Automatizace logistických činností v podniku. Automatizace moderních logistických procesů
Tynčenko V.V. Automatizace podnikových dopravních logistických procesů / V.V. Tynčenko, V.P. Lomovtsev, N.A. Milton // Ekonomika a podnikání: teorie a praxe. - 2016. - č. 12. - s. 137-139.
AUTOMATIZACE TRA PROCESŮNSPORT LOGISTICS ENTERPRISE
V.V. Tynčenko, Ph.D. tech. vědy, docent
V.P. Lomovtsev, student
N.A. Milton, student
Sibiřská státní letecká univerzita pojmenovaná po. akademik M.F. Rešetnyová
(Rusko, Krasnojarsk)
Anotace. Cíl dopravní logistiky je určen cílem podnikové logistiky: správný náklad musí být dodán ve správný čas na správné místo ve správném množství. T v požadované kvalitě a za minimální náklady. Plánování převodů a účetní procesÓ systém lze zefektivnit pomocí moderních IT řešení - s nimi se používá vše bude fungovat automaticky a rychle.
Klíčová slova: l logistika, doprava, automatizované systémy, plánování, účetnictví.
V současné době úspěšná funkceÓ rozvoj podniku vyžaduje použití E rozvoj moderních vysoce efektivních společných podnikůÓ procesů a metod pro řízení tokových procesů, proto logistika neustále zabírá své místo v řízení moderních n ny podniky. Pokrytí logistiky A pokrývá celé spektrum podnikových činností: plánování, implementace, kontrola A odpad, pohyb a skladování podnikových materiálů. Logistické činnosti v podniku zahrnují: servis A zákaznický servis, doprava, řízení zásob, správa informací o aktuální.
Z důležité místo v logistice jakýkoli podnik přebírá dopravní deník a přilepit . Značná část logistických operací na cestě materiálového toku od primárního zdroje surovin až po konečnou spotřebu je realizována pomocí různých vozidel a náklady na provádění těchto operací E vysílačky tvoří až polovinu celkových nákladů na logistiku.Účelem logistický krejčí určeno účelem podniková statistika: musí být dodán požadovaný nákladve správný čas na správném místě ve správném množství ve správné kvalitě E kvalita a s minimálními náklady [ 2 ].
Pojďme seznam o log hlavních problémů a tyčinky, čelil podnik události jakéhokoli rozsahu a směru. Údržba vlastního vozového parkuÓ je to velmi drahé ve stejnou dobu je často těžké si vybratoptimální najatou dopravu, eliminovat nebo alespoň omezit na minimální iracionální zatížení dopravy z přístavu při odjezdu vozidel Nastupují do letadla poloprázdní. Další vážný problém oh je optimalizace trasy ona má: Každá trasa má spoustu detailů a je velmi důležité sledovat jejich dodržování obtížný, připravená trasa často neníÓ hygienické, a proto neúčinné efektivní. Navíc pro spol je to životně důležité splnit všechny požadavky zákazníků: pozorovat speciální teplotní režim náklad o dopravě, vzít v úvahu specifika umístění umístění výdejních míst, dostupnost zboží na skladě, čas potřebné pro nakládku a přesně definovanou dodací lhůtu, počítat E zakázat velikosti objednávek – to vše v nepřiměřeném měřítku komplikuje organizaci a řízení dopravní logistiky, které je pro logistika nemožné dodržet v mé hlavě.
Proces plánování a účetnictví dopravy Může aby to bylo efektivnější používání moderních IT řešení – s nimi bude vše fungovat automaticky a rychle.Aplikace analytických metod zavolat optimalizovat vozový park a náklady na jeho údržbu.Automatizované s a s tématem dá příležitost vybrat přepravu z přístavu, která je z hlediska nákladů optimální a produktivitu. Díky automatizaci e zvýšená účinnost ovládání ale je mnohonásobně vyšší a náklady na pracovní sílu a čas jsou nižší ušetří se spousta peněz, T doprava je využívána racionálně a přináší max letos m trasy jsou optimalizovány, což má za následek Proč ne počet najetých kilometrů klesá přepravovat a ušetřit peníze. Všechny požadavky zákazníků jsou prováděny do Kvalita služeb je před konkurencí, loajalita zákazníků roste.
Moderní automatizované dopravní logistické systémy umožňují zohlednit všechna specifika zakázek, pod a vybudovat optimální dopravu efektivní pochod rue a sledovat jejich realizaci.Funguje to takto: objednávky se načítají z účetního systému ve formátu xml nebo csv , trasy se podle nich plánují v systému, hotové trasové listy A jsou načteny do směrovacího systému, na jejich základě systém řízení skladu určí čas montáže objednávky a dodání do rámu pro nakládku, zboží je naloženo ze skladu v pořadí odeslání vozidel a výdejních míst na plánovanou trasutrasa je spárována s daty GPS v reálném čase, takžekaždou přepravní jednotku a každé zjištění objednávkyje pod spolehlivou kontrolou systému.Důležitým aspektem implementace automatizovaného systému je přitom možnost jeho integraces podnikovým účetním systémem.
V současné době má softwarový trh široký výběr nástrojů pro automatizaci přepravních protokolů A tyčinky zaměřené na podniky různých velikostí. Výsledky srovnávací analýzyhlavní funkčnost b nové možnosti a náklady připraveno a uvnitř automatizované systémyřízení dopravyuvedeny v tabulce .
Podprůměrné |
|||||||||||||||||||||||
Podprůměrné |
|||||||||||||||||||||||
Logistické nástroje 24 |
Průměrný |
||||||||||||||||||||||
Průměrný |
|||||||||||||||||||||||
Programy pro velké podniky |
|||||||||||||||||||||||
FORES: Motorová doprava |
Průměrný |
||||||||||||||||||||||
Axelot: Řízení dopravy |
Průměrný |
||||||||||||||||||||||
ITOB: Logistické centrum |
Průměrný |
||||||||||||||||||||||
ANTOR: Mistr logistiky |
Nadprůměrné |
||||||||||||||||||||||
ESRI: ArcLogistics Route |
Nadprůměrné |
||||||||||||||||||||||
TopPlan : TopLogistic |
Nadprůměrné |
||||||||||||||||||||||
CDC: OPTIMÁLNÍ GIS |
Nadprůměrné |
||||||||||||||||||||||
Ermasoft : CITY-Delivery |
Nadprůměrné |
||||||||||||||||||||||
oddělení logistiky |
Průměrný |
||||||||||||||||||||||
Nákladní letadlo |
Průměrný |
||||||||||||||||||||||
AutoPlan |
:Automobilová doprava |
: Automobilová doprava "," ITOB: Logistické centrum" a "oddělení logistiky." Přijato znovu výsledky srovnávací analýzypříležitosti dostupné na trhusoftwarové systémy určené k automatizaci funkcí a operací trans S logistiky na míru, lze použít A abychom vybrali vhodnou automatizaciÓ koupelnový systém při vypracování projektu a dovnitř automatizace plánování a účtování převodů o nebezpečí v podniku. Bibliografie 1. Portnová, D.S. Role a význam logistiky v činnosti podniku //Nauka-rastudent.ru. – 2015. – Ne.06 (18) / [Elektronický zdroj] – Režim přístupu. – URL: http://nauka-rastudent.ru/18/2729/ 2. Gadžinskij, A.M. Logistika: Učebnice. 20. vydání.– M.: Daškov a K°, 2012.– 484 str. AUTOMATIZACE DOPRAVNĚ LOGISTICKÝCH PODNIKŮ V.V. Tynčenko, kandidát technických věd, docent V.P. Lomovtsev, student N.A. Milton, student Sibiřská státní letecká univerzita pojmenovaná po akademikovi M.F. Rešetněv (Rusko, Krasnojarsk) Abstraktní. Cíl dopravní logistiky je určen účelem podnikové logistiky: správné zboží musí být dodáno ve správný čas ve správný čas ve správném množství, ve správné kvalitě a s minimálními náklady. přeprava proces plánování a účetnictví lze zefektivnit používáním moderních IT řešení — s nimi bude fungovat automaticky a rychle. klíčová slova: logistika, doprava, automatizační systémy, plánování, účetnictví. |
Automatizace logistiky je pro společnost nejdůležitější, pokud je předmětem její činnosti maloobchod. Velký počet distribuovaných maloobchodních prodejen a četné produkty činí z problémů automatizace logistických procesů nejdůležitější.
Rozlišujeme pět oblastí logistiky: nákup, doprava, sklad, výroba, distribuce a na základě toho můžeme určit procesy, které je v těchto oblastech potřeba a lze automatizovat.
Podívejme se blíže na automatizaci v každém směru.
Nákupní logistika
Efektivní spolupráce s dodavateli je jednou z důležitých součástí získání konkurenční výhody. Schopnost automatizovaného systému zohlednit režim a rozsah práce každého dodavatele umožňuje vyhnout se mnoha problémům s dodávkami a dočasnou nepřítomností zboží na regálech.
Centralizované řízení nákupu — nejdůležitější část automatizace logistiky nákupu. Často jsou nákupy v obchodních řetězcích prováděny decentralizovaně, tzn. Každý manažer nákupu objednává zboží sám, určuje podmínky transakce a management vidí pouze dokončené nákupy.
1. Dodavatel zasílá návrh na spolupráci centrále maloobchodní sítě. Sortiment nabízený dodavatelem, ceny a dodací podmínky jsou zpravidla přezkoumávány manažerem kategorie nebo sortimentní radou nebo obchodním ředitelem.
2. Při kladném rozhodnutí jsou údaje o dodavateli a jeho sortimentu vloženy do podnikového informačního systému, který také umožňuje evidovat různé podmínky pro práci s dodavatelem: sortiment, ceny, slevy, způsob dodání, odložené platby, komoditní půjčky.
Informační systém pro každou položku produktu umožňuje určit hlavní A alternativní dodavatelů. Při objednávce u dodavatele systém automaticky odešle údaje o objednávce hlavnímu dodavateli (prostřednictvím systému elektronické správy dokumentů EDI) a v případě, že objednávku nepotvrdí, automaticky otevře seznam alternativních dodavatelů požadovaného zboží.
3. Po zadání dodavatele do systému a zaregistrování nákupu zboží od tohoto dodavatele v systému začíná nová etapa. Vzhledem k tomu, že platba za zboží probíhá převážně až po jeho dodání na základě obdržených průvodních dokladů, dochází v praxi často k situacím, kdy dodavatel dodá více zboží, než bylo objednáno. Nebude-li tato odchylka vysledována, vystaví fakturu na úhradu dodaného množství. To bude mít za následek, že obchod bude platit za zbytečné přezásobení.
Funkce řízení dodavatelských vypořádání vyžadující maximální jasnost a pozornost. Často věci jdou takhle. Vedoucí nákupu jedná s dodavatelem o slevách na zboží a výhodném splátkovém kalendáři. Platba za zboží přímo pracovníky finanční nebo účetní služby probíhá na základě dokladů, které dorazí ve velkém množství, a to i později. Při práci s velkým množstvím dokumentů prostě není možné, aby finančník nebo účetní sledovat všechny platební podmínky a harmonogramy, a pokud se platba opozdí, dodavatel může pozastavit dodávku. Tato situace vede ke zhoršení vztahů s dodavatelem a ruší veškeré dohody s ním uzavřené.
Při používání informačního systému je to jinak. Nákupčí manažeři v systému nastavují veškeré podmínky pro platbu dodavatelům, na základě kterých systém automaticky generuje požadavky na platbu. To umožňuje nejen vyhnout se chybám ve výpočtech, ale také plánovat výdaje finančních prostředků na nákupy.
Distribuční logistika
Automatizace procesu vztahů se zákazníky vám umožňuje zkoumat preference zákazníků, zvyšovat jejich loajalitu poskytováním slev, segmentovat zákazníky, zasílat hromadné korespondence a vydávat zprávy pro rozhodování o optimalizaci marketingových nákladů.
Pro maloobchod je problém tvorby cen jedním z nejobtížnějších, a proto musí automatizační systém poskytovat možnost flexibilně konfigurovat různé formáty cen. Jedním z předních systémů pro automatizaci obchodu je Axapta Retail, vytvořený na základě standardní funkčnosti ERP systému Microsoft Business Solutions Axapta podporuje tři níže uvedená cenová schémata.
1. V případě, že všechny prodejny maloobchodního řetězce mají centralizovaný cenový systém, je sebemenší změna ceny kteréhokoli z milionu položek sortimentu neprodleně sdělena každé prodejně. Tyto informace se zároveň promítají do finančních plánů jak jednotlivého obchodního komplexu, tak celé sítě jako celku.
2. V případě, že cenotvorbu provádí každá prodejna samostatně, jsou informace o cenách pro každou položku sortimentu, jakož i případné změny cen, zasílány na centrálu a stávají se podkladem pro rozhodování managementu.
3. Maloobchodní síť může zahrnovat jak prodejny, které mají jednotný cenový systém, tak nákupní centra, která stanovují vlastní ceny pro některé nebo všechny položky sortimentu. V tomto případě vám Axapta Retail umožní rychle zohlednit všechny cenové změny na jakékoli úrovni – od centrály až po prodejnu – a učinit příslušná manažerská rozhodnutí.
Skladová logistika
Automatizace skladové logistiky plní takové funkce, jako je sledování naskladnění a fyzického pohybu zboží ve skladu, optimalizace využitého skladového prostoru a toku zboží, zamezení krádeží zboží, zvýšení přesnosti identifikace produktů, využití čárových kódů a sběrných terminálů, a provádění inventury.
Zvýšení efektivity využití skladových prostor je jedním z nejdůležitějších problémů skladové logistiky. Zisk maloobchodního podniku závisí na jeho rozlišení. Zvyšování počtu skladových jednotek a zkrácení životních cyklů produktů vyžaduje neustálý pohyb zboží po celém skladu.
Speciální řešení pro automatizaci řízení celulárních skladů umožňují zohlednit sezónnost, historii a ukazatele obratu produktů. Na základě těchto indikátorů systém doporučí, kam tento typ produktu uložit. Systém také dokáže určit optimální objem buňky pro skladování zboží, vytvořit harmonogram jejího pohybu po regálech a sledovat její plnění v reálném čase.
Provádění inventury je jednou z nejnáročnějších a časově nejnáročnějších funkcí skladové logistiky. Automatizace této funkce pomáhá snížit riziko krádeže a nedostatku. Použití terminálů pro sběr dat při inventarizaci a jejich následný automatizovaný přenos do systému pomáhá zamezit opakovanému zadávání dat a v důsledku toho vzniku nespolehlivých informací. Důležitou výhodou automatizace je, že prodejna nemusí být uzavřena kvůli registraci během doby inventury.
Výrobní logistika
Průmyslová logistika v maloobchodě zahrnuje vaření, pekařství, bourání masa a montáž hotových výrobků. Navzdory skutečnosti, že maloobchodní výroba je často související činností, může rozšířit rezervy ziskovosti.
Dopravní logistika
Systém řízení dopravy pomáhá maloobchodníkům optimalizovat dodávky produktů a je další metodou snižování nákladů. Pro efektivní využití řešení automatizace dopravní logistiky, která dnes na trhu existují, je však důležitým faktorem vztah mezi prodejcem a dodavatelem.
Jednou z možností využití automatizace přepravní logistiky je metoda dynamického směrování (používá se v systému řízení dodavatelského řetězce Manhattan Associates).
Dodavatel informuje prodejce o připravenosti zboží a prodejce pomocí automatizovaného systému řízení přepravy vybere nejkratší a nejlevnější způsob doručení a informuje o tom dodavatele. Nejlevnější metoda obvykle zahrnuje několik zastávek, během kterých je stroj naplněn malým množstvím zboží. Dalším způsobem je poslat plně naložené kamiony, které doručují zboží do distribučního centra. V něm je náklad rozdělen do malých partií a dodáván buď prodejci, nebo přímo klientovi.
Časopis Loginfo
Role logistiky v řízení moderního podniku, jehož činnost je založena na principech maximální ekonomické efektivnosti, je dnes těžké přeceňovat. Logistické nástroje a metody se využívají v různých oblastech řízení: s jejich pomocí jsou řízeny lidské, finanční, informační a materiálové toky. Celý komplexní komplex logistiky pro pohyb zásob (logistika nákupu a prodeje, skladování a zásoby, přepravní a výrobní logistika) lze spojit do jediné oblasti logistických znalostí - Supply Chain Management (SCM).
V praxi znamená použití mechanismu DRM pro podnik optimalizaci celé trasy pohybu zboží a umožňuje řídit každou fázi pohybu zboží, dokumentů, informací s přihlédnutím ke všem transakcím mezi protistranami. Tato technologie klade vysoké nároky na organizaci interakce uvnitř podniku, mezi jeho divizemi a s externími firmami a také na úroveň informačního vybavení podniku. Proto je DRM systém pro většinu podniků u nás stále cílem, na které je třeba důsledně zlepšovat všechny části dodavatelského řetězce.
Optimalizace skladu jako hlavního článku dodavatelského řetězce
Pro každou společnost, v závislosti na jejích specifikách a potřebách, existuje vlastní odpověď na otázku, kde přesně začít s laděním DRM mechanismu. Podle manažerské teorie omezení byste měli vždy začít hledáním úzkých míst a tím, jak je optimálně využít. Úzkým místem jsou ve většině případů především skladové operace. Zde hovoříme především o implementaci systému řízení skladu (WMS), který nám umožňuje řešit běžné startovací úkoly pro mnoho podniků: vytvoření rychlého přístupu k informacím o produktu, zajištění vysoké rychlosti procesů a snížení počet chyb při identifikaci zboží, při kontrole práce personálu atd.
V budoucnu, po vyřešení problémů na základní úrovni, může podnik využívat další funkcionalitu WMS, zejména expedice nakládky personálu a techniky, sledování produktivity skladu, kalkulace balení položek přepravní zakázky a řízení expediční plochy pomocí trasa, integrace s robotickými komplexy skladovacích systémů a pohyb zboží. Seznam funkcí výkonného WMS je poměrně velký. Pro výrazné zrychlení skladových operací a minimalizaci možných chyb při jejich implementaci stále více podniků využívá při zavádění WMS systémy automatické identifikace - identifikace pomocí lineárních nebo dvourozměrných čárových kódů a radiofrekvenční identifikace (RFID). Při použití čárových kódů se informace obsažené v čárových kódech aplikovaných na produkt, jeho skladovací místo, zařízení, formuláře dokumentace atd. čtou pomocí speciálních zařízení - skenerů nebo terminálů. Sklady v současnosti nejčastěji využívají nejmodernější on-line způsob sběru a zpracování dat pomocí rádiových terminálů. Rádiové terminály mají různé modifikace, z nichž každá je nejoptimálnější pro určitou fázi skladového technického procesu. Například nejznámější ruční terminály se přirozeně hodí do kontrolních nebo balicích postupů. Jsou dobré tam, kde není vyžadováno zpracování velkého množství dat nebo použití zařízení pro manipulaci s materiálem. Pro umisťovací a výběrové řízení se nejlépe hodí namontované terminály - celoobrazovkové modely s velkou externí klávesnicí, které využívají řidiči zakladačů nebo samojízdných vozíků. A pro přejímací operaci, která vyžaduje zadávání velkého množství nových dat, označování zboží a práci s doklady, je ideální mobilní pracoviště vybaveno plnohodnotným počítačem s bezdrátovým připojením k místní síti, rádiovým skenerem, tiskárny, baterie a zásobníku papíru.
Měli byste věnovat pozornost běžné mylné představě, že používání terminálů není možné bez čárových kódů. Ve skutečnosti to není pravda. Je možné organizovat efektivnější technický proces pomocí mobilních zařízení bez kompletního čárového kódování. Přítomnost čárového kódu samozřejmě dále zjednodušuje práci skladníků a snižuje počet chyb při provádění operací, ale není to zásadní podmínka pro zavedení on-line způsobu práce.
Rozdíl mezi ještě „pokročilejší“ technologií RFID a čárovým kódováním je ve schopnosti identifikovat pohybující se objekty z relativně velké vzdálenosti. Identifikace se provádí čtením rádiových značek, které se nemusí nutně nacházet v dosahu viditelnosti čtecího zařízení. Radiofrekvenční identifikace výrazně zvyšuje rychlost skladových operací; jeho použití je však omezeno vysokou cenou (například náklady na aplikaci čárových kódů a rádiových štítků se výrazně liší) a nedostatkem jednotných globálních standardů.
Přestože má automatická identifikace řadu nepopiratelných výhod, v některých případech bude pro organizaci nepřetržitého a hladkého provozu skladu stačit, aby podnik zavedl WMS pomocí vizuální identifikace, kdy jsou všechny úkoly pro skladníky vytištěny na papír. Podle praxe AXELOT je použití „papírové“ technologie oprávněné při absenci přehnaně vysokých požadavků na rychlost operací, s krátkými termíny automatizace a relativně skromným rozpočtem. Takže například při implementaci WMS ve skladu, který je v procesu stěhování, bude použití vizuální identifikace optimální jak z hlediska načasování, tak z hlediska funkčnosti.
Řízení dopravy - minimalizace nákladů na dopravu
Řízením přepravy se rozumí jak řízení vozového parku (pokud jej podnik má), tak proces přepravy zboží jako celku, bez ohledu na použitý druh dopravy. Optimalizace dopravy jako další článek v dodavatelském řetězci je navržena tak, aby organizovala výměnu informací (zejména aktuálních zpráv pro hodnocení efektivity a kvality odvedené práce) mezi firemními odděleními zapojenými do přepravního procesu, zajistila efektivní využívání vozidel, kontrola jejich umístění a stavu nákladu atd. Růst toků nákladu a potřeba zlepšit úroveň služeb činí výše uvedené optimalizační úkoly stále aktuálnější. Jejich řešení se jeví jako možné provedením vhodných organizačních opatření v kombinaci se zavedením automatizovaných systémů řízení dopravy.
Automatizované systémy řízení dopravy mají mimo jiné takové funkce jako:
evidence a kontrola plnění potřeb na přepravu zboží vzniklých na základě objednávek zákazníků, objednávek dodavatelů, faktur za vnitřní pohyb;
evidence a kontrola provádění úkolů pro přepravu zboží;
sestavování letů k provádění přepravy zboží specifikovaného v různých úkolech a kontrola provádění letů se sledováním trasy vozidla;
evidence a kontrola vyřizování žádostí o přidělení vozidel k provádění pravidelných letů;
generování analytických reportovacích dokumentů, které umožňují vyhodnotit klíčové výkonnostní ukazatele dokončené přepravy podle typu vozidla a analyzovat nashromážděná statistická data
Kromě toho lze v rámci funkčnosti systémů automatizace dopravy vizualizovat trasy a polohu vozidla na elektronických mapách a implementovat možnost použití GPS navigátorů.
Automatický systém řízení dopravy je obvykle integrován s nákupními a prodejními moduly podnikového informačního systému, systémem WMS a systémem řízení vozového parku (pokud je k dispozici).
Výsledkem optimalizace přepravy je zvýšení kvality a přesnosti plnění zakázek, snížení osobních nákladů, snížení jednotkových nákladů přepravovaného nákladu, snížení počtu nečinných jízd atd.
Automatizace dodávek je pro velké podniky nutností
S problémy spojenými s výkonem funkce zásobování se nejčastěji setkávají spíše velké podniky s rozsáhlou sítí poboček a dceřiných společností. Hlavním problémem je zde zajištění konsolidace informací o potřebách materiálu a vybavení všech oddělení. V tomto případě je potřeba automatizovat proces zásobování zavedením specializovaného informačního systému. V praxi AXELOT je nejtypičtějším příkladem takového projektu automatizace systému řízení logistiky, který zahrnuje 400 pracovních stanic. Tento systém pokrývá 21 poboček podniku zákazníka a 18 dceřiných společností v jediném informačním prostoru, zajišťuje precizní realizaci řady logistických úkolů souvisejících se sběrem a zpracováním potřeb těchto oddělení, interakcí s dodavateli, plánováním nákupů a sledováním jejich realizace atd. Celý cyklus automatizovaného obchodu Proces konsolidace, zpracování a realizace nákupů zahrnuje rozšířené čtyři bloky vzájemně souvisejících funkcí:
Optimalizace procesů souvisejících s řízením zásob nezačíná a neomezuje se pouze na automatizaci skladových operací, dopravy, zásobování atp. Před instalací automatického systému je nutné vytvořit promyšlené schéma řízení některých logistických procesů, provést určité organizační změny, na které bude navazovat realizační projekt. Široké používání automatizovaných systémů pro správu vazeb dodavatelského řetězce nám však umožňuje říci, že logistika se stává moderní v plném slova smyslu, maximálně vyhovující aktuálním naléhavým potřebám podniků.
Daria Lyubovina, projektová manažerka
Vysoká konkurence na trhu dopravních služeb je dnes způsobena vznikem mnoha malých společností a rostoucími náklady na zdroje. Ve snaze poskytnout zákazníkům ty nejvyšší služby spoléhají dopravní a logistické společnosti na automatizaci klíčových obchodních procesů a pouze vyhrávají!
Společnost 1C-Rarus nabízí řešení, která pomohou urychlit proces vytváření objednávek, doručování nákladu a správu vozového parku.
Konkurenceschopnost dopravních a logistických společností závisí na kvalitě a efektivitě poskytovaných služeb.
5 klíčových výhod automatizace
- Jednotný informační systém.
Účetnictví současně v několika programech je nyní minulostí.
Vytvoření jednotného informačního prostoru zajišťuje spolehlivost dat a jednoduchost vedení záznamů. - Elektronický systém správy dokumentů.
Elektronická správa dokumentů minimalizuje lidský faktor, snižuje možné chyby na nulu a eliminuje opakované zadávání dat.
- Integrovaný přístup.
Řešení umožňuje komplexně spravovat vozový park společnosti: vytvářet protokoly rozvozových tras, vybírat vozidla, vytvářet nákladní listy, rychle sledovat polohu vozidel pomocí satelitního monitoringu, kontrolovat náklady na pohonné hmoty a maziva, tisknout sady dokumentů. - Servis na nejvyšší úrovni.
Systém ukládá historii práce s každým klientem a řídí vzájemné vypořádání.
- Mocný strategický nástroj.
Nastavením interních manažerských reportů na základě dat dostupných v systému má management silný nástroj pro analýzu práce jak jednotlivých oddělení, tak celé společnosti jako celku.
Vyhodnoťte možnosti programu právě teď!
Stáhněte si bezplatnou demo verzi řešení " 1C:Enterprise 8. Správa vozidla Standard»!
Získejte bezplatný demo přístup
Připojte se vzdáleně k našemu serveru a přesvědčte se sami, jak program, který vás zajímá, funguje.
Výsledky automatizace: zákaznické recenze a příběhy úspěšných
Příběh úspěchu
Anna Durumová
Vedoucí oddělení analýzy, vývoje a kontroly skupiny společností WETT
Nový systém nám pomohl dosáhnout významných ekonomických efektů pro společnost: snížit náklady na palivo, snížit počet najetých kilometrů prázdných vozidel a snížit prostoje řidičů a vybavení. V důsledku toho se míra ziskovosti na 1 km běhu zvýšila o 25 %.
Marina Michajlovna Usenková
Hlavní účetní obecního jednotného podniku "Urban Improvement"
V souvislosti s novými rozsáhlými projekty údržby městské infrastruktury a přípravami mistrovství ve vodních sportech potřeboval Městský jednotný podnik „Urbánní zvelebení“ rozšířit svůj vozový park, aby mohl provádět zvýšený objem prací, což by vedlo k zvýšení zátěže pracovníků dispečerů a finančních a ekonomických služeb.
Články na téma „Automatizace logistiky. Řízení motorové dopravy"
Taxi podnikání je extrémně konkurenční. To lze říci o mnoha odvětvích, ale relativně nízká vstupní bariéra a dobrá návratnost investic přitahují na trh osobních taxislužeb opravdu velký tok podnikatelů.
V tuto chvíli nabízíme řadu produktů jak na platformě 1C: Enterprise 8, tak na platformě 1C: Enterprise 7.7. Na platformě 1C:Enterprise 8 jsou vyráběny následující produkty:
Konfigurace poskytuje tři různé možnosti pro zohlednění sezónních norem.
Možnost 1. Použití koeficientu „Sezónní přirážka“ v sazbách spotřeby.
Možnost 2. Změna základního lineárního průtoku.
Možnost 3. Použití referenční knihy „Teplotní koeficienty pro změnu míry spotřeby paliva“ (Základní údaje>Provozní podmínky>Teplotní koeficienty pro změnu míry spotřeby paliva), která zaznamenává procento změny míry spotřeby paliva v závislosti na teplotě. Údaje z tohoto adresáře jsou zohledněny při výpočtu Přepravního listu při vyplňování detailu „Teplota“ na záložce „Základní“.
Třetí možnost je vhodné použít v regionech s často se měnícími povětrnostními podmínkami.
Konfigurace obsahuje referenční knihu „Provozní podmínky“ (Základní údaje>Provozní podmínky>Provozní podmínky), která obsahuje názvy provozních podmínek vozidla a procento změny míry spotřeby paliva. Údaje ze zadaného adresáře jsou zohledněny při výpočtu Přepravního listu při vyplňování údajů „Pracovní podmínky“ na záložce „Úkol“. Pokud se provozní podmínky vozidla nemění, pak je možné upřesnit provozní podmínky pro toto vozidlo v prvku adresáře „Vozidla“ na záložce „Ostatní“. V tomto případě se při generování nového nákladního listu pro toto vozidlo automaticky vyplní detail „Pracovní podmínky“.
www.stránka
Zvláštní význam správně fungující logistiky v době krize
Jednou z nejdynamičtěji se rozvíjejících oblastí z hlediska využití informačních technologií je logistika. Logistický přístup k procesům v podstatě znamená touhu přesouvat zásoby v maximálním možném objemu v minimálním čase s přihlédnutím k různým omezením. Tomuto přístupu není vždy věnována náležitá pozornost v ekonomice přesycené penězi a dlouhodobými projekty, které zpravidla přispívají k nafouknuté poptávce a poněkud oslabují podniky. Roste počet zaměstnanců a jejich platy, zatímco kvalita pohybu zboží v řetězci přidané hodnoty zůstává nedostatečná. A pouze ty nejpokročilejší podniky – lídři v oboru, kteří žijí každý pracovní den, jako by byl jejich posledním – se dokážou připravit na možné potíže v „době míru“. Právě v takových podnicích pracují ti správní lidé, kteří formují a řídí správné logistické procesy.
Rýže. 1. Skladové obchodní procesy
Čím menší pozornost věnovaná logistice, tím vyšší ztráty společnosti během krize
Během krize se boj o každého klienta zintenzivňuje. Na trhu přehřátém úvěry by se zákazníci mohli postavit do fronty, aby viděli dodavatele. Nyní, kdy téměř každý podnik pečlivě analyzuje, za co se vyplatí zaplatit a za co ne, se pozornost věnovaná detailům a kvalitě služeb mění z marketingových sloganů na každodenní realitu.
Strávil skladník nepřiměřeně dlouhou dobu hledáním zboží ve skladu? Zítra jiný dodavatel zašle tento produkt stejnému zákazníkovi. Stále jste našli produkt, ale omylem jste poslali podobný? V nejlepším případě může být tento produkt slušně požádán o vyzvednutí ještě tentýž den a již nikdy nedoručený.
Počítáme-li celkový roční ušlý zisk od navždy odejdoucích zákazníků a v důsledku toho prakticky neobnovitelnou ztrátu podílu na trhu, situace velmi rychle přestává být pro podnik optimistická.
Automatizace skladové logistiky je způsob, jak snížit podnikové ztráty
Dokud ztráty podniku nepřekročí všechny myslitelné meze, řešení logistických problémů pomocí moderních automatizačních systémů lze zpravidla odložit „na později“ vzhledem k objektivní prioritě marketingu a prodeje, které jsou v popředí obchodu. Nutno podotknout, že včasné nastolení pořádku v příslušných týlových jednotkách je neméně důležitým manažerským a účetním úkolem zejména v krizovém období V prvé řadě má smysl uspořádat alespoň adresný prostor ve skladu, a tím zvýšit přesnost účetnictví. Pokuty uvalované velkými obchodními řetězci za chybně dodané zboží nejsou tím nejlepším způsobem, jak udržet morálku zaměstnanců společnosti, zvláště v období rostoucích neplatičství. Právě v této těžké době má smysl využívat informační systém, který umožňuje automatický výběr zboží ze skladových prostor ve skladu. Právě tento proces zabere až 60 % celkového času potřebného k dokončení všech skladových operací.
Rýže. 2. Organizace cíleného skladování ve skladu
Automatizace dopravní logistiky - pomoc při odstraňování problémových oblastí nákladní přepravy
Odstávka vlastní i klientské dopravy v prostoru sousedícím se skladem je další příležitostí, jak klienty navždy ztratit. Mohl by být pro podnik nadbytečný jednotný informační prostor, který umožňuje manažerům, logistikům a dispečerům zohledňovat a optimálně řídit dodávky zboží z výrobních, obchodních a spedičních podniků? Namísto plést se složitými tabulkami bude se zavedením automatizovaného systému řízení přepravy možné získat aktuální obrázek o plnění objednávek zákazníkům kdykoli „na jedno kliknutí“. A to nemluvím o plánování dopravy a detailních analýzách charakteristických pro systémy této úrovně. Identifikace odchylek od zavedených norem pomůže odstranit problémové oblasti v nákladní dopravě.
Rýže. 3. Funkčnost automatizovaného systému řízení dopravy "1C-Logistics: Transport Management".
Podle zprávy ministra dopravy a spojů I.E. Levitina jsou náklady na silniční dopravu v Rusku jedenapůlkrát vyšší než ve vyspělých cizích zemích. Velikost dopravní složky v konečných výrobních nákladech dosahuje patnácti až dvaceti procent (15–20 %) oproti sedmi až osmi procentům (7–8 %) v zemích s rozvinutou ekonomikou. Ve většině případů může snížení nákladů na dopravu v důsledku optimalizace a automatizace procesů dosáhnout milionů rublů ročně.
Jedním z klíčových problémů vznikajících v procesu přepravy nákladu je neefektivní využívání modelů a typů vozidel z důvodu chybějících algoritmů pro jejich výběr s ohledem na maximální využití zdvihových charakteristik. Nesporným přínosem implementace systému automatizace dopravy je kontrola faktoru přepravního zatížení při dokončování letů.
Další pákou pro snížení nákladů na dopravu je sledování kvantitativních a technologických faktorů efektivity dopravy (KPI). Automatizovaný systém vypočítá každou z nich a poskytne všechny potřebné informace odpovědným zaměstnancům, aby mohli přijímat informovaná a včasná manažerská rozhodnutí.
Ke snížení nákladů na přepravu a urychlení operací se používá také zónování dodacích adres a dodatečné filtrování přepravních úkolů podle zón dodání při spojování letů. To vám umožní vyhnout se neoprávněně nafouknutému počtu najetých kilometrů kvůli nedostatku optimálních směrovacích algoritmů. Výsledkem je výrazná úspora paliva a maziv, která v krizi vůbec neublíží.
Implementován systém automatizovaného řízení skladu – snížení osobních nákladů
Když je na trhu jako celku méně peněz, okamžitě je začnou pilně počítat v každém podniku - téměř ve všech oblastech práce začíná boj o minimalizaci nákladů. V ruských skladových komplexech mohou mzdy dosáhnout 30% - 60% (nebo i více) celkových nákladů na provoz skladu. Jakmile však v provozovně začne fungovat automatizovaný systém řízení skladu, stane se 30 až 50 % skladníků nadbytečných (údaje na základě výsledků projektů AXELOT). Tento personál může být bezpečně přesměrován na další volná pracovní místa splňující kvalifikační požadavky. Zbývající skladníci ale nebudou muset zběsile pobíhat po skladu a hledat někde ztracené zboží. Roční úspory z propuštění skladového personálu lze snadno vypočítat a v mnoha případech převyšují celkové náklady na projekt automatizace skladové logistiky, včetně nákladů na služby, software a nezbytné rádiové vybavení pro podporu technologie čárových kódů.
Rýže. 4. Výňatek z příkladu výpočtu návratnosti projektu automatizace skladu založeného na "1C-Logistics: Warehouse Management"
Automatizovaný řídicí systém umožňuje zvýšit rychlost provozu skladu a optimalizovat skladovací plochu
Čas, jeden z klíčových parametrů logistiky, se během krize stává ještě cennějším. Pokud sklad nedodává dostatečně rychle kvůli špatné logistice, vede to k neuspokojené poptávce. To, co byl včera klient společnosti připraven okamžitě koupit, se dnes může na poměrně dlouhou dobu změnit v zastaralý produkt. A za tento produkt budete muset zaplatit dodavateli, čímž zbytečně navýšíte zásoby. Výsledkem je, že namísto zvyšování obratu a zisku dochází ke zmrazení skladových zásob a růstu nákladů. Tyto individuální náklady pro každý podnik lze také vypočítat za období a dříve nebo později můžete dojít k závěru, že by bylo lepší nezpůsobit ztráty na prvním místě. Provoz jakéhokoli skladového komplexu stojí peníze. Tyto náklady lze jednoduše přepočítat na jednotku plochy a na jednotku času, tedy kolik firmu stojí hodina provozu skladu nebo skladování zboží na ploše 1 m2? m. Z výše uvedeného příkladu vyplývá, že provoz automatizovaného umisťování zboží, uvolnění 500 z 4000 m2. m skladu, vede k úsporám asi 2 milionů rublů ročně. To je hodně peněz i v nekrizových dobách.
Rýže. 5. Automatizovaný výběr zboží v systému "1C-Logistics: Warehouse Management 3.0"
Dalším výsledkem automatizace skladů je další příjem pro podnik z poskytování služeb úschovy
V mnoha případech nejsou skladové prostory využívány efektivně. Ale i když tomu tak není, během období krize poptávka po určitých skupinách výrobků výrazně klesá. Ve velkých městech přitom stále přetrvává nedostatek skladových prostor. Jakmile systém skladové automatizace „vymáčkne“ ze skladových prostor maximum, okamžitě se naskytne příležitost diverzifikovat podnikání a využít uvolněný skladový objem k poskytování bezpečných skladových služeb (finančně mnohem zajímavějších než běžný pronájem) dalším podnikům. . Stejný personál je zapojen na stejném území a místo nákladů je zde příjem. Hlavní funkce systému automatizace skladu jsou v tomto případě doplněny o tzv. účtování za kalkulaci poskytovaných služeb. To znamená, že téměř každá skladová operace může být systematicky zpoplatněna, a to umožňuje transparentně a rozumně poskytovat služby vkladatelům na komerční bázi.
Rýže. 6. Jeden z formulářů zpráv pro bezpečný sklad, vytvořený v "1C-Logistics: Warehouse Management"
Řešení pro automatizaci logistiky: „1C-Logistics: Warehouse Management“ a „1C-Logistics: Transportation Management“
Rád bych upozornil na charakteristické rysy společných řešení společnosti 1C a společnosti AXELOT „1C-Logistics: Warehouse Management“ a „1C-Logistics: Transportation Management“. Práce na masovém trhu zpočátku předpokládá maximální možnou dostupnost pro spotřebitele a zcizitelnost softwarového produktu a souvisejících služeb. Většina kódu těchto softwarových produktů souvisejících s logikou skladových procesů je otevřena pro úpravy. V praxi to znamená, že v naprosté většině případů mohou podniky implementovat zakoupený software samy. To vyžaduje alespoň jednoho chytrého logistika a jednoho kompetentního specialistu v oblasti automatizace na technologické platformě
- Životopis Ferdinand Foch krátký životopis
- Isaev I.F., Mishchenko A.I., Shiyanov E.N. Pedagogika - soubor n1.doc. Slastenin V.A. Metody pedagogické práce - soubor n1.doc Slastenin v pedagogice m akademie
- Daňové účetnictví státních institucí Postup při výpočtu daně a záloh
- Návrat do práce na příkaz inspektorátu práce