Брдм 2 на воде. Стальные разведчики
Год выпуска: 1985, 1987, 1989
Пробег: до 1500 км
Состояние: отличное (с хранения) проведена полная подготовка, на ходу
Документы: ПСМ (паспорт самоходной машины)
Комплектация: вооружение демонтировано, башенка и катки работают
Цена: по запросу
руб/ед
Наличие: ЦФО
Чтобы получить дополнительную информацию или купить БРДМ-2 отправьте запрос с сайте или электронную почту. Если есть наличие специалисты свяжутся в вами
БРДМ-2 фото
БРДМ-2 видео
Общее описание БРДМ-2
БРДМ-2 Ключевая индивидуальность машины - довольно высокая проходимость. Не считая главного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса есть особые вспомогательные выдвижные колеса, позволяющие, в частности, одолевать рвы, траншеи. На данный момент применяется в разведывательных отрядах больше чем в пятидесяти государств.
Двигатель
В отделе силовой установки расположен V-образный 8-мицилиндровый карбюраторный мотор жидкостного охлаждения ГАЗ-41, мощностью в 140 л.с. Вместительность топливной системы - 280 л, собственно что гарантирует БРДМ-2 запас хода по суше в 750 км или перемещение на плаву в течении 14-16 часов. Для обеспечивания неплохих критерий охлаждения мотора на плаву, в систему охлаждения введены теплообменники для охлаждающей жидкости и масла.
На БРДМ-2А бензиновый мотор ГАЗ-41 заменялся дизелем ЯМЗ-236, собственно что значимо понизило пожароопасность и прирастило запас хода
Ходовая часть
В ходовку БРДМ-2 входят два ведущих моста, к коим при перемещении на пересеченке могут подключаться 2 пары добавочных колес, опускаемых с поддержкой гидропривода. Это гарантирует высшую проходимость машины. БРДМ-2 содержит систему централизованной регулировки давления воздуха в шинах, менять давление возможно как на стоянке, так же и при перемещении. По слою снега шириной до 30 см машина имеет возможность передвигаться, не снижая давления в шинах, - колеса продавливают cнег до промерзлого грунта и отлично сцепляются с ним. Для самовытаскивания в фронтальной части корпуса установлена лебедка с тяговым усилием 3,9 т и тросом длиной 50 м. Машина выделяется высокой скоростью при перемещении по пересеченной территории, а предельная скорость по трассе достигает до 100 км/час. По воде БРДМ-2 имеет возможность ехать со скоростью 8-10 км/ч с поддержкой водометного движителя. Чтобы совершить поворот на плаву работают водяные рули.
Габариты
БРДМ-2 имеет следующие габариты:
Полная масса 13600 кг
Длина 5750мм
Ширина 2350 мм
Высота 2310 мм
Колёсная база 4400 мм
Дорожный просвет 330 мм
Угол подъема 43 градусов
Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 являлась дальнейшим развитием БРДМ-1. Она была разработана конструкторским бюро ОАО «Горьковского автомобильного завода», во главе с В.А. Дедковым (ведущий конструктор В. К. Рубцов) и серийно производилась с 1965 по 1989 год Арзамасским машиностроительным заводом.. Машина была принята на вооружение в 1966 году.
БРДМ-2 имела схему общей компоновки с передним расположением отделения управления и задним размещением силовой установки. Такая компоновочная схема по сравнению со схемой компоновки БРДМ-1 позволила улучшить обзорность местности с рабочего места водителя и повысить водоходные качества машины, так как установка двигателя в задней части корпуса обеспечивала стабильный дифферент на корму. В то же время ведущие мосты и карданные передачи к ним находились под днищем корпуса, тем самым нарушая его обтекаемую форму.
Наименьший радиус поворота машины равен 9 м, наибольший угол подъема, который может преодолеть машина, - 30°, наибольший угол крене составляет 25°.
Машина имела закрытый герметичный корпус, на котором крепились все агрегаты и механизмы. Он изготовлялся из броневых листов толщиной 10 мм и 6 мм, что обеспечивало защиту от пуль стрелкового оружия и осколков.
В носовой части корпуса располагается отделение управления. В отделении управления размещены органы управления машиной а также сиденья командира и механика-водителя, контрольно-измерительные приборы, радиостанция и приборы наблюдения. Сиденья имеют систему регулировки положения. В нише правого переднего колеса имеется кронштейн для рентгенометра ДП-3Б. Выносной блок прибора закреплён в корпусе на переднем нижнем листе.
Боевое отделение расположено в средней части машины. С целью доступа к силовой установке изнутри машины в задней части боевого отделения имеется перегородка в которой установлены специальные люки. В боевом отделении имеются два места для экипажа машины. На крыше установлен погон, на котором размещена башня машины. В башне имеется подвесное сиденье для размещения стрелка. В центре на полу имеется герметичный кожух под которым размещена раздаточная коробка. Кроме того в полу имеется специальная ниша для размещения инструментов. Ниша закрывается откидной крышкой.
В задней части корпуса расположено отделение силовой установки. В отделении силовой установки размещаются привод ручного пуска двигателя, двигатель, топливный бачок пускового подогревателя, генераторная установка, фильтровентеляционная установка, коробка передач, воздушные баллоны, водяные и масляные радиаторы, аккумуляторная батарея, водяные и масляные теплообменники, карданный привод водомётного движителя, компрессор, клапан откачки, пусковой подогреватель и водооткачивающий электронасос.
В качестве вооружения используется установка БПУ-1 со спаренными пулеметами 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТ, смонтированная во вращающейся конической башне. Наведение в горизонтальной плоскости возможно в пределах 180° и осуществляется вращением башни, в вертикальной плоскости от -5° до +30° осуществляется вручную при помощи винтового механизма. Наводка пулемётов на цель осуществляется при помощи перископического оптического прицела ПП-61 или ПП-61АМ, имеющих увеличение 2,6? при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ - до 1500 метров.
Боекомплект БРДМ-2 состоит из 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-32 и трассирующей БЗТ или бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, пулями БС-41 и трассирующей БСТ, а также зажигательной ЗП Пулемёт Калашникова предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.
Экипаж БРДМ-2 состоит из четырёх человек: командира и механика-водителя, находящихся в отделении управления справа и слева соответственно, стрелка, находящегося в башне, и наблюдателя, занимающего место по левому или правому борту в боевом отделении.
В ночное время механику-водителю устанавливается прибор ночного видения ТВНО-2Б, а командиру машины вместо дневного прибора наблюдения ТПКУ-2 - ночной ТКН-1С. В качестве средства связи использовалась радиостанция Р-123.
На машине установлен карбюраторный 8-цилиндровый двигатель ГАЗ-41V-8, мощностью 140 л.с. Удельная мощность – 20 л.с./т.. В двигателе применяется комбинированная система смазки (под давлением и путём разбрызгивания). Масляный насос двухсекционный шестерённого типа. Также применён масляный фильтр центробежной очистки с реактивным приводом. Суммарная ёмкость баков с топливом составляет 280 литров. Запас хода 750 км.
Трансмиссия механическая. Все колеса БРДМ-2 - ведущие. Ходовая часть выполнена по колесной формуле 4х4. Дополнительные пневматические колеса, располагаютя в средней части корпуса по два на каждом борту. Они опускались и поднимались при преодолении окопов шириной до 1,2 м с помощью гидроподъемников подобно шасси самолета. Дополнительные колеса выполняются ведущими с механическим приводом от трансмиссии. Самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы обоих мостов по устройству были одинаковыми с аналогичными узлами грузового автомобиля ГАЗ-66. Передний мост отключаемый с места водителя. Водомет и привод на ведущие колеса могли работать при необходимости одновременно.
На воде машина перемещается при помощи установленного в корме водометного движителя. Четырехлопастный винт диаметром 500 мм засасывает воду через приемный патрубок, расположенный в днище, и выбрасывает ее через отверстие в кормовом листе корпуса. Во время движения на суше это отверстие закрывалось специальной бронированной заслонкой. Тяговое усилие при 900..1100 об/мин винта составляет 700 кгс. Движитель проводится в действие благодаря специальной коробке отбора мощности, смонтированной на левой стороне коробки передач. Задний ход обеспечивался изменением направления вращения винта. Для поворота на плаву служили водяные рули, расположенные в выпускном патрубке водометного движителя. Привод к ним сблокирован с приводом управления колесами. Безопасность движения на воде обеспечивали волноотражательный щит (при езде на суше он устанавливается в нижнее положение для улучшения обзора) и высокопроизводительная водооткачивающая система.
Ходовая часть принципиально не отличалась от ходовой части БРДМ, за исключением подвески, в которой использовались телескопические гидроамортизаторы вместо рычажно-поршневых. В передней части корпуса была смонтирована лебедка с тяговым усилием на тросе 4000 кгс. Дополнительное оборудование машины включало навигационную аппаратуру ТНА-2, систему ПАЗ, отопитель.
Модификации БРДМ-2
Модернизированный вариант БРДМ-2. Отличительной чертой машины является дизельный двигатель Д-245.9, мощностью 136 л.с., установленный вместо бензинового.
Технические характеристики БРДМ-2.
БРДМ-2 состоит (состояли)на вооружении следующих стран:
- Россия - более 2000 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Алжир - 26 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Ангола - 600 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Афганистан - некоторое количество БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Бенин - 14 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Болгария - 24 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Бурунди - 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Вьетнам - 100 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Гвинея - 25 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Гвинея-Бисау - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Египет - 300 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Замбия - 70 БРДМ-1/БРДМ-2, из которых около 30 оцениваются как боеспособные, по состоянию на 2010 год
- Индия - 600 единиц поставлены из СССР в период с 1977 по 1979 годы
- Индонезия - 21 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- Йемен - 50 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Кабо-Верде - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Казахстан - 140 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- Камбоджа - некоторое количество БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Киргизия - 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Кот-д’Ивуар - 13 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Республика Конго - 25 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Куба - некоторое количество БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Латвия - 2 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Ливия - 50 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Литва - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Маврикий - некоторое количество БРДМ-2 по состоянию на 2010 год
- Мадагаскар - около 35 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Республика Македония - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Мали - 55 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Мозамбик - 30 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Монголия - 120 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Намибия - 12 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Никарагуа - 20 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Палестина - 45 единиц поставлены из России в период с 1995 по 1996 годы, 25 единиц поставлены из России в 2007 году
- Перу - 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Польша - 376 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Сейшельские Острова - 6 БРДМ-2, оцениваются как небоеспособные, по состоянию на 2010 год
- Сербия - 46 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Сирия - 590 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Сомали - некоторое количество БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Словакия - 129 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- Словения - 8 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- Судан - 60 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Танзания - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Туркмения - 170 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Узбекистан - 13 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Украина - более 600 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Хорватия - 1 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- ЦАР - 1 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Чад - около 100 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Экваториальная Гвинея - 6 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Эритрея - 40 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Эфиопия - 120 единиц поставлены из СССР в период с 1977 по 1982 годы, 60 единиц поставлены из СССР в период с 1985 по 1988 годы, по состоянию на 2007 год имеется некоторое количество на вооружении
- Бывшие СССР - перешли к образовавшимся после распада государствам
- Босния и Герцеговина - сняты с вооружения
- Венгрия - 350 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1969 по 1975 годы, по другим данным поставлялись только в вариантах 9П122/133 и носителей ПЗРК
- ГДР - 1579 единиц поставлены из СССР в период с 1975 по 1976 годы, использовались под обозначением SPW-40P2, перешли к Германии
- Германия - сняты с вооружения
- Израиль - трофейные египетские, сняты с вооружения
- Ирак - 250 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1967 по 1973 годы
- Румыния - 121 единица БРДМ-2 поставлена из СССР в период с 1975 по 1978 годы, сняты с вооружения
- Северный Йемен - 50 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1980 году
- Сербия и Черногория - 50 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1970 году
- Уганда - 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1975 году
- Чехословакия - 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1975 по 1976 годы
- Эстония - сняты с вооружения
- Югославия - перешли к образовавшимся после распада государствам
- НДР Йемен - 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1972 году
Бронетехника России и мира фото, видео смотреть онлайн значительно отличалась от всех предшественников. Для большого запаса плавучести заметно увеличили высоту корпуса, а для улучшения остойчивости ему в поперечном сечении была придана трапецеидальная форма. Нужную пулестойкость корпусу обеспечивала катаная цементованная броня с дополнительно закаленным наружным слоем марки КО ("Кулебаки- ОГПУ"). При изготовлении корпуса применялась сварка броневых листов с внутренней мягкой стороны, для облегчения сборки применялись специальные стапели. Для упрощения монтажа агрегатов верхние броневые листы корпуса сделали съемными с уплотнением на тканевых прокладках, смазанных суриком.
Бронетехника второй мировой войны в которой экипаж их двух человек размещался вблизи продольной оси в затылок друг другу, но башня с вооружением была смещена на 250 мм к левому борту. Силовой агрегат смещен к правому борту таким образом, что доступ для ремонта двигателя был возможен изнутри боевого отделения танка после снятия предохранительной перегородки. В корме танка по бортам располагались два бензобака емкостью по 100 л., а непосредственно за двигателем – радиатор и теплообменник, омываемые забортной водой при движении на плаву. На корме, в специальной нише, располагался гребной винт с водоходными рулями. Баланс танка был подобран таким образом, что на плаву он имел небольшой дифферент на корму. Привод гребного винта осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности, укрепленной на картере коробки перемены передач.
Бронетехника СССР в январе 1938 г. по ходатайству начальника АБТУ Д. Павлова вооружение танка должно было быть усилено путем установки 45-мм полуавтоматической пушки или 37-мм автоматической пушки, причем в случае установки полуавтомата экипаж должен был быть увеличен до трех человек. Боекомплект танка должен был состоять из 61 выстрела для 45-мм пушки и 1300 патронов к пулемету. КБ завода № 185 выполнило два проекта по теме "Замок", в качестве прототипа которых использовался шведский танк "Ландсверк-30".
Бронетехника вермахта не избежала неприятностей с форсированием двигателя. К сказанному можно добавить только то, что указанный кризис был преодолен фактически только в 1938 г., для чего танк получил не только форсированный двигатель. С целью усиления подвески в нем были применены более толстые листы рессор. Пошли резиновые бандажи из неопрена – отечественного синтетического каучука, начато изготовление траков из стали Гартфильда горячей штамповкой, введены закаленные ТВЧ пальцы. Но все эти изменения в танк были введены не одномоментно. Корпус танка с наклонными бронелистами изготовить в срок не удалось. Однако коническая башня улучшенной защиты была подана вовремя, и танк с прежним корпусом, усиленной подвеской (за счет установки более толстых листов рессор), форсированным двигателем и новой башней поступил на испытания на НИБТполигон.
Современная бронетехника шла под условным индексом Т-51. В нем был сохранен процесс перехода с гусениц на колеса, как у прототипа, – опусканием специальных рычагов с колесами без выхода человека. Однако после корректировки требований к танку, сделавших его трехместным (решено было сохранить дублирующее управление у заряжающего), и усиления его вооружения до уровня БТ колесный ход по типу "Ландсверка" реализовать оказалось уже невозможным. Кроме того, трансмиссия колесного привода танка была чрезмерно сложной. Поэтому вскоре работы по теме "Замок" велись уже над танком Т-116, в котором "переобувание" производилось по типу БТ – снятием гусеничных цепей.
Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина
БРДМ-2 (Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина-2) - является дальнейшим развитиемБРДМ-1. Серийно производилась с 1963 по 1989 год Арзамасским машиностроительным заводом (а также по лицензии в Польше, Чехословакии и Югославии). БРДМ-2 имеет невысокую защищённость, броня защищает от пуль стрелкового оружия и осколков. Главная особенность машины - очень высокая проходимость. Кроме основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колеса, позволяющие, в частности, преодолевать значительные рвы, траншеи. В настоящее время в той или иной степени используется в разведывательныхподразделениях более чем 50 стран. В войсках имеет прозвище “Бардак”. В СССР производство завершено в ноябре 1989 года. Производство продолжается по лицензии в Польше.
История создания и производства
Боевая разведывательно-дозорная машина была разработана в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Работами руководил В.А. Дедков. 22 мая 1962 г. машина была принята на вооружение. Серийное производство машины было организованно в 1963 г. на ГАЗе, а с 1965 г. и на Арзамасском машиностроительном заводе и продолжалось до 1989 г.
- БРДМ-2 (ГАЗ-41-06) - базовая модель. Выпускалась с 1963 года
- БРДМ-2 «Лиса» (ГАЗ-41-10) - базовая модель. Выпускалась с 1967 года. С автоматической ПАЗ и дополнительными приборами ночного видения
- БРДМ-2А - модернизированная
Описание конструкции
БРДМ-2 имеет компоновку с расположением отделения управления в лобовой, боевого отделения - в средней, а моторного отделения - в кормовой части машины. Экипаж БРДМ состоит из четырёх человек: командира и механика-водителя, находящихся в отделении управления справа и слева соответственно, стрелка, находящегося в башне, и наблюдателя, занимающего место по левому или правому борту в боевом отделении.
Броневой корпус и башня
Отделение управления
В носовой части корпуса располагается отделение управления. В отделении управления размещены органы управления машиной, а также следующее оборудование:
- Сиденья командира и механика-водителя;
- Контрольно-измерительные приборы;
- Радиостанция;
- Приборы наблюдения.
Сиденья имеют систему регулировки положения. В нише правого переднего колеса имеется кронштейн для рентгенометра ДП-3Б. Выносной блок прибора закреплён в корпусе на переднем нижнем листе .
Боевое отделение
Боевое отделение расположено в средней части машины. С целью доступа к силовой установке изнутри машины в задней части боевого отделения имеется перегородка, в которой установлены специальные люки.
В боевом отделении имеются два места для экипажа машины. На крыше установлен погон, на котором размещена башня машины. В башне имеется подвесное сиденье для размещения стрелка. В центре на полу имеется герметичный кожух, под которым размещена раздаточная коробка. Кроме того в полу имеется специальная ниша для размещения инструментов. Ниша закрывается откидной крышкой.
Отделение силовой установки
В задней части корпуса расположено отделение силовой установки. В отделении силовой установки размещаются:
- Привод ручного пуска двигателя;
- Двигатель;
- Топливный бачок пускового подогревателя;
- Генераторная установка;
- Фильтровентиляционная установка;
- Коробка передач;
- Воздушные баллоны;
- Водяные и масляные радиаторы;
- Аккумуляторная батарея;
- Водяные и масляные теплообменники;
- Карданный привод водомётного движителя;
- Компрессор;
- Клапан откачки;
- Пусковой подогреватель;
- Водооткачивающий электронасос.
Вооружение
Вооружение БРДМ-2 составляет спаренная установка 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка размещается на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пределах −5…+30°, осуществляется вручную при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка осуществляется вращением башни. Наводка пулемётов на цель осуществляется при помощи перископического оптического прицела ПП-61 или ПП-61АМ , имеющих увеличение 2,6× при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ - до 1500 метров. КПВТпредназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённыхбронебойно-зажигательными пулями Б-32 и трассирующей БЗТ или бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, пулями БС-41 итрассирующей БСТ , а также зажигательной ЗП . Пулемёт Калашникова предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.
Средства наблюдения и связи
Как средство разведки, БРДМ-2 обладает развитым комплексом средств наблюдения. Командир машины располагает бинокулярной перископическойтанковой панорамой ТПКУ-2Б , обеспечивавшей увеличение 5× при поле зрения в 7,5°, что позволяло осуществлять наблюдение на дальности до 3 000 метров, и дававшей круговой обзор. В ночное время на месте ТПКУ-2Б устанавливался монокулярный прибор ночного видения ТКН-1С , имевший увеличение 2,75× и поле зрения в 10° и обеспечивавший наблюдение на дальности до 250-300 метров при подсветке инфракрасным осветителем ОУ-3 . Помимо них, командир имеет четыре неподвижных перископических прибора: один ТНПО-115 и три ТПН-Б , обеспечивающие обзор лобового и правого бортового сектора. Механик-водитель располагает шестью перископическими смотровыми приборами: двумя ТНПО-115 и четырьмя ТПН-Б , обеспечивающими обзор лобового и левого бортового сектора. В ночное время центральный прибор ТНПО-115 заменяется бинокулярным неподвижным прибором ночного видения ТВНО-2Б , обеспечивавшим наблюдение в секторе 30° на дальности 50-60 метров. В небоевых условиях командир и механик-водитель могли вести наблюдение через смотровые люки в лобовом листе корпуса. Наблюдатель на каждом из своих мест имел по три перископическихприбора ТПН-Б , обеспечивавших обзор соответствующего бортового сектора. ТПН-Б и ТНПО-115 имели однократное увеличение и отличались наличием у последних электроподогрева, улучшавшего видимость через них при низких температурах. Башенный стрелок, помимо прицела пулемётной установки, использовавшегося им в качестве основного средства наблюдения, имел перископический прибор ТНПТ-1 , устанавливавшийся в крыше башни и обеспечивавший наблюдение кормового сектора в 52°.
Двигатель и трансмиссия
Подвеска рессорная с продольными полуэллиптическими рессорами.
На БРДМ-2 установлен четырёхтактный бензиновый двигатель ГАЗ-41. Мощность двигателя составляет 140 л.с. В двигателе применяется комбинированная система смазки (под давлением и путём разбрызгивания). Масляный насос двухсекционный шестерённого типа. Также применён масляный фильтр центробежной очистки с реактивным приводом. Суммарная ёмкость баков с топливом составляет 280 литров.
Трансмиссия механическая. Имеет 4 передних и одну заднюю передачу. Сцепление однодисковое, демпферное с наружным диаметром ведомого диска 300 мм.
Ходовая часть
Ходовая часть колёсная. Угол развала колёс составляет 0°45′. На колёсах применяются шины с регулируемым давлением. Подвескарессорная с продольными полуэллиптическими рессорами. Концы рессор установлены в резиновые подушки. На каждом мосту имеется по два гидравлических амортизатора телескопического типа с двусторонним действием.
Для преодоления траншей и окопов на БРДМ-2 установлены по два пневматических колеса с каждого борта. Размер колёс составляет 700×250 мм. Перед преодолением преград колёса опускаются, а после преодоления - поднимаются с помощью четырёх гидравлических подъёмников с шариковым замком. Колёса также как и основные являются ведущими. В движение приводятся благодаря коробке отбора мощности через цепные передачи..
Водомётный движитель установлен в кормовой части машины. Вода забирается из-под днища. В движителях установлены гребные винты диаметром 500 мм. Тяговое усилие при 900..1100 об/мин винта составляет 700 кгс.Движитель проводится в действие благодаря специальной коробке отбора мощности, смонтированной на левой стороне коробки передач.
Модификации
- БРДМ-2-23М – армянский вариант модернизации. Установлен дизельный двигатель СМД-21-08. Пулемёты КПВТ и ПКТ заменены на 23-мм автоматическую пушку 2А14, для отвода пороховых газов на башне установлен вентиляционный клапан.
- БРДМ-2М(А) - модернизированный вариант БРДМ-2. Производитель - Арзамасский машиностроительный завод. Машина облегчена - сняты бортовые колесные механизмы повышения проходимости, вместо них появились трапециевидные двери от БТР-70. Подвеска унифицирована с БТР-80. Вместо бензинового двигателя установлен турбодизельный двигатель Д-245.9 мощностью 136 л.с.. БРДМ оснащён башней БПУ-1, вооруженной 14,5-мм пулемётом КПВТ и 7,62-мм пулемётом ПКТ (причем угол обстрела КПВТ увеличен до +60°) и оборудован современными радиостанциями Р-163 или Р-173.
- БРДМ-2ЛД - украинская модернизация БРДМ-2 (с дизельным двигателем СМД-21-08 украинского производства), разработана по программе ОКР “Бульб” в 1999 году ГП «Николаевский ремонтно-механический завод». 10 шт. использовались украинским контингентом в Косово. Выпуск прекращён в связи с банкротством завода “Серп и молот” (изготовителя двигателей серии СМД)
- БРДМ-2ДИ «Хазар» - украинская модернизация БРДМ-2, разработана в 2005 году на ГП «Николаевский ремонтно-механический завод», установлены дизельный двигатель FPT IVECO Tector с предпусковым подогревателем, тепловизор и новый комплекс вооружения.
- БРДМ-2ДП - украинская модернизация БРДМ-2, разработанная ОАО «Завод „Маяк“» (г.Киев). Облегчённая модификация (снята башня и бортовые колесные механизмы повышения проходимости), оборудована боковая дверь для десанта, установлены дизельный двигатель и устройство для преодоления траншей и окопов, изменено вооружение (поставлены носовой 12,7-мм пулемёт ДШКМ и 2 бортовых 7,62-мм пулемёта СГМБ). Также машина может быть оборудована съёмными противокумулятивными сетками.
- БРДМ-2Т - украинская модернизация БРДМ-2, разработанная в 2013 году компанией ООО НПК «Техимпекс» (Киев). Демонтированы дополнительные колёса. Установлены боковые люки десанта, как у БТР-70, радиостанция Р-173, новый дизельный двигатель Д245.30Е2 мощностью 155 л.с., передние и задние габаритные фонари БТР-70, новые колёса с бескамерными шинами. Башня демонтирована, установлены 12,7-мм пулемёт НСВТ и 7,62-мм пулемёт ПКТ. Также возможна установка боевых модулей.
- БРДМ-2МБ1 - белорусская модернизация БРДМ-2, производится ОАО «140 ремонтный завод». Демонтированы водометные движители и дополнительные колёса. Установлены боковые люки десанта, радиостанция Р-173, новый дизельный двигатель Д245.30Е2 мощностью 155 л.с., боевой модуль Адунок и система видеонаблюдения. Вооружён 12,7-мм пулемётом НСВТ. Экипаж увеличен до 7 человек.
- ZKDM «Зубастик» – модернизированный вариант, разработанный в Азербайджане. Оснащена усиленной противоминной защитой, новой башней (в которой установлены 23-мм двухствольная пушка ГШ-23, 7,62-мм пулемёт, 30-мм автоматический гранатомет АГС-30 и четыре 81-мм дымовых гранатомета – по два на каждой стороне башни), новым дизельным двигателем Д-245.30E2 мощностью 150 л.с. Демонтированы водометные движители и дополнительные колёса. Установлены боковые люки десанта Один демонстрационный образец был разработан в сентябре 2013 года, в декабре 2013 он был направлен на испытания
- BRDM-2 – вариант модернизации, предложенный НТЦ “Дельта”. Водомётные движители и дополнительные колёса демонтированы, на машину установлены боевой модуль (с 23-мм автоматической пушкой 2А14 и 7,62-мм пулемётом ПКТ) и два четырёхствольных дымовых гранатомёта. Одна машина представлена 24 мая 2014 на военном параде в Тбилиси в честь дня независимости Грузии.
- БРДМ-КЗ – модернизированный вариант, разработанный в 2013-2014 гг. казахстанскими компаниями “Semey Engineering” и “Kazakhstan Aselsan Engineering”. Колея расширена за счёт установки мостов от БТР-80, установлен дизельный двигатель Iveco. В мае 2014 на выставке KADEX-2014 был представлен один демонстрационный образец [
- BRDM-2M-96i - модернизированный вариант, созданный в 1997 году в Польше. На машину установлены четырёхцилиндровый дизельный двигательIveco Aifo 8040 , новые тормоза
- BRDM-2M-96ik «Szakal» - модификация, разработанная в 2003 году в Польше. На машину установлены четырёхцилиндровый дизельный двигательIveco Aifo 8040SRC , новая радиостанция RRC-9500 , кондиционер и решётчатые противокумулятивные экраны. Вместо 14,5-мм пулемёта в башне установлен 12,7-мм пулемёт WKM-B.
- BRDM-2M-97 «Żbik-B» - дальнейшая модернизация BRDM-2M-96i. Оснащена четырёхцилиндровым дизельным двигателем Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 , новой трансмиссией и дополнительным оборудованием.
- Курјак - модернизированный вариант производства Сербии.
- LOT-B - чешская модернизированная версия.
- LOT-V - командирская версия LOT-B.
Машины на базе БРДМ-2
Химическая разведывательная машина БРДМ-2РХ
ЗС-82 в Афганистане в конце 1980-х гг.
- 9П19 - боевая машина ПТРК «Глаз»
- 9П122 - боевая машина ПТРК 9К11М «Малютка-М»
- 9П124 - боевая машина ПТРК 2К8М «Фаланга-М»
- 9П133 - боевая машина ПТРК 9К11П «Малютка-П»
- 9П137 - боевая машина ПТРК 2К8П «Фаланга-П»
- 9П148 - боевая машина ПТРК 9К113 «Конкурс»
- БРДМ-2РХБ «Дельфин» - машин химической разведки, с автоматическим газосигнализатором ГСА-12, ВПХР, измерителем ДП-5В, рентгенометром ДП-3Б
- БРДМ-2У - машина управления командира батальона. С дополнительной радиостанцией Р-123. Без башни
- 9А31 - боевая машина ЗРК 9К31 «Стрела-1»
- ЗС-72Б
- ЗС-82 - звуковещательная станция средней мощности
- Алеся-1 - белорусская аварийно-транспортная машина, экипаж 8-10 человек
- АТМ-1 - универсальная аварийно-транспортная машина
- ТМ-1П - российская плавающая транспортная машина
- БИ-1 - российская бронированная инкассаторская машина
- ПСМ-8 - поисково-спасательная машина
- УДДС-БРДМ - учебно-действующий стенд
- ГАЗ-41Д - опытная, 1962-64 гг. Десантная, с башней БМП-1. Экипаж – 2 чел. Двигатель ЯМЗ, дизель
- БРДМ-2Д - вариант модернизации (1999 г.), с двигателем мощностью 195 л.с., без дополнительных катков
- БРДМ-2М - вариант модернизации (2001 г.), с дизельным двигателем ЯМЗ-3460 мощностью 160 л.с.
- БРДМ-2М - вариант модернизации (АО «Муромтепловоз», 2005 г.), с четырёхцилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-Е534.10 мощностью 160 л.с. Без дополнительных колес
- БРДМ-2М - вариант модернизации. С башенной пулеметной установкой МА7 (12,7 мм «Корд»; 7,62 мм ПКТ)
Операторы
Современные
БРДМ-2 стоит на вооружении следующих стран:
- Россия - более 2000 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Алжир - 26 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Ангола - 600 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Афганистан - некоторое количество БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Белоруссия - некоторое количество БРДМ-2
- Бенин - 14 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Болгария - 24 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Бурунди - 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Вьетнам - 100 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Гвинея - 25 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Гвинея-Бисау - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Египет - 300 БРДМ-2 (в египетской армии называлась Леопард), по состоянию на 2010 год
- Замбия - 70 БРДМ-1/БРДМ-2, из которых около 30 оцениваются как боеспособные, по состоянию на 2010 год
- Индия - 600 единиц поставлены из СССР в период с 1977 по 1979 годы
- Индонезия - 21 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- Йемен - 50 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Кабо-Верде - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Казахстан - 140 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- Камбоджа - некоторое количество БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Киргизия - 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Кот-д’Ивуар - 13 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Республика Конго - 25 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Куба - некоторое количество БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на2010 год
- Ливия - 50 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Литва - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Маврикий - некоторое количество БРДМ-2 по состоянию на 2010 год
- Мадагаскар - около 35 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Македония - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Мали - 55 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Мозамбик - 30 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Монголия - 120 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Намибия - 12 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Никарагуа - 20 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Палестинская национальная администрация - 45 единиц поставлены из России в период с 1995 по 1996 годы, 25 единиц поставлены из Россиив 2007 году
- Перу - 30 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Польша - 376 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Приднестровье - некоторое количество в т.ч. в приданные МВД
- Сейшельские Острова - 6 БРДМ-2, оцениваются как небоеспособные, по состоянию на 2010 год
- Сербия - 46 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Сирия - 590 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Сомали - некоторое количество БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Словакия - 129 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- Словения - 8 БРДМ-2, по состоянию на 2007 год
- Судан - 60 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- США - 7 единиц БРДМ-2 поставлены из ФРГ в 1991 году
- Танзания - 10 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Туркмения - 170 БРДМ-1 и БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Узбекистан - 13 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Украина - более 600 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Хорватия - 2 БРДМ-2, по состоянию на 2011 год
- ЦАР - 1 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Чад - около 100 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Экваториальная Гвинея - 6 БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Эритрея - 40 БРДМ-1/БРДМ-2, по состоянию на 2010 год
- Эфиопия - 120 единиц поставлены из СССР в период с 1977 по 1982 годы, 60 единиц поставлены из СССР в период с 1985 по 1988 годы, по состоянию на 2007 год имеется некоторое количество на вооружении.
Бывшие
- СССР - перешли к образовавшимся после распада государствам
- Босния и Герцеговина - сняты с вооружения
- Венгрия - 350 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1969 по 1975 годы, по другим данным поставлялись только в вариантах 9П122/133 и носителей ПЗРК
- ГДР - 1579 единиц поставлены из СССР в период с 1975 по 1976 годы, использовались под обозначением SPW-40P2 , перешли к Германии
- Германия - сняты с вооружения
- Израиль - трофейные египетские, сняты с вооружения
- Латвия - 2 БРДМ-2, списаны
- Ирак - 250 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1967 по 1973 годы
- Румыния - 121 единица БРДМ-2 поставлена из СССР в период с 1975 по 1978 годы, сняты с вооружения
- Северный Йемен - 50 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1980 году
- Уганда - 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1975 году
- Чехословакия - 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в период с 1975 по 1976 годы
- Эстония - сняты с вооружения
- Югославия - 50 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1970 году
- НДР Йемен - 100 единиц БРДМ-2 поставлены из СССР в 1972 году
БРДМ или бронированная разведывательно-дозорная машина – это продукт советской промышленности. В западных странах его назвали бронеавтомобилем, а впервые он вышел с конвейера в 50-е годы 20 века.
БРДМ продемонстрировал свои достоинства во многих горячих точках. Он был на вооружении в Афганистане и Вьетнаме, Гвинее и Замбии, Конго и Кубе, Мозамбике и Судане. Отличительными чертами транспортного средства называют его повышенную проходимость, способность пересекать водные рубежи и большой запас хода.
История разработки БРДМ
Впервые бронированная разведывательно-дозорная машина была создана конструкторами при опытно-конструкторском бюро в 1954-1956 годах, а в 1957 году разработку начали выпускать серийно. В 1958 году транспорт уже был принят на вооружение, о чем свидетельствует приказ главы оборонного ведомства СССР.
Ставя перед инженерами задачу по созданию новой боевой машины, оборонное ведомство рассчитывало заменить ею легкий бронетранспортер БТР-40. Использовать ее предполагалось в качестве легкого связного, разведывательного и штабного транспорта. В реальности же машина нашла применение как в СССР, так и за пределами союза. Ее использовали морские пехотинцы, десантники, сухопутные войска.
Серийное производство БРДМ не прекращалось вплоть до 1966 года. При этом в последние годы выпуска автомобиль выходил вместе с усовершенствованной моделью БРДМ-2. Также многие инженеры отталкивались в своей работе над новыми специализированными транспортными средствами именно от боевой разведывательно-дозорной машины. Всего же было произведено около десяти тысяч единиц БРДМ всех типов. Около 1,5 тысяч из этого количества выпущены на экспорт.
Конструкционные особенности
Принципиальное устройство машины позаимствовано от бронетранспортера БТР-40. Но конструкция ее усовершенствована, так что транспортное средство с обеими ведущими осями отлично преодолевает водные преграды, как и траншеи либо окопы.
Согласно конструкторскому решению, в передней части БРДМ расположена силовая установка, а через стенку от этого отделения находятся водитель и прочие члены экипажа. Всего в машине должны поместиться 2 члена команды управления плюс дополнительно 3 десантника.
Корпус БРДМ является бронированным, при этом он сконструирован таким образом, чтобы обеспечить минимальное сопротивление при движении транспорта по воде. Для производства использовался металл толщиной 6, 8 и 12 миллиметров.
На транспортном средстве предусмотрены пневматические колеса, которые помогают при перемещении через окопы. Благодаря им боевая машина способна преодолеть препятствие шириной около 1,2 м.
Движению по воде способствует водомет. Он работает следующим образом: четырехлопастный винт засасывает воду через приемное отверстие, а выбрасывает через сливное. Если же БРДМ перемещается по суше, то последнее отверстие закрыто бронированной заслонкой.
Технические характеристики БРДМ
Конструкторы решили поставить на специализированный транспорт карбюраторный двигатель ГАЗ-40П. Он комплектуется 4-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор БРДМ имеет объем 5,5 л, а мощность его 90 л. с. С таким движком транспортное средство способно разогнаться до 80 км/час. Это весьма впечатляющая скорость для махины подобного класса. Ведь полная ее масса составляет 5600 кг при размерах 5,75 м на 2,35 м.
Когда в 1965 году было налажено производство БРДМ-2, то в ней предусмотрели усовершенствованный двигатель. Он уже выдавал 140 л. с., что позволяло водителю набирать около 95 км/час. При этом масса усовершенствованной модели составила уже 7000 кг.