Britská obrněná vozidla během druhé světové války. Britské tanky z druhé světové války
Tanky Anglie
Vývoj britských obrněných vozidel v předválečných letech se odrazil v názorovém střetu na povahu budoucí války. Stoupenci vytvoření mechanizovaných armád, kteří věřili, že druhá světová válka s jejich účastí by měla skončit rychle, jediným strategickým úderem, který během několika dnů a dokonce hodin rozhodne o výsledku bitev a donutí nepřítele kapitulovat, trval na vytvoření „křížových“ tanků - lehce pancéřovaných, se zvýšenou rychlostí pohybu a s děly ráže 40 mm. Aby si ověřili své názory na budoucí válku, dosáhli v roce 1927 vytvoření první experimentální mechanizované jednotky v britských ozbrojených silách.
Existovala také skupina vlivných vojenských mužů, sídlících na velitelství britských pozemních sil, kteří věřili, že hlavním účelem tanků je přímá podpora postupující pěchoty. K tomuto účelu se používají nízkorychlostní, silně pancéřované tanky s děly ráže 40-75 mm - takzvané „pěchotní“ tanky. Jako kompromis bylo rozhodnuto mít ve výzbroji jak křižník, tak pěchotní tanky. Pěchotní tanky zahrnovaly tanky jako „Matilda“, „Valentine“ a „Churchill“ a křižníkové tanky – „Crusider“, „Cromwell“, „Comet“. Neodmyslitelné bojové vlastnosti tanku – pancéřová ochrana a pohyblivost – byly tedy uměle rozděleny mezi dva typy vozidel. Omyl tohoto konceptu byl odhalen poměrně rychle během bojů, ale během války se britským konstruktérům nepodařilo vytvořit jediný tank schopný plnit úkoly přímé podpory pěchoty a fungovat jako součást obrněných formací. Nejlepším tankem britské armády se proto stal americký M4 Sherman.
Lehké tanky vytvořené v Anglii před válkou rychle zmizely z bojišť, protože jejich pancéřování a zbraně se ukázaly jako nevyhovující. Proto britská armáda široce používala americké lehké tanky M3 a M5. V roce 1943 začala výroba vlastního lehkého tanku „Tetrarch“, ale jeho bojové vlastnosti byly nižší než u německých tanků. Samohybné dělostřelectvo se stejně jako v americké armádě dělilo na polní, protitankové a protiletadlové. Počet samohybných jednotek vyrobených anglickým průmyslem byl však malý a činil přibližně 800 vozidel.
Charakteristické rysy britských obrněných vozidel byly:
- velké celkové rozměry a hmotnost, nízká palebná síla a pohyblivost tanků;
- vytvoření polních, protitankových a protiletadlových samohybných jednotek na bázi tanků a automobilů;
- široké použití podvozku zastaralých lehkých tanků k vytvoření obrněných transportérů;
- vytváření a široké používání obrněných vozidel;
- použití zastaralých konstrukčních řešení a technologických postupů: vertikální uspořádání pancéřových plátů, rámová konstrukce nádrží, spojování pancéřových plátů šrouby a nýty, použití především karburátorových motorů atd.
Celkem bylo za druhé světové války vyrobeno v Anglii 25 116 tanků, dalších 23 246 tanků a samohybných děl pocházelo z USA a Kanady. Formování obrněných formací v Anglii probíhalo poměrně pomalu. Do konce druhého roku války bylo vytvořeno pět obrněných divizí a pět samostatných brigád.
Obrněnou divizi tvořily dvě obrněné brigády, z nichž každá měla tři tankové pluky, dále dva motocyklové a střelecké prapory, dělostřelecký a smíšený protiletadlový a protitankový pluk. Divize měla asi 300 tanků, ale prakticky žádnou motorizovanou pěchotu. Struktura divize se navíc ukázala jako těžkopádná a neumožňovala rychlé velení jednotkám během bitvy. Na konci roku 1942 proto došlo k reorganizaci oddílů. Byla z nich vyřazena jedna obrněná brigáda, ale byla zavedena motorizovaná pěší brigáda, byly zde dva dělostřelecké pluky, zaveden byl protitankový dělostřelecký pluk. Modelová divize z roku 1942 sestávala z 18 tisíc osob, 344 tanků a více než 150 děl.
Pro společné operace s pěšími divizemi byly vytvořeny samostatné obrněné brigády sestávající ze tří pluků. Každá brigáda měla 260 tanků. Celkem bylo během druhé světové války ve Velké Británii zformováno 11 obrněných divizí a 30 obrněných brigád. Tankové sbory a armády nebyly vytvořeny, ale armádní sbory, které zahrnovaly 2-3 obrněné divize, se účastnily různých fází války.
Stavba tanků mezi Brity započala svůj vývoj během první světové války a po jejím skončení již měli plnohodnotné organizované tankové síly.
Poté stavba tanků ve Velké Británii téměř úplně zamrzla, a to na 20 let po první světové válce. Jedním z důvodů tohoto výpadku bylo, že v Evropě nebylo s kým bojovat a navíc se neustále vedly spory o potřebě tanků v moderní válce.
V roce 1934 byla stavba tanků mezi Brity oživena s obnovenou vervou. Velká Británie dostala impuls ze strany SSSR a Německa, které v těchto letech začaly intenzivně zvyšovat stavbu a modernizaci tanků.
Také v Anglii již zcela rozhodli o taktickém použití tanků. Tanky byly rozděleny do tříd. Byly tam lehké tanky, pěchotní tanky a křižníkové tanky. Ty druhé vznikly později než všichni ostatní.
Je pozoruhodné, že až do roku 1936 byly britské tanky vyzbrojeny výhradně kulomety, ale brzy se ukázalo, že to nebylo správné. Zpočátku bylo 2librové dělo instalováno na pěchotní tank a poté na křižník. Možnosti takových zbraní byly omezené.
Události u Dunkerque významně ovlivnily názory Britů na pancéřování a výzbroj jejich tanků. Postupně se začaly vzdalovat od lehkých tanků k obrněným vozidlům a pěchotní tanky svou roli na bojišti nijak zvlášť nezměnily, pouze Angličané zvýšili pancéřování a vylepšili zbraně. Mimochodem, tanky třídy pěchoty si v bitvách na kontinentu vedly dobře.
Severní Afrika se stala testem pro britské tanky. Těžké bitvy ukázaly, že Britům bolestně chybí univerzální tank. Samozřejmě, že tank HVi, což byl tank třídy křižování, nebyl špatný, ale plně nesplňoval požadavky moderních bojových operací. Je překvapivé, že země, která vyráběla vynikající letadla, nedokázala postavit slušný tank. Do roku 1944 začaly pěchotní a lehké tanky postupně ustupovat těžkým a křižníkové tanky se postupně začaly modernizovat na univerzální bojová vozidla. Když druhá světová válka skončila, Spojené království se rozhodlo již nerozdělovat tanky do tříd.
V roce 1940 nebylo možné britskou tankovou technologii považovat za moderní ve srovnání s jinými zeměmi. Stavbě nádrží nadále dominovaly šroubové spoje, i když jiné země již dlouho ovládaly svařování a výrobu masivních litých věží. Pancíř byl převážně vertikální. Britské tanky nemohly v žádném ohledu konkurovat tankům Reich.
Spolu s modernizací zaostávalo i tempo stavby tanků. Do konce roku 1938 mělo vstoupit do výzbroje Britů 600 tanků cestovní třídy, ale bylo vyrobeno pouze 60 kusů. Velká Británie vstoupila do druhé světové války s 600 tanky, z nichž 70 % byly lehké tanky. Většina tanků, které byly vyrobeny během války, nikdy nevstoupila do služby.
Pokud vyLíbilo se mi totuto publikaci, dát jako(👍 - palec nahoru) podpořte náš projekt, upsatna náš kanál a my pro vás budeme psát další zajímavé a poučné články.
Článek
Jak víte, Britové začali stavět tanky během první světové války. Na jeho konci měli početné a organizované tankové síly - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps.
V následujících 20 letech byla britská stavba tanků téměř na bodu mrazu. Důvodů bylo několik. Především se ve Velké Británii protáhla diskuse o roli a místě tanků v moderní válce. Nejistota v této otázce mezi armádou zpomalila vývoj vhodných taktických a technických požadavků a vydávání rozkazů průmyslu. Svou roli sehrál i geografický rys státu – Angličané neměli v úmyslu na nikoho útočit a v Evropě dlouho neměli skutečného nepřítele.
Tato situace vedla k tomu, že během této doby britský průmysl vyrobil pouze několik stovek tanků, jejichž design lze stěží nazvat inovativní. Nejzajímavější nápady jejich tvůrců byly buď vtěleny do prototypů a experimentálních vzorků, které zůstaly nevyžádané, nebo prostě nenašly uplatnění ve své domovině.
Ukončení debaty v SSSR a Německu o roli tanků a následné masivní nasazení tankových jednotek v těchto zemích donutily britskou armádu k přechodu z hibernace. Počínaje kolem roku 1934 se vývoj obrněných vozidel ve Velké Británii prudce zintenzivnil.
Do této doby byly názory vojenského vedení na taktické použití tanků do značné míry stanoveny. V souladu s nimi byly tanky v Anglii rozděleny do tří tříd: lehké, pěchotní a křižující. Navíc koncept plavebních tanků vznikl později než ostatní. Nejprve měla jejich funkce plnit lehká bojová vozidla – rychlá a ovladatelná. Hlavním úkolem pěchotních tanků byla přímá podpora pěchoty na bojišti. Tato vozidla měla omezenou rychlost a těžké pancéřování. Někdy to docházelo až k absurditě: převodovka například pěchotního tanku Matilda měla jen jednu rychlost - věřilo se, že to stačí.
V roce 1936 Britové považovali za dostatečné vyzbrojit tanky pouze kulomety. Zdravý rozum však brzy zvítězil a nejprve na křižování a poté na vozidlech pěchoty se objevilo 2liberní dělo. Jeho schopnosti však byly velmi omezené – v muničním nákladu nebyly žádné vysoce výbušné tříštivé granáty.
Symbolem stavby britských tanků v letech mezi dvěma světovými válkami byl těžký pětivěžový tank A1 Independent. Toto vozidlo se stalo předmětem velké pozornosti specialistů z mnoha zemí a nepochybně posloužilo jako prototyp pro vytvoření sovětského těžkého tanku T-35 a německého Nb.Fz.
Katastrofa u Dunkerque donutila Brity poněkud přehodnotit své názory. Lehkým tankům byly nyní přiděleny pouze průzkumné funkce a i poté, během války, byly postupně převedeny na obrněnou techniku. Úloha pěchotních tanků, jediných, které se v bitvách na kontinentu dobře osvědčily, zůstala prakticky nezměněna a snahy o jejich vylepšení se scvrkávaly ve zvýšení síly zbraní a pancéřové ochrany.
Rozvíjející se nepřátelství v severní Africe zároveň odhalilo obrovskou potřebu armády po spolehlivém a kompletním tanku pro nezávislé obrněné formace. HVi, jeden z cestovních tanků tehdy ve výzbroji britské armády, tyto požadavky plně nesplňoval. Lze se jen divit, že země, která stavěla krásné lodě, letadla a auta, nemohla několik let dosáhnout požadované provozní spolehlivosti motorů tanků a prvků podvozku. Britové byli schopni tyto problémy vyřešit až v roce 1944. Do této doby význam pěchotních tanků a jejich podíl v tankových jednotkách výrazně poklesl. Cestovní tank stále více získával vlastnosti univerzálního. Brzy po skončení druhé světové války Britové opustili dělení tanků do tříd podle účelu.
Přední vývojář a výrobce obrněných vozidel ve Velké Británii v letech 1930 - 1940. byla Vickers-Armstrong Ltd. S její účastí vznikla téměř polovina všech britských tanků, které se zúčastnily druhé světové války. Na fotografii je jedna z variant lehkého tanku Mk IV na továrním dvoře
Montáž křižníkových tanků Mk II v dílně závodu BRCW, 1940. V popředí jsou stojany na montáž věží
Pro čtyřicátá léta nelze konstrukci a technologii montáže britských tanků považovat za progresivní. Korby a věže (pokud nebyly vyrobeny z jednoho kusu) byly sestaveny pomocí šroubů na rámech nebo bezrámovou metodou („Valentine“). Svařování bylo používáno v extrémně omezené míře. Pancéřové desky byly zpravidla umístěny svisle, bez jakýchkoli úhlů sklonu. Britské tanky, zejména ve druhé polovině války, nemohly německým tankům konkurovat ani z hlediska pancéřové ochrany, ani palebné síly.
Tempo výroby tanků v předvečer a během druhé světové války také zaostávalo za skutečnými potřebami. Například do prosince 1938 měl průmysl dodat armádě více než 600 křižníků a asi 370 pěchotních tanků. Těch prvních se však vyrobilo jen 30 a těch druhých 60 O rok později se do armády dostalo pouze 314 tanků všech typů. Výsledkem bylo, že Británie vstoupila do války s něco málo přes 600 tanků, z nichž více než polovina byly lehké tanky. Celkem během válečných let Britové vyrobili 25 116 tanků, asi 4 000 samohybných děl a samohybných děl. Navíc značná část posledně jmenovaných byla vyrobena s použitím podvozků zastaralých a vyřazených vozidel. Když už mluvíme o výrobě tanků ve Spojeném království, je třeba vzít v úvahu, že značná část bojových vozidel vyrobených během války se nikdy nedostala na frontu a byla použita pro výcvikové účely.
Výroba korby křižníkového tanku Mk V "Covenanter" v dílně závodu LMS. 1941
Prototyp tanku A43 Black Prince, 1945. Toto vozidlo, vyvinuté na základě pěchotního tanku Churchill a vyzbrojené 17librovým dělem, je pokusem vytvořit plnohodnotný anglický těžký tank
Britské tanky se během druhé světové války nemohly pochlubit vážnými taktickými a technickými vlastnostmi. Většina britských bojových vozidel byla tak či onak v mnoha ohledech horší než americké, německé a sovětské modely. Britské tanky byly rozděleny na pěchotní a křižníkové tanky. Funkce prvního zahrnovala, jak již název napovídá, přímou podporu pěchoty v ofenzivě, potlačování palebných stanovišť a společně s pěchotou odrazování nepřátelských protiútoků. Tyto tanky se vyznačovaly vážným pancéřováním pro začátek války a extrémně nízkou rychlostí, což však bylo vysvětleno tím, že musely vést ofenzívu v řadách pěchoty a současně s ní. Naopak křižníkové tanky měly dobrou dynamiku, rychlost a pohyblivost, ale jejich pancíř byl spíše slabý. Tyto tanky mohly vstoupit do průlomu a rozvinout ofenzívu za nepřátelské linie, ohrožující jeho komunikaci, náhle zaútočit na nepřátelské jednotky na pochodu a obklíčit velké nepřátelské skupiny s podporou letectví, dělostřelectva a pěchoty. Mnohem větší potenciál měly právě křižující tanky, ale Angličané tyto tanky často používali stejně jako pěchotní – pouze k podpoře útočících jednotek, rozhazování tanků po frontě, zatímco Německo názorně demonstrovalo, jaké velké, mobilní a mobilní tankové formace.Porážky v Evropě a katastrofa u Dunkerque
Před začátkem německé ofenzívy na Západě měli Angličané ve Francii 12 divizí a přes 500 tanků, 9 z těchto 15 divizí se nacházelo v Belgii jako součást společného anglo-francouzského severovýchodního frontu, který měl krýt tímto směrem od možného německého útoku. Britské expediční síly ve Francii byly vyzbrojeny tanky Matilda (Mark II), Cruiser (Mark IIA) a Cruiser (Mark IIIA), vyzbrojenými 40mm děly, z nichž více než polovina měla vynikající pancéřování pro rok 1940 a bylo obtížné je zasáhnout Němci. tanková děla. Navíc nezapomínejte, že mnoho německých tanků ve francouzském tažení bylo stále vyzbrojeno pouze kulometem (Pz.I a Pz.II).Francouzi měli také impozantní tankovou flotilu (více než 3000 vozidel) – mezi nimi byly střední tanky Somua a těžké tanky B1. Jejich zbroj a výzbroj také nebyly horší než ty německé. Jediné, v čem byly anglo-francouzské tanky horší než německé, byla rychlost. Co se týče taktiky, operačního vedení, výcviku posádek a vůle zvítězit, v tomto Němci jednoznačně převažovali nad spojenci. 10. května 1940 zahájily německé jednotky rychlý postup Belgií. Útok německých mobilních formací byl zaměřen na obchvat francouzské Maginotovy linie. Koordinované akce německých tanků, letectví, dělostřelectva a pěchoty vedly 14. května k porážce a kapitulaci holandské armády. Poté Němci rychle překročili řeku Másu a jejich tankové skupiny se vrhly na západ. 21. května dosáhli kanálu La Manche a byli obklíčeni více než 50 anglo-francouzskými divizemi v oblasti Dunkerque. Poražená belgická armáda se také vzdala 28. května. Anglo-francouzské jednotky, které utrpěly těžké ztráty a odevzdaly veškeré zbývající vybavení nepříteli, se začátkem června evakuovaly do Anglie.
Viz také:
Britské tanky v Africe
Zpočátku, v Africe, byli Britové oponováni částmi italské armády, jejíž technické vybavení zanechalo mnoho přání - všechna italská bojová vozidla byla horší než anglické modely. Když v prosinci 1940 začala první ofenzíva britských jednotek v Africe proti italským agresorům, byla znát převaha Britů v technice - Italové ustupovali, dokud německé velení, které se rozhodlo pomoci svému spojenci, převedlo do Afriky sbor pod velení generála Rommela. Protiútok tohoto sboru, který měl v počáteční fázi pouze 120 tanků, zahnal Brity zpět k egyptským hranicím a obklíčil jejich základnu v Tobruku.V listopadu 1941 zahájili Angličané odvetnou ofenzívu, jejímž cílem nebylo nic menšího než porážka celé Rommelovy tankové skupiny a rozhodující zlom v africkém tažení. Britům, kteří měli dvakrát tolik tanků než nepřátelé, se jejich velkolepý plán nepodařilo uskutečnit. Rommel manévroval se svými tankovými formacemi, přeskupil rozptýlené jednotky a znovu je vrhl do boje, čímž zabránil Britům dosáhnout rozhodující převahy. Přesto musela italsko-německá vojska stále dále ustupovat. V květnu 1942 se Rommel rozhodl zahájit silný protiútok všemi dostupnými silami i přes nedostatek paliva a munice. Britské velení disponovalo přibližně 900 tanky, což znamenalo téměř trojnásobnou převahu nad Rommelovými postupujícími jednotkami. Přesto úspěch zpočátku provázel Německo. Teprve u El Alameinu byla německá ofenzíva rozhodně zastavena. Německé ztráty byly obrovské, Rommelovi zbývalo jen asi 50 tanků, ale i přes kritickou zásobovací situaci Němci dlouho odolávali. Britská síla v Africe neustále rostla, zatímco německé rezervy vysychaly, nebyly žádné posily a zásoby byly hrozné. Počet tanků, které měli Britové na konci afrického tažení, které skončilo kapitulací italsko-německých jednotek v květnu 1943, již přesáhl tisíc, zatímco Německo, spoutané válkou proti SSSR, nemohlo pomoci. africký sbor jakýmkoli způsobem.
Výroba tanků v Anglii za války
Míra výroby tanků v předválečných letech v Anglii byla velmi nízká. V mnoha zdrojích se to někdy vysvětluje skutečností, že na britském ministerstvu války bylo mnoho odpůrců rozvoje tankových sil. Někteří úředníci považovali vývoj tanků za plýtvání rozpočtem. V důsledku toho Britové dospěli k závěru, že je nutné vyrobit dvě různé verze tanků - pěchotní a křižující. Do roku 1938 měl britský průmysl podle plánu vyrobit přes 600 křižníků a asi 370 pěchotních tanků. Ve skutečnosti však bylo možné vyrobit třicet plaveba šedesát pěchotních tanků, což bylo vzhledem k blížící se válce prostě neuvěřitelně málo. O rok později Britové doplnili svou tankovou flotilu o něco málo přes 300 bojových vozidel různých typů. A přesto to katastrofálně nestačilo. Británie čelila válce i bez tisíce tanků. Většina dostupných tanků byla navíc lehká. Téměř celou válku vyráběli Britové tanky, které byly značně neúspěšné, a to jak z hlediska designu, tak spolehlivosti. Hlavní nepřítel zemí protihitlerovské koalice, Německo, měl v závěrečné fázi války již tak vážnou převahu v tancích nad Británií, že nebylo možné jmenovat anglický tank, který by se bojovou hodnotou mohl srovnávat s němečtí tygři nebo panteři. Během válečných let vyrobil britský průmysl 24 tisíc tanků a přibližně 4 tisíce samohybných děl. Při výrobě samohybných děl a samohybných protiletadlových děl se často používaly podvozky zastaralých tanků.
Mnoho britských tanků vyrobených v letech 1939 - 1945 se nikdy nedostalo na frontu a sloužilo pouze vzadu jako cvičná vozidla pro výcvik posádek a rozvíjení dovedností obsluhy tanků.