Námořní dělo ráže 356 mm 52. Maximální dostřel, m
V roce 1948 přijala Anglie tank Centurion MK.3, který měl jako hlavní výzbroj kanón ráže 83,8 mm vybavený dvouplošným stabilizátorem. Poprvé byla do muniční náplně tankového děla zavedena podkaliberní střela šípového tvaru s počáteční rychlostí 1325 m/s. Takový projektil ve vzdálenosti 2 000 m pronikl 250 mm pancíře podél normální linie. Angličané však neusnuli na vavřínech a již v roce 1958 přijali Centurion MK.9 vybavený 105mm puškou L7A, která měla rovněž dvouplošnou stabilizaci. Anglie tak měla po 30 let nejlepší tanková děla na světě. Kanón L7A měl velmi dlouhou hlaveň (62 ráží) a na tehdejší dobu obrovský tlak ve vývrtu hlavně, který činil 5500 kg/cm2. Zbraň měla jednotné nabíjení, nábojnice se skládala z těla (hořící) a nábojnice. Počáteční rychlost střely sabot byla 1470 m/s. Pokud jde o průbojnost pancíře, zbraň byla výrazně lepší než D-10T.
Centurion Mk 3
Tank M60, testován v terénu u Hunter Liggett
Německé tanky "Leopard-1"
Spojené státy získaly licenci na zbraň L7 z Anglie. V Americe bylo vypuštěno toto 105mm dělo pod symbolem M68 sériová výroba. Od 60. let byl instalován na střední tanky M60 (zpočátku bez stabilizátoru), od konce 62. - na M60A1 se stabilizátorem ve dvou rovinách. Zbraň L7 byla široce používána po celém světě. Designové prvky Děla L7 umožnila namontovat jej do starých tanků vyzbrojených méně silné zbraně. V Anglii, Jordánsku, Izraeli, Jižní Africe a také v dalších zemích byly Centuriony, které mají 83,8 mm děla, modernizovány a obdržely 105 mm děla L7, která různé země měl různé indexy. Podobně střední tanky M47 a M48 (USA) s 90 mm děly ve Spojených státech, Německu, Izraeli, Turecku, Jižní Korea, Taiwan, Španělsko a tak dále byly modernizovány a vybaveny 105mm kanóny L7. Německé tanky Leopard-1 dostaly kanóny L7, které vyráběla společnost Rheinmetall pod označením Rh-105.30.
Zpočátku se v Číně vyráběly tanky typu 59 a 69, což byly modifikace tanku T-54A, vybaveného 100- milimetrová pistole D-10TG však od roku 1984 Číňané zahájili výrobu nového tanku Type 79 se 105mm kanónem L7A3, který má dvouplošnou stabilizaci.
Izraelci, kteří v roce 1967 zajali několik stovek arabských T-54 a T-55, je v roce 1973 modernizovali a nahradili kanóny D-10 105mm L7.
Čínský typ 79
Izraelský tank T-54 „Tiran“ vyzbrojený 105mm kanónem. Oficiálně Izrael nikdy nepřevedl tanky Tiran vyzbrojené těmito děly svým spojencům z jižního Libanonu. Všechny tanky převedené Izraelci do Libanonu byly vyzbrojeny standardními sovětskými 100mm kanóny.
Vedení SSSR, které dlouhá doba nevěnoval náležitou pozornost modernizaci a vylepšení tankových děl, začal naléhavě vytvářet odpověď na anglický 105 mm kanón L7.
Práce na kulometném 100mm tankovém kanónu D-54 byly zahájeny podle usnesení Rady ministrů č. 4169-1631 ze dne 12. září 1952. Práce prováděla OKB-9 v čele s F.F Petrovem. Zbraň měla nahradit dělo D-10T v tanku T-54. Podle technických specifikací mělo mít dělo D-54:
Hmotnost projektilu prorážejícího pancéřování je 16,1 kg;
Počáteční rychlost střely prorážející pancíř je 1015 m/s;
Hmotnost zbraně - ne více než 2530 kg;
Hmotnost stabilizátoru není větší než 180 kg.
V roce 1953 byla vyrobena balistická hlaveň určená pro testování střeliva. Technický návrh kanónu D-54 se stabilizátorem byl vyvinut v červnu 1954. Prototyp D-54 byl zákazníkovi dodán v březnu téhož roku. Tato zbraň měl být vybaven jednoplošným stabilizátorem "Rainbow", vyvinutým v TsNII-173. Druhý vzorek kanónu D-54 byl po úpravách, na základě výsledků zkoušek prototypu, představen 30. června 1955.
Do října 1954 byl v závodě č. 183 namontován první vzorek kanónu D-54 na tank T-54M (objekt 139). Objekt 139 měl oproti tanku T-54A výkonnější dieselový motor V-54-6, odlehčená silniční kola s litými a lisovanými disky a také některé další změny na podvozku. Hmotnost tanku byla 36 tisíc kg.
Náboj munice pro dělo D-54 sestával z 50 nábojů. Na věži bylo instalováno dělo ráže 14,5 mm protiletadlový kulomet KPVT.
Objekt 139 byl komisi předán v říjnu 1954 a odeslán k polnímu testování. V období od listopadu do prosince 1954 byla provedena 1. etapa zkoušek včetně střelby z místa. V roce 1955 testy pokračovaly, protože TsNII-173 zpozdil dodávku stabilizátoru Raduga. Na základě výsledků testů bylo rozhodnuto nepřijmout stabilizátor „Rainbow“.
100 mm puška tanková pistole D-54TS (instalace v tanku T-62A)
Mezitím v TsNII-173 byl navržen dvouplošný stabilizátor Molniya pro D-54. Závod č. 9 v září 1955 vyrobil a dodal závodu č. 183 tři prototypy 100mm kanónu D-54TS vybaveného dvouplošným stabilizátorem Molniya. Tato zbraň s novým stabilizátorem byla testována v zařízení 140 ( prototyp modernizovaný T-54).
V roce 1958 byly vyrobeny tři experimentální T-62 (objekt 165) se 100mm kanóny D-54TS. V únoru 1960 tato tanková děla vydržela opakované vojenské zkoušky.
Do této doby byla zbraň modernizována. Hlaveň děla byla zesílena a hmotnost zvýšena na 2390 kg. Vzhledem k tomu, že byly zahájeny práce na nové podkaliberní střele, byla změněna strmost rytí hlavně (z 25 na 35 ráží). Nové verzi děla D-54TS byl přidělen index GRAU 2A24 a tovární index U-8TS.
Prototyp středního tanku s kanónem D-54TS
Maximální dosah střelby pod úhlem 16 stupňů vysoce výbušná tříštivá střela byla 14650 metrů.
Usnesením Rady ministrů č. 729-305 ze dne 12. srpna 1961 byl 100mm kanón U-8TS vybavený stabilizátorem Meteor s ráže vysoce výbušnou tříštivostí a pancéřovými granáty přijat do výzbroje T- 62A nádrže. Nicméně pro tuto zbraň podkaliberní granáty ještě to nedokončili.
Byly tak přijaty dvě varianty T-62: T-62A, vybavený kulovým kanónem U-8TS, a T-62 (objekt 166), vybavený hladkým kanónem U-5TS. V březnu 1962 se vedení rozhodlo „kvůli nutnosti snížit dostřel tankových děl nezahájit výrobu T-62A“. Mnoho stížností bylo způsobeno úsťovou brzdou děla U-8TS. V zimě zvedla úsťová brzda při střelbě sněhový mrak a v létě pískový nebo prašný mrak. To „oslepilo“ pozorovací přístroje tanku a demaskovalo ho. Úsťová vlna měla negativní vliv na obrněné jednotky a pěšáky postupující s tankem. Snížená přesnost se stala významnou nevýhodou úsťová brzda.
29.6.1962 usnesením MsZ č. 656-268 další práce na U-8TS (D-54TS) byla zastavena "kvůli zahájení prací na perspektivnějších modelech."
Tank T-62A
Na základě materiálů z článku Alexandra Širokorada, časopis „Vybavení a zbraně“.
V letech 1943-1946. Grabin vytvořil několik desítek projektů a prototypů děl pro tanky a samohybná děla. Kvůli důslednosti ve vyprávění o nich budu hovořit v pořadí podle rostoucího kalibru, a ne v chronologické pořadí.
Na podzim roku 1943 TsAKB vytvořil 76mm tankové dělo S-54. Zbraň byla navržena pro náboj 76 mm protiletadlové dělo arr. 1931 (ZK). Široce používal komponenty a sestavy 76mm tankového děla F-34. Zbraň měla velmi dlouhou hlaveň (58 ráží). Úhel vertikálního vedení od -5° do +30°. Maximální délka zpětného chodu je 400 mm. Hmotnost kyvné části byla 1390 kg. Praktická rychlost palby v tanku byla 3-4 rány za minutu. Pancéřová střela o hmotnosti 6,5 kg měla počáteční rychlost 816 m/s.
Kanón S-54 byl určen k vyzbrojování tanků T-34 místo kanónu F-34 a nebyly k tomu potřeba žádné speciální úpravy ve věži tanku.
Kanón S-54 ve standardní věži tanku T-34 prošel polními zkouškami v listopadu - prosinci 1943. Na základě výsledků polních zkoušek byl kanón S-54 doporučen k přijetí. Ale po výrobě série 62 děl byla na příkaz GAU její výroba ukončena a již nikdy nebyla obnovena.
V dubnu 1942 představila AK GAU závodu Uralmash taktické a technické požadavky na konstrukci samohybného dělostřelecká instalace s kanónem ráže 85 mm. Jako základ bylo navrženo vzít SU-122 vyzbrojený 122mm houfnicí M-30, ve které by měla být houfnice nahrazena kanónem s balistikou 85mm protiletadlového kanónu vz. 1939 (52 000).
V druhé polovině dubna 1942 se konstrukční kancelář závodu Uralmash v čele s L.I. Gorlitsky, začal konstruovat samohybná děla.
5. května 1943 Státní výbor Ministerstvo obrany stanovilo termíny a vykonavatele pro vytvoření nových tanků a samohybných děl. Výroba samohybných děl s kanónem ráže 85 mm byla svěřena závodu Uralmash. TsAKB měl navrhnout a závod č. 9 Lidového komisariátu vyzbrojování měl vyrobit dělo pro samohybné dělo.
Ještě v zimě 1943 dokončil TsAKB návrh 85mm děla (objekt 237), určeného pro experimentální tank. Zbraň obdržela index S-18. Jeho balistika a munice byly stejné jako u kanónu 52K a kolébka byla stejná jako u sériového tankového děla ZIS-5.
Dva prototypy S-18 byly vyrobeny v závodě č. 9 Lidového komisariátu vyzbrojování a v konstrukční kanceláři závodu č. 9 na nich byla provedena řada změn. V.G. Grabin se zásadně postavil proti těmto změnám. Tovární zkoušky obou děl byly neúspěšné, z čehož Grabin obvinil vedoucího konstrukční kanceláře závodu č. 9 F.F. Petrová. Nezůstal v dluzích a z neúspěchů obvinil Grabina.
Nakonec byly oba prototypy děla S-18 upraveny a instalovány na prototypy samohybné jednotky SU-85-1 a SU-85-4.
Zatímco byl S-18 finalizován, TsAKB navrhla další tankové dělo, S-31, určené k vyzbrojení těžkých tanků KV a IS. Zbraň S-31 byla vyvinuta ve dvou verzích – s balistikou děla 52K a s vylepšenou balistikou ( počáteční rychlost střela 880-900 m/s). K tomu byla použita nábojnice z kanónu 52K, ale byla zvýšena hnací náplň.
Prototypy S-31 byly vyrobeny v továrně č. 92. Brzy byly z řady důvodů práce na verzi děla S-31 s vylepšenou balistikou zastaveny a byla dokončena pouze zbraň s balistikou 52K.
Zároveň F.F. Petrov nabídl své 85mm tankové dělo D-51 s balistikou 52K. Pevné uspořádání a krátká délka zpětného rázu umožnily nainstalovat toto dělo na jakýkoli existující těžký tank bez úpravy věže. Výhodou zbraně D-5T byla také nižší hmotnost závěru, ale konstrukce zbraně měla mnoho malých dílů, které vyžadovaly vysoká přesnost zpracování.
GAU se rozhodla provést společné polní zkoušky dvou tanků KV a dvou tanků IS, z nichž dva byly vyzbrojeny děly S-31 a dva děly D-5T. Během testování si kanón Petrov vedl lépe a byl přijat do provozu s tanky KV-85 a IS-85 (IS-1). Výnosem Státního výboru obrany ze 7. srpna 1943 byla samohybná děla SU-85 vyzbrojena také 85mm kanóny D-5S (modifikace D-5T). Pro instalaci D-5T do střední nádrž T-34 potřeboval zvětšit průměr kulového kroužku tanku, což se v roce 1943 nestalo, protože vedení TsAKB slíbilo vyvinout 85mm dělo, které by bylo možné nainstalovat na T-34 se starým kulovým kroužkem. . To se však nepodařilo realizovat a pro nová zbraň ZIS-S-53 musel zvětšit průměr ramenního popruhu z 1420 na 1600 mm. Několik měsíců v roce 1944 byl 85mm kanón D-5T instalován na tanky T-34 se zvětšeným ramenním popruhem a věží. Během provozu děl D-5T a D-5S byla odhalena řada konstrukčních nedostatků, zejména časté poruchy zvedacího mechanismu.
V létě a na podzim roku 1943 byly provedeny soutěžní testy 85mm tankových děl speciálně navržených pro T-34: S-50, S-53 a LB-1. Všechny měly balistiku děla 52K a munici.
Na základě výsledků testů byla zbraň S-53 uznána jako nejlepší a 1. ledna 1944 byla přijata do služby Státním výborem obrany. Ale již na začátku roku 1944 byly při polních testech odhaleny významné závady na zpětných rázech. Společným úsilím závodu č. 92 a TsAKB byla zbraň upravena a uvedena do výroby pod označením ZIS-S-53.
Dělo ZIS-S-53 bylo instalováno na většině tanků T-34-85 a také na tancích T-44.
V roce 1945 vyvinula TsAKB modifikaci ZIS-S-53, vybavenou jednoplošným gyroskopickým stabilizátorem, ale tento systém se nedostal do výroby.
Děla S-53 byla vyrobena pouze v roce 1944 - bylo jich vyrobeno 11 518 a v roce 1945 bylo vyrobeno 14 265 děl ZIS-S-53.
Hlaveň děla S-53 se skládala z monoblokové trubky a závěru. Závěrka je vertikální klínová s poloautomatickým mechanickým (kopírovacím) typem. Při výstřelu se zařízení pro zpětný ráz vrátilo zpět spolu s hlavní.
Kolébka klecového typu byla ocelový odlitek. Konstrukčně zajímavé bylo umístění zpětné brzdy a vroubkování pod závěrem, které díky kolébce klecového typu zajišťovalo velmi těsné uspořádání kyvné části a usnadňovalo získání přirozeného vyvážení kyvné části vůči osy náprav.
Zvedací mechanismus měl jeden sektor umístěný vlevo od zbraně. Mířidla značek TSh-15 a TSh-16.
Plná délka hlaveň byla ráže 54,6. Úhel vertikálního vedení se pohyboval od -5° do +25°. Délka rolování 280-320 mm. Hmotnost kyvné části bez pancéřování je 1150 kg. Praktická rychlost střelby dosáhla 5 ran za minutu.
27. prosince 1943 vydal Státní výbor obrany výnos o vyzbrojení tanků a samohybných děl typu IS 100mm kanónem vybaveným mechanismem pro usnadnění nabíjení.
Grabinovy designové nápady byly téměř vždy před oficiálními předpisy. Do této doby TsAKB vytvořil kanón S-34 pro těžké tanky a samohybná děla ve třech verzích: 100 mm S-34 (s balistikou námořního děla B-34), 85 mm S-34 -IB (se zesílenou balistikou pro dělo 52K) a 122 mm C-34-II (s balistikou 122 mm trupového děla A-19). Zajímavostí je, že pro kanóny S-34 ráže 85 mm a 100 mm vyvinula TsAKB mechanické pěchy a stabilizovaná mířidla.
Hlavní konkurent Grabine v oblasti tankových děl F.F. Petrov navrhl 100mm tankové dělo D-10T, samozřejmě také s balistikou B-34.
Pro testování 100mm děl Grabin a Petrov byly převedeny dva sériová nádrž IS-85. Jeden z nich, nazvaný IS-4 (objekt 245), byl vyzbrojen kanónem D-10T a druhý, IS-5 (objekt 248), byl vyzbrojen kanónem S-34.
Výhodou pistole Petrov byla možnost vtlačit ji do bojového prostoru IS-85 bez úprav, ale pro S-34 bylo nutné přeskupit bojový prostor a „otočit“ pancéřový plášť tak, aby střelec se pohodlně vešel napravo od zbraně.
První společné testy tanků odhalily konstrukční nedostatky obou děl – konstrukce kolébek zbraní nebyla dostatečně pevná a ze zpětných zařízení unikalo sklo. Zbraně byly vráceny k revizi. Ale pracovníkům skládky se stále líbil tank IS-5 s kanónem Grabinsky, který poskytoval nejlepší podmínky práce střelce a nabíječe.
Společné zkoušky kanónu Petrovskij D-10T v tanku IS-4 a Grabinského S-34 v tanku IS-5 pokračovaly na cvičišti Gorochovecký od 1. června do 6. června 1944. Tyto zkoušky ukázaly více spolehlivý provoz mechanismy kanónu D-10T, ale byl zaznamenán jeho nedostatek munice (30 nábojů) a vysoká kontaminace plynem bojový prostor, stejně jako potíže při práci nakladače. Zbraň S-34 měla opět problémy a navíc závěr kulometu, který se při výstřelu vrátil zpět, mohl zasáhnout velitele tanku, pracoviště které bylo doporučeno přesunout doprava.
V říjnu 1944 TsAKB opět upravila kanón S-34. Maketa pěchovadla byla umístěna ve věži tanku IS-5, ale pro své stísněné podmínky značně ztěžovala práci nakladače. Náboj munice byl 35 nábojů.
Nicméně 100 mm pancéřové granáty začaly být sériově vyráběny až v listopadu 1944, a vysoce explozivní akce Střela 100 mm byla výrazně horší než střela 122 mm. Proto se Státní výbor obrany rozhodl upustit od instalace děl D-10T a S-34 v r. těžké tanky.
Tankové dělo ráže 122 mm Grabin C-34-II se stejnou balistikou mělo oproti Petrovu 122 mm dělu D-25T řadu výhod. Jeho konstrukce byla tužší, takže se zvýšila přesnost palby. Absence úsťové brzdy snižovala demaskovací účinek při střelbě a riziko poškození vlastní pěchoty a výsadkových sil tanků úsťovými plyny. Zbraň měla projektilové pěchovadlo a také zařízení na proplachování vývrtu hlavně stlačený vzduch při otevírání závěrky.
Tvůrci tanků však nechtěli předělávat věž tanku IS-2 tak, aby střelce umístili napravo od děla.
Prototyp 122mm kanónu C-34-II přesto v roce 1944 prošel polními zkouškami. Nakonec dostal přednost D-25T.
Nejvýkonnějším systémem Grabin vytvořeným během války pro samohybná děla byl kanón S-26. Měl dvě trubky: jedna ráže 122 mm, která obdržela index S-26-1, druhá - 130 mm - pod symbolem S-26.
Verze pro 130mm kanón měla balistiku lodního 130mm kanónu B-13 (střela o hmotnosti 33,5 kg měla počáteční rychlost asi 900 m/s). Ale na rozdíl od prototypu měl S-26 klínový závěr a samostatné nakládání.
Dělo S-26-1 mělo původní balistiku, lepší než 122 mm dělo A-19. Měla tedy hlubší řez. Pro střelu o hmotnosti 25 kg byla vypočtená počáteční rychlost 1000 m/s a při testech byla získána rychlost 994 m/s. Palebný dosah vysoce výbušného tříštivého granátu při testování byl 9,8 km, což bylo způsobeno malým náměrovým úhlem (14°).
Hlaveň děl S-26 a S-26-1 byla monoblok s odnímatelným závěrem připevněným k hlavni pomocí spojky. Závěrka je horizontální klínová s poloautomatickým typem kopírování. Obě zbraně byly nabíjeny pomocí samostatné nábojnice a byla použita zkrácená nábojnice 152 mm Kane.
Kolébka - litá válcové. Zvedací mechanismus je sektorového typu a otočný mechanismus je šroubového typu.
Obě zbraně jsou vybaveny ofukovacím mechanismem pro odstranění plynů ve vývrtu hlavně pomocí stlačeného vzduchu (vyhazování). Vyhození se provádělo automaticky během navinutí, v okamžiku vytažení nábojnice.
Experimentální vzorky Děla S-26 a S-26-1 byla vyrobena v závodě č. 172 a instalována do těžkých samohybných děl vytvořených na bázi tanku IS-2. Kanón S-26-1 byl instalován na samohybné dělostřelecké lafetě ISU-122-3 (objekt 251) a kanón S-26 na samohybném dělu ISU-130 (objekt 250).
Děla S-26 a S-26-1 prošla polními zkouškami na konkurenčním základě. Jejich konkurentem byl 122mm kanón BL-9, navržený OKB-172 a namontovaný na lafetě samohybného děla ISU-122-1 (objekt 243).
Polní zkoušky všech instalací probíhaly od 30. června do 4. srpna 1945. Zkoušky odhalily přednosti děl Grabin. Žádné z testovaných samohybných děl však nevstoupilo do služby. Vedení GBTU a GAU bylo naprosto přesvědčeno, že standardní 122mm kanón D-25S (s balistikou kanónu A-19) zcela postačí ke zničení stávajících i projektovaných obrněných vozidel potenciálního nepřítele. Bohužel naši vojenští vůdci spatřili světlo velmi pozdě - až na konci 50. let.
Na závěr je třeba říci, že v roce 1943 byla v TsAKB navržena tanková houfnice S-41. Při vytváření jeho kolébky a zpětného rázu byly použity prvky děl ZIS-5 a S-31. Zbraň měla dvě trubky - 122 mm a 152 mm. V srpnu 1943 Grabin předvedl Vorošilovovi tank KV s houfnicí S-41 ráže 152 mm. Tanková houfnice Grabin nevstoupila do služby.
Poznámky:
Obukhovská ocelárna (OSZ) byla zpočátku soukromá, ale nedokázala se vypořádat s objednávkami a následně byla továrna převedena pod námořní oddělení.
„S“ je index TsAKB, „ZIS“ je index závodu č. 92 pojmenovaného po. Stalin.
Námořní dělo ráže 356 mm/52 | |
---|---|
Dělo 356 mm/52 na železničním transportéru TM-1-14 |
|
Historie výroby | |
|
|
Výrobce |
|
Vyrobeno, jednotky | 11 |
Servisní historie | |
Byl ve službě | Rusko SSSR |
Vlastnosti zbraně | |
, | 356 |
Délka hlavně, mm/ráže | 18 491/52 |
Délka hlavně, mm | 17 927 |
Objem komory, ³ | 360 |
Typ závěrky | |
Hmotnost hlavně se šroubem, kg | 83 325 |
Hmotnost střely, kg | 512,5 — 747,8 |
Počáteční rychlost střely, |
731,5 — 980 |
Princip nabíjení | samostatný |
Rychlost střelby kol za minutu |
1,5 — 3 |
Charakteristika lafety | |
Maximální dostřel, | 25 254 pod úhlem +29° |
Námořní dělo ráže 356 mm/52- 356 mm, vyvinuto. Přijato v . Tato děla byla určena pro zbraně tohoto typu, ale žádná ze čtyř položených lodí nebyla dokončena.
Výroba
Vyrábí závod Obukhov a Britská společnost, která vyrobila první várku zbraní. Celkem flotila obdržela 11 děl: 10 z Velké Británie a jedno ze závodu Obukhov.
Zpočátku námořní oddělení plánovalo objednat 76 děl ráže 356/52 mm, z nichž 48 mělo být instalováno na křižníky, 24 jako náhradní pro křižníky a 4 na námořní střelnici. 36 děl bylo objednáno ze závodu Vickers v Anglii a 40 z OSZ.
Děla 356/52 mm MA by neměla být zaměňována s děly 356/52 Land Department (SA). V letech 1912-1914 GAU objednal kanóny OSZ 17 356/52 mm SA, které se od námořních děl lišily větší hmotností a větším objemem komory. Do října 1917 bylo z Anglie dodáno minimálně 10 děl ráže 356/52 mm, OSZ však nedodal ani jeden. Polní zkoušky 356/52 mm děl proběhly v roce 1917 na speciálním zkušebním stroji Durlyakher. V roce 1922 bylo na OSZ uloženo 8 hotových děl Vickers a 7 nedokončených zbraní OSZ, připravenost 4 z nich byla 60 %.
Objednávka pro první čtyři věžové instalace pro Kyrgyzskou republiku byl v roce 1913 vydán Metalovému závodu „Izmail“. Závod zcela zastavil práce na věžích 16. srpna 1917, aniž by dodal jedinou věž nebo dokonce stroj. Konstrukce věží 356/52 mm se blíží konstrukci věží 305/52 mm. Zajímavou novinkou bylo, že hlavní energetické věže musely fungovat na třífázový střídavý proud, a nikoli na stejnosměrný, jako na všech lodích předrevoluční flotily.
Operace
Zbraně s ultra dlouhým dostřelem
V roce 1918 byla vytvořena Kosartop (Commission on Special Artillery Experimental Systems), která zahrnovala nejlepší specialisté v oboru dělostřelectvo - N.F Drozdov, I.P. Grave, V.M. Trofimov, F.F. Lender a další. Nejdůležitější úkol Kosartop byl vývoj střeleckých systémů na velmi dlouhou vzdálenost. Vytvořit v těchto letech zásadně nové dělostřelecké systémy bylo nereálné, a tak bylo rozhodnuto vytvořit zásadně nový projektil s ultra dlouhým dosahem pro děla 356/52 mm. Střelu se říkalo „kombinovaná“, později se takovým střelám začalo říkat podkaliberní. Projektil se skládal z palety a „aktivního“ projektilu. Hmotnost celé konstrukce byla 236 kg a aktivní střela ráže 203 mm byla 110 kg.
V červnu 1924 při střelbě 203 mm aktivní projektil o hmotnosti 110 kg při rychlosti 1250 m/s byl získán maximální dolet 48,5 km. Během těchto výstřelů byl zaznamenán velký rozptyl v přesnosti a dostřelu kvůli skutečnosti, že strmost ražby standardního kanónu 356/52 mm 30 klb nezajišťovala správný let projektilů.
V tomto ohledu bylo rozhodnuto vyvrtat hlaveň kanónu 356/52 mm na 368 mm se strmějším rýhováním.
Vývrt 368 mm děla č. 1 byl vyvrtán v roce 1934 v bolševickém závodě. Začátkem prosince 1934 začaly zkoušky děla č. 1, které byly kvůli kvalitě nábojů neúspěšné. Během testování byla dosažena rychlost 1254-1265 m/s. Při střelbě 2. srpna 1935 byl přijat průměrný rozsah 88720 m pod úhlem asi 50°. Koncem roku 1935 se střílelo granáty s pásovými paletami, dostřel byl 97270 m pod úhlem +42°.
V té době byla dokončena přestavba druhého 356 mm děla na 368 mm dělo. V březnu 1937 byly sestaveny tabulky pro odpalování granátů z 368mm děla. Na železničních transportérech TM-1-14 měly být instalovány hlavně 368 mm, ale tyto plány nebyly realizovány.
Bojové použití
V rámci baterie č. 11 se války zúčastnila děla 356 mm/52.
Kromě tří železničních zařízení 11. baterie střílelo na nepřítele další 14" dělo, původně určené k vyzbrojení Izmailů. Jednalo se o zbraň z pilotního zařízení na námořním zkušebním místě, kde byly prováděny experimenty na zlepšení a dělostřelecké vybavení. Se začátkem války byla spolu s jednou 16"/50 a dvěma 12"/52 zařízeními skládky spojena do těžké dělostřelecká baterie, který účinně pálil na nepřítele obléhajícího město. Kruh se tak uzavřel - izmailská děla stále dokázala přispět k boji proti nepříteli, proti kterému byla od samého počátku vytvořena. A působili sice na souši, ale stále formálně jako součást námořních jednotek.
Střelivo pro námořní děla ráže 356 mm/52
356 mm/52 granátů pro námořní dělo | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
typ střely | hmotnost, kg | délka, ráže | výbušná hmotnost, kg | obsah výbušnin, % | počáteční rychlost, m/s | dostřel, m/v úhlu elevace° | ||||
Pancéřový průbojný model 1911 | 747,8 | 3,9 | 20,38 | 2,7 | ? | ? | ||||
Vysoce výbušný model 1913 | 747,8 | 4,75 | 81,9 | 10,9 | 731,5 | 23 241/25 31 020/50 |
||||
Vysoce výbušný model 1928 | 512,5 | 5,0 | 88,2 | 17,2 | 980 | 34 860/25 52 858/50 |
Odpolední odpočinek amerických vojáků na ostrově Kagošima 7. dubna 1945 přerušila monstrózní exploze. Na obzoru stoupal k nebi sloup dýmu do výšky 6 km a vypadal jako jaderná houba. Byla to nejmocnější bitevní loď v celém lidstvu, japonská Yamato, vyzbrojená devíti děly fantastické ráže 460 mm, která zasáhla svůj zánik.
Během všech let války se mu nikdy nepodařilo přiblížit se k americkým bitevním lodím v dosahu jeho monstrózního dělostřelectva a zemřel, aniž by viděl nepřítele pod útokem. letectví založené na přepravě neviditelné letadlové lodě. V jeho poslední bitva Yamato sestřelilo pět a poškodilo dvacet amerických letadel – bídná cena za nejdražší loď světa. Bylo poslední bod v historii mořských obrů – dreadnoughty nebyly stavěny nikde jinde na světě.
Superdreadnoughts
A tento začal závěrečná kapitola v historii superlodí 23. října 1911, kdy britský premiér McKenna jmenoval 36letého sira Winstona Churchilla ministrem námořnictva. O několik týdnů později Churchill učinil politické prohlášení v Glasgow: „ anglická flotila je pro nás nutnost, a pokud k německé flotile přistoupíme z určitého úhlu pohledu, tak pro Němce je to v podstatě luxus.
Samotná existence Anglie je přímo spojena s naší námořní mocí. Je zárukou naší existence. Pro Němce znamená námořní síla expanzi.“ Churchill, znepokojený kvalitativní převahou Němců námořní dělostřelectvo, navrhl zvýšení ráže bitevních děl na 381 mm. „Okamžitě jsem se rozhodl jít o krok výš,“ vzpomínal Churchill ve svých pamětech, „a během regaty jsem to naznačil lordu Fisherovi. Ne méně než 15 palců pro bitevní lodě a bitevní křižníky nového programu."
A tak byl 21. října 1912 položen první super-dreadnought na světě, královna Alžběta, s výtlakem 33 000 tun a rychlostí 24 uzlů. Výzbroj tvořilo osm kanónů MK.1 ráže 381 mm ve čtyřech věžích. Abych si představil všechnu tu sílu nové dělostřelectvo všimněte si, že hmotnost 15palcového (381 mm) projektilu byla 885 kg – 2,3krát více než u 12palcového! Vojenská továrna v Elswicku vyrobila experimentální 15palcovou zbraň s hlavní ráže 42 za pouhé 4 měsíce. Výsledky testu předčily všechna očekávání. Přesnost střelby i při maximální dosah(na cvičišti - 32 km; at lodní instalace vzhledem k menšímu elevačnímu úhlu kmenů nepřesáhl dojezd 21,4 km) byl prostě vynikající.
Stejně jako Dreadnought mohla královna Alžběta zasáhnout jakoukoli bitevní loď na světě a v případě potřeby klidně uniknout. Pět lodí třídy Queen Elizabeth vstoupilo do služby během války, v lednu 1915 - únoru 1916. O rok později vstoupilo do služby dalších pět bitevních lodí třídy Rivage s podobnými zbraněmi.
Pro natáčení japonského filmu „Jamamoto pro muže“ byl vytvořen model bitevní lodi životní velikost(délka 263, šířka – 40 m)Němci zareagovali s určitým zpožděním tím, že postavili čtyři vlastní super-dreadnoughty, z nichž vedení, Baden, s výtlakem 28 500 tun a rychlostí 22 uzlů, bylo položeno v roce 1913. Dělostřelectvo hlavní ráže bylo zastoupeno osmi kanóny ráže 380 mm s dostřelem 37,3 km.
Mezitím měli Britové další námořní nápad: lehce obrněné, ale rychlé lodě velikosti dreadnoughtu. Byli pojmenováni docela vtipně –“ velké plíce křižník." Tři taková plavidla, Coreys, Glorius a Furies, s výtlakem 23 000 tun a rychlostí 31–32 uzlů, byla položena v březnu až červnu 1915. První dvě lodě byly vyzbrojeny čtyřmi 381 mm děly ve dvou věžích, zatímco Furies byly vyzbrojeny dvěma 457 mm a čtyřmi 140 mm. Monstrózní kanóny ráže 457 mm s hmotností hlavně 150 tun vystřelovaly jeden a půl tuny granátů na dostřel 27,4 km. „Velké lehké křižníky“ se však ukázaly jako příliš zranitelné vůči nepřátelské palbě a na konci první světové války byly přeměněny na letadlové lodě.
Tři zbraně
Mezi jinými státy byly Spojené státy první, které zvýšily ráži děl svých dreadnoughtů - z 305 mm na 356 mm. V roce 1911 byly položeny New York a Texas, které vstoupily do služby na jaře 1914. Jejich výtlak byl 28 400 tun, rychlost 21 uzlů a byly vyzbrojeny deseti 356 mm a jednadvaceti 127 mm děly. Je zvláštní, že Američané jako první použili věže hlavní ráže se třemi děly. Poté USA postavily další dvě lodě se stejnými zbraněmi. Ale dreadnought Pennsylvania, položený 27. října 1913, s výtlakem 32 600 tun, měl již dvanáct 356 mm děl. Celkem bylo ve Spojených státech uvedeno do provozu sedm bitevních lodí s dvanácti 356 mm děly.
24. dubna 1917 byl položen nový super-dreadnought Maryland s osmi 406 mm děly ve čtyřech věžích. Série tří takových lodí vstoupila do služby v letech 1917–1923, o něco později se k nim připojilo šest obrovských bitevních křižníků s podobnou výzbrojí. Ve stejné době, v roce 1920, bylo položeno šest super-dreadnoughtů typu Jižní Dakota, nesoucích dvanáct 406 mm děl. V Japonsku se první 356mm děla objevila na čtyřech bitevních lodích třídy Kongo v letech 1913–1915. A v roce 1917 vstoupila do služby bitevní loď Nagato s osmi 410 mm děly.
Vládní lodě
30. června 1909 byly ve státních továrnách v Petrohradě položeny čtyři dreadnoughty: Petropavlovsk a Sevastopol v Baltiysky a Gangut a Poltava v Admiralteysky s dvanácti děly hlavní ráže 305 mm. O těchto lodích bylo v naší literatuře napsáno mnoho a já se omezím jen na velmi krátkou poznámku, že dělostřelectvo na nich bylo špatně umístěno a pancéřování také zanechávalo mnoho přání. V době vytváření záložek palebná síla ruské lodě nevzdal se Britští dreadnoughti, ale začátkem roku 1915, v době uvedení do provozu, byly výrazně horší než bitevní lodě s 343 mm a 381 mm děly.
Námořní ministerstvo se proto rozhodlo zvýšit ráži děl a 19. prosince 1913 byly u státního úřadu položeny čtyři bitevní křižníky třídy Borodino o celkovém výtlaku 36 646 tun, každý vyzbrojený dvanácti 356 mm děly. vlastněné loděnice Petrohradu.
Ve stejné době, design nové bitevní lodě. Zástupce náčelníka generálního štábu námořnictva pro stavbu lodí kapitán Nenyukov na začátku roku 1914 poskytl ministru námořnictva Grigorovičovi „Základní úkoly pro bitevní lodě“. Baltské moře" Podle generálního štábu měla děla bitevních lodí na vzdálenost 100 kabelů (18 520 m) prorazit normálně pancíř o tloušťce rovné ráži děla. Po prozkoumání charakteristik moderních 14-, 15- a 16palcových děl dospěli zaměstnanci generálního štábu k závěru, že „za předpokladu téměř stejných balistických údajů výhoda zůstává u 16palcových děl“.
Slavnostní přivítání: Winston Churchill blahopřeje posádce křižníku Exeter k návratu do vlasti, stojící na židli pod 6palcovými dělyPočátkem roku 1914 navrhlo dělostřelecké oddělení Hlavního ředitelství stavby lodí dělo 406/45 mm, podobnou konstrukci jako děla 305 mm a 356 mm. V dubnu 1914 dostal závod Obukhov objednávku na výrobu experimentálního 406mm děla do konce roku 1915. Paralelně s tím bylo od Vickers objednáno dělo 406/45 mm mírně odlišné konstrukce za 27 000 liber, konkrétně se dvěma vnitřními trubkami. Balistická data pro projekt byla následující: hmotnost střely 1128 kg, hmotnost nálože 332 kg, počáteční rychlost 758 m/s.
První test experimentálního 406mm kanonu vyráběného firmou Vickers byl proveden 22. srpna 1917 na firemním cvičišti u města Axmills. V lednu 1914 vydalo námořní ministerstvo taktické a technické specifikace pro návrh bitevní lodi pro Baltské moře. Měl mít dvanáct 406 mm děl ve třech nebo čtyřech dělových věžích a také dvacet čtyři 130 mm děl. Rychlost bitevní lodi měla být 25 uzlů a její cestovní dosah byl 5 000 mil. Tloušťka hlavního pancéřového pásu podél vodorysky je 280 mm.
Pokud by se taková bitevní loď dala postavit, bylo by dělostřelecké zbraně lepší než jakákoli bitevní loď na světě postavená před rokem 1946, kromě japonských bitevních lodí třídy Yamato s 460mm dělostřelectvem. V roce 1917 však v Rusku vypukla revoluce a projekty ruských superdreadnoughtů zůstaly na papíře.
Ironie osudu: 460mm děla superbitevní lodi Yamato byla použita v bojových podmínkách pouze jednou: 25. října 1944 Filipínský ostrov SamarDrahé hračky
Ironií je, že super-drahé superbitevní lodě sotva stíhaly bojovat. Jediná klasická bitevní bitva první světové války - bitva o Jutsko, které se zúčastnily čtyři superbitevní lodě třídy Queen Elizabeth - Barham, Worspite, Valient a Malaya - neskončila ve prospěch Britů (čtrnáct lodí s celková tonáž 111 000 tun a 6 784 námořníků a důstojníků zabitých proti jedenácti německým lodím (62 000 tun) a 3 058 mužům personál), přesto, že v ráži německé bitevní lodě nižší než Britové (největší německý kalibr v té bitvě byl 305 mm oproti 381 mm pro Brity).
Ve druhé světové válce byla role super bitevních lodí zcela komická – bojů se účastnili pouze dva Japonci – Yamato a Musashi. 460mm děla Yamato byla v bojových podmínkách použita pouze jednou: 25. října 1944 u ostrova Samar (Filipíny). Několik granátů proniklo do amerických konvojových letadlových lodí, ale neexplodovalo, protože pojistky byly navrženy pro pancéřování bitevních lodí. Většinu času země, které vlastnily superbitevní lodě, ukrývaly své superdrahé hračky v chráněných usedlostech, ale většina z nich byla stále potopena nepřátelskými letadly. Dosud zůstaly ve službě pouze dvě superbitevní lodě – americká Iowa a Wisconsin (každá devět 406 mm děl), které se používají spíše jako psychologické než jako skutečné věci.