Игра на е25 разных картах. Какое оборудование ставить на е25 в WOT
Официальное обозначение: Е-25
Альтернативное обозначение: Panzerjagerwagen Е-25
Год постройки первого прототипа: не строился
Стадия завершения работ: построено несколько бронекоррпусов для испытаний.
Третьей по счету весовой категорией программы Entwicklung стали танки Е-25 – то есть массой около 25 тонн. Этими унифицированными боевыми машинами планировали заменить целую плеяду довольно удачных, но уже устаревших противотанковых самоходных созданных на базе ходовой части средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, а также знаменитые “Hetzer”.
Работы по программе Е-25 начались несколько раньше остальных – в конце 1943 года. Руководил ими 6-й отдел Управления испытаний вооружений (Waffenprufamt 6 или WaPruAmt 6), главой которого был генерал Книпкамп (H.E.Kniepkamp). К разработке САУ нового типа подключили фирму Adler из Франкфурта, которой предстояло спроектировать высокоподвижный истребитель танков с низким силуэтом, массой порядка 25-30 тонн. Кроме того, в работе по программе Е-25 участвовали фирмы Porsche и Argus. Помимо выше перечисленных характеристик главной “изюминкой” САУ должно было стать вооружение.
Как утверждает ряд современных источников на стадии формирования спецификации планировалась установка орудия типа 7,5cm PaK 42 L/70 (то есть с длиной ствола 70 калибров). Вместе с тем, имеется информация о том, что в качестве основной арсистемы предлагалось использовать хорошо зарекомендовавшую себя 75-мм пушку 7,5cm KwK 43 L/70, но предусматривалась возможность её замены на более мощную 7,5cm KwK 44 с той же длиной ствола. Это орудие было изначально разработано фирмами Krupp и Skoda для установки в башни типа Schmalturm, которая предназначалась для танка “Panther II”, но для самоходного орудия оно также подходило. Отличительными особенностями KwK 44 было наличие концентрического противооткатного механизма к которому впоследствии планировали добавить автозарядник фирмы Skoda. Это позволило бы держать темп стрельбы до 40 выстрелов в минуту(!). К сожалению для немцев (и к счастью для союзников) к концу войны удалось собрать только несколько опытных образцов и провести их испытания. Впрочем, столь высокая скорострельность имела один большой недостаток – наводчик просто не успевал бы наводить орудие на цель.
Существовали также альтернативные варианты, но поскольку об их особенностях точная информация отсутствует, к подавляющему «альтернативных проектов Е-25», столь часто появляющихся в интернете, необходимо относиться с большой осторожностью. Например, нередко можно встретить «эскиз» с установкой 88-мм орудия 8,8cm KwK 43, который обозначается как Panzerjagerwagen Е-25 “Jaguar” , что уже вызывает определённого рода сомнения. Другой проект вроде как включал 105-мм гаубицу 10,5cm StuH 42, но каким образом собирались устанавливаться столь габаритное орудие в очень тесном боевом отделении Е-25 не сообщается. Более реальным кажется вариант со гладкоствольной противотанковой пушкой 10cm PAW 1000 (10H64), разработка которой была возложена на фирму Krupp. По своим габаритам она вполне могла вписаться в корпус Е-25, а по заявлению разработчиков её бронебойный снаряд мог пробить на дистанции до 1000 метров 200-мм бронелист, установленный под углом 60°.
Относительно дополнительного вооружения никаких точных данных не сохранилось. Сейчас предполагается, что для борьбы с пехотой и легкой бронетехникой противника предназначалась автоматическая пушка калибра 20-30 мм, которую планировали установить в отдельной башенке на крыше боевого отделения. На самом же деле в эскизах Е-25 фирмы Adler этот элемент конструкции отсутствует.
Формой корпуса Е-25 сильно напоминал “Hetzer”, что было неудивительно учитывая требования к высоте самоходки. Интересной особенностью была установка всех вертикальных бронелистов (за исключением нижних бортовых) под очень высокими углами наклона. Так, например, верхний лобовой и кормовой листы брони устанавливались под наклоном 45°.; По своим габаритам Е-25 был близок к Jagdpanzer IV, но его корпус был на 20 см короче, при этом ширина и общая высота были увеличены на те же 20 см.
Компоновка Е-25 была несколько иной, чем у серийных САУ на танковых шасси. В передней части корпуса, почти ровно по центрально оси, устанавливалась пушка защищенная маской типа “кабанья голова”. Слева от неё располагалось место механика-водителя и органы управления машиной. Боевое отделение было совмещено с отделением управления: здесь находились места для командира, наводчика и заряжающего. Башенка с автоматической пушкой, располагавшаяся на крыше, была сдвинута влево. Моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса.
Относительно двигателя для Е-25 также нет единого мнения. По одним данным первоначально планировалось поперечно установить бензиновый двигатель фирмы Argus с воздушным охлаждением мощностью 350 л.с. (по другим данным — 400 или 600 л.с.), а также 8-ми скоростную коробку передач и агрегат гидроэлектрического рулевого управления. Трансмиссию разрабатывала фирма ZF. Согласно другим источникам, в планах были варианты с двигателями Maybach HL100 и Maybach HL101, мощностью 400 и 550 л.с. соответственно. Также имеются упоминания о 12-цилиндровом двигателе Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с. при 3000 об\мин., который устанавливался на “Panther” и “Tiger” Ausf.B. В последнем варианте ожиадлось получение максимальной скорости до 65 км\ч.
При проектировании ходовой части учитывался фактор технологичности и скорости её производства. Торсионная подвеска, при всех её преимуществах, была слишком трудоёмкой и тяжелой. Вместо торсионов была предложена другая система подвески наружного типа. Она состояла из рычага, который включал в себя пружину и амортизатор и имел ход на валу, установленном на внешней стороне корпуса. Пружины должны были располагаться внутри корпуса блока подвески и иметь центральный гидравлический амортизатор. Каждый блок подвески крепился на боковую и нижнюю часть корпуса посредством болтов, так что, если блок был бы повреждён, то его снятие и установка не представляли бы больших проблем и не требовали для этого специального оборудования. На один борт приходилось по 5 блоков, на каждый из которых крепилось по одному сдвоенному опорному катку диаметром 1000 мм, которые заимствовались от проекта Е-10. Колёса устанавливались по шахматной схеме, слева и справа от однорядных зубьев гусеничной цепи, трака и оснащались резиновыми бандажами. Каждая гусеничная цепь состояла из мелкозвенчатых стальных траков шириной 660 мм (по другим данным — 700 мм). Конструктивно она была аналогична цепи для танка “Panther II”, но в данном случае предусматривался лишь один ряд зубьев, проходивших между перекрывающимися колёсами. Длина опорной поверхности составляла 2,96 метра при ширине колеи 2,74 метра. Минимальный радиус разворота Е-25 оценивался в 1,08 метра.
Проект самоходной установки Е-25 фирмы Adler был единственным, который удалось довести до “железной” стадии развития. Утверждается, что по состоянию на 23 января 1945 года было изготовлено несколько корпусов, которые вроде бы находились в г.Каттовиц (Kattowitz) и были готовы к отправке на испытательный полигон. Однако, ни одного прототипа истребителя танков Е-25 так и не было построено. Что касается остальных проектов, то относитльно их имеется следующая информация. Разработка фирмы Porsche, носившая альтернативные названия Sturmgeschutz 27t и Porsche E-25 Jagdpanzer , основывалась на проекте легкого танке Typ 245 и осталась только в виде эсксизов и макетов. О проекте фирмы Argus никаких данных нет.
Источники:
Thomas L.Jentz, Hilary L.Doyle «Panzer Tracts No.9–2 - Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) and Panzer IV/70 (A) development and production from 1943 to 1945», 2012
F.M. von Senger und Etterlin «German Tanks of World War II: The Complete Illustrated history of German Armoured Fighting Vehicles 1926-1945»)translated by J.Lucas) Galahad Books. New York, ISBN 0-88365-051-7. 1969
Walter J.Spielberger and Hilary L.Doyle «Special Panzer Variants: Development. Production. Operations». Schiffer Publishing. Atglen PA. ISBN 978-0-7643-2622-6. 2007
Terry Gander, Peter Chamberlain «Weapons of the Third Reich: An Encyclopedic Survey of All Small Arms, Artillery and Special Weapons of the German Land Forces 1939-1945». New York. Doubleday. ISBN 0-385-15090-3. 1979
Оружейная коллекция: Серия Е танков Вермахта
Warspot: Юрий Пашолок «Бумажные» истребители танков в среднем весе
Warspot: Алексей Стаценко «Серия Е»: Неродившийся убийца танко
ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТРЕБИТЕЛЯ ТАНКОВ
E-25 образца 1944 г. (базовый вариант)
БОЕВАЯ МАССА | ~25000 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 5660 (по корпусу) |
Ширина, мм | 3410 |
Высота, мм | 2030 |
Клиренс, мм | 510 |
ВООРУЖЕНИЕ | одна 75-мм пушка 7,5cm KwK44 L/70 или 7,5cm PaK42 L/70 в корпусе |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | ? |
БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса (верх) — 50 мм \ 50° лоб корпуса (низ) — 50 мм \ 55° борт корпуса (верх) — 30 мм \ 52° борт корпуса (низ) — 30 мм \ 0° корма корпуса (верх) — 30 мм \ 40° корма корпуса (низ) — 30 мм \ 50° крыша — 20 мм \ 90° днище — 20 мм \ 90° |
ДВИГАТЕЛЬ | Вариант 1:
Argus, воздушного охлаждения, мощностью 350 л.с. Вариант 2: Maybach водяного охлаждения, мощностью 400 л.с. Вариант 3: Maybach HL 230 P30, жидкостного охлаждения, мощностью 700 л.с. при 3000 об\мин. |
ТРАНСМИССИЯ | смешенного типа, c 8-скоростной КПП и агрегатом гидроэлектрического рулевого управления |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 5 опорных катков расположенных в шахматном порядке, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, гусеничная лента из стальных траков шириной 660 (700) мм |
СКОРОСТЬ | 65 км\ч |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |
Е 25 является премиумной немецкой ПТ-САУ, которая находится на седьмом уровне.
Вступление.
Машина довольно интересная и фановая, но требующая высокого мастерства игрока. Часто можно увидеть, как неопытные новички, играя на Е 25, отправляются в ангар буквально на первой минуте боя. Купить Е 25 можно за примерно 900 рублей, но лучше дождитесь скидок, тогда ее цена будет составлять около 600 рублей.Орудие.
Главным достоинством практически любой ПТ-САУ является орудие, у Е 25, на первый взгляд, с ним серьезные проблемы. По сути, Е 25 оснащена орудием от , у которого повышены скорострельность (целых 20 выстрелов в минуту, с досылателем еще больше), точность (разброс снижен до 0.3) и скорость сведения (всего 1.5 секунды). Но пробитие (150 мм для обычного снаряда, 194 мм для ) и (всего 135) остались прежними.Причем Е 25 может встретиться и с противниками восьмого уровня, для которых 150 мм пробития будет откровенно мало. Например, бронирование бортов КВ-4 составляет как раз 150 мм, если он встанет небольшим ромбом, то его вы вряд ли сможете даже подкалиберными. Даже многие противники седьмого уровня будут с трудом пробиваться в лоб обычными снарядами.
Тактика игры.
Классическая тактика ПТ-САУ, когда вы стоите большую часть бой на одной позиции и поражаете противников в лоб, на Е 25 хорошо работает редко. Она эффективна только против танков ниже уровнем. Большинство же одноуровневых противников нужно и расстреливать в борт.Для этого нужна хорошая динамика, а вот с ней у Е 25 все просто прекрасно: максимальная скорость составляет 65 км/ч, удельная мощность двигателя – более 26 л.с. на тонну. По сути, это характеристики легкого танка. Такую выдающуюся динамику нужно использовать по максимуму: останавливаться следует только для стрельбы, если противник скрылся за домом или другим препятствием, двигайтесь, меняйте позицию, можно даже уехать на другой фланг, а через минуту вернуться обратно.
Маскировка и свет.
Е 25 роднит с легким танком не только динамика, но и размеры: это одна из самых миниатюрных машин в игре. Даже удивительно, как там помещается четыре танкиста. На средней дистанции попасть по Е 25, несущейся на полной скорости, очень сложно. Есть и другой большой плюс: высокий коэффициент незаметности. Если вы встали за кустами и не стреляете, то обнаружить вас противник сможет только «рентгеном» с 50 метров.Так что Е 25 может быть прекрасным . Особенно такую роль нужно отыгрывать в боях с восьмыми уровнями. Обзор составляет всего 360 метров, поэтому его обязательно нужно улучшать стереотрубой. Не лишней будет и маскировочная сеть, хотя при прокачанной маскировке и камуфляже ее можно будет заменить, например, улучшенной вентиляцией. Третьим модулем нужно обязательно ставить орудийный досылатель.
У Е 25 очень высокий (более 3000 с прокачанным экипажем и модулями), так что в боях с шестыми и седьмыми уровнями нужно концентрироваться на нанесении урона. В боях с восьмыми уровнями первую половину боя лучше пассивно светить, а затем также концентрироваться на нанесении урона. Хотя все зависит от конкретной ситуации.
Динамика.
Высокая динамика позволяет быстро занимать выгодные позиции и, например, расстреливать в уязвимые борта едущие на позиции тяжелые танки противника. Все-таки в борт даже восьмые уровни поражаются довольно легко, проблемы могут возникнуть только с отдельными хорошо бронированными танками, например, с КВ-4, но встречаются они не так уж и часто.Надо сказать, что высокая динамика часто приводит к быстрой отправке в ангар у неопытных новичков: они первыми вылетают на врага, успевают сделать выстрелов пять (в лучшем случае) и умирают. Если у вас такая же проблема, то не спешите, по максимуму используйте хорошую маскировку Е 25.
хотя и могут быть очень эффективны, но требуют высокого мастерства. Если вы начали играть в World of Tanks недавно, то лучше придерживайтесь в начале боя классической для ПТ-САУ тактики: стойте на отдалении, стреляйте по чужому засвету. А действовать более агрессивно можно начинать ближе к концу боя. Так вы нанесете меньше урона, получите меньше опыта, но умереть в самом начале боя еще хуже.
Экипаж.
Что касается навыков и умений экипажа, то здесь все стандартно для ПТ-САУ засадного типа: крайне важны маскировка и шестое чувство у командира, вторым навыком можно взять и боевое братство. Экипаж состоит из четырех танкистов (отсутствует радист, обязанности которого исполняет командир), что идентично составу экипажа, например, StuG III (хотя на нем обязанности радиста исполняет заряжающий).На Е 25 лучше пересаживать экипаж именно с низкоуровневых немецких ПТ-САУ. На машинах высоких уровней от прокачанной маскировки мало пользы, да и экипаж там состоит из пяти или шести танкистов (обычно добавляется радист и еще один заряжающий).
Итог.
В целом, Е 25 является одной из самых фановых премиумных машин, этому способствует скорость, незаметность, великолепная точность и скорострельность. Своих денег (особенно если покупать со скидкой) она определенно стоит. Если вас больше интересует фарм, то лучше, конечно, присмотреться к премиумным машинам восьмого уровня, но вряд ли на них вы сможете играть так же весело, как на Е 25.Обзор видео гайд танк Е-25 World of Tanks
Е-25 танк, который является представителем в игре, находится на 7 уровне ветки развития и имеет квалификацию . Для Е-25 гайд, который будет представлен в данной статье, носит сугубо теоретическое применение и информативность, нежели практическое применение. Что касается реальных прототипов, то данная модель не была изготовлена и осталась лишь на чертежах. В прокачке данная техника не нуждается, так как имеет премиумную основу, соответственно является топовой машиной и не имеет продолжения.
Для Е-25 World of Tanks стал отличным поводом реализации столь редкой и скрытной техники. Учитывая премиумную основу, данная машина обладает повышенным коэффициентом получения кредитов. Без учета премиум аккаунта доходность может достигать 22000 кредитов, а с учетом премиум аккаунта доходность может достигать .
Общие сведения
Для WoT Е-25 является достаточно специфичной машиной, особенно это касается ее конструкции, которая слишком уж компактная. Данная техника обладает отличными показателями скорости и динамики, плюс ко всему обладает довольно точным орудием. Но орудие имеет маленький показатель урона, а компактность является причиной частых критических повреждений. Основная огневая мощь обеспечивается 75 мм орудием с пробитием в 150 мм и уроном в 135 единиц прочности. Скорострельность достигает 20 выстрелов за минуту.
Мощность двигателя имеет 700 л.с., которые отлично справляются с массой танка, которая составляет 29 тонн. Максимально возможная скорость составляет 65 кмч. А обзор достигает порога в 360 метров.
Броня танка составляет:
Корпус: лоб — 50 мм, борта – 30 мм, карма – 30 мм.
Правильно подобранный ряд дополнительного оборудования позволяет получить ощутимое преимущество во время боя:
- Досылатель – позволяет повысить показатель скорострельности;
- Стереотруба – повышает базовый обзор при условие пассивного состояния;
- Маскировочная сеть – повышает показатель маскировки при условие пассивного состояния.
- ремкомплект;
- огнетушитель;
- аптечка.
Экипаж
Специально подобранный ряд навыков экипажа позволяет повысить шансы на положительный исход сражения.
- Командир: маскировка, боевое братство, лампочка, орлиный глаз;
- Механик-водитель: маскировка, боевое братство, плавный ход, король бездорожья.
- Наводчик: маскировка, бб, снайпер, плавный поворот башни;
- Заряжающий: маскировка, бб, бесконтактная боеукладка, отчаяный.
Слабые места
Учитывая слабый показатель бронирования, пробить данную технику не составит труда. Единственной проблемой может быть то, что Е-25 обладает очень низким профилем, что может стать причиной рикошетов и промахов. Поэтому лучше всего прицеливаться лучше и пробитие вам будет гарантировано.
Сравнение техники
А вот что касается сравнения техники, то Е-25 занимает первую строчку в рейтинге премиумных ПТ-САУ 7 уровня. Вторая принадлежит британскому , а третья позиция принадлежит советскому .
Тактика боя
Если во внимание брать тактическое применение, то эта отлично подходит для ведения поддержки союзников. Эта маленькая юркая ПТ-САУ, благодаря своей скорости может отлично поддерживать любой фланг на карте. Так же Е-25 можно использовать в качестве машины ведения снайперского огня, учитывая отличную точность орудия, можно наносить критические повреждения даже на очень больших расстояниях.
Здравствуйте уважаемые танкисты! Мы продолжаем рассматривать технику и сегодня на очереди очень интересная и умопомрачительная машина. Это машина, которая появилась в 0.8.7. Машина, которая способна гнуть. Машина, которая просто рвет врага на клочья и загрызает дождем снарядов. Машина, которая в изначальном варианте догоняла Т-50-2 и убивала на ходу. Встречайте, Stug-переросток или E-25:
Это премиумная ПТ-САУ у уровня Германии. Поскольку машина премиумная, то она обладает некими особенностями, вот они:
Цена данного чуда 6 700 золота. Да приобрести эту машину нельзя больше никакими другими способами, разве что выиграть в акции. Однако нам не нужно прокачиваться аж до 7 уровня, копить опыт и прокачивать модули для того, чтобы возвести машину в топ. В этом и преимущество премиумной техники. Однако если в деньгах наши расходы возможно и закончились, то вот в кредитах нет. На машину нужно установить дополнительное оборудование, посадить экипаж и нанести камуфляж. Если дополнительного оборудования мы коснемся чуть позже, то все что касается экипажа рассмотрим сейчас. Поскольку экипаж существенно влияет на характеристики машины, то садить и ездить с 50% экипажем глупо и не дальновидно. Лично я советую посадить экипаж с 90 - 100% уровнем владения основной специальностью. Сделать это можно несколькими способами:
- Просто купить новый экипаж за золото. Данный способ достаточно прост и эффективен - мы получаем 100% экипаж. Стоить это будет 200 * 4 = 800 золота.
- Обучить экипаж за серебро. Если у вас нет других ПТ германии и вам жалко денег еще и на экипаж, то, пожалуй это и будет единственный подходящий вариант для вас. Стоить это будет 20 000 * 4 = 80 000 кредитов. Однако мы и получим 75% экипаж, что печально, но в принципе не критично.
- Ну и способ для тех кто имеет достаточно хороший экипаж обученный на других ПТ Германии. Тут мы можем просто пересадить этот экипаж на эту ПТ и кататься с ним, штрафа то на премиумной технике для экипажа нет. Это абсолютно бесплатно и даст нам возможность посадить 3 - 4 перковый экипаж без каких-либо потерь на Е-25 для тех кто имеет топовые ПТ.
Ну и еще один не менее важный момент - камуфляж. Поскольку мы ПТ, достаточно маленькая ПТ-САУ, то заметность у нас достаточно малая, а камуфляж увеличит нам незаметность еще больше. Поэтому наносим на машину камуфляж и не раздумываем. Стоить это будет 3 * 70 000 = 210 000 кредитов.
Комплектация
Поскольку премиумная техника не имеет прокачиваемых модулей, то рассматривать ветку исследований смысла нет. Просто радуйтесь, что вы уже в топе. Однако каждый из модулей мы все-же рассмотрим более подробно:
Орудие у этой ПТ очень точное и имеет очень высокий темп стрельбы. Однако за последнее мы расплачиваемся разовым уроном. С одной стороны это хорошо, с другой - плохо. Также это орудие обладает слабыми показателями пробития базовыми снарядами. Отчасти это компенсируют бронебойно-подкалиберные снаряды, что можно приобрести по более высокой цене или за золото. Еще отмечу что скорость сведения у орудия тоже отличная.
Двигатель на этой ПТ тоже достаточно мощный, что позволяет нам развивать большую скорость. Эх, помню, как на тесте 0.8.6 гонял Т-50-2, которого уже убрали, а ПТ немного порезали … Отмечу еще стандартный шанс возгорания двигателя - 20%, а это значит, что лучше все-же возить с собой огнетушитель, а не бензин. Он кстати, при такой отличной динамике нам и не нужен.
Радиостанция достаточно мощная, поэтому нехватку дальности связи мы едва ли почувствуем. Больше о ней сказать нечего.
Ходовая обладает хорошими показателями проходимости по различным грунтам и скорости поворота. Грузоподъемности на хватит за глаза, так что переживать по этому поводу не стоит.
Достоинства и недостатки машины
Плюсы
- Очень маленький и низкий корпус
- Точное орудие
- Прекрасная динамика
Минусы
- Слабый разовый урон
- Слабое пробитие базовыми ББ снарядами
- Нет нормальной брони
Балансный вес
Машина попадает на 7 - 8 уровни боев, а это значит, что за комфортность игры переживать не стоит.
Прибыльность
По этому поводу переживать не стоит т. к. премиумная техника имеет хороший коэффициент доходности. При нормальной игре мы будем немного фармить даже без ПА. Однако если использовать золотые снаряды и расходники и он не поможет.
Тактика
Ну что же, машина не обладает хорошим бронированием, но у нас есть прекрасная скорость, манёвренность и незаметность. Исходя из всего этого можно действовать по разному. В любом случае это либо ПТ поддержки с дальней дистанции, либо ПТ которая будет кружить, прорываться в тыл и даже активно светить. Данная ПТ позволяет выпрямить руки и не быть заложником малой скорости. Мы можем делать все что угодно, стоять и светить в кустах, нейтрализовать светляков, быстро занимать ключевые позиции на карте и удерживать их до прихода основных сил. Однако нельзя быть самоуверенным. Да мы можем все это делать, но делать это нужно 3 раза подумав, просчитав все варианты развития событий и пути отхода если что то пойдет не так как мы задумывали. На ней можно играть и как на ПТ, и как на СТ, главное думать. Данная ПТ никогда не будет приносить много опыта и кредитов если играть на ней посредственно. Это на Су 122-44 можно реализовать дамаг просто из-за хорошего орудия, здесь нам придется хорошо постараться, чтобы настрелять тот же урон. Машина сложная, машина требовательная к рукам и продуманным действиям, однако она лучше и той же су 122-44 может гнуть при правильной игре. Вы не знаете какие бои мы тащили взводом из 3 таких ПТ, сколько фана, денег и удовольствия мы получили. Да, машина на любителя, поэтому я рекомендую перед покупкой зайти на тестовый сервер и попробовать ее там.
Дополнительное оборудование
- Досылатель
- Приводы/вентиль
- Оптика/вениль/ящик
Тут зависит от стиля игры и что для вас важнее, сводиться 1,5 с. или 1,35 с.
Снаряжение
- Ремкомплект
- Аптечка
- Огнетушитель
Бензин я возить не советую т. к. особой прибавки не будет, да и она нам не нужна, а сгореть мы можем т. к. шанс возгорания у нас стандартный и составляет 20%
Перки для экипажа
Командир
- Шестое чувство
- ББ (боевое братство)
- Маскировка
Наводчик
- Маскировка
- Опционально (я бы прокачал снайпера)
Мех. водитель
- Маскировка
- Опционально
Заряжающий
- Маскировка
- Отчаянный
Уязвимые места машины:
Оранжевый - командир, наводчик, заряжающий
Красный - двигатель, баки, трансмиссия
Зеленый - легкопробиваемые зоны
Белый - боеукладка
Синий - механик-водитель.
Несколько хороших видеообзоров
Немецкая противотанковая самоходная установка Е-25 (официально в документах обозначалась Panzerjagerwagen E-25)
ПТ САУ Е-25 была одной из плеяды удачных и неудачных противотанковых самоходок, которые массово клепались на базе средних танков Pz III и Pz IV. Это была 3-ей по счету весовой программой Entwicklung, которую представляли унифицированные танки серии «Е», весили они примерно 25 тонн. На самом деле, ПТ САУ Е-25 в готовом виде никогда не строился даже в прототипе, однако, союзниками было обнаружено несколько готовых бронекорпусов для испытаний и масса документов.
Предыстория создания ПТ САУ Е-25 такова: ввиду массированного применения Советским Союзом средних и тяжелых танков, немцам требовалось мобильное средство с мощным бронированием и вооружением. Однако, все ограничивалось максимальным весом, Ягдпантеры и Ягдтигры будут чуть позже. На Восточном фронте успешно действовало целый ряд самоходок, которые показали великолепные результаты в борьбе с танками Красной армии. Знаменитые САУ «Гетцер», как и другие средние самоходки к тому времени изрядно устарели.
В декабре 1943 года 6-ой отдел Управления испытаний вооружений, во главе которого стоял Книпкамп, начал работы по созданию САУ Е-25. Изюминкой новой САУ должны были стать мощное бронирование, высокая мобильность, низкий силуэт машины и хорошее вооружение. К работам по проектировке и разработке Е-25 подключили франкфуртскую фирму Адлер, а также Аргус и знаменитую Порше. Артсистемой выступала старая, добрая, уже проверенная в боях 75-мм пушка 7,5 cm KwK 43 (70 калибров длинна ствола), в перспективе планировалось установить 7,5 cm KwK 44 (та самая пушка, которую хотели поставить на башню Шмальтурм (для танка Пантера 2). Орудие разрабатывали КБ «Шкода» и «Крупп». Пушка KwK44 имела современный противооткатный механизм концентрического типа, к тому же, на орудие планировали установить автозарядник чешской фирмы Шкода, который позволял вести огонь со скоростью до 40 выстрелов в минуту, что было рекордом для того времени. Но этим планам не удалось воплотить в реальность, до конца войны пушка с автозарядником так и не была испытана, хотя опытные образцы были готовы. Однако, скорострельность для самоходки грозила тем, что наводчик просто бы не успевал наводить пушку на цель, так как для поворота орудия в горизонтальной плоскости требовался поворот корпуса САУ. Помимо пушки KwK44 предлагался один из альтернативных вариантов установки на САУ Е-25 105-мм гаубицу StuH42, которые несколькими годами ранее успешно устанавливали на самоходки на базе танка Pz III. Также имелась задумка установки эффективной 88-мм пушки KwK43, который показался военным и конструкторам очень перспективным, ему даже было присвоено обозначение Panzerjagerwagen E-25 «Jaguar».
Что касается оружия ближнего боя, то Е-25 планировали оснастить 20-30-мм пушкой в башенке на крыше боевого отделения, которая могла эффективно бороться с вражеской пехотой и бронетехникой.
При создании формы корпуса самоходки Е-25, был учтен весь боевой опыт, в результате чего все бронелисты были расположены под различными углами наклона (по аналогии с Т-34), которые являлись прекрасным средством рикошетирования от брони при попадании в нее снаряда. Помимо этого, САУ получила достаточно низкий силуэт, благодаря чему живучесть на поле боя возростала в несколько раз. По форме корпуса САУ Е-25 достаточно сильно внешне напоминала САУ «Гетцер», что не удивительно, благодаря требованию военных.
Что касается компоновки САУ Е-25, то она отличалась, чем у серийных самоходок, созданных на шасси танка. Пушка с защитной маской типа «кабанья голова/свиное рыло» находилась практически ровно по центральной оси в передней части корпуса самоходки. Слева от пушки располагались органы управления и место механика-водителя. Отделение управление было совмещено с боевым отделением. В этих отделениях находились: заряжающий, наводчик и командир САУ. По задумке конструкторов в задней части самоходки должны были установить поперечно бензиновый двигатель фирмы Аргус мощностью 350 л.с. с 8-ступенчатой трансмиссией и гидроэлектрическое рулевое управление. Позже конструкторы хотели установить двигатель «Майбах» мощностью 400 л.с. и другие варианты силовых установок. По расчетным данным САУ Е-25 должна была развивать скорость на шоссе до 65 км/час.
Относительно ходовой части конструкторы разошлись во мнениях. Одни предлагали поставить торсионную подвеску, другие систему наружного типа. После долгих дискуссий, от торсионной отказались, из-за ее чрезмерного веса и трудоемкости в производстве. Подвеска наружного типа представляла из себя рычаг, который состоял из амортизатора и пружины, которые имели ход на валу, который установили на внешнюю сторону корпуса. Сами пружины планировали устанавливать внутри корпуса блока подвески, и они должны были иметь центральный гидравлический амортизатор. Установка и снятие блоков подвески не представляли труда, так как каждый из блоков устанавливался на боковую и нижнюю часть корпуса САУ, посредством болтового соединения. А в целом, подвеска состояла из (на борт) по пять блоков, по двойному опорному катку диаметром 1000 миллиметров, «обутых» в резиновые бандажи. Все колеса подвески ставились по традиции по шахматной схеме. Гусеничная цепь собиралась из мелкозвенчатых траков шириной 66 см.
- Жизнь и смерть Веры Хоружей
- Акт инвентаризации наличных денежных средств и его заполнение Инвентаризация банка бланк инв 15 образец заполнения
- Понятие высказывания. Виды высказываний. Высказывание (логика) Можно ли что-то изменять в цитируемом отрывке
- Что такое мировоззрение человека - его формы, виды и принципы формирования Мировоззрение в вк что написать