Panther brnění. Tank Pz.Kpfw.V „Panther“ je nejoblíbenější německý těžký tank druhé světové války
Střední tank "Panther"
Pz Kpfw V Ausf D Pz Kpfw V Ausf G
Nejlepší tank německé armády ve druhé světové válce. Tvar trupu a sklon pancíře jsou vypůjčeny ze sovětského tanku T-34. Tank Panther se vyráběl od ledna 1943 do dubna 1945. Celkem bylo vyrobeno 5 976 tanků modifikací Ausf D, A, G.
Historie vzniku tanku (Panther)
Po prvních týdnech války bylo jasné, že sovětská vojska měla nové tanky, které byly lepší než německá obrněná bojová vozidla. Když byl Hitler informován o výsledcích studie ruského tanku T-34, nařídil vývoj podobného vozidla. 25. listopadu 1941 si německé ministerstvo vyzbrojení stanovilo za úkol vyrobit tank převyšující výzbroj a pancéřování T-34: MAN a Daimler-Benz současně zahájili vývoj podvozku. Stavbou věže byla pověřena firma Rheinmetall-Borzig. Daimler-Benz nabízel vozidlo, které bylo svým vzhledem a uspořádáním velmi podobné sovětskému tanku T-34, kde byl motor a hnací kola umístěna v zadní části. Projekt MAN zahrnoval tradiční uspořádání pro německý tankový průmysl: motor byl vzadu a převodovka a hnací kola vpředu. To umožnilo přesunout věž na záď a nainstalovat na ni dělo s dlouhou hlavní. 14. května 1942 se Hitler rozhodl ve prospěch společnosti MAN a vybral její projekt pro sériovou výrobu. Tank MAN byl testován v září 1942. Po finalizaci vozu se v prosinci začalo značit Pz Kpfw V Ausf D "Panther I" (« Panter) od MAN, Henschel a Daimler-Benz. Podle plánu bylo do 12. května 1943 - plánovaného termínu letní ofenzívy - potřeba vyrobit 250 nových tanků.
Podkaliberní střela nové 75mm dělo s dlouhou hlavní 7,5 cm KwK42 L/70 mělo počáteční rychlost 1120 m/s a proniklo pancířem o tloušťce 160 mm na vzdálenost 1000 m. Malá (relativně) ráže zbraně umožnila získat vysokou praktickou rychlost palby a mít značné zatížení municí: 79-81 tankových nábojů. Aby se snížila kontaminace práškovým plynem v bojovém prostoru, bylo instalováno zařízení, které po výstřelu foukalo stlačeným vzduchem přes hlaveň zbraně. Přední pancéřové pláty byly umístěny, stejně jako T-34, v racionálních úhlech sklonu (přední část trupu - 55 stupňů).
Podvozek sestával z osmi velkých silničních kol na palubě s individuálním zavěšením torzní tyče. Hnací kola byla umístěna vpředu. Tank Pz Kpfw V „Panther“ měl motor jako tank Pz Kpfw VI "Tiger"
- HL 230 P 30. Převodovka umožňovala zatáčet po různých poloměrech v závislosti na zvoleném převodovém stupni a také rychle se na místě otáčet a přikazovat jedné stopě, aby se pohybovala vpřed a druhé vzad. Úsilí řidiče usnadnilo ovládání hydraulické brzdy. Díky stupňovitému uspořádání válečků bylo zatížení na dráze rozloženo rovnoměrně. Byly však případy, kdy zmrzlé bahno mezi válci nedovolilo Pantherovi pohyb.
Nevýhody Panthera byly jeho náročnost na výrobu a údržbu. Spěch ve vývoji vedl k poměrně nízké technické spolehlivosti tanku. Mechanické poruchy a požáry motoru byly zcela běžné. První modely Pantherů častěji selhaly kvůli různým poruchám než v důsledku bojových operací. Například v období nasazení v červenci 1943 při pochodu z nádraží na frontu shořely dva tanky do základů kvůli požárům motorů.
Rýže. V. Ivanová
Taktické a technické vlastnosti tanku Panther
Posádka – 5 osob. Bojová váha: Ausf D – 43; Ausf A – 44,8; Ausf G
– 45,5 t.
Délka – 8,86m Šířka – 3,4m Výška – 2,95m.
Pancíř: přední korba - 80 mm, boční - 40-50 mm, přední věž - 100-110 mm, boky věže a zadní - 45 mm.
Motor - Maybach HL 230 P30 (700 hp). Rychlost - 46 km/h. Rezerva chodu – 200 km.
Výzbroj: 75mm 7,5cm kanón KwK42 L/70 a dva 7,92mm kulomety MG 34.
Rozhlasová stanice – FuG 5. Pro všechny úpravy nádrže(Pz Kpfw V Ausf D, Ausf A, Ausf G)
Index podle end-to-end systému označení pro bojová vozidla Třetí říše byl stejný - Sd Kfz 171. Střední nádrž Pz Kpfw V Ausf D Panther
(Sd Kfz 171)
První sériový Panther opustil továrnu MAN 11. ledna 1943. Prvních 20 tanků Panther mělo 60 mm čelní pancíř. Byly vybaveny motory Maybach HL 210P45.
Charakteristickým znakem prvních 20 „Pantherů“ byla velitelská kopule s bossem na levé straně věže. Tyto tanky sloužily k výcviku posádek tanků.
Zbývající tanky Pz Kpfw V Ausf D měly tloušťku čelního pancíře 80 mm.
Bojová hmotnost - 43 tun.
Výzbroj: 75mm 7,5cm kanón KwK42 L/70 a dva 7,92mm kulomety MG 34.
Bojové použití.
Index podle end-to-end systému označení pro bojová vozidla Třetí říše byl stejný - Sd Kfz 171. Výroba tanků byla zahájena v lednu 1943. V únoru začaly vstupovat do služby u vojsk. V dubnu byly kvůli četným nedostatkům a poruchám všechny Panthery vráceny do továren k modernizaci. V květnu 1943, v rámci přípravy na ofenzivu na Kursk Bulge, obdržely tanky Pz Kpfw V Ausf D „Panther“ 51. a 52. tankový prapor, 23. a 26. samostatný tankový pluk a tankové pluky „“ a „“ . Pz Kpfw V Ausf D Panther
Pz Kpfw V Ausf A Panther
Od srpna 1943 do května 1944 bylo vyrobeno 2000 tanků.
V modifikaci A došlo k několika změnám. V předním plátu korby se objevilo kulové uložení pro kulomet směřující dopředu, byla instalována nová velitelská kupole a byl odstraněn poklop pro vyhazování použitých nábojů. Posílen byl i podvozek. Počet upevňovacích šroubů válce byl zdvojnásoben.
Bojová hmotnost - 44,8 tuny.
Pancíř: přední korba - 80 mm, boční - 40 mm, přední věž - 100 mm, boky věže a zadní - 45 mm.
Výzbroj: 75mm 7,5cm kanón KwK42 L/70 a dva 7,92mm kulomety MG 34.
Výzbroj: 75mm 7,5cm kanón KwK42 L/70 a dva 7,92mm kulomety MG 34.
Kapacita munice je 79 ran.
Index podle end-to-end systému označení pro bojová vozidla Třetí říše byl stejný - Sd Kfz 171. První „Panthery“ modifikace A byly odeslány k tankovým jednotkám na východní frontě a v. V červnu 1944 měly německé tankové jednotky vyzbrojené Panthery hlavně tanky Pz Kpfw V Ausf A. Pz Kpfw V Ausf D Panther
Pz Kpfw V Ausf G Panther
Od března 1944 do dubna 1945 bylo vyrobeno 3 126 tanků.
Modifikace Ausf G je nejoblíbenější řadou ze všech tří. Změnil se design karoserie. Boční plechy trupu dostaly větší úhel sklonu. Čelní pancíř věže se zvětšil na 110 mm a tloušťka bočního pancíře se zvýšila na 50 mm. Z předního plátu trupu byl odstraněn poklop řidiče a přistávací poklopy kulometčíka a řidiče se místo posuvu začaly sklápět do stran. Přístroje pro sledování řidiče byly přesunuty na střechu řídicího prostoru. Nejnovější sériové tanky Panther měly nainstalované stejné válečky jako tanky Tiger.
Bojová hmotnost - 45,5 tuny.
Výzbroj: 5 mm 7,5 cm kanón KwK42 L/70, dva kulomety MG 34 ráže 7,92 mm.
Kapacita střeliva do zbraně je 81 ran.
Výzbroj: 75mm 7,5cm kanón KwK42 L/70 a dva 7,92mm kulomety MG 34.
„Panteři“ modifikace Ausf G se účastnili bojů na východní i západní frontě.
Bojové použití tanku Panther
Podle stavu v roce 1944 měl mít dvoupraporový tankový pluk. První prapor byl vyzbrojen tanky Pz Kpfw V "Panther", druhý - tanky Pz Kpfw IV. Tankový prapor se skládal ze čtyř rot po 17 tankech. Na velitelství je 8 tanků. Celkem měl mít tankový prapor Panther 76 tanků. Součástí praporu byla také sapérská četa, četa protivzdušné obrany, od léta 1944 vyzbrojená samohybnými 37mm samohybnými děly Möbelwagen nebo 20mm čtyřhlavňovými Wirbelwind ZSU a technická rota vybavená ARV a různá vozidla. Ve skutečnosti měly tankové prapory Wehrmachtu v průměru 51-54 Pantherů a jednotky SS měly 61-64 tanků. Panthery nevstoupily do služby u všech tankových divizí Wehrmachtu. U některých tankových pluků měly oba prapory pouze Pz Kpfw IV.
Na konci války tvořily Panthery více než polovinu všech tanků v tankových divizích. V obrněných divizích a jednotkách, které se účastnily závěrečných protiútoků ve východním Prusku a Maďarsku, bylo ještě více tanků Panther. Před startem bylo ve skupině armád B asi 450 Pantherů. Ani Američané, ani Britové nebyli schopni Pantheru oponovat ekvivalentním tankem.
Byly vyrobeny na základě tanku Pz Kpfw V "Panther". Stíhač tanků "Jagdpanther"(392 jednotek) a ARV "Bergepanter"(339 vozidel od června 1943 do března 1945).
(Jagdpanther, Sd Kfz 173)
Od ledna 1944 do března 1945 bylo vyrobeno 392 vozidel.
Do silně skloněného (55°) čelního pancéřového plechu kabiny byl instalován 88mm kanón PaK43/3 L/71 a kulomet MG 34 o tloušťce 80 mm mm tloušťky ve vzdálenosti 1000 m. Boční pancéřové desky kormidelny o tloušťce 50 mm byly instalovány pod úhlem 30 stupňů. Posádka se nacházela v prostorném bojovém prostoru.
(Jagdpanther) bylo nejlepší protitankové samohybné dělo v německé armádě a jedno z nejsilnějších za druhé světové války.
Němci začali válku se SSSR, když Wehrmacht ještě neměl ve výzbroji středně těžký tank Panther. Výroba tohoto bojového vozidla začala v Německu až koncem roku 1941. Tank Panther se vyráběl hromadně v továrnách Krupp v letech 1942-43. Celkem bylo vyrobeno asi 6 tisíc kusů. Jakmile výroba Pantherů dosáhla plánované úrovně, začaly se tyto tanky objevovat na všech evropských frontách. V roce 1943 se bitvy zúčastnilo dvě stě tanků Panther, nepočítaje evakuační a velitelská vozidla.
Na podzim 1941 si Němci uvědomili, jak nebezpečný je pro ně tank T-34, vyhlásili poplach a pozastavili výrobu tanku, který masově sjížděl z montážní linky. Během čtyř měsíců byl Panther vylepšen a tak byl vyvinut prakticky nový 35tunový tank se stejným názvem. Bylo uvedeno do výroby. Tank Panther vznikl jako protiváha k tanku T-34. Němečtí konstruktéři dokonce v některých ohledech kopírovali sovětský T-34, včetně motorového prostoru a hlavních převodových vedení. Tím ale podobnosti končily. Navíc jezdily na benzín, zatímco ty sovětské na naftu.
V plné bojové výzbroji vážil tank Panther 45 tun, bylo to příliš těžké vozidlo, ale jeho hmotnost se dala snížit pouze pancéřováním, a to si netroufli. Všechny pancéřové pláty věže byly nakloněny, aby lépe odrážely přímo zasažené granáty. Délka tanku byla 6860 mm, šířka 3280 mm, výška 2990 a vzdálenost od země k trupu, tedy světlá výška - 565 mm. Pistole byla dlouhá téměř dva metry. Munice zbraně sestávala z 81 pancéřových granátů, což umožnilo vést poměrně dlouhou bitvu. Kromě kanónu byl tank Panther vyzbrojen dvěma kulomety.
Pohonnou jednotku tanku tvořil 12válcový benzinový motor o výkonu 700 koní, se kterým se Panther pohyboval po dálnici rychlostí asi šedesát km/h. Ochranu vozidla tvořil tvarovaný válcovaný pancíř s pancířem 40 mm a přední část byla silná 60 mm. Věž na bocích nesla pancíř o průřezu 45 mm, přední část věže a plášť děla měly pancíř 110 mm. Panther podpořil hmotnost a manévrovatelnost vozidla byla na celkem dobré úrovni. Posádka 5 se však musela smířit se stísněnými podmínkami v bojovém prostoru.
Počátkem roku 1943 se Wehrmacht rozhodl Panther modernizovat s přihlédnutím k podmínkám východní fronty. Objevil se tank Panther 2, přepracování se dotklo hlavně ochrany věže, u které bylo výrazně zesíleno pancéřování. Čelní pancíř získal tloušťku 125 mm a plášť zbraně dostal pancíř o tloušťce 150 mm. "Panther 2" začal vážit 47 tun. Nárůst hmotnosti byl kompenzován novou elektrárnou, na nádrž byl instalován motor Maybach o výkonu 900 koní. a osmistupňovou hydraulickou převodovkou.
Zbraň byla také nahrazena 88 mm KVK, která byla rychlejší a měla vysokou průbojnou sílu. Vůz byl také vybaven přístroji pro noční vidění a teleskopickým dálkoměrem. Společnost Rheinmetall navrhla nainstalovat na tank systém protivzdušné obrany s protiletadlovou podporou. Ale v této fázi se vývoj nového tanku Panther 2 zastavil kvůli obtížné situaci německého velení na všech frontách. Německý tank Panther se sice ve své původní podobě nadále vyráběl až do konce války.
Historie vzniku tanku PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Jedním z největších otřesů německých obrněných sil v celé historii druhé světové války bylo bezesporu první setkání s ruským tankem T-34 Ve svých pamětech „Memoáry vojáka“ vypráví, jak v října 1941 u Mtsensku „velká „řada ruských T-34 byla vržena do bitvy a způsobila těžké ztráty mezi německými tanky“. Guderian dále přiznává, že pokud do té chvíle Němci považovali své tanky za mnohem lepší než jakákoli nepřátelská obrněná vozidla, tak s příchodem ruských T-34 se situace zcela změnila.
Navíc podle Guderiana, kdyby vrchní velení nebylo tak hrdé na jejich nepochybnou výhodu, Němci by se mohli vyhnout hořkosti zklamání. Tuto myšlenku potvrzuje i historka uvedená v memoárech o tom, jak v dubnu 1941 na osobní pozvání Hitlera navštívila sovětská delegace německé tankové továrny a tankové školy. Guderian otevřeně říká, že Rusové opakovaně dávali najevo, že je Němci vodili za nos a skrývali jejich nejnovější návrhy tanků, které jim Hitler osobně nařídil ukázat. Nemohli uvěřit, že PzKpfw IV byl ve skutečnosti nejlepší a nejtěžší německý tank té doby. Takový skepticismus vedl mnohé, včetně samotného Guderiana, k závěru, že Rusové měli těžší a modernější tanky než ty, které měla v té době Třetí říše.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Vítězný začátek operace Barbarossa, kdy se Němcům podařilo snadno rozdrtit ruské obrněné síly, však tato podezření rozptýlil. Setkání s T-34 bylo proto opravdovým šokem. Situaci ještě zhoršila potřeba přijmout opatření reakce v extrémně krátkém časovém rámci. Guderian ve své zprávě veliteli skupiny armád požadoval, aby byla na frontu co nejdříve vyslána zvláštní komise, která by problém projednala na místě. 20. listopadu 1941 komise, v níž byli zástupci armádního ředitelství zbraní a ministerstva vyzbrojování, stejně jako přední konstruktéři tanků (jmenovitě: profesor Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); inženýr Oswald (MAN) a Dr. Aders (Henschel.)) ) a zástupci největších tankových společností dorazili k 2. tankové armádě. Členové komise nejen prozkoumali poškozené tanky, ale hovořili také s vojáky a důstojníky tankových jednotek, které se střetu s „čtyřiatřicítkou“ přímo účastnily.
Je zvláštní, že názory armády a konstruktérů se ukázaly být diametrálně odlišné. Frontoví důstojníci jednomyslně navrhli zkopírovat T-34 a okamžitě zahájit výrobu přesně stejných tanků v Německu, ale konstruktéři a výrobci se k takovému návrhu stavěli nepřátelsky. Popisuje tento konflikt ve svých memoárech a Guderian se zcela staví na stranu producentů. Tvrdí, že konstruktéři nebyli motivováni „averzí k napodobování“, ale jasným pochopením technické nemožnosti úkolu, který armáda předkládá. Zejména elektrárna T-34 nebyla karburátorovým motorem, jako všechny německé tanky, ale hliníkovým dieselovým motorem. Nedostatek barevných kovů v Německu však výrobu takových motorů znemožnil. Navíc německá legovaná ocel, jejíž kvalita kvůli již zmíněnému nedostatku surovin neustále klesala, byla výrazně horší než ruská.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
V důsledku toho došlo ke kompromisnímu rozhodnutí: zaprvé zahájit výrobu již dříve vyvinuté konstrukce tanku Tiger o hmotnosti téměř 60 tun a zadruhé navrhnout lehčí typ tanku o hmotnosti asi 35 tun, který se měl stát prototyp budoucího Panthera.
25. listopadu 1941 pověřilo armádní ředitelství zbraní Daimler-Benz AG a MAN úkol zkonstruovat nový střední tank. Podmínky takticko-technického úkolu byly následující:
šířka až 3150 mm;
výška - 2990 mm;
minimální tloušťka čelního pancíře -60 mm;
boky a záď - každá 40 mm;
tvar trupu je racionální, vypůjčený z T-34;
motor o výkonu 650-700 hp. S;
maximální rychlost - 55 km/h,
cestovní rychlost - 45 km/h.
Projekt dostal obecný název VK 3002. Ve skutečnosti VK3001 vznikl v říjnu 1941 a představoval logický vývoj projektu varianty útočného tanku, vyvinutého již v roce 1937. Navzdory tomu, že projekt VK 3001 měl hodně společně s budoucími tanky Panther měl největší vliv na vznik těžkých tanků Tiger.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Daimler-Benz AG představil projekt VK 3002 (DB), který vážil 34 tun a vypadal velmi podobně jako T-34. Na rozdíl od všech německých tanků měl projekt Daimler-Benz AG vzadu uložený motor-převodový prostor a hnací kola, jako pohon byl použit vznětový motor Daimler-Benz MB 507 a v podvozku byla silniční kola velkého průměru montované do dvojic vozíků a byly šachovnicově zavěšeny na listových perech. Nový tank měl být vyzbrojen 75mm kanonem s délkou hlavně 48 ráží.
35tunový design MAN, VK 3002 (MAN), vytvořený pod vedením inženýra Paula Wiebickeho, byl mnohem více podobný tradičním německým bojovým vozidlům. Silueta tanku byla o něco širší a vyšší než u T-34, trup měl skloněné pancéřové pláty; a prostorná věž byla posunuta mírně dozadu za účelem instalace 75mm děla s dlouhou hlavní (70 ráže). V zádi byl instalován karburátorový motor May-bach HL 210; řidič a kulometčík byli umístěni v předním prostoru. Silniční kola byla také přesazena, ale měla individuální zavěšení torzních tyčí.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Proces tvorby nového tanku by se samozřejmě nemohl uskutečnit bez Hitlerova zásahu. Zpočátku se Fuhrerovi líbil projekt Daimler-Benz AG, ovšem s podmínkou, že vývojáři vymění tankové dělo za výkonnější. Zakázku na vytvoření 200 vylepšených bojových vozidel typu VK 3002 (DB) firma obdržela již při zásahu ředitelství armádních zbraní. Jak se ukázalo, vysoce postavení představitelé managementu byli k projektu Daimler-Benz AG velmi skeptičtí.
Jednak je zmátla silueta, která natolik připomínala T-34, že v bojových podmínkách mohly být tanky snadno zaměněny. Za druhé, jak již bylo zmíněno, vybavení nádrže dieselovým motorem způsobilo mnoho dalších problémů. Názor zástupců zákazníka se tak začal přiklánět k projektu MAN. Nezbývalo než přesvědčit Hitlera, aby změnil svůj úhel pohledu. Největší vliv na Führera měl argument, že by nebylo možné nainstalovat požadovanou silnou zbraň do malé věže tanku VK 3002 (DB). Od této chvíle byl projekt Daimler-Benz definitivně pohřben.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Armádní ředitelství zbraní doporučuje, aby MAN vyrobil prototyp svého tanku z
pancéřová ocel. Již v září 1942 byl prototyp V-1 poslán na zkušební místo u Norimberku. Druhý prototyp V-2 byl testován na tankodromu v Kummersdorfu. Zkoušky probíhaly pod vedením hlavního inženýra G. Kniepkampf (Za zmínku stojí, že konstruktér Kniepkampf byl jednou z klíčových postav vývoje stavby německých tanků v předválečném období a za druhé světové války. Od r. 1936 pracoval v konstrukčním oddělení armádního ředitelství vyzbrojování, zůstal hlavním inženýrem této instituce po celé válečné období Kniepkampf byl autorem mnoha technických novinek ve stavbě tanků, zejména to byl on, kdo vyvinul základní verzi podvozek s velkoprůměrovými silničními koly, které byly následně použity na tancích typu Panther a Tiger.), které se osobně podílel na vývoji podvozku projektu MAN.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Proto byl prototyp MAN schválen pro uvedení do sériové výroby a dostal označení PzKpfw V „Panther“ (SdKfz 171). Zpočátku se počítalo s výrobou 250 bojových vozidel nového typu měsíčně, ale již koncem roku 1942 se toto číslo zvýšilo na 600. Vzhledem k tomu, že zdroje společnosti MAN zjevně nestačily k zajištění takových objemů výroby, musel Dimlsr podílet se na výrobě Pantherů -Benz AG." Sériovou výrobou Pantherů se po čase začali zabývat další dva průmysloví giganti - hannoverský MHH a Henschel and Son AG (Kassel) a později DEMAG a také mnoho menších firem, které realizovaly individuální zakázky od mateřských výrobců.
V polovině července 1941 obdržela firma Rheinmetall-Borzig zakázku na vývoj a vytvoření tankového děla schopného prorazit 140mm pancíř ze vzdálenosti 1000 m a zároveň připravit návrh věže uzpůsobené k vybavení takovou pistoli. Začátkem roku 1942 byl vytvořen prototyp 75mm kanónu KwK L/60, ale během zkoušek zbraň nedosáhla požadované průbojnosti, takže Rheinmetall-Borzig obdržel do června 1942 kategorický rozkaz ke zvýšení hlavně. délka do 70 ráží. Objednávka byla dokončena včas a tentokrát zbraň zcela uspokojila zákazníka. Tankový kanon KwK 42 ráže 75 mm byl uveden do sériové výroby. Zpočátku byl vybaven jednokomorovou úsťovou brzdou, která byla později nahrazena dvoukomorovou. Byla to bez nadsázky mocná zbraň, která děsila spojenecké tankové síly a pěchotu.
Tak začala výroba tanku, který mnozí odborníci a specialisté považují za nejlepší bojové vozidlo druhé světové války. Celkem bylo vyrobeno více než 6 000 tanků Panther, které si rychle získaly slávu jako nejjednodušší německé tanky na výrobu. Vytvoření dvou „Pantherů“ si ve skutečnosti vyžádalo stejné množství času jako výroba jednoho „Tigera“ Sériová výroba začala výrobou 20 vozidel MAN, označených PzKpfw V Ausf A (i když, jak uvidíme později). , následně dostanou nový název).
Některé zdroje uvádějí, že 20 tanků Ausf A byly ve skutečnosti takzvané nulté série. Toto tvrzení je založeno na skutečnosti, že tanky, které nemají žádné rozdíly od prototypu, nelze považovat za „verzi*. Vzhledem k tomu, že tanky PzKpfw V A byly ve skutečnosti přesnými kopiemi prototypu VK 3002, lze s tímto úhlem pohledu docela souhlasit. Podle domácích zdrojů MHX, Daimler-Benz, MAN a Henschel vyráběly od 11. ledna 1943, ale 23. dubna 1945 podle různých zdrojů od 5992 do 6042 středních tanků PzKpfw V "Panther" - Ed.
První Panthery byly vybaveny karburátorovým motorem Maybach HL 210 P45 a převodovkou ZF 7 Tloušťka čelního pancíře byla 60 mm. Tato vozidla byla vybavena 75mm kanóny KwK 42 s jednokomorovou úsťovou brzdou L/70. Od začátku roku 1943 došlo v konstrukci Panthera k některým změnám: například kvůli zvětšení vyvrtaných otvorů válců se objem motoru zvýšil z 21 na 23 litrů a dostal označení „Maybach“ HL. 230 P 30. Další změny se týkaly zvětšení pancíře přední části tanku (až 80 mm) a také posunutí velitelské kopule mírně doprava (za účelem zjednodušení výroby věže).
Vzhled rodiny tanků Panther podle úprav
Dosud se neví, které tanky dostaly (a zda vůbec) označení PzKpfw V C. Lze se jen domnívat, že toto označení bylo vyhrazeno pro jiné tankové modifikace. Tak či onak, ale první
Ausf D se stal rozsáhlou verzí Panthera.
Aby se předešlo zmatkům, od února 1943 se tanky PzKpfw V Ausf D začaly označovat PzKpfw V Ausf D2 (tanky PzKpfw V Ausf D1 se ukázaly jako dřívější PzKpfw V Ausf A). Tanky nového modelu byly vyrobeny všemi čtyřmi hlavními společnostmi vyrábějícími tanky - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG a MNH. Za devět měsíců – od ledna do září 1943 – vyrobili více než 600 nových vozidel. Takový nával se však nejnepříznivěji podepsal na kvalitě prvních velkoplošných Pantherů. Téměř všechny měly nízkou technickou spolehlivost a to se týkalo především převodovky a podvozku. To bylo z velké části způsobeno chybným návrhem výpočtu, který zahrnoval použití stejné převodovky a řízení pro Panthery jako u předchozích lehkých německých tanků. Zcela se přitom ztratilo ze zřetele, že těžší vozidlo se silnějším motorem vyžaduje odpovídající konstrukci podvozku.
Testovací jízda tanku Panther
Totéž platilo pro motor Maybach HL 230 R 30 o výkonu 700 koní. s, který se zpočátku velmi přehříval a často i vznítil. Změny provedené na tancích PzKpfw V Ausf D2 se dotkly především velitelské kopule a úsťové brzdy děla KwK 42, která se stala dvoukomorovou. Tloušťka čelního pancíře byla zvýšena na 80 mm. Instalovali novou převodovku Maybach AK 7-200, která byla následně instalována na tanky Panther Ausf A a G Na tankech PzKpfw V Ausf D vyrobených v první polovině roku 1943 byla instalována velitelská kupole s pozorovacími otvory krytými 50. mm pancéřového skla, jako na těžkých tancích PzKpfw IV Ausf H1. První Panthery byly vybaveny dvěma 3hlavňovými 90 mm odpalovacími zařízeními NbK 39 pro kouřové granáty.
Pancéřování tanků PzKptw V Ausf D, vyrobených v druhé polovině téhož roku 1943, bylo pokryto nátěrem Zimmerit, navíc na těchto vozidlech byly zavěšeny 5mm pancéřové clony - zástěny. Mezi vlastnosti tanků modelu D2 patří: absence kulové lafety pro kurzový kulomet MG 34, který byl umístěn uvnitř korby (a pouze pro střelbu byl vložen do speciální střílny zakryté pancéřovým krytem); přítomnost kulaté pažby na levé straně věže pro odstranění použitých nábojů, jakož i střílny pro střelbu z osobních zbraní na bocích a zádi věže. Tato vozidla měla navíc dvojité výfukové potrubí umístěné symetricky na zadním pancéřovém plechu. Nejnovější tanky modifikace D2 měly výfukové potrubí kryté speciálními pojistkami plamene a pancéřovými plášti. Celkem bylo vyrobeno 851 tanků PzKpfw V Ausf D1 a D2.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
V březnu 1943 Guderian, nedávno jmenovaný generální inspektor obrněných sil, poskytl Hitlerovi zprávu, ve které nastínil své názory na vyhlídky rozvoje německých obrněných sil v letech 1943-1945. Guderian střízlivě zhodnotil reálnou situaci a přímo prohlásil, že nepovažuje za vhodné používat technicky nedokonalé Panthery v boji až do července – srpna 1943. (Stojí za zmínku, že Guderian převzal velkou zodpovědnost za zavádění nových typů vojenské techniky do aktivní jednotky Důkaz toho Stránky jeho deníku slouží jako příklad Tak 15. června generální inspektor obrněných sil píše: „Pracoval jsem na našich dětech, Pantherech, jejichž boční převody byly mimo provoz. nedostatky v optice byly odhaleny.“ To vše přiměje Guderiaa na druhý den, nahlaste to Hitlerovi s dodatkem, že Panthery vyžadují další vylepšení, než budou moci být úspěšně použity na východní frontě.) Během tohoto období podle inspektora. generála, je nutné odstranit stávající technické nedostatky nových tanků Hitler nechtěl slyšet o žádném zpoždění, i když, jak se později ukázalo, Guderianovy opatrné prognózy se ukázaly být až příliš optimistické.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
To si zapsal podplukovník von Grundherr do svého deníku bezprostředně po prvním bojovém použití Pantherů na východní frontě („Poprvé se Panteři účastnili bojových operací během bitvy u Kurska, jejíž data nacistická velení speciálně odloženo, aby je bylo možné vrhnout proti sovětským vojskům jejich nové tanky. Výsledky bitvy u Kurska potvrdily všechny nejčernější Guderianovy obavy. Tanky Panther tedy rozhodně nebyly připraveny k bojovému použití přesunul do své výchozí pozice pro ofenzivu, přibližně jedna čtvrtina vozidel prostě selhala v důsledku technických problémů.
"...Abych byl upřímný, nemohl jsem odolat a říct pár slov o tomto smutném příběhu, jehož jméno je "Panther." Všechno se stalo přesně tak, jak jsem očekával... Kolik lidí vkládalo zvláštní naděje do použití této nové, nikdy nevyzkoušené zbraně! Netřeba dodávat, jak depresivně to na ně působilo
porážka utrpěla... A všechno to začalo rozkazem Führera, nadpřirozenými očekáváními, která z toho vzešla... Prostě si nemůžu lámat hlavu nad tím, jak můžete vytvořit mocnou, moderní a drahou zbraň, a přitom do toho dodat naprosto zbytečnou benzínovou pumpu, hromadu těsnění navíc a další svinstvo?! Nepochybuji o tom, že většina technických problémů vzniká použitím nevhodných materiálů, které nesplňují základní kvalitativní požadavky. „Zvláštní pozornost si zaslouží „účinnost“ použití „Pantherů“,“ sarkasticky poznamenává autor a pokračuje: Ze vzdálenosti 7224 m je T-34 zasáhl jedním výstřelem“ („Citováno z publikace: The Ordnance Department Planning Munice pro válku mám však vážné pochybnosti o spolehlivosti údajů uvedených v dokumentu. Lze předpokládat, že T-34 zasáhly Panthery ze vzdálenosti 1737 nebo dokonce 2650 m, ale číslo 7224. m se mi zdá naprosto fantastický.)
Z 200 tanků, které debutovaly poblíž Kurska, bylo 160 mimo provoz do konce prvního dne a po dalších 9 dnech zůstalo v provozu pouze 43 Pantherů.
Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Mnohé se na cestě ze železnice na frontovou linii porouchalo a velká hmotnost vozidel značně ztížila odtah... „Podle tuzemských zdrojů se operace Citadela zúčastnilo 196 tanků PzKpfw V Ausf D, z nichž Němci ztratili jen z technických důvodů 162 „Pantherů“ Celkem v bojích o Kursk Bulge Wehrmacht nenávratně ztratil 127 „Pantherů“ Viz Baryatinsky M. Těžký tank „Panther M„ 1997.C. 19- - Přibl. vyd.
Pro spravedlnost je třeba hned říci, že většina těchto problémů byla následně úspěšně odstraněna a Panthers získal zaslouženou slávu jako nejlepší bitevní tank Wehrmachtu. Jak však později uvidíme, při dalším provozu Pantherů se posádky a konstruktéři často museli potýkat s různými technickými problémy.
Posádka Panther Ausf A pózuje na zádi svého tanku. Vidíte, jak jeden z tankerů pohybuje protiletadlovým kulometem MG-34. namontované na ochranné věži FliegerBeschussgerat v poloze pro střelbu na vzdušné cíle. Od konce roku 1943 bylo mnoho PzKpfw III vybaveno takovými instalacemi pro protiletadlové kulomety; PzKpfw IV, „Panteři“ a „Tygři“. (Foto z archivu Horsta Rebenstahla.)
Koncem srpna - začátkem září 1943 začala výroba další verze Panthera - PzKpfw V Ausf A (a ne E, jak by se dalo očekávat). Nový Panther, stejně jako ty předchozí, vyráběly čtyři nám již známé firmy (MAN, MHH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Tanků tohoto modelu bylo vyrobeno jen asi 1788 kusů. Charakteristickým rysem „druhého A“ byla především nová, vylepšená velitelská kopule, která nahradila starou, která pro svou objemnou válcovou siluetu dostala hravý název „popelnice“. Některé změny se dotkly i umístění a vybavení prohlížecích slotů. Věž byla vybavena 7 periskopy a protiletadlovou věží Fliegerbeschussgerat pro kulomet MG-34. Odnímatelný kulomet MG-34 byl nahrazen stacionárním kulometem v kulové lafetě a místo binokulárního zaměřovače TZF 12 měl střelec monokulární zaměřovač TZF 12a. Vlastní periskop dostal i nabíjecí přístroj. Další drobné změny se dotkly umístění muničních stojanů, eliminace poklopů v bočních stěnách věže pro střelbu z osobních zbraní a změna vertikálního úhlu střelby věžového děla. (U tanků Panther modelu D2 byl náměr děla -8° +20°; u modelu A -8° +18°) Pro zjednodušení výrobního procesu Panther a vyřešení problému přizpůsobení zvýšené hmotnosti nádrže s její odpruženou konstrukcí bylo nutné zvýšit počet (z 16 na 24) a změnit umístění válečkových ložisek. Výfukový systém se změnil, nyní se skládá ze 2 výfukových potrubí a 2-3 dalších.
Nejpočetnější modifikací Panthera byl Ausf G. Od března 1944 do dubna 1945 vyrobily MAN, MNH a Daimler-BenzAG 3740 tanků tohoto typu. PzKpfw V Ausf G měl zesílený pancíř - čelo věže bylo až 110 mm, boční (50 mm místo dosavadních 40) a větší sklon boků (61°), zatímco Ausf D a A měly úhel sklonu 50°. Pro tuto možnost konstruktéři poskytli nový typ čelního pancíře, jehož pancéřová ochrana byla posílena odstraněním obdélníkového kontrolního otvoru pro řidiče. Místo pozorovacího otvoru dostal řidič otočný periskop namontovaný na stropě bojového prostoru. Změnil se také tvar vstupních poklopů pro řidiče a střelce ve skříni věže. Výklopné poklopy se začaly vybavovat speciálními pružinami, které výrazně usnadnily otevírání a zavírání, byly provedeny změny v konstrukci ventilátorů, uzávěrů motoru, výfukového potrubí atd. Střelivo se zvýšilo ze 79 na 82 dělostřeleckých nábojů a na řadě tanků; děla dostala nový design pláště se speciálním výstupkem, který chrání základnu věže před zaseknutím při zásahu projektilem. U nejnovějších exemplářů tohoto modelu byla standardní převodovka ZF AK7-200 nahrazena ZF AK 7-400. Vozidla poslední verze G navíc měla využívat přístroje pro noční vidění a další technické novinky, které však nebylo možné realizovat až do samého konce války. V listopadu 1944 dostalo 63 tanků Ausf G Panther jako první na světě sériové pasivní IR přístroje nočního vidění FG 1250, které umožňovaly sledovat bojiště na vzdálenost až 700 m.
27. února 1944 Hitler dekretem zakázal používání označení PzKpfw V a nařídil od nynějška nazývat nový tank pouze „Panther“. V souladu s tím se PzKpfw V Ausf G od nynějška začal nazývat „Panther“ Ausf G.
Obecný popis tanku PzKpfw V "Panther".
Jak jsme již viděli, díky úsilí hlavního inženýra G. Kniepkampfa a „tankového výboru“ zůstal design „Panther“ pro německé tanky tradiční. Řídicí prostor v přední části tanku, ve kterém byla umístěna hlavní spojka, převodovka, otočný mechanismus, ovládací prvky, přístroje, kulomet, část munice, radiostanice a sedadla pro řidiče a radistu. Bojový prostor byl umístěn ve střední části tanku. Ve věži byly umístěny zbraně - kanón a koaxiální kulomet, pozorovací a zaměřovací zařízení, vertikální a horizontální naváděcí mechanismy, sedadla pro velitele tanku, střelce a nabíječe. V zádi se nacházel motorový prostor, oddělený od bojového prostoru kovovou požární přepážkou. Ukázalo se však, že nový tank je výrazně větší a těžší než všechny předchozí modely.
Pohled na místo nabíjecí pistole. Uvnitř tanku Panther
Pohled na místo nakladače. Uvnitř tanku Panther
Pohled na sedadlo řidiče (vlevo) a střelce-radistu (vpravo), uprostřed jsou vidět přenosové prvky. Uvnitř tanku Panther
Další pohled na stanoviště řidiče a radisty. Uvnitř tanku Panther
Pohled na sedadlo velitele tanku. Uvnitř tanku Panther
Pohled na sedadlo velitele tanku. Velitel tanku je u sledovacích zařízení. Uvnitř tanku Panther
Tank "Panther" v sekci (Panther)
Pohled na závěr kanónu tanku. Pohled střelce je jasně viditelný. Uvnitř tanku Panther
Pracoviště řidiče bylo vybaveno vlevo. Přímo před ním byla instalována obdélníková pozorovací štěrbina, chráněná pancéřovým krytem ráže 24,8 mm, poháněným pákou. Při zastávce řidič použil dva pevné periskopy instalované na střeše svého oddílu, přičemž jeden směřoval dopředu a druhý mírně doleva. Celý tento systém však poskytoval velmi průměrný přehled, takže u Ausf G Panthers byl vynechán pozorovací slot a nahrazen otočným periskopem. Místo řidiče bylo uspořádáno takto: vpravo byly: páka ruční brzdy, páka otáčení levé nádrže, hlavní pedál spojky; brzdový pedál; plynový pedál; pravá páka otáčení nádrže; Zařízení pro seřízení brzdové čelisti; řadicí páka; vpředu je ovládací panel (s rychloměrem, otáčkoměrem, snímačem tlaku oleje a ampérmetrem). Na palubní desce bylo navíc tlačítko pro zapnutí elektrického startéru, ale v chladném počasí (zima) nebo při vybitých bateriích v nádrži bylo nutné použít setrvačníkový startér. Startér byl poháněn klikou, kterou museli otáčet dva členové posádky najednou, takže v posledních úpravách Panthera* byl tento systém nahrazen novým, snáze ovladatelným.
Na pravé straně řídicího prostoru bylo místo radisty. U prvních modelů Panthera byl kulomet MG-34 odnímatelný a střílel přes speciální střílnu v pancíři. Následné úpravy byly vybaveny předním kulometem v kulové lafetě. Po pravé ruce radisty byla radiostanice a nahoře periskopy, přesně stejné jako u řidiče. Řidič i střelec-radista měli vlastní únikové poklopy umístěné v přední části krytu korby. Na dřívějších Pantherech byly pro nastupování a vystupování z vozidla zvednuty kryty poklopů a přesunuty do strany pomocí speciálního zvedacího a otočného mechanismu. Ausf G se vyznačoval pohodlnějším mechanismem, ve kterém byly poklopy zavěšeny na závěsech vybavených pružinami.
Mezi radisty a řidiči byla umístěna osmistupňová (sedm předních a jedna zadní) převodovka ZF AK 7-200. Převodovka byla dost náročná na ovládání, takže od řidiče byla vyžadována zvláštní zručnost. Z převodovky se točivý moment přenášel přes převodovku na hnací kola umístěná vpředu. Otočný mechanismus se skládal ze dvou planetových převodovek. Síla byla na koncové převody přenášena krátkými příčnými kladkami s ozubenými spojkami na koncích, pomocí kterých bylo možné pohánět jedno nebo druhé hnací kolo proti obilí, aby se dráha na požadované straně zpomalila a tím se dosáhlo ostřejší zatáčka. Tato inovace umožnila výrazně zvýšit poloměr otáčení tanku (5 m při první rychlosti a 80 m při sedmé). Hnací kola měla dvě odnímatelná ozubená věnce se 17 zuby. Pohony ovládání nádrže jsou kombinované s hydraulickým servopohonem s mechanickou zpětnou vazbou. Řidič řídil auto pomocí volantu.
Podvozek "Panther". Odpružení torzní tyčí. Podvozek na jedné straně měl osm dvojitých pogumovaných silničních kol velkého průměru instalovaných v šachovnicovém vzoru. Tato konstrukce zavěšení byla velmi náročná na výrobu, ale zajišťovala výjimečně hladký a rovnoměrný pohyb tanku. Panthery pozdějších modifikací používaly zásadně novou konstrukci zavěšení s celokovovými silničními koly. Jak uvidíme později, takové válečky budou následně použity na housenkách s malými články, širokými 660 mm, sestávaly z 86 článků. Hnací kola jsou zvednutá vysoko nad zemí. Napnutí se nastavovalo pomocí zadních vodicích kol.
Panther odpružení nádrže (podvozek)
Pohled na zavěšení tanku Panther zespodu. Je pravda, že obrázek ukazuje tank Tiger, ale jeho zavěšení bylo podobné jako u Panthera, jediný rozdíl byl v tom, že byly použity dvě sekvenční torzní tyče, což umožnilo dále snížit tuhost zavěšení tanku.
Věž tanku Panther. Ve středu tanku byla instalována věž s pevnou podlahou, která byla poháněna do otáčení hydraulickým pohonem. V litém plášti věže bylo namontováno dělo 75 mm KwK 42 L/70 s vertikálním klínovým závěrem a automatikou kopírovacího typu. Vlevo byl instalován teleskopický zaměřovač a vpravo byl instalován věžový kulomet MG-34 koaxiální s kanónem. Náměrový úhel děla se pohyboval od -8° do +20°. Stěny věže se skládaly ze dvou velkých pancéřových plátů, které byly vzadu o něco blíže a měly tvar komolého kužele s čepovým spojem a sklon stěny 65° nepřesahoval 6°; Ve věži byly umístěny zbraně, pozorovací a zaměřovací zařízení, vertikální a horizontální zaměřovací mechanismy a pracoviště pro tři členy posádky (velitele, střelce a nabíječe). Místo velitele bylo vybaveno vzadu, přímo pod kopulí velitele, před ním bylo místo střelce - na levé straně a na pravé straně věže - místo nakladače. Sedadla členů posádky se otáčela s věží. Závěr kulometu rozděloval bojový prostor věže na dvě části.
Věž tanku Panther
Věž tanku Panther s otočným košem.
Velitelská kopule tanku Panther
Úsťové brzdy děl tanku Panther
Zpočátku měla velitelská kupole vysoká 26 cm 6 periskopových pozorovacích zařízení, která byla uzavřena ocelovým prstencem o průměru 56 mm, pohybujícím se po průměru kupole a poháněným ručním mechanismem. Tato konstrukce byla modernizována a již na Ausf A Pantherech byla velitelská kopule vybavena pokročilejším sledovacím systémem. Nad poklopem na protiletadlové věži Fligerbeschussgeral byl namontován kulomet MG 34, ze kterého bylo možné střílet na vzdušné cíle. První Panthery měly velmi nedokonalé pozorovací systémy, které neodpovídaly změněné siluetě a zvýšené výšce tanku, takže posádka zažívala velké potíže při pohybu i při boji. Obrázek níže jasně ukazuje, v co se noční můra proměnila v pozorování, když se tank ocitl na nerovném terénu nebo přes hřeben. V dalších verzích PzKpfw V byly tyto připomínky zohledněny zejména, pozice nakladače začala být vybavena vlastním periskopem.
Mrtvý (neviditelný) prostor na tancích Panther
Zpočátku byly tanky PzKpfw V Ausf D vybaveny binokulárním zaměřovačem TZF 12, ale později u Ausf A a G byl tento zaměřovač nahrazen monokulárním zaměřovačem TZF 12a. Zaměřovač byl vybaven speciálními stupnicemi pro každý typ střely (pancéřové, podkaliberní, kumulativní atd.). K míření kulometu byla použita i speciální stupnice s dvojnásobným zvětšením. Při změně vertikálního úhlu instalace zbraně se změnila i poloha objektivové části zaměřovače, zatímco okulárová část zůstala nehybná, což umožnilo pracovat se zbraní v celém rozsahu svislého zaměřovacího úhlu beze změny pozici střelce. Otáčení věže bylo prováděno hydraulickým pohonem, který byl poháněn převodovkou. Při vypnutí motoru se tedy musela věž otáčet ručně.
Aby bylo možné rychle otočit věž, museli řidič a střelec jednat společně. Při vysoké rychlosti, při rychlosti asi 2500 za minutu, bylo úplné otočení věže dokončeno za 17-18 sekund, a pokud počet otáček za minutu klesl na 1000, tato operace trvala 92-93 sekund. Poslední trhnutí bylo vždy provedeno ručně, přičemž rukojeť setrvačníku ručního pohonu na straně střelce musela být posunuta do svislé (neutrální polohy). Pokud bylo potřeba otočit věž doleva, páka se zatáhla dozadu a při pohybu doprava se táhla dopředu. Ruční otáčení věže vážící 7,5 tuny nebylo snadné, vyžadovalo to nejen sílu, ale i vytrvalost. Stačí říci, že plné otočení setrvačníku ručního pohonu zajistilo otočení věže pouze o 0,36°. Navíc kvůli nevyváženosti věže nebylo možné ji ručně otočit, když se tank převrátil o 5°.
Poloha děla vzhledem k trupu tanku PzKpfw V Ausf D byla určena pomocí dvou kruhových stupnic, dělených
založené na principu číselníku a umístěné v blízkosti zaměřovače. Levý číselník měl dvě stupnice – vnitřní, rozdělenou na 12 dílků, a vnější, rozdělenou na 64 dílků. Pravý číselník byl odstupňován po tisícinách. Stupnice, rozdělená do 12 divizí, byla také aplikována na ozubené kolo namontované na vnitřní straně velitelské kopule. Tato stupnice fungovala na principu „proti směru hodinových ručiček“, to znamená, že při otáčení věže se stupnice otáčela přesně opačným směrem, ale stejnou rychlostí Číslo 12 bylo vždy na středové čáře tanku a udávalo směr Na základě těchto pokynů mohl velitel dávat pokyny střelci. U tanků následujících modelů A a G již tento složitý systém označování cílů nebyl nutný, protože velitelské stanoviště bylo vybaveno pokročilejší optikou. mohl řídit palbu, aniž by se vykláněl z nádrže.
Tankové dělo Panther. Pár slov o věžovém kanónu vyráběném v továrnách koncernu Rheinmetall-Borzig - 75mm kanón KwK 42 L/70, jehož celková délka byla 5,85 m, byl skutečně impozantní zbraní s úhlem dopadu 60 ° z tohoto kanónu vypálený pancíř o tloušťce 90 mm, ze vzdálenosti 457 m, ze vzdálenosti 800 m byl proražen pancíř 80 mm. kanón mohl zasáhnout sovětský tank T-34 a na vzdálenost 1000 m snadno vyřadil stavbu amerických „Shermanů“. Elektrická spoušť zvýšila přesnost palby.
Typy masek kanónů tanků Panther
Tank 75 mm dělo KwK 42 L/70 tanku Panther
Munice zbraně zahrnovala následující typy dělostřeleckých nábojů. "Panthery" Ausf A a D byly vybaveny muničním nákladem 79 dělostřeleckých nábojů, umístěnými v muničních regálech ve spodní části bojového prostoru V bojových vozidlech následujících Ausfz (G) byl jejich počet zvýšen na 82 náboje byly umístěny ve výklencích skříně věže, v řídicím prostoru a v bojovém prostoru. Ve speciálních bednách bylo uloženo 4200 nábojů do kulometů. (Podle tuzemských zdrojů byl náklad munice pro tankové kulomety PzKpfw V Ausf A a D 5100 nábojů. A pro PzKpfw V Ausf G - 4800 kusů. Viz Panzer Kampfwagen V-Panther.“ Historie vzniku a použití. M.. Východní fronta, I995.C 8. - V,“ ed.)
Na prvních Pantherech byly na obou stranách věže instalovány tři odpalovače kouřových granátů NbK 39 ráže 90 mm. Krátká hlaveň byla umístěna pod úhlem 60°. Granátomety dokázaly nejen vytvořit kouřovou clonu, ale také zasáhnout nepřátelskou pěchotu protitankovými děly s vysoce výbušnými tříštivými granáty. Na tanky pozdějších modifikací byly kouřové granáty odpalovány zevnitř tanku.
Věžové odpalovače kouřových granátů NbK 39 ráže 90 mm nainstalované na tanku Panther
Jak bylo uvedeno výše, až do objevení se Panther Ausf A neměl nakladač svůj vlastní periskop, a pokud bylo nutné naléhavě opustit nádrž, použil velký kulatý otvor pro vyhození použitých nábojnic umístěných v zadní části věž, jako únikový poklop. Vedle tohoto otvoru byl původně malý poklop pro střelbu z ručních zbraní. Na levé straně věže byl úplně stejný poklop krytý odnímatelným víkem. V Ausf G Panthers byly tyto poklopy odstraněny. Vozidla tohoto typu měla také přídavný ventilátor pro bojový prostor nainstalovaný na levé straně střechy věže. Plynový obsah bojového prostoru byl redukován speciální jednotkou pro proplachování hlavně zbraně po výstřelu stlačeným vzduchem a odsávání práškových plynů z nábojnice. Ve věži byly tři zámky - v pravé přední části byl věžový zámek, další zámek byl na kanónu a třetí byl připevněn k přední části střechy tanku. Hlaveň ve věži byla fixována ve složené poloze pod úhlem 0 stupňů pomocí speciálního řetězu a upínací matice. Zároveň byl za stejným účelem v přední části střechy korby napevno upevněn skládací nosič pro upevnění hlavně ve složené poloze.
Motorový prostor nádrže. V zadní části nádrže se nacházel 12válcový karburátorový motor Maybach HL 230 P30 o výkonu 700 koní. a maximální rychlost 3000. Přístup k motoru byl přes velký poklop ve střeše motorového prostoru. Motorový prostor byl rozdělen na tři oddíly, oddělené vodotěsnými přepážkami. Dvě vnější oddělení bylo možné naplnit vodou při překonávání vodních překážek. Centrální prostor s namontovaným motorem Maybach HL 230 P30 byl utěsněn. Boční přihrádky nahoře byly zakryty pancéřovými mřížkami, čtyři z nich sloužily k proudění vzduchu, který chladil chladiče, a dvě prostřední k jeho vyjímání. Nevýhodou motoru byly jeho velké rozměry a z toho vyplývající těsnost v motorovém prostoru. V důsledku toho byl motor špatně chlazen a často v létě teplota vody v chladicím systému překračovala normu 80 °C. Z tohoto důvodu byl tank vybaven speciálním hasicím systémem, který se automaticky aktivoval, jakmile teplota motoru stoupla nad 120 °C. Systém fungoval následovně. Jakmile teplota motoru přesáhla kritickou hodnotu, na palubní desce řidiče se rozsvítila nouzová kontrolka, která signalizovala, že je potřeba motor okamžitě zchladit. Šest trysek na palivovém čerpadle a karburátoru přitom začalo rozstřikovat speciální hasicí směs *SV*.
Palivo (730 litrů benzínu) bylo přepravováno v pěti plynových nádržích, umístěných v motorovém prostoru takto: dvě na každé straně a jedna vzadu. Spotřeba paliva se pohybovala od 0,25 l na 1 km při jízdě po dálnici do 0,14 l na 1 km při jízdě v nerovném terénu. Panthery mohly dosáhnout maximální rychlosti 46 km/h s dojezdem 200 km (vzdálenost, kterou může tank ujet na dálnici bez dalšího doplňování paliva).
Konstruktéři Pantherů navíc počítali s tím, že vozidlo bude schopno brodit řeky, jejichž hloubka na křižovatce nepřesahovala 1,9 m, tento údaj se však ukázal jako poněkud nadhodnocený, a skutečná hloubka, kterou Panthers dokázaly přebrodit bylo asi 1,7 m byly schopny překonat pouze vylepšené modifikace Pantherů - velitelské a průzkumné tanky (o nich si povíme později).
Tanky Panther mohly být také zcela ponořeny, ale pouze v případech, kdy hloubka nepřesáhla 4 m. Němečtí konstruktéři však nikdy nebyli schopni tuto možnost plně rozvinout a přeměnit Panthery na skutečné „plovoucí tanky“.
Pancíř tanku. Ausf G Panther měl velmi dobrou pancéřovou ochranu od válcovaných pancéřových plátů instalovaných v racionálních úhlech. Horní čelní deska trupu byla umístěna pod úhlem 38 ° k horizontále, spodní - pod úhlem 37 °. Spodní boční plechy jsou svislé, horní jsou skloněny pod úhlem 48°, záďový plech pod úhlem 60°. V jedné z prvních sovětských zpráv o vzhledu nových tanků ve výzbroji Wehrmachtu byla tvrdost čelního pancíře stanovena na přibližně 262 HB na Brinellově stupnici.
Další pancéřové clony o tloušťce 5 mm poskytovaly ochranu horní části podvozku a zeslabovaly účinek kumulativních střel.
Na konci roku 1944 se Britům podařilo ukořistit tank Ausf G Panther a provedli jeho úplnou studii. Zde jsou závěry vyvozené z výsledků testování: „Tank je nezranitelný střelami, protitankovým dělostřelectvem ráže. 37-57 mm, ale když byl tank odpálen z leteckých kanónů z letadla pod úhlem 30°, vedly střely narážející do otvorů nasávání vzduchu v motorovém prostoru k vážné destrukci chladiče tanku. Ještě většího poškození lze dosáhnout střelbou na tank ze vzduchu 20mm vysoce výbušnými tříštivými granáty.
Jak vysoce výbušné tříštivé, tak i pancéřové granáty vypálené z velkorážních polních děl a zasahující čelo trupu pod horizontálu tankového děla mohou snadno prorazit pancíř, zasáhnout střechu bojového prostoru nebo způsobit zaseknutí věže. . Poškození bočnic může vést k vznícení munice.
Válcované pancéřové pláty jsou poměrně křehké, což činí méně chráněné oblasti tanku obzvláště zranitelnými. Střechu věže je tedy snadné prorazit jak pomocí vysoce výbušných tříštivých granátů, tak i palbou z letadla. Přesto propojené spoje tanku spojené do čepu a svařené dvojitým švem mu dodávají větší pevnost a umožňují zachovat celkovou stabilitu i v případě zničení svarů pancéřových plechů.
Čelní útok nebo ostřelování tanku z protitankových granátometů PIAT nepřináší úspěch ostřelování ze stran;
Protitankové miny i o hmotnosti 1,8-6,8 kg mohou poškodit koleje pouze v případě, že explodují přesně uprostřed kolejí...
Na závěr je třeba poznamenat, že design tohoto tanku je skutečně jedinečný, svou stabilitou a pevností překonává všechny dříve existující modely. Obzvláště působivá je účinná metoda blokování plechů nádrže. Na základě výsledků testů můžeme s jistotou říci, že německý tank Panther je nejhrozivější zbraní Wehrmachtu. Samozřejmě má i své slabiny, ale bylo by neodpustitelnou chybou podceňovat nebezpečí, které Panther může představovat, zejména při řádné ochraně jeho boků.“
_________________________________________________________________________
Zdroj dat: Citace z časopisu "Armor Collection" M. Bratinský (1998. - č. 3)
Popis
Na rozdíl od svých předchůdců („PzIII“ a „PzIV“) se tento tank díky svému výkonnému dělu snadno vyrovnal s hlavním sovětským tankem „T-34“ a jeho modernizovanými variantami. S novými sovětskými těžkými tanky IS bylo vše složitější. Pokud jde o pancéřování, Panther byl horší než sovětské „IS-1“ a „IS-2“, stejně jako jim byl horší v palebné síle. Pancéřování IS prorazilo dělo Panthera jen na vzdálenost 700–800 metrů, zatímco sovětský obr mohl „Němce“ zasáhnout ze vzdálenosti přes 2,5 kilometru! Velké nebezpečí pro Panthera představovala i sovětská samohybná děla SU-100 a ISU-152, která pronikla jeho pancířem na téměř jakoukoli účinnou bojovou vzdálenost a přímý zásah projektilem ISU-152 strhl věž Panthera.Bojový debut středního tanku Panther se odehrál na Kursk Bulge. Obecně jsou hodnocení bojové účinnosti Pantherů smíšená. Na jedné straně spolehlivý čelní pancíř odolal palbě sovětských děl v roce 1943, vynikající optika pomáhala rychle odhalit nepřítele a dobré zbraně účinně ničily sovětské tanky a palebná místa, na straně druhé byl boční pancíř slabý a mohl být pronikl dokonce i sovětským 45mm polním dělem na téměř všechny vzdálenosti. Sovětští vojenští experti rychle zaznamenali slabé boční pancéřování Pantherů a Rudá armáda využila slabin německého vozidla, což mělo za následek hrozné ztráty pro tankové formace Panther. Dalším nedostatkem byla častá porucha podvozku a převodovky, kterou prohlubovala náročnost opravy tanku oproti sovětským vozidlům, která byla v terénu velmi dobře opravována. To vše vedlo k tomu, že tank musel být poslán do týlu na opravu do továrny a německá východní fronta na dlouhou dobu přišla o tolik potřebné tanky. Obecně platí, že Panther nepůsobil příliš úspěšně proti východním protivníkům, kteří se naučili bojovat.
Na západní frontě v letech 1944-1945 byl střední tank Panther skutečnou hrozbou pro spojence postupující přes Francii k Berlínu. Britové a Američané prakticky nevyužili výhod mobility tankových formací a Panthery si mohly plně uvědomit své přednosti v předním pancíři a síle děla, které snadno zasáhlo spojenecké hlavní tanky Sherman. Velmi odhalující průzkum byl proveden mezi tankisty Eisenhower, kteří jednomyslně tvrdili, že je velmi obtížné bojovat s Pantherem na Shermanu. I přes řadu závažných nedostatků mnozí považují Panther za jeden z nejlepších tanků v Německu spolu s Tigerem, o čemž však není pochyb, protože efektivnější bojová vozidla ve velkém Německo prostě nemělo. Svou roli ale sehrály vážné nedostatky tohoto tanku, zejména nízká spolehlivost. Panther nikdy nebyl schopen nahradit spolehlivý a bezproblémový PzIV, který zůstal hlavním německým tankem až do konce války.
Toto bojové vozidlo je snad nejslavnějším tankem nacistického Německa. Ne každý si vzpomene na Pz.IV, který prošel celou válkou, ale tanky s „kočičími“ jmény jsou známé všude. Ve stejné době si Pz.V také získal pověst nejkontroverznějšího tanku Říše.
Zatímco „Tiger“ zůstal v paměti jako nezničitelná, impozantní zbraň, „Panther“ si získal reputaci jako potenciálně silný tank, ale ve skutečnosti vrtošivý a nespolehlivý. Nikdy se nestal hlavním tankem Panzerwaffe a naděje, že by mohl hrát rozhodující roli v některých bitvách, se nikdy nenaplnily.
Historie stvoření
Před útokem na Sovětský svaz byly základem obrněných sil Třetí říše střední tanky Pz.35(t), Pz.38(t) a Pz.III a IV. Ukázaly se jako docela dobré stroje, obratné a spolehlivé. Ale po bitvách s francouzskými B-1 a britskými Matildas bylo zřejmé, že jejich zbraně byly v boji proti projektilovému pancíři neúčinné. O nedostatečném zabezpečení německých vozidel nebylo pochyb.
Němci věděli o přítomnosti těžkých tanků KV v Sovětském svazu. Ale v roce 1941 bylo stále možné zariskovat a pokusit se zopakovat bleskovou válka na základě naděje na malý počet takových vozidel v Rudé armádě. Tyto naděje se nenaplnily. Sny o rychlém vítězství se rozplynuly, válka se začala protahovat. Kromě toho byly řady Rudé armády rychle doplňovány tanky T-34, které nebyly horší než KV v palebné síle a ochraně. V takové situaci začali vyvíjet „hodnou odpověď“ na sovětskou technologii.
V roce 1942 se „odpověď“ zhmotnila. Společnost Daimler-Benz svůj prototyp nejen vytvořila s přihlédnutím ke zkušenostem ze střetnutí s T-34 – i navenek jejich prototyp připomínal sovětský tank. Fuhrer se přikláněl ke schválení této konkrétní možnosti, ale nakonec byla dána přednost vývoji společnosti MAN. Na jaře 1943 začala sériová výroba tanku, který dostal celé jméno Panzerkampfwagen V Panther.
První série „Pantherů“ získala index Ausf.D.
Další verze, označená Ausf.A, se objevila na podzim roku 1943. Jejich věž byla zbavena pistolových střílen a bočního poklopu a velitelská kopule byla sjednocena s jednotkou z Tigeru. Zaměřovač TZF-12 ustoupil zjednodušené verzi TZF-12A. Upevnění třmenu předního kulometu se ukázalo jako neúčinné a bylo nahrazeno kulovým držákem známým tankistům. Raná vozidla Ausf.A se vyráběla s puškou namontovanou na laně.
Na jaře 1944 jsme vlastně zvládli poslední sérii - Ausf.G. Stal se také nejrozšířenějším. Tloušťka stran těchto „Pantherů“ byla zvýšena, přední poklop řidiče byl odstraněn, plášť zbraně byl vyměněn, čímž se snížila pravděpodobnost odrazu (v případě úspěšného zásahu) do střechy.
Na podzim roku 1944 bylo plánováno uvést do výroby modifikaci Ausf. F. Pro ni byl připraven trup se zesíleným pancířem a nový typ věže, známý jako „Schmalturm“ („těsná věž“). Do jara 1945 nebylo možné ani postavit hotový prototyp.
Ani tank Panther 2 nebyl předurčen k tomu, aby se dostal do testovací fáze. Ve skutečnosti to byl menší „Tiger 2“ s lehkým pancířem a „těsnou věží“. Vzorek se standardní věží Panther G zajali Američané.
Konstrukce nádrže
„Panther“ je první tank Wehrmachtu, v jehož konstrukci byly pancéřové desky nakloněny v racionálních úhlech. Horní čelní deska o tloušťce 80 mm, nakloněná v úhlu 550, poskytovala spolehlivou ochranu i před granáty ráže 85 mm (kromě podkaliberních). Horní část bočnice měla tloušťku 40 mm s úhlem sklonu 400. Spodní část neměla žádný sklon, ale byla zcela zakryta podvozkovými válečky a ocelovými síty.
Takové brnění mělo poskytovat ochranu před sovětskými protitankovými puškami, ale případy průniku byly stále zaznamenány.
Záďová plachta, rovněž 40 mm, měla sklon 290 a byla nakloněna směrem ven, takže bylo obtížné ji zasáhnout ze vzduchu. U řady G Panther byla tloušťka horní pancéřové desky zvýšena - dosáhla 50 mm a úhel sklonu se snížil na 300.
Věž byla rovněž vyrobena z válcovaného pancíře, plechy byly spojovány svařováním. Věž se otáčí pomocí hydraulického pohonu napájeného přes vývodové zařízení. Pomocný ruční pohon umožňoval zamířit zbraň v případě poruchy hydraulického pohonu.
Tloušťka čela rané věže Panther dosahovala 100 mm, ale neměla téměř žádný sklon (pouze 120) a poskytovala menší ochranu než čelo trupu. Tloušťka bočních a zadních plechů věže je 45 mm. „Panther“ řady G dostal novou věž se zesíleným čelem o tloušťce 120 mm a „těsná věž“ řady F měla ochranu 60 mm „dokola“ (přední pancíř zůstal stejný - 120 mm ).
Řidič a střelec-radista seděli v přídi korby po obou stranách skříně převodovky. Ve věži byl na levé straně děla střelec, napravo nabíječ a záď věže byla přidělena veliteli. Na předsériových „D1 Pantherech“ s jednokomorovou úsťovou brzdou byl na boku věže pod přemístěnou velitelskou kopulí nálitek. Následující modely dostaly vylepšenou úsťovou brzdu, věž byla přesunuta do středu a příliv byl odstraněn.
Hlavní výzbrojí všech produkčních verzí Pantheru byl kanon KwK 42 ráže 75 mm. Navzdory své malé ráži to byla velmi impozantní zbraň. Od dřívějších děl KwK 40 se odlišoval zvýšenou délkou hlavně - 70 ráží oproti 40.
Při použití standardní průbojné komorové střely Pz.Gr 39\42 prorazila zbraň 160 mm pancíře ze vzdálenosti 500 metrů.
Tato průbojnost byla vyšší než u silnějšího 88mm děla KwK 36. Umožňovala sebevědomě zasáhnout jakékoli nepřátelské tanky.
Podkaliberní střela Pz.Gr 40\42 umožňovala prorazit pancíř o tloušťce přes 200 mm. A malá ráže zbraně byla považována za výhodu, která umožňovala zvýšit rychlost střelby, kapacitu munice a namontovat zbraň do malé věže. Zbraň měla elektrickou pojistku, prachové plyny byly odsávány z hlavně kompresorem.
Jako protipěchotní zbraně sloužily dva kulomety MG-34. Jedním z nich je kursová pistole, kterou ovládá střelec-radista. Druhý je koaxiální s kanónem. Věže Panther řady A a G byly vybaveny protiletadlovým kulometem (MG-34 nebo MG-42). Také pozdější série byly vybaveny minomety pro nastavení kouřových clon, které mohly být, za předpokladu použití tříštivých granátů, použity k obraně proti pěchotě.
Motor a převodovka
Všechny varianty Panthera byly vybaveny motorem Maybach HL230. Jednalo se o karburátorový 12válcový motor o objemu 23 litrů. Blok válců a hlavy byly odlity z litiny, o pohon se staraly čtyři dvoukomorové karburátory Solex. Komory v karburátorech se zapínaly sekvenčně – do 1800 otáček za minutu pracovala v každém karburátoru pouze jedna komora. K ovládání zapalování byla použita dvě magneta.
Při 3000 otáčkách za minutu motor vyvinul 700 koní, ale v takových otáčkách se rychle přehříval. Proto pokyny předepisovaly nepřekračovat 2600 ot./min. Výkon byl 600 koní.
Motorový prostor byl vodotěsný, aby se usnadnilo brodění. Nevýhodou tohoto řešení bylo nedostatečné větrání prostoru zvyšující pravděpodobnost přehřátí motoru. Bezpečnost posádky zajišťovaly ohnivzdorné přepážky oddělující motorový a bojový prostor. Umístění palivových nádrží na zádi příznivě odlišovalo Panther od T-34 s nádržemi v prostoru pro posádku.
Všechny Panthery dostaly 7stupňovou převodovku ZF AK 7-200.
Převodovka byla s hlavní spojkou spojena kardanovou převodovkou a byla poloautomatická - při změně polohy řadicí páky došlo k automatickému uvolnění spojky a zařazení potřebné dvojice převodových stupňů. Planetový otočný mechanismus tvořil jeden celek s převodovkou. Ovládání tanku usnadňovaly pohony vybavené hydraulickými servy.
Podvozek tanku byl systém Kniepkamp, válečky v něm byly uspořádány šachovnicově. Ve skutečnosti souvislá řada válců poskytovala vysokou hladkost a manévrovatelnost – rovnoměrně rozkládala tlak na zem. Nevýhodou byla obtížnost výroby a opravy a provozní zkušenosti ukázaly, že během blátivé doby se prostory mezi válci snadno ucpaly nečistotami.
Odpružení Pz.V je torzní tyč, na přední a zadní válec byly dodatečně instalovány hydraulické tlumiče. Později se pro zjednodušení přestaly montovat zadní tlumiče.
Ostatní vybavení
Binokulární zaměřovač TZF-12 prvních Pantherů měl pevné zvětšení 2,5x se zorným polem 30°. Zjednodušeně (odstraněním levého tubusu a jeho přeměnou na monokulár) získal zaměřovač TZF-12A proměnné zvětšení – od 2,5× do 5×, se zorným polem 30° nebo 15°.
Commander's Panthers měly další radiostanice, které nahradily některé zásoby munice.
V roce 1944 bylo vyrobeno 63 Pantherů s přístroji pro noční vidění. Infračervený světlomet a pozorovací zařízení na kopuli velitele umožňovalo pozorovat oblast v noci na vzdálenost až 200 m.
Pro vedení nočního boje měly být cíle osvětleny výkonným infračerveným světlometem na podvozku obrněného transportéru. Od září 1943 byly tanky potaženy nátěrem Zimmerit, který je chránil před magnetickými minami. O rok později tato praxe skončila.
Taktické a technické vlastnosti ve srovnání s nepřátelskými tanky
Tabulka ukazuje charakteristiky nejpokročilejších modifikací - jak Panther, tak jeho analogy, včetně jeho přímého předchůdce, Pz. IV.
Tabulka ukazuje výkonnostní charakteristiky pouze středních tanků, ale sovětská válečná klasifikace považovala Panther za těžký tank.
Pz.Kpfw.VAusf.G | Pz.Kpfw.IVAusf.H | T-34-85 mod. 1944 | |
---|---|---|---|
Délka s pistolí, m | 8,6 | 7,02 | 8,10 |
Šířka, m | 3,2 | 2,88 | 3,0 |
Výška, m | 2,99 | 2,68 | 2,72 |
Bojová hmotnost, t | 44,8 | 25,7 | 32,0 |
Čelo těla, mm | 80/55° | 80 | 45/60° |
Boky a záď trupu, mm | 50/30° - 40/30° | 30-20 | 45-40/40° |
Čelo věže, mm | 110/10° | 50 | 90 |
Boky a záď věže, mm | 45/25° | 30 | 52-75 |
Pistole | 75 mm KwK.42 L/70 | 75 mm KwK.40 L/48 | 85 mm S-53 |
Kulomety | 2 × 7,92 mm MG-34 | 2 × 7,92 mm MG-34 | 2 × 7,62 mm DT |
Střelivo, broky/náboje | 81/4500 | 87/3150 | 60/1890 |
Motor | Benzínový 12válec Maybach HL 230P45, 600 l. S. | Benzínový 12válec Maybach HL 120TRM, 300 l. S. | 12 válec. Diesel ve tvaru V V-2, 500 l. S. |
Maximální rychlost na dálnici, km/h | 55 | 38 | 54 |
Dojezd na dálnici, km | 250 | 210 | 300 |
Čísla ukazují, že „Panther“ nebyl horší než nepřátelské tanky, pokud jde o mobilitu, ale byl lepší z hlediska ochrany proti čelní projekci. Ale Pz.V je podstatně těžší než jeho analogy (což dalo důvod ho klasifikovat jako těžký tank). Za zvážení stojí přítomnost stabilizátoru zbraně na Shermanu, který umožňuje střelbu za pohybu.
Bojové použití
Pz.V byly považovány za natolik důležité pro nadcházející ofenzivu na Kursk Ardeny, že začátek bitvy byl dokonce odložen ve snaze shromáždit více Pantherů v armádě. V bitvě vozidla zničila žádné sovětské tanky, jejich čelní pancíř nebyl proražen 76mm sovětskými děly. Spolehlivost tanku se ale ukázala jako nepřijatelně nízká. Teprve když se 10. tanková brigáda přesunula na své původní pozice, čtvrtina Pantherů se porouchala a rozpadla.
V následujících bitvách v roce 1943 se Panthery nadále prokazovaly jako silné v boji, ale nespolehlivé v provozu. Maximální počet tanků - 522 vozidel - byl shromážděn na východní frontě pro letní kampaň 1944. Problémy se spolehlivostí během tohoto období byly oficiálně považovány za vyřešené.
Také v roce 1944 šli Panthers do bitvy v Itálii. Jejich debut tam také nepřinesl očekávaný úspěch - z 62 vozidel 1. praporu 4. pluku zbylo ve dnech bojů pouze 13 bojeschopných.
Během vylodění v Normandii se Panthery na jedné straně staly nepříjemným překvapením pro anglo-americké síly. Očekávalo se, že se stejně jako v Itálii setká s malým počtem Pz.V jako součást samostatných praporů. V praxi se ukázalo, že téměř polovina německých tanků v Normandii byly Panthery. Spojenci ale měli na své straně početní převahu a vzdušnou převahu a Němci opět museli často házet rozbitou techniku na bojiště.
Během protiofenzívy v Ardenách Panthers znovu prokázaly svou účinnost na otevřeném prostranství a utrpěly těžké ztráty v městských bojích.
Ukořistěné Panthery (pod označením T-5) byly příležitostně používány Rudou armádou. Výzbroj tanků byla vysoce hodnocena a obecně byly úspěšně používány. Současně byla zaznamenána složitost provozu a oprav, jakož i potřeba použití vysoce kvalitního leteckého benzínu.
Hodnocení projektu a sledování v historii
Pokud si vytvoříte názor na „Pantera“ na základě recenzí tankerů, můžete vyvodit následující závěr. Velmi úspěšný projekt zklamala jeho realizace. V nouzových podmínkách konstruktéři vytvořili nový, moderní tank, který neměl téměř žádnou návaznost na vozidla zvládnutá ve výrobě. Navíc byl plný pokročilých technických řešení na tehdejší dobu. V takovém prostředí je očekávaným výsledkem velké množství „dětských nemocí“.
Další problémy způsobil nedostatek surovin, který se projevil v roce 1943, a všeobecná mobilizace, která připravila podniky o kvalifikované dělníky, je přinutila využívat práci válečných zajatců a dělníků z okupovaných zemí.
Dodnes se názory na hodnotu Panthera liší. Podle jedné hypotézy měli Němci vyrobit více Pantherů a upustit od výroby ekonomicky ničivého královského tygra. Podle jiné verze měli být samotní „Panteři“ opuštěni ve prospěch osvědčeného a nenáročného Pz. IV.
Přes veškerou inovaci designu Panther neměl téměř žádný vliv na poválečnou stavbu tanků. Francouzský tank AMX-50 s ním měl určité podobnosti, ale do výroby se nedostal.
Poválečná kariéra přeživších Pantherů byla také krátká.
Až do padesátých let sloužily v Rumunsku. Ve Francii se Panthery používaly do roku 1947, dokud nebyla obnovena vlastní výroba tanků. Poté zbývající Panthery zůstaly pouze na cvičištích a v muzeích. Tank se mnohem více než v reálu rozšířil v počítačových hrách na téma tankových bitev. V první řadě jsou to samozřejmě WarThunder a WorldofTanks.
Závěry
Pokud by Panther vznikl v době míru, měl by všechny šance stát se základem německých tankových sil na mnoho let dopředu. Kdyby se tento tank objevil o něco dříve, kdy německý průmysl ještě mohl zajistit kvalitu svých výrobků, nikdo by nepochyboval o jeho bojové hodnotě.
Možná by se mohla stát předchůdkyní nové rodiny obrněných vozidel. Ale stalo se, jak se stalo. Panther nebyl schopen zvrátit vývoj v žádné z bitev druhé světové války.
Po válce se těch pár provozovatelů při první příležitosti těchto tanků zbavilo. Nakonec zůstal Panther v historii jako silný a nebezpečný nepřítel. Neukázala se ale jako spolehlivý a nenahraditelný spojenec.
Video