéru. Instalace nové jednotky motor-převodovka si vyžádala přeuspořádání palivového systému. Skládá se z pěti palivových nádrží, z nichž pouze jedna je spotřební. Kapacita systému je 1050 litrů.
Hladký chod nádrže se výrazně zlepšil výměnou torzních tyčí za nové, instalací nových hydraulických tlumičů na 1., 2., 5. a 6. pružící jednotce a hydraulických dorazů (omezovačů zdvihu kladek). Vylepšeny byly také tratě (zvýšená životnost a snížená hlučnost), systém napájení a pracoviště řidiče. Byl instalován nový systém PPO: v obytných oddílech - optická čidla, v MTO - jako čidlo je použit indikační kabel. Hasicí látka - "Halon".
Izraelské tanky řady M48
Izraelská tanková flotila zahrnuje asi 800 vozidel M48. Drtivá většina z nich byla z hlediska bojových vlastností dovedena na úroveň M60A1. Používají běžné motory, 105mm děla, izraelské velitelské kopule a zařízení pro instalaci minových vlečných sítí. Je použito dodatečné pancéřování trupu a věže. Na počátku 80. let byly vytvořeny a zavedeny prvky dynamické ochrany namontované na Blazer pro tanky M48 a M60. Další modernizace tanků řady M48 v Izraeli je plánována a provedena v jednom „balíčku“ s modernizací modelu M60.
Turecké tanky M47 a M48
Tankovou flotilu Turecka tvoří asi 800 tanků M47 a 2 700 tanků M48. Odhaduje se, že do konce roku 1989 bylo na úroveň M48A5T1 modernizováno asi 1900 tanků M48. To zhruba odpovídá americkému standardu M48A5. Práce začaly v roce 1982 v závodě na opravu tanků Kayseri pomocí modernizačních sad vyrobených v USA. V roce 1984 se k modernizaci připojil druhý závod. V létě 1984 byl jeden prapor turecké armády přezbrojen tanky M48A5T1.
Na konci roku 1985 Spojené státy dotovaly Turecku dodávku 760 nových modernizačních sad, včetně pouzdra tepelné ochrany zbraně, balistického počítače a kromě stávajících elektrohydraulických naváděcích pohonů také stabilizátoru zbraně. Po provedení těchto změn tank obdrží index M48A5T2. Na modernizaci tureckých tanků M48 se podílejí Texas Instruments, Cadillac Gage a další.
Kromě Spojených států poskytlo Německo pomoc Turecku při modernizaci jeho tankové flotily. Firma Wegmann zmodernizovala pět tanků M48 na úroveň M48A2GA2 a dodala 165 modernizačních sad, včetně dieselového motoru MV 837 Ka-500 se systémy a periferními komponenty, palivové nádrže a čerpadla, elektrovýzbroj, muniční stojan, systém PPO atd. Německo pomáhal při výstavbě zmíněných továren na opravu tanků.
Jihokorejské tanky M47 a M48
Spojené státy americké dodaly do Jižní Koreje přes 500 tanků M47 (předpokládá se, že v provozu je pouze asi 350) a přes 1000 tanků M48. Asi 600 z nich bylo modernizováno na americký standard M48A5. Tanky jsou vybaveny 105mm kanónem M68, infračervenými pozorovacími zařízeními pro řidiče a světlometem (nad dělem), vrhači kouřových granátů po stranách věže, palubními antikumulativními clonami a AVDS-1790. -2D dieselový motor. Kromě toho byl vylepšen systém řízení palby, elektrické vybavení korby a věže a konstrukce velitelské kopule a podvozku.
Pákistánské tanky M47 a M48
Na začátku roku 1990 sestávala pákistánská tanková flotila ze 150 tanků M47 a 345 tanků M48A5. Tanky M48 byly modernizovány v letech 1977 až 1979 - várka 145 vozidel, další várka (100 vozidel) - v roce 1984. Dalších 100 M48A5 bylo zakoupeno z USA v roce 1982. K provedení modernizačních prací byl použit závod na opravu nádrží v Takhil, vybudovaný s pomocí Číny.
Vzhledem k tomu, že tanky M47 tvoří malou část tankové flotily a tanky M48 prošly modernizací relativně nedávno, hlavní pozornost vedení je zaměřena na vylepšování tanků čínské výroby. V srpnu 1989 však byla uzavřena dohoda s americkou společností General Dynamics o organizaci zařízení v Pákistánu pro opravy a vývoj tanků M47 a M48 a také samohybných houfnic M109 a M110.
Španělské tanky M47 a M48
Španělská tanková flotila se skládá z 375 tanků M47 a 164 tanků M48. Hlavní modernizační práce provádí společnost Talbot, která vyvinula několik modifikací M47 a M48.
M47E1 se od základního modelu liší motor-převodovou jednotkou (diesel AVDS-1790-2A s převodovkou CD-850-6A), nepřítomností příďového kulometu, instalací systému řízení palby Cadillac Gage Textron, použitím TDA a čtyři odpalovače kouřových granátů na každé straně věže. Pistole zůstala stejná. Po výměně zbraně za 105 mm Rh-105.30 a instalaci pasivního nočního periskopu pro řidiče obdrží modifikace index M47E2.
M48A3E- tank si ponechává 90mm kanón a bylo dokončeno stejné množství modernizačních prací jako u modelu M47E1.
M48A5E- prakticky americký standard, ale je možné nainstalovat jedno ze dvou 105 mm děl - M68 nebo Rh-105.30.
M48A5E1- stejné jako M48A5E, ale s vylepšeným systémem řízení palby (s laserovým dálkoměrem, pasivními zařízeními pro noční vidění, analogovým balistickým počítačem atd.) a dieselovým motorem AVDS-1790-2D.
Většina vozidel řady M48, která byla ve výzbroji španělské armády, byla převedena na úrovně M48A5E a M48A5E1. Tanky M47 jsou modernizovány především do modifikace M47E1.
Íránské tanky M47M a M48
Modernizační program byl vyvinut společností Bowen-McLaughlin-York a zahrnoval opatření k nahrazení prvků tanku M47, které zajišťovaly jeho palebnou sílu a mobilitu, podobnými prvky z M60A1 MBT. Firma vybudovala závod v Íránu (1970-1972), do kterého byla převedena technologická dokumentace z USA. Kromě toho společnost nahradila stávající systém řízení palby na dvou prototypech převezených do Íránu za nový (od Hughese) s laserovým dálkoměrem. Společnými výměnnými prvky pro tanky M47M, M48A3 a M60A1 jsou: motor, převodovka, zvedací a otočné mechanismy pro vedení děla, čističky vzduchu, úložný prostor pro náboje do kulometu, topení pro posádku, ovládací panel řidiče, protipožární systém, atd.
Tank M47M si zachovává 90mm kanón, ale systém řízení palby byl vylepšen a zátěž munice byla zvýšena na 79 nábojů. Příďový střelec byl vyloučen z posádky, jeho místo zaujala další munice. Ve stejném závodě byla provedena modernizace tanků M48.
Modernizace tanků M48 na ostrově Tchaj-wan
Flotila tanků zahrnuje asi 300 tanků M48. Mezi hlavní modernizační snahy patří instalace 105mm děla typu M68, ale vyrobeného na Tchaj-wanu, upravené věže s novým systémem řízení palby, včetně laserového dálkoměru s oxidem uhličitým od Texas Instruments, balistického počítače a termovizních zařízení. jako nová velitelská kopule a použití dieselového motoru AVDS-1790-2C (jako na tanku M60A3). Předpokládá se, že modernizovaný model se rovná M60A1.
Bojové a technické vlastnosti tanku M48A5
Bojová hmotnost................................. 49 t Posádka................ ................. 4 osoby Výška střechy věže................... 2750 mm dělo................................ ... .......... 105 mm puškové střelivo ................................... 54 nábojů Typy střeliva ....................... BPS, BKS, BFS, SGPE dálkoměr............... .... ............ optický Balistický počítač................ elektronické Načítání............. ...... ............ ručně Kulomety............................................ ... tři 7,62 -mm Pancéřová ochrana......................... monolitický Maximální rychlost............. ....... 48 km/h Dojezd na dálnici.................. 500 km Motor........... ...... ............. diesel Výkon motoru................... 551 kW (750 k) Převodovka . ...................... hydromechanické odpružení ....................... ..... torzní housenka ................................ s RMS a pryžovými polštáři Hloubka vodní překážky k překonání... 2,4 m, (s přípravou)Střední tank M48 "Patton III" (název dostal tank na počest amerického generála George Pattona, který během druhé světové války velel 3. americké armádě v Evropě) byl navržen v letech 1950-1951 jako tank nové generace určený nahradit jej v ozbrojených silách americké střední tanky všech předchozích modelů byly přijaty americkou armádou v roce 1953.
Konstrukčně navazuje na vývojovou linii tanků M46 „Patton I“ a M47 „Patton II“ a liší se od nich především pancéřovou ochranou a výzbrojí.
Trup tanku M48 "Patton III" je jednolitý odlitek o hmotnosti 13 tun. Tloušťka čelního a bočního pancíře je 120 a 75 mm. V souladu s tradičním schématem uspořádání tanku je v přední části trupu na seřiditelném sedadle řidič, který ovládá tank pomocí volantu, řadící páky a brzdového pedálu. Pro sledování má periskopová zařízení a také infračervený periskop.
Za řídicím prostorem je bojový prostor, ve kterém je instalována polokulovitá věž se zbraněmi. Stejně jako trup tanku je i věž vyrobena z jednoho odlitku. Její hmotnost je 6,3 tuny Maximální tloušťka čelního pancíře věže je 152 mm.
Hlavní výzbroj tanku M48 "Patton III" tvoří tankové dělo M41 ráže 90 mm. Hlaveň zbraně má zaváděcí trubku (vložku), kterou lze v terénu vyměnit. Pro odstranění plynů z vývrtu hlavně je zbraň vybavena vyhazovacím zařízením. K namíření zbraně na cíl se používá elektrohydraulický a ruční pohon.
Jak velitel tanku, tak střelec mohou střílet z děla. Velitel používá stereoskopický dálkoměr T-46 a střelec má periskop a teleskopická mířidla. Zaměřovač dálkoměru, zbraň a periskopový zaměřovač střelce jsou spojeny přes balistický pohon s balistickým počítačem. Vzdálenost určená dálkoměrem se automaticky zadává do nitkového kříže samotného zaměřovače dálkoměru a zaměřovače střelce, tedy automaticky se nastaví do polohy odpovídající měřenému dosahu.
Systém řízení palby má speciální senzor, který provádí korekce derivace, paralaxy zraku, ztráty počáteční rychlosti v důsledku opotřebení hlavně, sklonu čepu a nesouladu mezi vnější a vnitřní teplotou.
Pro střelbu na vzdušné cíle je na střeše věže instalován kulomet ráže 12,7 mm. Kulometná věž má dálkové ovládání, pomocí kterého může velitel tanku střílet z kulometu uvnitř věže. V první sérii tanku M48 byly koaxiálně s kanónem instalovány dva kulomety ráže 7,62 mm. Jeden z nich byl následně opuštěn.
Tank M48 Patton III je vybaven dvanáctiválcovým karburátorovým vzduchem chlazeným motorem ve tvaru V AV-1790-5B/7/7B/7C od Continentalu. Výkon motoru 810 koní. S. při 2800 ot./min. Od motoru se točivý moment přenáší na zadní hnací kola prostřednictvím hydromechanického přenosu výkonu Allison Cross Drive a jednostupňových koncových převodů.
Tank M48 Patton III využívá zakázkové odpružení torzní tyčí s hydraulickými tlumiči.
Na každé straně korby je šest spárovaných silničních kol vybavených pogumovaným ráfkem. Horní větev housenky je podepřena pěti válečky. Ocelová housenka s gumo-kovovým pantem.
Průjezdnost tanku M48 „Patton III“ se vyznačuje těmito ukazateli: maximální úhel náklonu 30°, výška svislé stěny 0,9 m, šířka příkopu 2,59 m, hloubka brodu 1,2 m bez přípravy může tank překonávat brody až do hloubky 2,6 m.
Díky použití karburátorového motoru je dojezd paliva poměrně malý - 112 km. Proto byla pro tank M48 Patton III vyvinuta sada čtyř přídavných externích nádrží o celkovém objemu 830 litrů. Pomocí rychlospojek jsou tyto nádrže připojeny k palivovému potrubí, které dodává benzín do palivového plnicího čerpadla motoru.
Vnitřní vybavení tanku M48 "Patton III" zahrnuje ochranu proti zbraním hromadného ničení, ohřívač pro vytápění bojového prostoru a řídicího prostoru v zimě, stejně jako potřebné komunikační vybavení a interkom tanku.
Pro udržení bojových vlastností tanku M48 "Patton III" na přijatelné úrovni bylo implementováno několik modernizačních programů.
Tank M48A1 byl v roce 1954 vybaven stabilizátory děla ve dvou naváděcích rovinách. Protiletadlový kulomet je instalován ve speciální velitelské kopuli.
V roce 1956 byl uvolněn tank M48A2 s bojovou hmotností zvýšenou na 46 tun změnou rozměrů a zesílením pancéřové ochrany věže. V elektrárně byl místo karburátorového motoru použit ekonomičtější motor AV-1790-8 se systémem přímého vstřikování paliva, což umožnilo zvýšit cestovní dosah na 260 km a s použitím přídavných nádrží - do 310 km. Dělo tanku je vybaveno novou jednodílnou úsťovou brzdou. Pro snížení infračerveného záření jsou k dispozici opatření k ochlazení výfukových plynů motoru před jejich vypuštěním do atmosféry.
U verze tanku M48A2S není mezi hnacím kolem a zadním silničním kolem žádný napínací válec.
V Německu bylo na konci 70. let 650 tanků M48A2C modernizováno na variantu M48A2GA2. Je vybavena anglickým 105mm kanónem L7A3, který umožňuje použití standardizované munice z tanků Leopard-1, Centurion a M60. Jeho kulometnou výzbroj tvoří 7,62mm kulomet souosý s kanónem a protiletadlový kulomet stejné ráže, který má kruhový palebný sektor s náměrovými úhly od -10° do +75°. Ten lze umístit na věžovou instalaci velitelské věže nové konstrukce, která má v sobě zabudovaných 8 pozorovacích periskopů.
Pro vedení bojových operací v noci je tank vybaven kombinovaným neosvětleným pozorovacím zařízením VM8005 pro řidiče a velitele a také neosvětleným nočním zaměřovačem PZB200 pro velitele a střelce.
Tank M48A3 je modernizovaný tank M48A1 modernizovaný v roce 1967, který je vybaven motorem s přímým vstřikováním paliva AVDS-1790-2A a novou převodovkou. Na tank byla namontována nová velitelská kopule a do systému řízení palby byl zaveden nový optický dálkoměr střelce M17B1C a teleskopický zaměřovač M105. V rámci tohoto programu bylo modernizováno 1600 tanků.
Tank M48A4 nebyl sériově vyráběn. Jedná se o kombinaci podvozku tanku M48 a věže tanku M60A2 se 152 mm kanónem.
Tank M48A5 byl vytvořen v souladu s modernizačním programem pro tanky M48A1 a M48A3, který začal v roce 1975. Tank je vyzbrojen kulovým 105mm kanónem M68 se systémem řízení palby tanku M60. Na věži jsou instalovány odpalovače kouřových granátů. V prostoru motoru a převodovky je namontován nový dieselový motor AVDS-1790-2D a hydromechanická převodovka GMC-CD-850-6A.
Americký tankový průmysl vyrobil 11 708 tanků M48. Do výzbroje se dostaly hlavně se Spojenými státy a jejich partnerům v NATO, s výjimkou Německa a Řecka, byly dodávány v relativně malých množstvích, protože hlavně tanky M47 byly dodávány pro přezbrojení armád NATO. Od 60. let se však M48 aktivně vyváží do amerických spojenců a neutrálních zemí a slouží ve 25 různých zemích.
Americké síly používaly tanky M48 Patton III především ve válce ve Vietnamu a M48 byly používány jinými zeměmi v řadě místních konfliktů, zejména arabsko-izraelských válek v letech 1967 a 1973 a druhé indicko-pákistánské války, ale také v množství dalších. Ačkoli M48 byl vyřazen z americké služby v 80. letech, asi polovina vyrobených M48, všechny modernizované na úroveň M60, stále zůstávají v provozu v různých zemích od roku 2015 navzdory jejich zastaralosti.
Na základě M48 byla vytvořena řada bojových a speciálních vozidel, včetně plamenometného tanku M67, M51 BREM, M88 BREM a mostního tanku AVLB.
Technické vlastnosti tanku M48 "Patton III":
Bojová hmotnost, t: 44,8;
Posádka, lidé: 4;
Celkové rozměry, mm: délka těla – 6967, délka s dělem vpřed – 8811, šířka – 3632, výška – 3241, světlá výška – 420;
Pancéřování, mm: korba přední - 102...110, korba - 51, korba zadní - 25...35, spodek -13...67, střecha korby - 57, věž přední - 178, plášť děla - 114, boční věž - 51...76 , zadní věž – 51, střecha věže – 25;
Výzbroj: 90 mm kanón M41, 1 x 12,7 mm kulomet M2HB, 1 x 7,62 mm kulomet M1919A4;
Motor: AVDS-1790–2A, tvar V, 12-válec, karburátor, vzduchem chlazený;
Výkon motoru, l. str.: 704;
Rychlost na dálnici, km/h: 45;
Dojezd po dálnici, km: 110;
Měrný výkon, l. s./t: 14,2;
Překážky k překonání: stoupání, kroupy. – 30; stěna, m - 0,9; příkop, m - 2,6; brod, m - 1,2
Střední tank M47 Patton II(obr. 4), vydaný v roce 1951, je modernizací tanku M46 a liší se od něj především věží. Kromě toho byly mírně zvětšeny úhly sklonu čelního pancíře korby.
Tank M47 je vybaven odlévanou věží z experimentálního tanku T42 s 90mm kanónem, počáteční rychlost průbojného projektilu je více než 900 m/s. S kanónem je spárován kulomet ráže 7,62 mm, který je instalován v přední desce tanku.
7,62 mm kulomet a na věži tanku je 12,7 mm protiletadlový kulomet.
Ve věži je namontován elektrohydraulický systém řízení palby. Do vertikálního zaměřovacího mechanismu je zaveden hydraulický převod, který se používá při míření zbraně na cíl pomocí silových a ručních pohonů. Díky přítomnosti dvou systémů řízení palby mohou střelec a velitel tanku nezávisle vést cílenou palbu. Střelec má k dispozici stereoskopický zaměřovač s horizontální základnou a velitel tanku periskopový zaměřovač. K její střeše je připevněn dálkoměrný zaměřovač instalovaný uvnitř věže. Jeho koncové hranoly jsou zasazeny do speciálních otvorů v bocích věže a chráněny pancéřovými krytkami. Ovladač má infračervený periskop.
Rýže. 4. Střední tank M47 Patton II
Zaměřovač dálkoměru umožňuje určit vzdálenost k cíli, rychlost cíle, jeho posunutí ve směru a zohledňuje typ použité munice.
Automatický kompenzátor po každém výstřelu obnoví původní polohu zbraně. Současně se zvyšuje rychlost střelby zbraně, protože není nutné ji po návratu ručně mířit.
Nádrž je vybavena 12válcovým vzduchem chlazeným benzínovým motorem Continental s uspořádáním válců ve tvaru V. Výkon motoru 810 koní. S.
Točivý moment z motoru na hnací kola je přenášen přes hydromechanický převod výkonu Allison Cross-Drive a jednostupňové koncové převody.
Základní kinematické schéma přenosu výkonu tanku je na Obr. 5. Jedná se o jeden celek skládající se z primární převodovky, integrovaného měniče točivého momentu, převodovky a otočného mechanismu; hydraulické ovládací pohony.
Při nízkém zatížení se měnič momentu přepne do režimu kapalinové spojky.
Přenos výkonu má dva stupně automatické změny rychlosti při pohybu vpřed (pomalý a zrychlený) a jeden stupeň při pohybu vzad.
Při přímočarém pohybu je výkon přenášen na hnané hřídele ve dvou proudech, to znamená, že jedna část výkonu je přenášena mechanicky a druhá prostřednictvím měniče točivého momentu. S rostoucí rychlostí nádrže se zvyšuje tok výkonu přenášený měničem točivého momentu.
Převodovka a natáčecí mechanismus jsou ovládány jednou pákou, která slouží jak k řazení, tak k otáčení nádrže.
Řazení převodových stupňů je prováděno hydraulickými servomotory.
Nádrž se otáčí vychýlením ovládací páky ze střední polohy doprava nebo doleva.
Kotoučové brzdy. Jsou ovládány mechanickým pedálem pohonu. Pro ovládání nádrže má řidič navíc k dispozici palivový pedál.
Poloměr otáčení tanku s přenosem výkonu tohoto typu závisí na rychlosti pohybu: čím nižší je, tím menší je poloměr otáčení.
Rýže. 5. Základní kinematické schéma hydromechanického přenosu výkonu „Cross Drive“ tanků M46, M47, M48 a M103:
1 – motor; 2 – převodovka; 3 – měnič momentu; 4, 5, 6 – planetová kola; ^ – přídavné převody; 5 – diferenciál; 9 – rotační brzdy; 10 – zastavovací brzdy; -odrůdová převodovka
Hydromechanický přenos výkonu instalovaný v nádrži M47 neposkytuje ovladatelnost při tažení a brzdění motorem ve sjezdech.
Pohonná jednotka, přenos výkonu a hnací kola jsou umístěny v zadní části strojů.
V přední části je ovládací prostor, kde je umístěn řidič a jeho pomocník (který je zároveň střelcem z kurzového kulometu).
Odpružení nádrže je torzní tyč. Jeden přídavný válec o malém průměru je instalován mezi hnacími koly a zadními silničními koly, aby bylo zajištěno konstantní napětí pásu a aby se zabránilo jeho vypadnutí. Kromě toho jsou na předních odpružených jednotkách instalovány druhé tlumiče.
Pro zahřátí posádky v zimních podmínkách je zde topení.
Pro tank M47 bylo vytvořeno samostatné nesené plavidlo (obr. 6) pro překonávání vodních překážek.
Pohyb po vodě se provádí pomocí dvou vrtulí instalovaných ve výklencích zadního pontonu a poháněných hnacími koly tanku.
Maximální rychlost tanku na hladině je až 10 km/h.
Zatáčky na vodě jsou zajištěny brzděním nebo zastavením jedné z drah.
Tank na vodě může střílet z děla a koaxiálního kulometu.
Po dosažení země posádka resetuje pontony a odpálí speciální nálože umístěné v pontonových úchytech.
Kromě americké armády jsou tanky M47 v provozu s armádami západního Německa, Francie, Itálie, Belgie, Španělska, Japonska a Turecka.
Tanky M47, které byly ve výzbroji amerických jednotek v Evropě, byly po jejich nahrazení tanky M48 zastaveny.
Střední tank M48 Patton III(obr. 7) byl přijat americkou armádou v roce 1953. Od tanku M47 se liší především pancéřovou ochranou a výzbrojí.
Zvláštností tanku je, že jeho trup je vyroben z jednoho odlitku. Věž tanku je masivní odlitek, polokulovitého tvaru, vybavená přistávacími madly. Odlitky trupu a věže váží 10, respektive 6,3 tuny.
Rýže. 6. Střední tank M47 "Patton" II, vybavený plavidlem
Rýže. 7. Střední tank M48 Patton III
Hlaveň 90mm zbraně je možné vyměnit v terénu. Zbraň je vybavena vyhazovacím zařízením. Mechanismus vedení zbraně má elektrohydraulický a ruční pohon.
U prvních vzorků tanku byly souose s kanónem namontovány dva kulomety ráže 12,7 a 7 62 mm. Následně zůstal zachován pouze kulomet 7,62 mm, který je namontován vlevo od kanónu. Na střeše věže na věži je namontován protiletadlový 12,7 mm kulomet s dálkovým ovládáním, díky kterému může velitel střílet z tohoto kulometu uvnitř věže.
Střelec a velitel tanku mohou střílet z děla a koaxiálního kulometu.
Řízení palby tanku M48 zajišťuje stereoskopický dálkoměr T46 se zvětšenou základnou, instalovaný velitelem. Docela přesně určíte vzdálenost k cíli na vzdálenost až 4,8 km. Střelec má k dispozici periskop a teleskopická mířidla.
Ulička dálkoměru, zbraň a periskopová ulička střelce jsou propojeny pomocí balistického pohonu navzájem a s balistickým počítačem. Dostřel určený dálkoměrem se automaticky zadává do nitkového kříže samotného zaměřovače dálkoměru a zaměřovače střelce, tedy automaticky se nastaví do polohy odpovídající měřenému dosahu.
Systém řízení palby má speciální senzor, který provádí korekce derivace, paralaxy zraku, ztráty počáteční rychlosti v důsledku opotřebení hlavně, sklonu čepu a nesouladu mezi vnější a vnitřní teplotou.
Pokud dojde k poruše tohoto systému, dostřel k cíli, měřený velitelem tanku, je přenášen k střelci přes interkom. Střelec nastaví zaměřovač v souladu s přijatým příkazem.
Kvůli potížím s vnímáním hloubky obrazu se střelci a velitelé amerických tanků často vyhýbali použití dálkoměru. Proto byly pro střední tanky spolu se stereoskopickými vyvinuty i dálkoměry monokulárního typu, které se po jejich finalizaci začaly instalovat na modernizované tanky.
Pro pozorování při jízdě tanku v noci slouží infračervený periskop.
Elektrárna a hnací ústrojí tanku M48 jsou stejné jako u tanku M47.
Nádrž se ovládá pomocí hydraulického pohonu z volantu, malé páčky namontované na sloupku řízení a brzdového pedálu. Řadicí páka má pět poloh: parkování, neutrál, pomalá, rychlá a zpátečka.
Pozici sedadla řidiče a ostatních členů posádky lze upravit.
Podvozek tanku M48 je stejný jako u tanku M47. U některých tanků M48 nebyl napínací válec instalován mezi hnací kolo a zadní válec, a proto bylo umístění válečků mírně změněno. Housenkové dráhy jsou vybaveny pryžokovovými spoji.
Tank je vybaven vysílací a přijímací radiostanicí a interkomem. Vně tanku je na zadním pancéřovém plechu korby naviják s kabelem a telefonním přístrojem pro komunikaci mezi pěchotou a členy posádky přes interkom.
Nádrž je vybavena dvěma benzinovými ohřívači pracujícími na principu ohřevu čerstvého vzduchu, určenými k ohřevu řídicího a bojového prostoru.
Pohonný prostor tanku je vybaven jednoválcovým, čtyřdobým, vzduchem chlazeným benzínovým motorem o výkonu 14,5 hp. při 3100 ot./min., ve spojení se stejnosměrným elektrickým generátorem. Tato jednotka je určena k nabíjení baterií a také k napájení komunikačních zařízení a jiných elektrických spotřebičů, když motor nádrže neběží. Při spouštění motoru hlavní nádrže za nízkých teplot slouží motor nabíjecí jednotky jako pomocný prostředek pro ohřev energetického prostoru. Při startování motoru nabíjecí jednotky funguje elektrický generátor jako startér.
Stabilní systém požární techniky využívá tři tlakové láhve s oxidem uhličitým instalované na velínu. Všechny tři válce lze vybít současně pomocí jedné rukojeti. Válce jsou propojeny potrubím s postřikovači umístěnými v napájecím prostoru. Věž tanku má přenosný hasicí přístroj vybavený rozstřikovací tryskou a kohoutkem.
Pro zvýšení rezervy chodu nádrže M48 byla vyvinuta sada čtyř externích přídavných palivových nádrží o celkovém objemu 830 litrů. Nádrže jsou namontovány na rámu namontovaném na zadní části nádrže a pomocí rychlospojek jsou připojeny ke společnému palivovému potrubí, které dodává benzín do palivového čerpadla motoru. Řidič připojí nádrže k systému napájení motoru, aniž by opustil nádrž. Tuto sadu příslušenství nádrže lze použít i pro jiné nádrže. Další palivo lze přepravovat i ve speciálním kontejneru, který tvoří dvojité pneumatiky o průměru 1,5 m, které jsou taženy cisternou. Objem nádoby 3700 l.
V roce 1954 byl uveden do provozu druhý model tanku M48-M48A1 s protiletadlovým kulometem instalovaným ve speciální velitelské kopuli.
V roce 1956 byla zahájena výroba nového modernizovaného modelu - tanku M48A2, jehož hmotnost vzrostla na 46 tun, především díky mírnému zvětšení rozměrů a zvýšené pancéřové ochraně věže.
90mm dělo tanku je vybaveno stabilizátory ve dvou naváděcích rovinách a jednodílnou úsťovou brzdou nové konstrukce.
Tank je vybaven stereoskopickým dálkoměrem M13A1.
V elektrárně nádrže M48A2 byl místo karburátoru použit systém přímého vstřikování paliva, který zajišťuje větší účinnost, byly instalovány palivové nádrže s větší kapacitou a byl vylepšen systém chlazení motoru. To vše zajistilo zvýšení dojezdu nádrže na 240 km a se sadou dalších přepravitelných palivových nádrží až na 310 km.
Za účelem vytvoření lepších podmínek pro provoz chladicího systému motoru a přijetí opatření na ochranu nádrže před tepelnými detekčními zařízeními byla změněna konstrukce zadní části trupu vyžadující zvýšení výšky střechy. nad motorem a montáž žaluzií v zadní části zbraně. Výfukové potrubí je umístěno pod speciální izolovanou střechou výkonového prostoru, kde se výfukové plyny předchlazují, mísí se s proudem vzduchu chladicího systému a pak jsou vyfukovány zadními žaluziemi.
Tank M48A2 poskytuje speciální opatření k ochraně posádky před následky jaderného výbuchu. Podélný řez nádrží je znázorněn na obr. 8.
Program přijatý v roce 1962 počítal s modernizací v letech 1963-1964. Tanky M48 z hlediska elektrárny a dálkoměru.
Benzinový motor má být nahrazen naftovým motorem nainstalovaným na nádrži M60. Kromě toho se zvýší kapacita palivových nádrží, což by mělo zvýšit cestovní dojezd nádrže na 387 km.
Rychlost pohybu tanku zůstane stejná. Místo stereoskopického dálkoměru se počítá s instalací monokulárního dálkoměru, který funguje na principu kamerového dálkoměru. Když se dva obrazy pozorované v okuláru přístroje sloučí do jednoho pomocí měřicího ručního kolečka, pistole se automaticky zaměří na cíl pomocí příslušných serv. Stupnice nového dálkoměru jsou označeny nikoli v yardech, ale v metrech.
Rýže. 8. Schematický podélný řez tankem M48A2:
dělo 1-90 mm M41; 2-7,62 mm kulomet, koaxiální s kanónem; 3 – 12,7 mm protiletadlový kulomet; 4 – dvojitá instalace; 5 – velitelské křeslo; 6 – přenos výkonu; 7 – motor; 8 – čistič vzduchu; 9 – sedadlo střelce; 10 – sedadlo řidiče
Takto modernizované tanky dostanou index M48A3.
Tanky M48, které slouží americkým jednotkám umístěným v Evropě, jsou postupně nahrazovány novými tanky M60A1. Výměna má být dokončena v roce 1964. Vysloužilé tanky M48 budou zakonzervovány jako bojová záloha nebo budou používány jednotkami americké armády umístěnými v jiných dějištích, dokud nebude vyvinut nový hlavní bitevní tank.
Rýže. 9. Hlavní bitevní tank M60
Některé tanky M48 byly dodány armádám Německa a Turecka.
Některé z tanků M48 projdou další modernizací, zejména se plánuje uvolnění tanku M48A1E1, který bude vyzbrojen 105mm kanónem, bude instalován dieselový motor a infračervené zaměřovací zařízení.
Hlavní bojový tank M60(obr. 9) vznikl v roce 1959 jako jediný bitevní tank určený k náhradě středních a těžkých tanků.
První sériové vozy byly vyrobeny v roce 1960.
Jako modernizovaný model tanku M48 se však tank M60 od něj výrazně liší výzbrojí, elektrárnou a pancéřováním.
Nádrž je vybavena ekonomičtějším přeplňovaným vznětovým motorem o výkonu 750 koní. S.
Na tomto tanku bylo provedeno až 50 změn a vylepšení oproti tanku M48A2.
Zároveň je řada dílů a komponentů tanků M48A2 a M60 zaměnitelná.
Schematický podélný řez nádrží M60 je na Obr. 10.
Pancíř tanku M60 byl zesílen. V nejzranitelnějších oblastech byla zvýšena tloušťka pancíře. Přední část trupu je vyrobena s většími konstrukčními úhly vůči vertikále než u tanku M48. Konfigurace polokulové věže byla mírně vylepšena. Trup a věž jsou lité.
Bez pancéřových plátů dna a svařovaných dílů váží korba tanku M60 po opracování asi 11 650 kg. Věž po opracování a bez svařovaných dílů váží 5550 kg.
Britské tankové dělo ráže 105 mm, standardizované v USA pod značkou M68, se vyrábí v licenci v USA. Litý závěr je s hlavní spojen sektorovým závitem, který zajišťuje rychlou výměnu hlavně v terénu.
Vyhazovací zařízení je instalováno na střední části hlavně. Zbraň nemá úsťovou brzdu.
105mm kanón tanku M60 má vyšší průbojnost pancíře, rychlost palby a výrazně větší dostřel skutečné palby než 90mm kanón tanků M48. Absence stabilizátorů však vylučuje možnost vedení cílené palby z tanku za pohybu.
Vlevo od děla je v kombinované instalaci namontován kulomet M73 ráže 7,62 mm. Protiletadlový kulomet M85 ráže 12,7 mm je instalován ve velitelské kopuli M19, jejíž průměr byl zvětšen na 863 mm. Věž je vybavena pozorovacími hranoly, které poskytují veliteli tanku výhled do všech stran.
V bojovém prostoru tanku je muniční stojan s hliníkovými objímkami pro náboje ráže 105 mm.
Muniční náklad kanónu M68 kromě pancéřových podkaliberních střel s odnímatelným zásobníkem využívá také střely s plastickou trhavinou a deformovatelnou hlavicí, kumulativní, vysoce výbušné tříštivé a kouřové střely.
Rýže. 10. Schematický podélný řez hlavním bojovým tankem M60:
1 – 7 62 kulometů kanónová hlaveň ráže 2 – 105 mm; 3 – hasicí přístroje; 4 – ohřívač; 5 – sedadlo řidiče 6 – přistávací poklop; 7 – torzní tyč; S – hydraulický válec mechanismu zvedání zbraně; y – sedadlo střelce; 10 – vypouštěcí ventil; // -motor; 12 – přenos výkonu; 13 křeslo velitele; 14 – instalace dvojitých zbraní; 15 – dálkoměr
Kumulativní střela je za letu stabilizována ocasem.
Výstřely jsou jednotné s elektrickým zapalovacím zařízením. Nabíjení zbraně se provádí ručně a je usnadněno speciálním mechanismem pro komorování výstřelu.
Pro kanón ráže 105 mm byly vyvinuty také střely s hořlavými náboji, při použití není potřeba vyhazovat nebo organizovat skládání použitých nábojů, podlaha věže není přeplněná nábojnicemi, což usnadňuje pracovní podmínky*; posádky.
Vylepšeny byly i ruční palné zbraně. Tank je vybaven kulomety se zkrácenými přijímači, zpětnými šrouby a rychlovýměnnými hlavněmi.
Střelec a velitel mohou střílet z děla a koaxiálního kulometu. Každý z nich ovládá elektrohydraulické pohony naváděcích mechanismů rukojetí svého ovládacího panelu, který se otáčí ve dvou rovinách.
Tank využívá řadu nových pozorovacích a zaměřovacích zařízení.
Hlavní systém přímého řízení palby je vybaven novým dálkoměrem-zaměřovačem M17c monokulárního typu, pomocí kterého lze určit vzdálenost k cíli na vzdálenost 500-4400 m. Tento dálkoměr-zaměřovač je svými parametry identický se stereoskopickým dálkoměr-zaměřovač M13A1 tanku M48A2.
Zaměřovač dálkoměru v tanku M60, stejně jako v tanku M48, používá velitel tanku. Střelec má nový periskopový zaměřovač M31 pro přímou střelbu. Kromě toho má střelec také pomocný teleskopický kloubový zaměřovač M105c. Oba dalekohledy mají 8x a 1x zvětšení. Pro kulomet souosý s kanónem je určen zaměřovač M44c, jehož záměrný kříž se promítá do zorného pole periskopového zaměřovače střelce. Tento zaměřovač se nazývá zaměřovací zaměřovač.
Zaměřovač M105, spojený s mířidly M44 a M31, má na rozdíl od starších konstrukcí dva balistické záměrné kříže, odstupňované v metrech. To umožňuje střelci střílet ne jedním, ale dvěma typy munice bez použití palebného stolu k provádění úprav.
Ke střelbě pomocí pomocného teleskopického zaměřovače jsou dosahy cílů měřené velitelem tanku přenášeny ke střelci přes interkom.
Pro střelbu z uzavřených pozic se používá indikátor azimutu M28A1 a kvadrant M13A1, které jsou vylepšené ve srovnání se stejnými zařízeními instalovanými na tanku M48A2.
Balistický počítač M13A1D se neliší od stejného zařízení použitého na tanku M48A2.
Balistický pohon propojuje zbraň, dálkoměr a periskopové zaměřovače mezi sebou a s balistickým počítačem. Dosah určený dálkoměrem se automaticky zadává do nitkového kříže zaměřovače a samotného dálkoměru. Korekce na derivaci, paralaxu zraku, ztrátu počáteční rychlosti v důsledku opotřebení hlavně, naklonění čepu, nesoulad mezi vnější a vnitřní teplotou provádí speciální snímač.
Velitel tanku dále disponuje periskopovým binokulárním zaměřovačem XM34 pro střelbu z kulometu ráže 12,7 mm, který je určen i pro sledování bojiště a detekci cílů. Má 7x zvětšení a 10° zorné pole. Zaměřovač umožňuje střílet na vzdušné i pozemní cíle. K pozorování bojiště slouží optický systém s jednorázovým zvětšením.
Pro vedení bojových operací v noci je tank vybaven infračervenými pozorovacími a zaměřovacími zařízeními. Řidič má infračervený periskop, osvětlený světlomety namontovanými na předním trupu. Infračervený periskopový zaměřovač XM32 je instalován na místě denního zaměřovače M31. V noci je pouzdro pro denní periskopický zaměřovač velitele nahrazeno pouzdrem s infračerveným zaměřovačem XM36 s osminásobným zvětšením. Velitel má navíc infračervený dalekohled.
K osvětlení cílů se používá reflektor s xenonovou výbojkou. Šířka reflektoru 610 mm\výška 470 mm, hmotnost 72,6 kg. Světlomet je upevněn na plášti zbraně na speciální konzole, kterou jsou vybaveny všechny tanky M60, a je umístěn v krabici umístěné mimo věž. Protože je světlomet instalován koaxiálně s pistolí, míří současně s pistolí.
Dosah světlometu je větší než dosah běžného standardního světlometu. Přítomnost filtrů umožňuje vyzařovat viditelné nebo infračervené paprsky o šířce 4° nebo 1,2°. Tyto paprsky mají svítivost přibližně 20 milionů svíček se šířkou paprsku 4° a až 95 milionů svíček se šířkou paprsku 1,2°.
Energie je do světlometu dodávána z 24. baterie tanku přes měnič napětí. Zapínání a vypínání světlometu, výběr filtru a úhlu rozptylu se provádí pomocí ovládacího panelu umístěného poblíž sedadla střelce nebo velitele tanku.
Pro tank M60 jsou vyvíjeny kombinované (denní - noční) pozorovací a zaměřovací zařízení.
Poprvé v americké praxi v poválečných letech byl tank vybaven čtyřdobým, 12válcovým vznětovým motorem ve tvaru V s přeplňováním AVDS-1790-2 vzduchem chlazeným, o výkonu 750 koní. např. při 2400 ot./min.
Motor je vybaven dvěma turbodmychadly, která jsou poháněna výfukovými plyny z motoru. Dvě šestisekční palivová čerpadla jsou vybavena zařízením, které automaticky nastavuje úhel předstihu vstřiku paliva. Trysky jsou víceotvorové, jejich trysky mají osm otvorů o průměru 0,3 mm. Vstřikovače jsou chlazeny vzduchem a olejem.
Mazací systém je nucený, pod tlakem, se suchou jímkou; zajišťuje spolehlivý chod motoru při náklonech do 30°.
Výkonový prostor je vybaven zařízením pro odvod tepla, které snižuje tepelné vyzařování výfukových plynů.
Maximální měrná spotřeba paliva 172 g/l. S. h. a minimum je 159 g/l. S. h., která je výrazně nižší než spotřeba moderních benzinových motorů amerických tanků.
Tank M60 upustil od používání speciální nabíjecí jednotky jako doplňkového zdroje elektrické energie a objem dříve obsazený nabíjecí jednotkou slouží ke zvýšení zásoby paliva, což umožnilo zvýšit cestovní dojezd tanku. V důsledku toho je kapacita palivové nádrže asi 1 460 koní a dojezd se zvýšil na 500 km.
Pro spuštění motoru při nízkých teplotách je v nádrži instalován ohřívač s nuceným přívodem vzduchu, který se aktivuje z řídicího prostoru. Startování motoru elektrickým startérem je zajištěno při teplotách do -30° C. Pro spolehlivé startování byl zvýšen počet baterií na šest.
Opuštění nabíjecí jednotky zřejmě nebylo dostatečně odůvodněné z hlediska zajištění kladné energetické bilance v nádrži a spolehlivého startování motoru, zejména při nízkých teplotách. Pro odstranění těchto nedostatků se plánuje instalace jednohřídelového motoru s plynovou turbínou o výkonu 30 hp do nádrže. S. Hmotnost motoru 20 kg. Použití motoru s plynovou turbínou poskytne dodatečnou elektřinu, když hlavní motor neběží. Bude sloužit k pohonu elektrocentrály a ohřevu spodní části klikové skříně a trasy vzduchového chlazení hlavního motoru teplým vzduchem vycházejícím z kompresoru agregátu plynové turbíny. Není vyloučena ani možnost použití tohoto motoru jako startovacího motoru.
Má se za to, že když je do instalačního okruhu plynové turbíny zahrnuto další automatické zařízení, které umožňuje plné využití tepla výfukových plynů, lze čas potřebný k zahřátí hlavního motoru zkrátit na 5–10 minut při ultra- nízké okolní teploty.
Nádrž je vybavena dvěma čističkami vzduchu suchého typu se dvěma stupni čištění - primárním a sekundárním.
Aby byla zajištěna snadná údržba a také úspora vnitřních objemů nádrže, jsou čističe vzduchu přemístěny ven a instalovány na křídlech nádrže v hliníkových pouzdrech. Kryty mají dvířka pro přístup k filtrům čističe vzduchu. Servis čističek vzduchu se provádí jednou za čtvrt roku.
Chladiče motoru a oleje pro přenos výkonu jsou namontovány nad motorem po stranách a jsou chlazeny proudem vzduchu vytvářeným ventilátory.
Motor je utěsněný a je-li vybaven přívodním a výfukovým potrubím, může pracovat pod vodou.
Dieselový motor tanku M60 a benzinové motory podobného výkonu ve středních tancích a vozidlech na nich založených jsou zaměnitelné.
Dieselový motor je o více než 0,5 tuny těžší než benzinový motor tanku M48A2. Jeho hmotnost s ventilátory, olejovými radiátory, generátorem a příslušenstvím je 2040 kg.
I přes instalaci výkonnějších zbraní, zvýšeného pancéřování, těžší elektrárny a zvýšení množství přepravovaného paliva zůstala hmotnost tanku M60 v porovnání s tankem M48A2 prakticky nezměněna. Toho bylo dosaženo použitím hliníkových slitin v konstrukci tanku a také odstraněním nabíjecí jednotky a přídavných nosných válečků určených k napínání pásů. Celkem tank používá přes 3 tuny hliníkové slitiny, ze které jsou vyrobeny prvky podvozku, palivové nádrže, otočná podlaha věže, blatníky, různé pláště, držáky a madla.
Hydromechanický přenos výkonu „Cross Drive“ značky SD850-6, instalovaný v nádrži M60, se skládá z měniče točivého momentu, třístupňové planetové převodovky a mechanismu rotace planetového diferenciálu s více poloměry. Třecí prvky převodovky a otočného mechanismu pracují v oleji. Otočný mechanismus fixuje poloměr otáčení nádrže v každém rychlostním stupni. Nádrž se může otáčet na všechny rychlostní stupně, stejně jako na neutrál. V druhém případě se stroj otočí na místě, když se pásy otáčejí v opačných směrech.
Přenos síly je ovládán pomocí hydraulického pohonu z volantu, řadicí páky a brzdového pedálu.
Řídicí systém má zámek, který zabraňuje zapnutí startéru při zařazeném rychlostním stupni. Startér se aktivuje přesunutím řadicí páky do krajní polohy vpřed, odpovídající neutrálu v převodovce. V blízkosti přístrojové desky je instalován přídavný panel s výstražnými světly.
Odpružení tanku M60 je podobné jako u tanku M48A2, ale v jeho konstrukci byly provedeny některé změny.
Pojezdové kladky (kromě vnějších), opěrné kladky a hnací kola jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Držáky vyvažovačky opěrných válečků a omezovače zdvihu vyvažovačky jsou přivařeny ke karosérii.
Tlumiče nejsou instalovány v nádržích M60, vnější nosné válečky mají pružinové omezovače zdvihu vyvažovačů. Používají se tužší torzní hřídele než u nádrží M48. Pogumovaná dráha s gumo-kovovým pantem má šířku 710 mm.
Tank M60 využívá systém automatického hasicího zařízení, který se skládá ze tří lahví s oxidem uhličitým, senzorů automatického řídicího systému a postřikovačů. Když je systém zapnutý, nejprve se aktivuje jeden válec a poté se aktivují dva válce současně.
Ohřívače vzduchu slouží k ohřevu posádky.
Tank M60 je vybaven ventilační jednotkou E37P1, určenou k ochraně posádky před radioaktivním prachem, toxickými látkami a bakteriologickými patogeny. Kapacita filtroventilační jednotky 5,6m 3 /min.
Vzduch vstupující do nádrže nejprve prochází hrubým filtrem a protikouřovým filtrem, ve kterém je zbaven kouře, prachu a písku. Kouřový filtr také odstraňuje biologické látky a radioaktivní částice.
Vzduch pak vstupuje do plynového filtru, kde prochází aktivním uhlím a zanechává za sebou chemické částice, a poté dvěma pružnými kovovými trubkami do rozvaděče a senzorů ke členům posádky.
Řidič dostává vyčištěný vzduch přímo z potrubí a zbývající členové posádky jej dostávají z otočného distribučního zařízení přes speciální plynové masky nádrže.
Plynová maska tankeru se liší od standardní plynové masky tím, že maska se skládá z jednoho pryžového pláště s elastickým plastovým sklem o rozměrech 16X11 cm. Nemá samostatnou filtrační schránku. Filtrační prvky jsou namontovány ve spodní části obličejové masky.
Uvnitř masky přímo před ústy tankisty je mikrofon. Izolovaný vodič z mikrofonu se vyjme z masky a pomocí zástrčky na jejím konci se připojí k interkomu. Plynová maska je připojena k filtru pomocí vlnité trubky.
Po odpojení od kolektivního plynového filtru lze plynovou masku používat mimo nádrž, jako běžnou plynovou masku.
Posádka Ganku je také vybavena speciálními individuálními kapucemi z pogumované tkaniny, které pokrývají horní plochu přední části masky a také hlavu, krk a ramena a zabraňují přímému kontaktu s toxickými látkami.
Ve věži je instalován rentgenový měřič, který umožňuje určit úroveň radiace v nádrži a v okolí.
Tank M60 je vybaven jednou ze standardních tankových radiostanic AN/GRC-3 (4, 5, 6, 7 nebo 8). Vnitrotelefonní zařízení AN/V1A-4 a radiostanice pro komunikaci s letectvím.
Tato rádia mají být nahrazena novým polovodičovým rádiem AN/VRC-12.
Radiostanice zajišťuje telefonickou komunikaci na vzdálenost 32-40 km. Její váha je 46 kg. Pro komunikaci mezi pěchotou a posádkou má tank telefon.
Navigační zařízení bylo vyvinuto a testováno pro tank M60. Skládá se z gyrokompasu, výpočetních zařízení, snímače dráhy a korektoru sklonu terénu. Hmotnost zařízení je cca 55 kg.
Všechno toto vybavení poskytuje údaje na malém kulatém měřítku, které má dvě šipky, z nichž jedna ukazuje směr pohybu tanku, druhá ukazuje určený směr. Řidič musí otočit nádrž, dokud se obě šipky neshodují, pak bude auto ve směru svého cíle.
Součástí systému je tabletové zařízení s mapou, na které je aktuálně poloha nádrže indikována svítící šipkou poháněnou servomotory napojenými na výpočetní zařízení navigačního systému.
Rýže. 11. Hlavní bitevní tank M60A1
V roce 1961 byl testován systém elektrických stabilizátorů pro 105mm dělo. Byla také stabilizována muška střelcova zaměřovače. Testy přinesly pozitivní výsledky.
Průměrná amplituda vibrací stabilizované zbraně byla ±2 tisíciny.
Začátkem roku 1962 byla vydána objednávka na výrobu tanku M60A1 (obr. 11), což je modifikace tanku M60, ve které byla zavedena řada vylepšení, a to:
– konfigurace byla vylepšena a pancéřování věže bylo poněkud zesíleno a objem bojového prostoru byl zvětšen;
– zřejmě byl instalován gyroskopický systém pro stabilizaci zbraně ve svislé rovině a hlavy ve vodorovné rovině;
– zlepšené pracovní podmínky pro řidiče; volant byl vyměněn za T-bar; umístění některých ovládacích prvků a přístrojů bylo změněno; byl použit nový hydraulický pohon pro přenosové brzdy a mechanická dorazová brzda;
– nakladač v tomto tanku je vybaven infračerveným zařízením, díky kterému může pomáhat veliteli tanku při nočním sledování terénu.
Pro tank M60 bylo vyvinuto vybavení k překonání brodů hlubokých až 3,5 m V roce 1961 byl testován.
Sada vybavení měla následující požadavky:
– zajištění kontroly nad vozidlem, nasáváním vzduchu a výstupem posádky z nádrže při jejím úplném ponoření;
– udržení bojeschopnosti tanku ihned po opuštění vody;
– čas strávený instalací zařízení atd. příprava nádrže by neměla přesáhnout 30 minut práce posádky.
Splnění těchto požadavků je zajištěno prováděním prací na přípravě nádrže a instalací speciálního vybavení.
Příprava nádrže spočívá v čerpání vzduchu do o-kroužku kroužku věže; utěsnění krytů masky zbraně a periskopů; instalace těsnění na poklopy (řidiče a nouzové) a na kryty čističů vzduchu; instalace drenážního čerpadla: odpojení potrubí chlazení vzduchu generátoru; připojení vypouštěcích trubek palivové nádrže k přívodu vzduchu a nanesení všech spojek trubek a spojů pohonné jednotky snadno odstranitelným mazivem.
Činnosti spojené s přípravou a vybavením nádrže zařízením, které se odebírá při výstupu z vody, se redukují na instalaci průlezového potrubí, ohebného potrubí pro odvod výfukových plynů, instalaci krytu na kopuli velitele, načerpání těsnicího kroužku věžového ventilátoru, uzavření a utěsnění uzávěrů silového prostoru, uzavření uzávěry výfukových otvorů čističek vzduchu, odpojení od napájecího obvodu elektromotorů ventilátorů pro čištění lapačů prachu.
Rýže. 12. Tank M60, vybavený k překonání hlubokých brodů
Přítomnost systému kabelů a odnímatelných držáků umožňuje posádce resetovat nainstalované vybavení bez opuštění nádrže.
Na Obr. Obrázek 12 ukazuje tank M60 vybavený k překonání hlubokých brodů.
Střední nádrž T95.
V roce 1954 byl zahájen vývoj a v roce 1957 byly provedeny zkoušky prototypu středního tanku T95, který měl nahradit tank M48.
Tank T95 váží asi 34 tun a je vyzbrojen kanónem ráže 90 mm umístěným v lité věži. Tělo nádrže je svařované.
První zkoušky prototypu tanku T95 (obr. 13) byly provedeny s věží tanku M48, později však byla použita věž nová a tank T95 prošel řadou úprav.
Při tvorbě tanku T95 byl použit standardní pásový víceúčelový podvozek, na jehož základě byly kromě tanku T95 vytvořeny samohybné jednotky - Mi 10, M107, T245 a opravárenská a vyprošťovací vozidla T119 a T120. rozvinutý.
Rýže. 13. Střední tank T95
První vzorky tanku T95 byly vybaveny osmiválcovým vzduchem chlazeným benzínovým motorem Continental typu AOJ-628 o výkonu asi 600 koní. S. Motor s horizontálními válci je vybaven zařízením pro přímé vstřikování paliva.
Použití tohoto motoru, stejně jako nová konstrukce věže, umožnilo snížit výšku vozidla o 460 mm oproti tanku M48.
Odpružení nádrže je uzavřený hydraulický systém sestávající ze samostatných jednotek s hydropneumatickými akumulátory, které lze spolu s nosným válcem vyjmout a namontovat na nádrž nezávisle na ostatních.
Každá jednotka se skládá z hydraulického hnacího prvku, dvou obtokových ventilů rozdělovaných vačkou, řidičem ovládaného uzavíracího ventilu, ventilu tlumiče a akumulátoru plněného dusíkem.
Aby byla zajištěna stabilita vozidla při střelbě z děla, lze zavěšení vypnout. Pro zablokování odpružení jsou baterie hydraulicky odpojeny od hnacího prvku.
Hydropneumatické odpružení umožňuje rovnoměrné nastavení světlé výšky po celé délce stroje od 0 do 600 mm a tím změnu celkové výšky stroje.
Příď a záď tanku lze navíc zvednout nebo snížit. Tato změna polohy trupu umožňuje zvýšit svislý úhel nájezdu děla o 20°. Světlá výška a činnost odpružení závisí na množství pracovní kapaliny v hydraulickém pohonu.
Změnou hodnoty tuhosti odpružení můžete upravit plynulost stroje v různých terénních podmínkách.
V polovině roku 1960 bylo jasné, že na dokončení tanku T95 bude nutné strávit ještě minimálně dva roky. V této době byl již do sériové výroby zařazen tank M60 s kanónem ráže 105 mm.
Vzhledem k tomu, že tank T95 nemá oproti tanku M60 výrazné výhody, kromě celkových rozměrových a hmotnostních charakteristik, byla úprava tanku T95 kanónem ráže 90 mm a náklady na přípravu zařízení nutného pro jeho sériovou výrobu. považováno za nevhodné.
Tank T95 se používá jako provozní prototyp pro testování experimentálních jednotek a součástí nového hlavního bojového tanku.
Hlavní 30tunový bojový tank. V souladu s programem vývoje obrněných vozidel probíhá od roku 1957 vývoj 30tunového hlavního bojového tanku.
Na tank se plánuje instalace lehkého děla, zjevně podobného dělu instalovaného v lehkém vzdušném tanku Sheridan, s použitím řízených střel Shilleila ve své munici.
Plánuje se použití opeřených střel jako konvenční munice pro střelbu na vzdálenost až 2000 m.
Při vývoji tanku je zvláštní pozornost věnována vylepšení elektrárny, snížení hmotnosti ve srovnání se stávajícími středními tanky, zvýšení manévrovatelnosti a zajištění ochrany posádky před škodlivými faktory jaderného výbuchu.
Očekává se, že výrazného snížení hmotnosti tohoto tanku ve srovnání se stávajícími americkými tanky bude dosaženo především použitím raketových zbraní a také rozšířeným použitím hliníku a dalších lehkých slitin v jeho konstrukci. Rozměrově bude o třetinu menší než tank M60 Snížení hmotnosti nového tanku by mělo zajistit výrazně vyšší rychlost než tank č. 60. Tank má osádku tří lidí.
Nádrž bude mít vícepalivový motor poháněný naftou nebo směsí benzínu a petroleje. Je známo, že pro tento tank je vyvíjen motor s plynovou turbínou o výkonu 600 k. S.
Položky na roky 1963-1964 Plánuje se výroba dvou dřevěných maket tanku v plné velikosti.
Očekává se, že nový tank vstoupí do služby u vojáků po roce 1965.
Střední tank M47 Patton II je modernizovaná verze tanku M46, vyráběná v USA od června 1951 (výrobci: Detroit Tank Arsenal a American Locomotive Co). Karoserie, pohonná jednotka, přenos výkonu a podvozek neprošly prakticky žádnými změnami. Věž byla zapůjčena z experimentálního tanku T42 a výrazně se liší od věže tanku M46. Má velké úhly sklonu předních plechů a protáhlejší zadní část. Tank M47 Patton II má klasické uspořádání s motorovým a převodovým prostorem umístěným v zadní části a bojovým prostorem a řídícím prostorem v přední části vozidla. Posádku tanku tvoří pět lidí: velitel, střelec, nabíječ, řidič a asistent řidiče.
Kanón T119 instalovaný ve věži má oproti tankovému kanónu M46 vyšší úsťovou rychlost. S kanónem byl spárován 12,7 mm kulomet Browning, další 7,62 mm kulomet byl instalován v přední pancéřové desce - kursový kulomet a na věži - 12,7 mm protiletadlový kulomet M2. Zvedací mechanismus pistole je poháněn hydraulicky. Střelec i velitel tanku mohou vést cílenou palbu. Střelec má stereoskopický dálkoměr M12. Pomocí dálkoměru se zjišťuje vzdálenost k cíli, rychlost cíle, jeho posunutí ve směru a do zaměřovače lze zadat korekci pro typ použité munice. Pro velitele tanku je instalován periskopový zaměřovač. Kapacita munice je 71 ran.
Střední tank M47 Patton II
Pro jízdu autem v noci je k dispozici sada infračervených zařízení. 12válcový vzduchem chlazený motor "Continental" AV-1790-5B. Hydromechanický přenos síly "Cross Drive" CD-850-4. Na rozdíl od přenosu výkonu tanku M46 je přenos výkonu tanku M47 Patton II vybaven zařízením, které blokuje měnič točivého momentu a zajišťuje tak možnost nastartovat motor tanku z remorkéru. Tank je vybaven protipožárním systémem, komunikačním zařízením (dvě radiostanice a řídicí jednotka přepravy), ohřívačem pro ohřev posádky a pontonovými nástavci.
Tank M47 Patton II byl přechodným modelem z tanku M46 na tank M48. Na základě tanku M47 vznikl ženijní tank M102 (T39E2) vybavený buldozerem, výložníkem a navijáky. Místo děla je ve věži instalován minomet. Na tomto základě vznikl i plamenometný tank T66. Tanky M47 Patton II byly ve výzbroji armád Spojených států, západního Německa, Rakouska, Francie, Itálie, Belgie, Španělska, Jordánska, Japonska a Turecka.
Výkonové charakteristiky M47 Patton II
Bojová hmotnost, t 46,1
Posádka, lidé 5
Délka pouzdra, mm 6358
Délka s pistolí vpřed, mm 8509
Šířka pouzdra, mm 3513
Výška, mm 3327
Světlá výška, mm 470
Typ pancíře: ocelový, válcovaný a homogenní litý
Čelo těla (nahoře), mm/deg. 102/60
Čelo těla (dole), mm/deg. 76…89/53
Strana trupu, mm/deg. 51-76/0
Záď trupu (nahoře), mm/deg. 51/0