Britská obrněná vozidla v bitvách 2. světové války. "Cromwell": tank britské armády z druhé světové války
Britové začali stavět tanky během první světové války. Ke konci měla Anglie početné a organizované tankové síly - Royal Armored Corps (RAC) - Royal tankový sbor. Během následujících dvaceti let zde byla stavba tanků téměř na „bodu mrazu“. Nejprve diskuse o roli a místě tanků v moderní válčení. Nejistota v této otázce mezi armádou zpomalila vývoj vhodných taktických a technických požadavků a vydávání rozkazů průmyslu. Angličané neměli v úmyslu na nikoho zaútočit, ale v Evropě měli skutečného nepřítele dlouho nebylo. Tato situace vedla k tomu, že v tomto období průmysl vyrobil pouze několik stovek tanků, jejichž design lze stěží nazvat inovativní. Většina zajímavé nápady jejich tvůrců nebo vtělených do zažitých a experimentální vzorky, zůstaly nevyzvednuty, nebo prostě nenašly uplatnění ve své domovině. Číslo popisuje historii vzniku, popis konstrukcí britských tanků za druhé světové války, jejich modifikací a vozidel na jejich základě; bojové použití; technické specifikace. Velké množství unikátních fotografií, kreseb a kreseb.
Zpočátku chtěla mít britská armáda k dispozici obrněná vozidla pro přepravu vojáků. Ale velmi rychle se realizace této myšlenky ukázala jako nemožná. Těsnost tanku Mark I a hlavně melír oxid uhličitý a páry korditu ohrožovaly životy vojáků na palubě. Členové posádky se často stali oběťmi intoxikace a byli vyneseni z aut v bezvědomí. Každý nový voják, který se dostal do tanku, situaci jen zhoršil. Přestože se pěšáci mohli k nepříteli přiblížit bez zranění, při opuštění tanku byli několik minut zcela neschopní boje. Tank Mark V Star, který vstoupil do služby v roce 1918, je tank Mark V prodloužený pro přepravu personál. V roce 1917 byl poručík G. R. Rackham pověřen vývojem obrněného vozidla pro přepravu pěšáků. Britská armáda však neměla dostatek zkušeností, aby to mohla určit technické požadavky Na jako stroj a v důsledku toho bylo rozhodnuto vyvinout vozidlo vybavené pistolí.
Pokud by tedy tank Mark VIII, který byl teprve ve vývoji, nesplnil svůj účel, mohl být Mark IX přestavěn na obrněný transportér, který se stal prvním „tankem“ (z anglického „tank“ – „rezervoár“ ). Armáda se nakonec rozhodla opustit „záložní“ tank, který byl tankem i transportérem, a začal vývoj tanku
Mark IX. Dráhy podepřel prodloužený, zesílený podvozek a prodloužená korba tanku Mark V, díky použití ventilátorů se zlepšil ventilační systém... Uvnitř bylo odstraněno vše nepotřebné, čímž se uvolnilo místo pro maximálně 30 lidí. Mark IX byl vybaven dvěma kulomety a osmi průzory, které dávaly mužům příležitost střílet. Motor byl posunut dopředu, převodovka zůstala vzadu, prostor vyhrazený pro vojáky přetínala dlouhá převodová hřídel se stupnicí. Tloušťka pancíře nepřesáhla 10 mm, in složená poloha hmotnost dosáhla 27 tun. Posádku tvořili čtyři lidé: velitel, řidič a dva kulometčíky. Vzhledem k tvaru kolejí a vnější podobnost vůz dostal přezdívku „prase“.
Prototyp byl schválen generální štáb, který předal zakázku zastupitelům vojenský průmysl na výrobu 200 exemplářů obrněného transportéru. Do podepsání míru 11. listopadu 1918 bylo smontováno pouze 35 vozidel. Po válce jeden z nich začala využívat zdravotnická služba a druhý se změnil na obojživelný tank.
TANK VICKERS MARK E |
Závěry z lekcí z první světové války byly zřejmé: země schopné tvořit slušné obrněné síly, musel investovat do výzkumu a vývoje, stejně jako do vytvoření systému výroby obrněných vozidel. Ale v roce 1920 byla výroba tanků velmi nákladná. Lidé přežili čtyři roky krvavá válka, začalo období odzbrojení, stav veřejných financí v r různé země Vojenské rozpočty byly bezvýznamné a potřeba zbraní okamžitě zapadla zvláštní pozornost v případě objednávky sériová výroba. Obranný průmysl hledal způsoby, jak vyvinout nízkonákladové, ale spolehlivá zbraň a vybavení, aniž by přitahovalo pozornost. Britská společnost Vickers-Armstrong podstoupila velké riziko, když se z vlastní iniciativy rozhodla navrhnout nová nádrž bez jakékoli ministerské podpory a bez zálohy na vývojové náklady. Vývoj „šestitunového tanku“ provedli slavní inženýři a konstruktéři tanků John Valentine Carden a Vivian Lloyd. Experimentální model se objevil v roce 1928 a dostal jméno „Mark E“. Vozidlo vypadalo působivě: tloušťka čelního pancíře byla 25 mm a na věži, vzadu a po stranách - 19 mm; moc benzínový motor 98 l. S.; vynikající tratě, po kterých mohl tank ujet až 5000 km. Byly vyrobeny dvě verze tanků Vickers Mark E: Model A se dvěma věžemi, každá vybavená kulometem Vickers, a Model B s jednou dvojitou věží vybavenou 47mm kanónem a jedním kulometem. nakonec britská armáda tank opustila kvůli nedostatečné spolehlivosti zavěšení. Přestože naděje firmy Vickers nebyly oprávněné, svůj projekt neopustila a zkusila štěstí mezinárodní trh. Toto rozhodnutí se vyplatilo. Koncem dvacátých let se tank Vickers stal hlavní zbraní mnoha tankových armád v Evropě i ve světě. Tyto tanky byly v provozu v armádách Bolívie, Bulharska, Číny, Řecka, Finska, Portugalska a Thajska. Lehký tank byl navíc rychle zkopírován zahraničními inženýry. Charakteristiky tanku udělaly tak hluboký dojem na sovětskou armádu, že koupili licenci od Vickers na výrobu vlastní verze - tanku T-26, který se v období od roku 1931 do roku 1941 mírně lišil výzbrojí a tvarem pancíře , z montážních linek sovětských továren Bylo vyrobeno nejméně 12 T-26 LLC všech modifikací. |
Symbolem stavby britských tanků v letech mezi dvěma světovými válkami byl těžký pětivěžový tank AT Independent. Toto vozidlo se stalo předmětem velké pozornosti specialistů z mnoha zemí a nepochybně posloužilo jako prototyp pro vytvoření sovětského těžkého tanku T-35 a německého Nb.Fz.
Jak víte, Britové začali stavět tanky během první světové války. Na jejím konci měli početné a organizované tankové síly - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps.
V následujících 20 letech byla britská stavba tanků téměř na „bodu mrazu“. Důvodů k tomu bylo několik. Především se ve Velké Británii protáhla diskuse o roli a místě tanků v moderní válce. Nejistota v této otázce mezi armádou zpomalila vývoj vhodných taktických a technických požadavků a vydávání rozkazů průmyslu. Hrála svou roli a geografický rys státy – Angličané neměli v úmyslu na nikoho zaútočit a v Evropě dlouho neměli skutečného nepřítele.
Tato situace vedla k tomu, že během této doby britský průmysl vyrobil pouze několik stovek tanků, jejichž design lze stěží nazvat inovativní. Nejzajímavější nápady jejich tvůrců byly buď vtěleny do prototypů a experimentálních vzorků, které zůstaly nevyžádané, nebo prostě nenašly uplatnění ve své domovině.
Konec debaty v SSSR a Německu o roli tanků a následném masivním nasazení tankové jednotky v těchto zemích donutily britskou armádu probudit se z hibernace. Začátek kolem roku 1934, voj obrněná vozidla ve Spojeném království prudce zesílila.
Do této doby názory vojenského vedení na taktická aplikace tanky. V souladu s nimi byly tanky v Anglii rozděleny do tří tříd: lehké, pěchotní a křižující. Navíc koncept plavebních tanků vznikl později než ostatní. Nejprve měly jejich funkce plnit plíce bojová vozidla- rychlé a ovladatelné. Hlavním úkolem pěchotní tanky se stal přímou podporu pěchoty na bojišti. Tato vozidla měla omezenou rychlost a těžké pancéřování. Někdy to docházelo až k absurditě: převodovka například pěchotního tanku Matilda I měla jen jednu rychlost – věřilo se, že to úplně stačí.
V roce 1936 Britové považovali za dostatečné vyzbrojit tanky pouze kulomety. Zdravý rozum však brzy zvítězil a nejprve na křižování a poté na vozidlech pěchoty se objevilo 2liberní dělo. Jeho schopnosti však byly velmi omezené – v muničním nákladu nebyly žádné vysoce výbušné tříštivé granáty.
Katastrofa u Dunkerque donutila Brity poněkud přehodnotit své názory. Lehkým tankům byly nyní přiděleny pouze průzkumné funkce a i poté, během války, byly postupně převedeny na obrněnou techniku. Úloha pěchotních tanků, jediných, které se v bitvách na kontinentu dobře osvědčily, zůstala prakticky nezměněna a snahy o jejich vylepšení se scvrkávaly ve zvýšení síly zbraní a pancéřové ochrany.
Zároveň se rozvíjí bojování v severní Africe armáda identifikovala obrovskou potřebu spolehlivého a kompletního tanku pro nezávislé obrněné formace. HVi je jedním z těch, které jsou tehdy v provozu britská armáda křižníkové tanky v naplno tyto požadavky nesplňovala. Lze se jen divit, že země, která stavěla krásné lodě, letadla a auta, nemohla několik let dosáhnout požadované provozní spolehlivosti motorů tanků a prvků podvozku. Britové byli schopni tyto problémy vyřešit až v roce 1944. Do této doby význam pěchotních tanků a jejich měrná hmotnost PROTI tankové jednotky. Cestovní tank stále více získával vlastnosti univerzálního. Brzy po skončení druhé světové války Britové opustili dělení tanků do tříd podle účelu.
Přední vývojář a výrobce obrněných vozidel ve Velké Británii v letech 1930 - 1940. byla Vickers-Armstrong Ltd. S její účastí vznikla téměř polovina všech britských tanků, které se zúčastnily druhé světové války. Na fotce - Polské tanky Vickers v dílně
Montáž křižníkových tanků Mk II v dílně závodu BRCW, 1940. V popředí jsou stojany na montáž věží
Výroba trupu tanku Mk V "Covenanter" v dílně závodu LMS
Křižníkový tank Mk V "Covenanter" v
Prototyp tanku A43 Černý princ(„Černý princ“), 1945. Toto vozidlo, vyvinuté na základě pěchotního tanku Churchill a vyzbrojené 17librovým dělem, je pokusem vytvořit plnohodnotný anglický těžký tank
Pro čtyřicátá léta nelze konstrukci a technologii montáže britských tanků považovat za progresivní. Korby a věže (pokud nebyly vyrobeny z jednoho kusu) byly sestaveny pomocí šroubů na rámech nebo bezrámovou metodou („Valentine“). Svařování bylo používáno v extrémně omezené míře. Pancéřové desky byly zpravidla umístěny svisle, bez jakýchkoli úhlů sklonu. Britské tanky, zejména ve druhé polovině války, nemohly německým tankům konkurovat ani z hlediska pancéřové ochrany, ani palebné síly.
Tempo také zaostávalo za skutečnými potřebami výroba tanků před a během druhé světové války. Například do prosince 1938 měl průmysl dodat armádě více než 600 křižníků a asi 370 pěchotních tanků. Těch prvních se však vyrobilo jen 30 a těch druhých 60 O rok později se do armády dostalo pouze 314 tanků všech typů. Výsledkem bylo, že Británie vstoupila do války s něco málo přes 600 tanků, z nichž více než polovina byly lehké tanky. Celkem během válečných let Britové vyrobili 25 116 tanků, asi 4 000 samohybných děl a samohybných děl. Navíc značná část posledně jmenovaných byla vyrobena s použitím podvozků zastaralých a vyřazených vozidel. Když mluvíme o výrobě tanků ve Spojeném království, je třeba vzít v úvahu, že značná část bojových vozidel vyrobených během války se nikdy nedostala na frontu“ a byla použita pro výcvikové účely.
Tank, známý jako tank Vickers 6 tun, byl vytvořen firmou Vickers-Armstrong a do výroby vstoupil v roce 1931. Celkem bylo vyrobeno 153 vozidel ve třech verzích. Vickers Mk-E mod.A - dvouvěžová verze s nýtovaným skříňovým trupem, vyzbrojená dvěma kulomety Vickers ráže 7,7 mm. Vickers Mk-E mod.B je jednověžová verze, vyzbrojená 47mm kanónem a 7,7mm kulometem v koaxiální lafetě (50 nábojů a 4 tisíce nábojů). Vickers Mk-E mod.C – stíhač tanků vyzbrojený dvěma 37 mm protitanková děla. Tank byl vyroben pro export. Používal se v Polsku, SSSR a Finsku. V SSSR byla na jeho základě zahájena výroba tanku T-26. V Polsku byl tank přezbrojen 47mm kanóny Vickers a 7,92mm kulomety Browning wz.30. Finské tanky byly vyzbrojeny 37mm dělem Bofors a později sovětskými 45mm děly. Výkonnostní charakteristiky nádrže: délka – 4,6 m; šířka – 2,3 m; výška – 2 m; světlá výška - 380 mm; hmotnost – 7 t; brnění – 5-13 mm; typ motoru - řadový 4válcový vzduchem chlazený karburátor Armstrong Siddeley; výkon motoru - 91,5 hp; měrný výkon – 13,1 hp/t; cestovní rychlost – 37 km/h; Rezerva chodu – 120 km/h; posádka – 3 osoby.
V roce 1933 vyvinul Vickers-Armstrong tzv. „komerční“ (na export) tank, který se vyráběl v letech 1933 až 1940. Jsou známy tyto modifikace tanku: Model 1933, Model 1934 a T-15, které se lišily v tvarové věže, závěsy a na přání zákazníka zbraně. Vozidla byla dodána do Belgie (42 kusů), Holandska (24 kusů) a Lotyšska (32 kusů).
Výkonnostní charakteristiky nádrže: délka – 3,6 m, šířka – 1,9 m; výška – 1,9 m; světlá výška – 260 mm; hmotnost – 3,8 t; brnění – 4-9 mm; typ motoru - 6-válec, karburátor, řadový, kapalinové chlazení „Meadows2“; výkon - 90 hp; rychlost na dálnici – 65 km/h; výzbroj - kulomet Vickers ráže 7,7 mm nebo 13,2 mm Kulomet Hotchkiss nebo 40 mm pistole; posádka - 2 osoby.
Tank byl uveden do provozu v roce 1936 a vyráběl se v těchto modifikacích: Mk-VI - základní verze(81 ks), Mk-VIA - upraveno velitelská kopule A podvozek(115 kusů), Mk-VIB - změny v pancéřování, instalace protiletadlového kulometu 7,7 mm (854 kusů), Mk-IP - indická verze (106 kusů), Mk-VIC - s 15 mm a 7,92 mm Kulomety Besa (129 kusů). Celkem bylo vyrobeno 1285 vozů. Tanky byly používány v severní Africe, Řecku, na Krétě a v Sýrii. Výkonnostní charakteristiky nádrže: délka – 3,9 m; šířka – 2 m; výška – 2,2 m; hmotnost – 5 t; brnění – 4-14 mm; typ motoru - 6válcový karburátor kapalinou chlazený Meadows ESTB; výkon motoru - 88 hp; měrný výkon – 17,6 hp/t; rychlost na dálnici – 58 km/h; Rezerva chodu – 206 km; výzbroj - 12,7 mm kulomet Vickers, 7,7 mm kulomet Vickers; munice - 2,9 tisíc nábojů; komunikační prostředky – radiostanice č. 7; posádka – 3 osoby.
Letecky přepravitelný tank byl uveden do provozu v roce 1941. Jsou známy tyto modifikace: Mk-I (hlavní verze); Mk-I CS (prototyp vyzbrojený houfnicí ráže 75 mm); DD (prototyp přestavěný na obojživelný tank). Celkem bylo vyrobeno 177 vozidel, z nichž 20 bylo dodáno do SSSR v rámci Lend-Lease. Výkonnostní charakteristiky nádrže: délka – 4,6 m; šířka – 2,4 m; výška – 2,1 m; světlá výška - 356 mm; hmotnost – 7,6 t; brnění - 4-16 mm; typ motoru - vodorovně protilehlý 12válcový karburátor Meadows MAT; výkon motoru - 165 hp; měrný výkon motoru – 21,7 hp/t; rychlost na dálnici – 64 km; Rezerva chodu – 224 km; hlavní výzbroj - 40 mm kanón QF-2; střelivo - 50 výstřelů; další zbraně- 7,92 mm kulomet BESA, munice - 2025 nábojů; dva odpalovače kouřových granátů ráže 101,6 mm; střelivo - 8 kouřových granátů; komunikační prostředky – radiostanice č. 2; posádka 3 osoby.
Tank byl vyvinut společností Vickers na základě tanku Tetrarch. V roce 1943 vyrobilo Metro 99 vozů. Tank měl zjednodušený svařovaný trup se silně zkosenou jednodílnou pancéřovou přední deskou a posilovačem řízení. Výkonnostní charakteristiky nádrže: délka – 4,3 m; šířka – 2,7 m; výška – 2,1 m; světlá výška - 356 mm; hmotnost – 8,6 t; pancíř 4 -3 8 mm; typ motoru - vodorovně protilehlý 12válcový karburátor Meadows MAT; výkon motoru - 165 koní; měrný výkon motoru – 21,7 hp/t; rychlost na dálnici – 40 km/h; Rezerva chodu – 190 km; hlavní výzbroj - 40mm kanón Mk-IX; střelivo - 50 výstřelů; přídavné zbraně – kulomet BESA ráže 7,92 mm; střelivo - 2 035 nábojů; odpalovač kouřových granátů 50,5 mm; komunikační prostředky – radiostanice č. 19; posádka – 3 osoby.
Tank byl vyvinut společností Vickers-Armstrong a do služby vstoupil v roce 1940. Vyráběl se také v Kanadě (modifikace Mk-VI a Mk-VII - 1 420 kusů). Tank byl vyroben v 11 modifikacích: Mk I - Mk XI. Celkem bylo vyrobeno 8 275 vozidel, z nichž 2 474 bylo vybaveno 57 mm a 75 mm děly. V rámci Lend-Lease bylo do SSSR dodáno 3 782 tanků. Výkonnostní charakteristiky tanku raných modifikací (Mk-I – Mk-VII): délka – 5,4 -5,6 m; šířka – 2,6 m; výška – 2,3 m; světlá výška - 420 mm; hmotnost – 15,7 – 16,7t; pancíř – 17 – 65 mm; typ motoru – diesel 6-vál. AEC A190 nebo dieselový 6-válec. GMC 6-71, výkon motoru – 130-135 k; měrný výkon – 8,6 hp/t; rychlost na dálnici – 25 km/h; Rezerva chodu – 176 km; hlavní výzbroj - 40mm librový kanón QF-2; střelivo - 60 nábojů; přídavné zbraně - 7,92 mm kulomet BESA; posádka – 3 osoby. Výkonové charakteristiky tanku pozdějších modifikací (Mk-VIII – Mk-XI): délka – 6,3 m; šířka – 2,6 m; výška – 2,3 m; světlá výška - 420 mm; hmotnost – 17,2-18 tun; brnění – 17-65 mm; typ motoru - vznětový 6válec GMC 6-71; výkon motoru – 135 – 175 koní; měrný výkon – 9,6 hp/t; rychlost na dálnici – 25 km/h; Rezerva chodu – 225 km; hlavní výzbroj - 57 mm QF-6 pounder a 75 mm kanón QF-75 pro modifikaci Mk-XI; střelivo - 44-53 nábojů; přídavné zbraně - 7,92 mm kulomet BESA; posádka – 3 osoby.
Britské tanky se během druhé světové války nemohly pochlubit vážnými taktickými a technickými vlastnostmi. Většina britských bojových vozidel byla tak či onak v mnoha ohledech horší než americké, německé a sovětské modely. Britské tanky byly rozděleny na pěchotní a křižníkové tanky. Funkce prvního zahrnovala, jak již název napovídá, přímou podporu pěchoty v ofenzivě, potlačování palebných stanovišť a společně s pěchotou odrazování nepřátelských protiútoků. Tyto tanky se vyznačovaly vážným pancéřováním pro začátek války a extrémně nízkou rychlostí, což však bylo vysvětleno tím, že musely vést ofenzívu v řadách pěchoty a současně s ní. Naopak křižníkové tanky měly dobrou dynamiku, rychlost a pohyblivost, ale jejich pancíř byl spíše slabý. Tyto tanky mohly vstoupit do průlomu a rozvinout ofenzívu za nepřátelskými liniemi, ohrožující jeho komunikaci, náhle zaútočit na nepřátelské jednotky na pochodu a obklíčit velké skupiny nepřítele za podpory letectví, dělostřelectva a pěchoty. Přesně křižníkové tanky měly mnohem větší potenciál, ale Britové často používali tyto tanky stejným způsobem jako pěchoty - pouze k podpoře útočících jednotek, rozhazování tanků po frontě, zatímco Německo jasně ukázalo, jaké velké, mobilní a mobilní tankové formace, sestavené do několika silných pěstí , jsou schopni .Porážky v Evropě a katastrofa u Dunkerque
Před začátkem německé ofenzívy na Západě měli Angličané ve Francii 12 divizí a přes 500 tanků, 9 z těchto 15 divizí se nacházelo v Belgii jako součást společného anglo-francouzského severovýchodního frontu, který měl krýt tímto směrem od možného německého útoku. Britské expediční síly ve Francii byly vyzbrojeny tanky Matilda (Mark II), Cruiser (Mark IIA) a Cruiser (Mark IIIA), vyzbrojenými 40mm děly, z nichž více než polovina měla vynikající pancéřování pro rok 1940 a bylo obtížné je zasáhnout Němci. tanková děla. Navíc nezapomínejte, že mnoho německých tanků ve francouzském tažení bylo stále vyzbrojeno pouze kulometem (Pz.I a Pz.II).Francouzi měli také impozantní tankovou flotilu (více než 3000 vozidel) - mezi nimiž byly střední Somua a těžké tanky"B1". Jejich zbroj a výzbroj také nebyly horší než ty německé. Jediné, v čem byly anglo-francouzské tanky horší než německé, byla rychlost. Co se týče taktiky, operačního vedení, výcviku posádek a vůle zvítězit, v tomto Němci jednoznačně převažovali nad spojenci. 10. května 1940 německé jednotky začal rychlý postup přes Belgii. Útok německých mobilních formací byl zaměřen na obchvat francouzské Maginotovy linie. Koordinované akce německé tanky, letectví, dělostřelectva a pěchoty, vedly 14. května k porážce a kapitulaci holandské armády. Poté Němci rychle překročili řeku Meuse a jejich tankové skupiny spěchal na západ. 21. května dosáhli kanálu La Manche a byli obklíčeni více než 50 anglo-francouzskými divizemi v oblasti Dunkerque. Poražená belgická armáda se také vzdala 28. května. Po vynesení velké ztráty Anglo-francouzské jednotky se na začátku června evakuovaly do Anglie a odevzdaly veškeré zbývající vybavení nepříteli.
Viz také:
Britské tanky v Africe
Zpočátku v Africe byli Britové proti jednotkám italská armáda, jehož technické vybavení zanechalo mnoho přání - všechna italská bojová vozidla byla horší než anglické modely. Když v prosinci 1940 začala první ofenzíva britských jednotek v Africe proti italským agresorům, byla znát převaha Britů v technologii - Italové ustupovali až do r. německé velení, která se rozhodla svému spojenci pomoci, nepřevedla do Afriky sbor pod velením generála Rommela. Protiútok tohoto sboru, který má počáteční fáze bylo jen 120 tanků, zahnaly Brity zpět k egyptským hranicím a obklíčily jejich základnu v Tobruku.V listopadu 1941 zahájili Angličané odvetnou ofenzívu, jejímž cílem nebylo nic menšího než porážka celé Rommelovy tankové skupiny a rozhodující zlom v africkém tažení. Mít dvakrát více tanků než nepřítel, Britové nedokázali uskutečnit svůj grandiózní plán. Rommel manévroval se svými tankovými formacemi, přeskupil rozptýlené jednotky a znovu je vrhl do boje, čímž zabránil Britům dosáhnout rozhodující převahy. Přesto musela italsko-německá vojska stále dále ustupovat. V květnu 1942 se Rommel rozhodl zahájit silný protiútok všemi dostupnými silami i přes nedostatek paliva a munice. Britské velení disponovalo přibližně 900 tanky, což znamenalo téměř trojnásobnou převahu nad Rommelovými postupujícími jednotkami. Přesto úspěch zpočátku provázel Německo. Teprve u El Alameinu byla německá ofenzíva rozhodně zastavena. Německé ztráty byly obrovské, Rommelovi zbývalo jen asi 50 tanků, ale i přes kritickou zásobovací situaci Němci stále odolávali dlouhá doba. Britská síla v Africe neustále rostla, zatímco německé rezervy vysychaly, nebyly žádné posily a zásoby byly hrozné. Počet tanků, které měli Britové na konci afrického tažení, které skončilo kapitulací italsko-německých jednotek v květnu 1943, již přesáhl tisíc, zatímco Německo, spoutané válkou proti SSSR, nemohlo pomoci. africký sbor jakýmkoli způsobem.
Výroba tanků v Anglii za války
Míra výroby tanků v předválečných letech v Anglii byla velmi nízká. V mnoha zdrojích se to někdy vysvětluje skutečností, že na britském ministerstvu války bylo mnoho odpůrců rozvoje tankových sil. Někteří úředníci považovali vývoj tanků za plýtvání rozpočtem. V důsledku toho Britové přesto dospěli k závěru, že je nutné vyrobit tanky po dvou různé možnosti- pěchota a křižování. Do roku 1938 měl britský průmysl podle plánu vyrobit přes 600 křižníků a asi 370 pěchotních tanků. Ve skutečnosti však bylo možné vyrobit třicet plaveba šedesát pěchotních tanků, což bylo vzhledem k blížící se válce prostě neuvěřitelně málo. O rok později Britové doplnili svou tankovou flotilu o něco málo přes 300 bojových vozidel různé typy. A přesto to katastrofálně nestačilo. Británie čelila válce i bez tisíce tanků. Většina dostupných tanků byla navíc lehká. Téměř celou válku vyráběli Britové tanky, které byly značně neúspěšné, a to jak z hlediska designu, tak spolehlivosti. Hlavní nepřítel zemí protihitlerovské koalice, Německo, měl v závěrečné fázi války již tak vážnou převahu v tancích nad Británií, že nebylo možné jmenovat anglický tank, který by se bojovou hodnotou mohl srovnávat s němečtí tygři nebo panteři. Během válečných let vyrobil britský průmysl 24 tisíc tanků a přibližně 4 tisíce samohybných děl. Při výrobě samohybných děl a protiletadlových děl samohybné jednotkyčasto se používaly podvozky zastaralých tanků. Mnoho Britské tanky